Тема: Международные перевозки грузов и пассажиров

1. Международные перевозки: понятие, виды, правовое регулирование (законодательство РФ).

2. Договор международной перевозки: понятие, содержание, правовые особенности. Транспортная документация.

3. Международные морские перевозки:

– Правовое регулирование (Гаагские правила 1924 г., Правила Висби 1968 г., Гамбургские правила 1978 г., Афинская конвенция о перевозке мо­рем пассажиров и их багажа 1974 г.).

– Договор фрахтования.

– Коносамент: понятие, виды.

– Ответственность перевозчика: исключенные риски, максимальные пределы ответственности перевозчика.

– Рассмотрение споров.

4. Международные авиаперевозки:

– Правовое регулирование (Варшавская конвенция об унификации не­которых правил, относящихся к международным авиаперевозкам 1929 г. с Гаагским протоколом к ней 1933 г.).

– Транспортные документы; сроки; ответственность.

5. Международная автоперевозка:

– Правовое регулирование (Женевская конвенция о договоре междуна­родной дорожной перевозки грузов 1956 г., Конвенция о договоре междуна­родной автомобильной перевозки пассажиров и багажа 1973 г.).

– Транспортные документы; сроки; ответственность.

6. Международные железнодорожные перевозки:

– Правовое регулирование (Бернская конвенция о международных перевозках по железной дороге 1980 г.)

– Транспортные документы; сроки; ответственность.

7. Договор «смешанной» перевозки грузов: понятие, виды. Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г.

 

Задача 1.

Между грузинской и российской авиакомпаниями был заключен дого­вор аренды. В соответствии с условиями договора российская сторона обяза­лась предоставить грузинской стороне в аренду вертолеты. Арендная плата должна была перечисляться ежеквартально. Стороны также включили в дого­вор пункт о том, что вопросы, неурегулированные настоящим договором, ре­гулируются нормами гражданского законодательства РФ.

Российская компания обратилась в один из арбитражных судебных ор­ганов с иском к грузинской авиакомпании о взыскании задолженности по до­говору аренды. Свои требования истец обосновывал ссылками на материаль­ное право РФ. Ответчик же настаивал на том, что применимым правом долж­но быть законодательство Грузии, поскольку исполнение договора имело ме­сто на территории Грузии.

При разрешении спора арбитражный суд принял во внимание следую­щее:

Данный спор вытекает из внешнеэкономической сделки, поскольку ее участниками являются юридические лица с местонахождением своих ком­мерческих предприятий на территории разных государств;

Стороны свободны в выборе права, применимого к обязательствам сто­рон по сделке;

Включение в контракт условия о применимом праве означает, что сто­роны принимают на себя обязательство руководствоваться в своих отноше­ниях нормами данного права.

Учитывая изложенное, арбитражный суд применил гражданское зако­нодательство РФ как право, выбранное сторонами при заключении контрак­та.

 

Вопросы к задаче:

Мог ли арбитражный суд применить в данном споре законодательство места исполнения договора, если бы Грузия участвовала в соглашении о по­рядке разрешения споров, связанных с осуществлением хозяйственной дея­тельности от 20 марта 1992 г.? Признает ли это соглашение принцип автоно­мии воли сторон?

 

Задача 2.

В российском научно-исследовательском институте стали (НИИ стали) была разработана система динамической защиты танков. Были поданы заяв­ки и получены патенты в 12 странах, в том числе на Украине и в Пакистане. Харьковский завод им. Малышева поставляет танки Т80УД в Пакистан имен­но с этой системой зашиты.

Между НИИ стали и заводом изготовителем в Харькове возник спор по поводу этой поставки, который рассматривался в порядке, арбитражного раз­бирательства в Швейцарии.

 

Вопросы к задаче:

Может ли поставщик изделия поставлять танки в Пакистан без разре­шения патентообладателя? В каком договоре (договорах) и между кем может быть урегулирован вопрос о правах разработчика системы защиты танков?

Вариант 4.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: