Определение положения опор кузова на раме тележки

 

Установив величины сосредоточенных и равномерно распределенных нагрузок, необходимо вычертить эскиз рамы и составить расчетную схему приложения нагрузок. При этом величины сосредоточенных нагрузок берутся из составленной ранее весовой ведомости. Эти нагрузки считаются приложенными в соответствующих точках или в центре тяжести соответствующих узлов. В первом приближении их можно считать сосредоточенными в геометрическом центре узла.

К сосредоточенным нагрузкам относятся:

– часть веса кузова, приходящаяся на одну тележку;

– вес средних поперечных балок;

– вес двигателя при опорно-осевом подвешивании;

– вес крайних поперечных балок рамы;

– вес рессорного подвешивания;

– вес тормозного оборудования

К равномерно распределенной нагрузке следует отнести вес боковины рамы тележки.

Интенсивность равномерно распределенной нагрузки  определяется:

 

 

где вес боковины рамы тележки, кН;

длина боковины рамы тележки, м;

ширина передней и задней концевой балки в тележке, м.

На рисунке 5.1 приведена расчетная схема нагружения рамы двухосной тележки электровоза 2ЭС5К. На которой обозначено:

 вес концевой балки рамы, кН;

вес средней балки рамы, кН;

 вес кузова электровоза, приходящийся на тележку, кН;

 вес тягового двигателя, кН;

 вес тормозного оборудования, кН;

 реактивные усилия, возникающие в точках крепления к раме тележки пружин и балансиров, кН.

Кузов электровоза опирается на тележку в четырех точках через люлечные опоры. Следует учитывать, что конструкция опор  предусматривает распределение веса кузова так, что приходится на две центральные опоры, расположенные на поперечных балках, а на две дополнительные опоры, расположенные симметрично на боковинах тележки.

Рисунок 5.1 – Расчетная схема нагружения рамы тележки электровоза 2ЭС5К

 

Для проверки правильности составления расчетной схемы нагружения рамы тележки используют условие равновесия: проекция всех сил на вертикальную ось равна нулю.

 

Сущность развески заключается в том, чтобы на основании уравнений равновесия тележки электровоза определить место нахождения дополнительных опор кузова, обеспечивающее проектное распределение нагрузок на колесные пары.

При составлении уравнения равновесия все усилия, действующие на раму, разносятся на две боковины, т.е. на каждую боковину приходится половина веса концевых и поперечных балок, половина веса тормозного оборудования, половина веса кузова, приходящегося на тележку. На рисунке 5.2 рассмотрена статическая развеска электровоза 2ЭС5К.

При выполнении статической развески электровоза необходимо выполнение условия:

 

которое определяет равенство нулю моментов всех сил и реакций относительно произвольно выбранной точки А.

Рисунок 5.2 – Расчетная схема статической развески на боковину рамы тележки электровоза ВЛ60к

 

В общем случае уравнение суммы моментов относительно точки А имеет вид:

Отсюда искомое расстояние от точки А до точки приложения нагрузки :

 

 

 

 

 

 

Расстояние до первой боковой опоры равно    

Расстояние до второй боковой опоры равно  

 

 

6 Расчет рессорного подвешивания электровоза

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: