Энциклопедия начинающего автомобилиста. Замком так, что его невозможно вытащить

замком так, что его невозможно вытащить. Разбивание замка при помо­щи жидкого азота все равно не позволяет это сделать, штырь ведь внутри и запор внутри. Но чтобы установить такой мультлок, нужно вводить конструктивные изменения в КПП, делать своеобразный «тю­нинг». То есть процесс установки сложнее, необходимо снимать и пе­ределывать коробку передач, что стоит немалых денег и требует очень высокой квалификации установщика. Но и нейтрализовать такой мультлок гораздо сложнее. Угонщики обычно поступают так: при по­мощи жидкого азота сбивают замок таким образом, чтобы часть штыря осталась торчать наружу, потом берут специальный захват и повора­чивают штырь вокруг оси на 180 градусов. При этом, как правило, раз­блокируются 2 и 3 передачи. После чего машина может самостоятельно передвигаться. Это происходит потому, что шток и вилки переключе­ния второй и третьей передач находятся, как правило, внизу коробки, в центре. Штырем заблокировать их достаточно сложно, и блокиру­ют шестерни, делая на штыре соответственные канавки. Сам штырь вставляется неперпендикулярно, и сделать его конструкцию симмет­ричной нельзя. При повороте штыря шестерни высвобождаются и по­является возможность включить передачи. Однако такая операция требует от угонщика высочайшей квалификации и большого опыта. Справедливости ради отметим, что из-за своей огромной цены шты­ревой мультлок вышеописанного типа на нашемарках практически не применяется, да и в буржуйских машинах его можно встретить все ре­же. Ведь устройство стоит очень дорого, а автомобиль все равно мож­но увезти на «веревке», выжав сцепление. В последнее время все популярней становятся противоугонные устройства, блокирующие тормозную систему. При меньшей стоимости они обеспечивают боль­шую степень защиты.

Худлок (Hoodlock) — это замок на багажник или капот. Хорош тем, что ограничивает доступ в подкапотное пространство. Ну как наве­сить «паука» или забить сирену монтажной пеной, если невозможно открыть капот? Худлоки бывают механические и электромеханиче­ские, то есть те, которые открываются ключом, и те, которые откры­ваются кнопкой (реле). Бывают, и довольно часто, комбинированные системы отпирания. Замки на руль и педали, в отличие от предыдущих устройств, обладают более низкой степенью защиты, но при этом

536

Жизнь автомобилиста

и стоят гораздо дешевле. Основная их функция — отпугнуть «пионе­ров», сделать вид крутого охранного устройства. На самом деле меньше всего времени профессиональные угонщики тратят именно на такие механические средства защиты.

Из всего спектра можно выделить лишь опоясывающие замки на руль с обрезиненными большими выступами. Их достаточно слож­но демонтировать, баллончика с жидким азотом не хватает, чтобы хо­рошо заморозить обильно обрезиненный металл, необходима емкость с жидким гелием и хорошая квалификация угонщика. А опоясываю­щий кожух не дает снять рулевое колесо, нужно потратить много вре­мени на демонтаж такого устройства. Правда, мы ни разу не видели достойных опоясывающих замков на руль стоимостью меньше 200 дол­ларов — дорогое удовольствие.

Выключатель «массы». Изначально это устройство было приду­мано как защита от пожара, а совсем не как защита от угона. Но с те­чением времени многое изменилось, и теперь многие рассматривают выключатель «массы» как противоугонное средство. В принципе, осо­бого толку от него нет, но несколько секунд с его помощью можно от­воевать, правда, при условии, что его не будет видно. Некоторые водители припаивают параллельно выключающим контактам корот­кий, достаточно тонкий провод, при работе приборов этого провода достаточно для нормального функционирования системы, но при пу­ске ток через провод может достигать в пике 250 Ампер, провод пе­регорит, цепь разомкнется, получается своего рода «предохранитель». В принципе, вместо провода можно использовать электронную схему, но, во-первых, надо применять прибор, способный коммутировать ток до 100 Ампер, а во-вторых, такое устройство очень легко нейтрализо­вать, достаточно одного толстого провода.

Защита картера двигателя. Да-да, это тоже своего рода проти­воугонное устройство. Зачастую угонщики подлезают под машину и забивают монтажной пеной неправильно установленную сирену, пере­кусывают провода «массы» или плюса питания. При наличии снизу защиты картера сделать это, мягко говоря, сложно.

Существуют в природе еще и модернизированные замки зажигания, устанавливаемые вместо штатных, с запорным устройством руля, сде­ланным из легированной стали и ключом повышенной секретности.

537

⇐ Предыдущая143144145146147148149150151152Следующая ⇒

Поделиться: