Конвертерный космолет Ковалевского

 

У меня есть несколько текстов Ковалевского, подробно описывающих его изобретение. Вот передо мной

 

«Описание изобретения — устройство малого дисковидного космолета с двигательной установкой на основе двух оппозитивно расположенных на крупной сферической камере акселерации высокого давления синхронно встречно работающих в пульсационном и импульсном режиме ЖДР высокого давления, также способное применяться как двигатель различных космолетов и орбитальных, суборбитальных самолетов. Упрощенная разновидность данного типа ЖДР».

 

Это только название. Потому, не желая превращать и без того экстраординарное сообщение о живых Вселенных инженера Ковалевского еще и в технический реферат, я выбрал для этой главы иную форму. Дело в том, что у меня есть публикация самого Ковалевского в газете «Красноярская неделя» №27 от 3.07.2003 года. Поэтому я радостно привожу здесь эту публикацию. Статья называется «Новые горизонты космотехники XXI века». Ей предпослано предупреждение читателям:

 

«Возможно и даже весьма вероятно, что все изложенное автором покажется вам странным и необычным. Но, как известно, в спорах рождается истина! »

 

Вот что пишет сам Ковалевский:

 

«Мне предлагают запатентовать мои изобретения в Федеральном институте промышленной собственности (ФИПС) в Москве. Догматичные чиновники Росавиакосмоса и РАН пока молчаливо игнорируют мои работы, хотя все, о чем я пишу, можно подтвердить экспериментально — но тогда будут низвергнуты почти все почитаемые ныне «корифеи» официальных наук типа Курчатова, Циолковского и т.п., вплоть до Эйнштейна, который является самым крупным мистификатором в науке XX века, и разрушены многие нынешние выдаваемые за непреложные истины лженаучные стереотипы.

Наша страна сейчас живет лишь воспоминаниями о былом величии своих достижений и свершенных первыми победах в освоении космического пространства. Я предлагаю вернуть России приоритеты в этой области и первыми в земной человеческой цивилизации создать простейший малый космолет с двигательной установкой принципиально новой конструкции на базе двух работающих друг навстречу другу Жидкостных Ракетных Двигателей (ЖРД). На которых уже многие сотни тысяч лет в сверхдальнем и дальнем Космосе (за пределами нашей Вселенной) летают наиболее развитые нечеловеческие гуманоидные материальные технические цивилизации — человеческие цивилизации такой техники практически (за исключением 2—3 цивилизаций) пока не имеют!

Двигательная установка данного космолета использует фундаментальный физический процесс, являющийся изначальным при взрыве так называемой «атомной» или «ядерной» и «термоядерной» бомбы, происходящий при синхронизированном встречном взрыве взрывных зарядов этих бомб из обычных взрывчатых веществ. И сопровождающийся ломкой корпускулярных частиц материи, сильной плазмогенерацией, а также значительным энерговыходом как бы из ниоткуда. Этот физический процесс я назвал ЭФИРНЫМ КОНВЕРТИРОВАНИЕМ, а двигательную установку космолета или другое устройство, использующее данный процесс, — КОНВЕРТЕРНЫМ.

В конвертерной двигательной установке с ЖРД этот фундаментальный физический процесс не носит взрывного характера, не столь мощный, как в указанных бомбах, и происходит за счет встречной работы двух ЖДР, установленных на сферической камере эфирного конвертирования продуктов сгорания ЖРД. Которая снизу имеет крупный маршевый излучатель (сопло) и через трубопроводы с дистанционно управляемыми клапанами сообщается с четырьмя установленными в перпендикулярных плоскостях небольшими рулевыми излучателями (соплами). При этом, так же как в указанных бомбах, будет иметь место довольно сильная плазмогенерация и энерговыход в камере конвертирования, а двигательная установка в режиме конвертирования будет иметь сверхмощные тяговые характеристики при очень малом расходе топлива (горючего «Г» и окислителя «О»).

Изображенный на рисунке простейший малый конвертерный космолет с ЖРД без дозаправки топливом сможет совершать полеты на Луну, а с дозаправкой топливом на земной орбите и с дополнительными топливными баками, установленными снаружи на корпусе космолета, — везде в Солнечной системе и не очень далеко за ее пределами!

Сферическая камера эфирного конвертирования, камеры сгорания ЖРД и некоторые другие элементы двигательной установки будут толстостенными, сварными, из жаропрочной стали, рассчитанными на сверхвысокое давление рабочей среды. Корпус космолета будет 2—3-миллиметровым сварным, из жаростойкой стали, без защитной термоизоляции снаружи, с установкой теплозащитного покрытия на внутренней поверхности отсека экипажа. Космолет будет иметь вертикальный взлет и посадку, и ему будет затруднительно точно садиться в определенном месте. (Космолетам данного типа будет требоваться на Земле довольно крупный космодром в 10—20 и более квадратных километров с большой прочной забетонированной взлетно-посадочной площадкой.) Кроме того, необходимо будет очень осторожно на минимальном давлении в камере эфирного конвертирования сажать космолет на мягкий грунт (при этом он может сильно зарываться в грунт и наклоняться набок).

Чтобы быть самостоятельной, земная человеческая цивилизация не должна надеяться на помощь и поддержку каких-нибудь «высших сил» или «инопланетян», поскольку бескорыстных «высших сил» вообще не существует, а бескорыстных «инопланетян» можно встретить лишь в сверхдальнем Космосе («инопланетяне», присутствующие в Солнечной системе, вообще не заинтересованы в выходе земного человечества в Космос, так как оно для них будет мощным конкурентом и потеснит их здесь).

Земному человечеству необходимо своими силами создать сверхмощную космическую конвертерную технику и оружие — это единственный путь к независимому существованию и величию цивилизации в окружающем нас Космосе, где людей, весьма вероятно, даже в Солнечной системе будут ожидать «звездные войны».

 

 

Рис.6.

Схема устройства простейшего конвертерного космолета-ракетолета с ЖРД

 

Пояснения к схеме:

1 — двухпалубный обитаемый отсек экипажа с находящейся в нем бортовой аппаратурой и расположенной сверху рубкой управления космолетом;

2 — иллюминаторы обзора различных секторов окружающего пространства;

3 — наружная дверь входного тамбура;

4, 5 — топливный отсек / разделенные вертикальной стенкой баки «Г» и «О» — такая конструкция целесообразна для улучшения управляемости космолетом с учетом положения его корпуса в пространстве при взлетах-посадках на планеты;

6 — отсек двигательной установки;

7 — конвертерная двигательная установка;

8 — четыре расположенные по периметру нижней части корпуса неподвижные посадочные опоры, находящиеся в секторах между рулевыми излучателями».

 

На самом деле «Описание изобретения — устройство малого дисковидного космолета…» занимает у Ковалевского 27 машинописных страниц по 42 строчки в каждой и еще семь фигур чертежей. Я вот колеблюсь, ознакомить ли мир с этой машинерией Ковалевского… Нет, не стану усложнять книгу.

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: