Определение коэффициента технической готовности автомобилей.

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Определение коэффициента технической готовности автомобилей.

где L сс - среднесуточный пробег, км,

d то, тр - корректированное значение продолжительности простоя в ТО и ремонте,

d кр - продолжительность простоя в капитальном ремонте (табл. 4 Приложение),

ср

L кр - средневзвешенная величина пробега до КР

где L кр - откорректированное значение пробега автомобиля до КР,

А кр - количество автомобилей, прошедших КР,

А - списочное количество автомобилей в АТП.

Акр = А-А’

где А’ -количество новых автомобилей, которое составляет 10÷ 25% от среднесписочного числа автомобилей

Определение коэффициента использования автомобиля

где Dрг - количество рабочих дней в году,

D к - количество календарных дней в году,

α t - коэффициент технической готовности парка,

К и - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (Ки=0, 93…0, 97).

3.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП:

Расчет годовой производственной программы

Количество КР за год N кр. г=

Количество ТО-2 за год

Количество ТО-1 за год

Д-1 за год

Д-2 за год

Расчет сменной программы

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле:

где Ссм - число смен. Выбирается согласно с режимом производства,

Ni - годовая программа.

г г г

Если в результате расчета Ni > 50, Ni > 12, Ni > 6 обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации производства.

Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР

Трудоёмкость ТО-1

, чел-ч,

Трудоёмкость ТО-2

, чел-ч,

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания

Годовая трудоёмкость ТР и АТП

г Σ L г

Ттр= ---------- * t тр, чел-ч

1000

3.7.1 Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта, выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2 г

T сп.р(1) = С тр ּ Т1, чел.-ч

где С тр= 0, 15…0, 20 – регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 г

T сп.р(2) = С тр ּ Т2, чел.-ч

где С тр= 0, 15…0, 20 – регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2

3.7.2 Годовая трудоёмкость ТР за вычетом трудоёмкости работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2:

чел.-ч

Годовая трудоемкость ТО с учетом сопутствующего ремонта

+ T сп.р(1), чел-ч

+ T сп.р(2), чел-ч

Годовая трудоёмкость работ по зонам ТР и ремонтным цехам

, чел.-ч

где Стр – доля постовых или цеховых работ в процентах от общего объема работ ТР (табл. 10 или 15 Приложение)

Годовая трудоёмкость общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования

чел-ч

Расчет количества линий зоны ЕО

где τ n – такт линии, мин

R - ритм производства, мин

Такт линии определяется по формуле:

где N у – производительность моечной установки, автомобилей/час

Ритм производства рассчитывается по формуле:

, мин

Технологическая карта

В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта автомобилей (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты.

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля.

В соответствии с требованием она выполняется на форматах 1 и 1а МУ-200-РСФСР-12-0139-81

Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняются на одной из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованием постовая технологическая карта выполняется на формах 2 2а МУ-200-РСФСР-12-0139-81

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизаторные, шинные, аккумуляторные, арматурно-кузовные, столярные, обойные роботы ТР оформляются в виде маршрутной карты.

Маршрутная карта отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из

подразделений ТР.

В соответствии с требованием ГОСТа 3.1105-74 маршрутная карта выполняется на формах 1 1а

Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность переходов. Которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологическая операция ТО, диагностики или ТР оформляются в виде операционных карт слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ по ГОСТ 3.1407-74, форма 1 и 1а

Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Охрана труда

Целью раздела является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям правил по охране труда и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

При выполнении раздела рекомендуется использовать литературу по предмет “охрана труда”

В разделе следует решить задачи, указанные ниже.

Освещение

На объекте проектирования следует принять тот или иной тип освещения в соответствии со СНиП 11-4-79 и установить нормы освещенности на объекте проектирования и на индивидуальных рабочих местах.

Для принятого естественного освещения следует выполнить расчёт количества окон, для принятого искусственного освещения – расчёт количества и мощности светильников.

При решении вопросов по освещению на объекте проектирования рекомендуется использовать Консультацию по решению задач контрольного задания по предмету “охрана труда” РЗАТТ.

Требования к технологическим процессам и оборудованию.

С учётом общих правил по охране труда на автомобильном транспорте необходимо изложить требования по технике безопасности применительно к оборудованию и технологическим процессам на объекте проектирования.

Электробезопасность.

На объектах проектирования следует указать источники электробезопасности, привести предельно допустимые уровни напряжения и тока и перечень средств защиты рабочих от поражения электрическим током.

Пожарная безопасность.

Установить на объекте проектирование наиболее вероятные причины возникновения пожара и возгораний и предложить мероприятия пожарной безопасности, включая расчёт средств пожаротушения.

Охрана окружающей среды.

Указать источники загрязнения окружающей среды со стороны объекта проектирования и привести перечень мероприятий по предотвращению загрязнения воздушного и водного бассейнов.

Заключение

В заключении необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов и сделать вывод о том, какое влияние могут оказать полученные результаты на повышение технической готовности подвижного состава и эффективность работы технической службы АТП.