Имеется трёхфазная сеть с линейным напряжением 220 В. В режиме холостого хода, произвели переключение обмотки с «треугольника» на «звезду». Линейный ток в установившемся режиме

увеличился в 1.73 раза;

не изменил своего прежнего значения;

уменьшился в 1.73 раза;

уменьшился в 3 раза.

Имеется трёхфазная сеть с линейным напряжением 220 В. Асинхронный двигатель типа АИР 225 М4 У3 переключили с «треугольника» на «звезду».

Частота вращения магнитного поля:

увеличилась в 1.73 раза;

осталась неизменной;

уменьшилась в 1.73 раза;

для решения задачи исходных данных недостаточно.

Определяющим признаком синхронной машины по отношению к другим видам машин является

наличие якоря и ротора;

наличие обмотки якоря и обмотки ротора;

частота вращения ротора жёстко связана с частотой вращения магнитного поля якоря;

основной магнитный поток замыкается, проходя по сердечнику якоря и ротора.

Характеристикой холостого хода синхронного генератора является зависимость

э.д.с. генератора от тока возбуждения;

тока возбуждения от э.д.с. генератора;

э.д.с. генератора от тока нагрузки;

тока якоря от э.д.с. генератора.

Механическая характеристик машин постоянного тока линейна для:

шунтовой машины

сериесной машинв

компаундной машины

коллекторной универсальной машины

Особенности пуска ЭД постоянного тока требуют

пусковые реостаты

снижение напряжения питания

изменения частоты чети

изменения полярности

Повышение угловой скорости машины постоянного тока достигается

Уменьшением тока возбуждения.  

Уменьшением напряжения питания

Уменьшение частоты питающего тока

Увеличение якорного сопротивления

Тормозные режимы с возвратом энергии в сеть включают

Динамическое торможение

Торможение противовключением

Рекуперативное торможение

Все тормозные режимы.

Переходные процессы электроприводов сокращаются по времени при

увеличении динамического момента

увеличении тормозного момента

увеличении момента инерции

увеличении махового момента

Приведение момента инерции рабочей машины к одному валу.

Необходимо для расчета электроснабжения

Для расчета вращающего момента двигателя

Для расчета общего момента инерции двигателя и привода,

Приведение момента рабочей машины к одному валу.

Необходимо для расчета электроснабжения

Для расчета вращающего момента двигателя

Для расчета общего момента инерции двигателя и привода,

Переходные процессы при ударной нагрузке сглаживаются

при увеличении скорости вращения привода

при уменьшении скорости вращения привода

при увеличении напряжения питания

при увеличении мрмента инерции

Потери электроэнергии в электродвигателях в переходных процессах.

Зависят от начальной и конечной скоростей вращения

Зависят от начальной скорости вращения и момента инерции

Зависят от конечной скоростей вращения и момента инерции

Зависят от момента инерции

Зависят от начальной и конечной скоростей вращения и момента инерции

. 230. Механическая загрузка и тепловой режим одного и того же электродвигателя указана правильно.

Р₁₅ = Р₃₀

 Р₆₀ < Р₉₀

Р₁₅ < Р₃₀

 Р₆₀ > Р₉₀

Нагрузочные диаграммы рабочих машин и электродвигателей -это

Зависимость тока, момента, мощности от времени, частоты вращения, напряжения.

Зависимость токаот времени, частоты вращения, напряжения.

Зависимость момента, мощности от времени.

Зависимость момента, от частоты вращения.

В режиме S2 мощность электрических машин по сравнению с продолжительным режимом

возрастает

не изменяется

уменьшается

режима S2 не существует

Допустимая частота включений электродвигателей.

Нормируется для режима S1

Нормируется для режима S2

Нормируется для режима S3

Нормируется для режима S4

234. Замкнутые системы регулирования электроприводов с ООС по скорости  позволяют:

Понизить жесткость механической характеристики

Повысить жесткость механической характеристики

Повысить только регулировать скорость вращения

Повышают кпд  привода

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: