Экономика нефтепроводного транспорта и Компании на современном этапе, перспективы развития

По системе магистрального транспорта перемещается 99 % добываемой нефти, более 50 % производимой продукции нефтепереработки.

Доля транспортных затрат в себестоимости продукции относительно высока и составляет 15 - 20% против 7 - 8% в странах с развитой рыночной экономикой. Наряду с такими объективными факторами, как большие расстояния перевозки и сложные природные условия, это связано с недостаточным уровнем развития системы товародвижения.

Растущий спрос на качественные транспортные услуги удовлетворяется не полностью из-за недостаточного технического уровня транспортной системы и накопленного отставания в области транспортных технологий.

Экономика ОАО «АК «Транснефть» основана на правильном формировании тарифов на транспортировку нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, которые ставят в соответствие плановые доходы и расходы Компании при осуществлении следующих видов деятельности: перекачка нефти по магистральному трубопроводу; выполнение заказа и диспетчеризация поставок нефти; перевалка, слив/налив, прием/сдача нефти.

Тарифы на транспортировку нефтепродуктов по магистральным трубопроводам определяются таким образом, чтобы при плановых объемах транспортировки доходы нефтепродуктотранспортных организаций от оказания услуг по транспортировке нефтепродуктов по магистральным трубопроводам соответствовали плановым расходам по этой деятельности с учетом воспроизводства основных фондов.

Расходы организации нефтепродуктопроводного транспорта при определении тарифов на транспортировку нефтепродуктов по магистральным трубопроводам планируются раздельно по каждому виду операций таким

образом, чтобы обеспечить организации нефтепродуктопроводного транспорта:

1. Покрытие экономически обоснованных расходов по видам деятельности, связанным с оказанием услуг по транспортировке нефтепродуктов, в том числе налогов и сборов, начисляемых в установленном законодательством Российской Федерации о налогах и сборах порядке;

2. Покрытие экономически обоснованных операционных расходов, непосредственно не связанных с деятельностью в сфере транспортировки нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, но необходимых для обеспечения нормальной производственно-хозяйственной деятельности организации нефтепродуктопроводного транспорта;

3. Покрытие экономически обоснованных внереализационных расходов, в том числе связанных с дополнительными выплатами работникам нефтепродуктотранспортных организаций, занятых в процессе оказания услуг по транспортировке нефтепродуктов по магистральным трубопроводам;

4. Покрытие расходов, производимых за счет чистой прибыли, необходимых для обеспечения нормальной производственно-хозяйственной деятельности организации нефтепродуктопроводного транспорта; в частности, покрытие расходов капитального характера;

5. Уплату налога на прибыль организаций, предусмотренного законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.

Расходы, связанные с оказанием услуг по транспортировке нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, для целей определения тарифов включают в себя следующие элементы:

- материальные затраты;

- затраты на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды;

- амортизация;

- прочие затраты.

При определении прогнозируемого уровня цен на используемое сырье, материалы и оборудование применяются регулируемые государством цены (тарифы); цены, определенные на основании проведенных конкурсных торгов; официально опубликованные прогнозные рыночные цены и тарифы (в том числе биржевые котировки цен) или договорные цены и тарифы, действовавшие в базовом периоде с учетом инфляции, принятой в федеральном законе о федеральном бюджете на соответствующий год.

Среднесписочная численность работников ОАО АК Транснефть в настоящее время составляет более 80 тысяч человек. Ежегодно 18% от общей численности работающих на предприятиях " Транснефти" проходят профессиональную подготовку. Почти половина из общего коллектива работников - специалисты с высшим и средним специальным образованием.

При определении чистой прибыли организаций нефтепродуктопроводного транспорта плановая чистая прибыль устанавливается в размере, достаточном для:

- финансирования экономически обоснованных и согласованных с органом регулирования программ технического перевооружения, модернизации и реконструкции основных производственных средств в части, не покрываемой амортизационными отчислениями, неиспользованными источниками за предыдущие периоды регулирования и долговыми обязательствами всех видов, привлеченными для этих целей;

- финансирования экономически обоснованных социальных программ, учитывающих планы передачи социальных объектов в муниципальную собственность;

- финансирования других экономически обоснованных расходов, не включаемых в состав расходов, связанных с оказанием услуг по транспортировке нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, операционных и внереализационных расходов.

При определении тарифов на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам в качестве основной расчетной и контрольной величины ФСТ (Федеральная служба по тарифам) России используется плановая тарифная выручка (экономически обоснованный объем финансовых средств, необходимый для осуществления в данном случае компанией ОАО «АК «Транснефть» нормальной хозяйственной деятельности).

При необходимости стабилизации рынка нефтепродуктов органом регулирования для каждой организации нефтепродуктопроводного транспорта утверждается предельная максимальная стоимость транспортировки нефтепродуктов (определяется в рублях за 1 тонну нефтепродуктов).

Предельная максимальная стоимость транспортировки нефтепродуктов также может утверждаться для кольцевых трубопроводов.

Объем транспортировки сырой нефти в 2007 году увеличился на 1, 4 процента, по сравнению с прошлым годом, выручка от продаж увеличилась на 8, 1 процент (такое увеличение стало возможным в результате увеличения выручки от реализации услуг по транспортировке нефти), выручка от реализации услуг по транспортировке нефти увеличилась на 7, 3 процента, в основном из-за роста тарифов и объемов транспортируемой нефти.

Чистая прибыль Компании за 2007 год на 9, 7 процента меньше аналогичного показателя 2006 года.

Основные изменения показателей движения денежных средств и баланса Компании произошли в результате активной инвестиционной и финансовой деятельности в связи с осуществлением проекта строительства трубопроводной системы ВСТО.

Основные средства, включая капитальные вложения, увеличились на 22, 4 процента от остаточной стоимости основных средств на 1 января 2007, в основном из-за капитальных вложений в строительство трубопроводной системы ВСТО.

Перспективы Компании связаны с завершением в 2009 году строительства и пуском нефтепровода ВСТО и с ростом прибыли за услуги по перекачке нефти и нефтепродуктов и проведением активной инвестиционной политики.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: