Аналіз природно-кліматичних умов

Вступ

    Перехід на ринкові методи управління економікою України потребує удосконалення планування, як однієї з основних функцій менеджменту.

    Планування, як вид діяльності менеджера, передбачає визначення комплекса цільових показників розвитку процеса будівництва, таких як терміни його початку і закінчення, тривалості виконання робіт, потреби в трудових, матеріальних, технічних та інших ресурсів.

    Планування виконання річної програми шляхо-будівельного управління (ШБУ) з будівництва автомобільних доріг в значній мірі залежить від технологічних особливостей їх конструктивних елементів. Склад і характер робіт, передбачених технологічними схемами, істотно впливають на методи і способи планування виконання річної програми.

    Завдання, що вирішуються в даній курсовій роботі потрібні для складання річних планів організацій, які спеціалізуються в сфері транспортного будівництва. Річні плани складаються для забезпечення своєчасного вводу в експлуатацію об’єктів будівництва з найменшими витратами і при високій якості.

    Мета курсової роботи полягає у визначенні виробничої потужності ШБУ і формуванні відповідного до неї переліку об’єктів та побудові календарного графіку річної програми робіт.   

 

 

Розділ 1. Стислий аналіз району та об’єктів будівництва

Аналіз природно-кліматичних умов

Іва́ но-Франкі́ вська о́ бласть є одним із найбільш густонаселених і давньо освоєних регіонів України. Територія області розташована на стику двох великих природно-географічних підрозділів Східноєвропейської рівнини та Карпат. Завдяки цьому область має різноманітний рельєф і поділяється на райони, які відмінні між собою геологічною будовою, різницею висот над рівнем моря і, відповідно, рослинним покровом та тваринним світом. Незважаючи на невелику територію, область за характером рельєфу належить до числа найбільш мальовничих в Україні.

Клімат Івано-Франківської області має перехідний характер від помірно теплого вологого Західноєвропейського до континентального Східноєвропейського. Клімат області помірно-континентальний. Територія області лежить в Атлантико-континентальній кліматичній області і Формується під переважаючим впливом вологих повітряних мас Атлантичного океану та Середземного моря. Вторгнення арктичних повітряних мас з Північного Сходу взимку спричиняє різке зниження температури повітря, середземноморського повітря, з Південного Заходу влітку — підвищення температури повітря та інтенсивність посушливих явищ.

Зима м'яка з середньою температурою січня − 5 °C, літо тепле з середньою температурою липня + 18° С. У Карпатах клімат суворіший і змінюється з наростанням висоти. Середні температури тут на 3-5°С нижчі ніж у передгірській зоні.

Клімат Івано-Франківської області має перехідний характер від помірно теплого вологого Західноєвропейського до континентального Східноєвропейського. Клімат області помірно-континентальний. Територія області лежить в Атлантико-континентальній кліматичній області і Формується під переважаючим впливом вологих повітряних мас Атлантичного океану та Середземного моря. Вторгнення арктичних повітряних мас з Північного Сходу взимку спричиняє різке зниження температури повітря, середземноморського повітря, з Південного Заходу влітку — підвищення температури повітря та інтенсивність посушливих явищ.

 

Зима м'яка з середньою температурою січня − 5 °C, літо тепле з середньою температурою липня + 18° С. У Карпатах клімат суворіший і змінюється з наростанням висоти. Середні температури тут на 3-5°С нижчі ніж у передгірській зоні.

Розділ 2. Розрахунки обсягів робіт по технологічних процесах об’єктів

Висновки і рекомендації

       Виконавши дану курсову роботу ми визначили виробничу потужність дорожньо-будівельного управління і сформували відповідно до неї перелік об’єктів будівництва та побудували календарний графік річної програми робіт.

       Виробничу потужність дорожньо-будівельного управління визначають, як максимально можливі обсяги будівельно-монтажних робіт, які можуть бути виконані власними силами цієї організації при існуючій структурі її виробничих підрозділів і видів робіт за умови повного використання ресурсів (власних і залучених), які знаходяться в її розпорядженні.

       За даними таблиці фактичної і розрахункової потреби ресурсів видно, що при будівництві  виникає надлишок таких ресурсів як коток 8т, розподілювач щебеня, укладчик асфальтобетону, а нестача автогрейдерів, бульдозерів, дорожніх робочих, котків 13т(18т), поливомийних машин, скреперів самохідних, тракторів та екскаваторів.

       Отже, зробивши відповідні розрахунки, ми можемо зробити висновок про те скільки ресурсів нам не вистачає і скільки ресурсів можна задіяти на іншому будівництві.

       Кінцевим результатом роботи є побудова календарного графіка виконання робіт. Терміни виконання робіт співпадають з можливими датами початку та кінця робіт по будівництві дороги.

 

Перелік посилань

1. Сиденко В.М., Липський Г.Є., Батраков О.Т. Организация, планирование и управление строительством автомобильных дорог. – Киев.: Высшая школа, 1987.-263с.

2. Петрович И.М., Атаманчук Р.П. Производственная мощность и экономика предприятия. – М.: Экономика, 1990-110с.

3. Монфред Ю.Б., Прыкин Б.В. Организация, планирование и управление предприятиями стройиндустрии. – М.: Стройиздат, 1989.-508с.

4. Державні будівельні норми України, ДБН А.З.1-5-96 «Організація будівельного виробництва»

5. Посібник з розробки проектів організації будівництва і проектів виконання робіт (ДБН А.З. 1-5-96 «Організація будівельного виробництва»)

6. Кошторисні норми України, КНУ, Збірка 1. «Земляні роботи», Збірка 27. «Автомобільні дороги», Збірка 30. «Мости і труби»

7. Расчетные показатели для составления проектов организации строительства, ЦНИИОМТ Госстрая СССР, ч Х, розд. 12- М.: Стройиздат, 1978-116с.

8. Документація. Звіти у сфері науки і техніки. Структура і правила оформлення. ДСТУ 3008-95. – К.  

           

 

                           

Вступ

    Перехід на ринкові методи управління економікою України потребує удосконалення планування, як однієї з основних функцій менеджменту.

    Планування, як вид діяльності менеджера, передбачає визначення комплекса цільових показників розвитку процеса будівництва, таких як терміни його початку і закінчення, тривалості виконання робіт, потреби в трудових, матеріальних, технічних та інших ресурсів.

    Планування виконання річної програми шляхо-будівельного управління (ШБУ) з будівництва автомобільних доріг в значній мірі залежить від технологічних особливостей їх конструктивних елементів. Склад і характер робіт, передбачених технологічними схемами, істотно впливають на методи і способи планування виконання річної програми.

    Завдання, що вирішуються в даній курсовій роботі потрібні для складання річних планів організацій, які спеціалізуються в сфері транспортного будівництва. Річні плани складаються для забезпечення своєчасного вводу в експлуатацію об’єктів будівництва з найменшими витратами і при високій якості.

    Мета курсової роботи полягає у визначенні виробничої потужності ШБУ і формуванні відповідного до неї переліку об’єктів та побудові календарного графіку річної програми робіт.   

 

 

Розділ 1. Стислий аналіз району та об’єктів будівництва

Аналіз природно-кліматичних умов

Іва́ но-Франкі́ вська о́ бласть є одним із найбільш густонаселених і давньо освоєних регіонів України. Територія області розташована на стику двох великих природно-географічних підрозділів Східноєвропейської рівнини та Карпат. Завдяки цьому область має різноманітний рельєф і поділяється на райони, які відмінні між собою геологічною будовою, різницею висот над рівнем моря і, відповідно, рослинним покровом та тваринним світом. Незважаючи на невелику територію, область за характером рельєфу належить до числа найбільш мальовничих в Україні.

Клімат Івано-Франківської області має перехідний характер від помірно теплого вологого Західноєвропейського до континентального Східноєвропейського. Клімат області помірно-континентальний. Територія області лежить в Атлантико-континентальній кліматичній області і Формується під переважаючим впливом вологих повітряних мас Атлантичного океану та Середземного моря. Вторгнення арктичних повітряних мас з Північного Сходу взимку спричиняє різке зниження температури повітря, середземноморського повітря, з Південного Заходу влітку — підвищення температури повітря та інтенсивність посушливих явищ.

Зима м'яка з середньою температурою січня − 5 °C, літо тепле з середньою температурою липня + 18° С. У Карпатах клімат суворіший і змінюється з наростанням висоти. Середні температури тут на 3-5°С нижчі ніж у передгірській зоні.

Клімат Івано-Франківської області має перехідний характер від помірно теплого вологого Західноєвропейського до континентального Східноєвропейського. Клімат області помірно-континентальний. Територія області лежить в Атлантико-континентальній кліматичній області і Формується під переважаючим впливом вологих повітряних мас Атлантичного океану та Середземного моря. Вторгнення арктичних повітряних мас з Північного Сходу взимку спричиняє різке зниження температури повітря, середземноморського повітря, з Південного Заходу влітку — підвищення температури повітря та інтенсивність посушливих явищ.

 

Зима м'яка з середньою температурою січня − 5 °C, літо тепле з середньою температурою липня + 18° С. У Карпатах клімат суворіший і змінюється з наростанням висоти. Середні температури тут на 3-5°С нижчі ніж у передгірській зоні.

123Следующая ⇒

Поделиться: