Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Военно-спортивная эстафета «Марш-бросок» ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
Участвует вся команда. Порядок проведения эстафеты. На старт выходят первые два участника. Второй участник помогает первому надеть рюкзак десантника РД-54 (снаряженный двумя магазинам с патронами и двумя гранатами), застегнуть грудную перемычку и поясной ремень, надеть стальную каску и застегнуть ремешок каски под подбородком, автомат АК-74 с ремнем в положение на грудь, либо на плечо. Время надевания снаряжения на первого участника в зачет не идет. По команде «Марш» первый участник бежит до поворотного пункта 20 метров, на этом участке ему необходимо пройти по спортивному бревну, лежащему на полу. Обежав пирамидку поворотного пункта, участник возвращается назад, на обратном участке на полу размещаются четыре болотные «кочки» (обозначены пластиковыми обручами), которые ему необходимо преодолеть, перепрыгивая с одной «кочки» на другую. За пропуск бревна и каждой «кочки» назначается штраф 5 сек. На старте возвратившийся участник передает своё снаряжение (каску, РД-54 и АК-74) и помогает его надеть следующему участнику, который стартует после того, как застегнуты карабин грудной перемычки РД-54, пояс. Каска передается и надевается с уже застегнутым первым участником ремешком. Судья на старте фиксирует правильность надевания снаряжения (за не застёгнутые карабин и пояс по 5 сек). Секундомер останавливается после пересечения финишной линии последним участником.
Военно-спортивная эстафета «Одень десантника»
Количество участников -8 (1+7) Один участник команды является «Десантником», он находится на расстоянии 20 метров от линии старта участников эстафеты. Остальным семерым участникам необходимо доставить и надеть на «десантника» снаряжение и амуницию. Старт очередного участника эстафеты происходит после пересечения линии старта предыдущим участником. Участники эстафеты поочередно должны: 1 - доставить до десантника РД (рюкзак десантника), карабин грудной перемычки и поясной ремень «Десантник» застегивает самостоятельно или с помощью первого участника по усмотрению команды. 2 - доставить до «Десантника» две ручные гранаты и вложить в подсумок для гранат на РД (подсумок после этого должен быть застегнут). 3- доставить до «Десантника» два магазина к АК-74 и вложить в подсумок для магазинов на РД (подсумок после этого должен быть застегнут). 4- доставить до «Десантника» и надеть парашют Д-6 (карабины ножных обхватов и грудной перемычки «Десантник» застегивает с помощью участника, доставившего парашют) 5 - доставить до «Десантника» запасной парашют З-5 и присоединить к подвесной системе парашюта Д-6 6 - доставить до десантника АК-74 и передать в руки 7 - доставить десантный парашютный шлем, помочь надеть на голову и застегнуть лямку шлема под подбородком. За нарушение правил (не застёгнуты грудная перемычка и пояс РД-54, не застегнуты подсумки РД-54, не застегнуты три карабина подвесной системы парашюта Д-6, не застегнут шлем десантника) наказывается 10 секундами штрафа за каждое из этих нарушений.
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ И НАГРАЖДЕНИЕ. В случае некомплекта команды или отказа участника принимать участие в любом этапе, команда занимает последнее место, призовые места не разыгрываются. Места, занятые в командном первенстве, определяются по сумме мест в каждом виде соревнований. Команды-победители в первенстве (1, 2 и 3 место) и команды, занявшие первые места в каждом конкурсе награждаются грамотами.
Приложение
ЗАЯВКА на участие в военно-спортивном празднике, посвященном 10-летию кадетского движения в Раменском муниципальном районе 16.02. 2018 г.
от команды МОУ __________________________________
С Положением о военно-спортивном празднике ознакомлены.
Директор МОУ СОШ ___________________ /подпись/ _____________________ Медработник ___________________ /подпись/ _____________________ Руководитель команды __________________ /подпись/ _____________________
Печать
Топографические знаки.
Дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трёхпутные железные дороги, семафоры и светофоры, поворотные круги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двухпутные железные дороги и станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Однопутные железные дороги, разъезды, платформы и остановочные пункты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрифицированные железные дороги: 1) трёхпутные; 2) двухпутные; 3)однопутные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Узкоколейные железные дороги и станции на них | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автострады, насыпи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Шоссе: 5-ширина покрытой части, 8-ширина всей дороги от канавы до канавы в метрах, Б-материал покрытия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Улучшенные грунтовые дороги (8-ширина проезжей части в метрах) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Грунтовые дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полевые и лесные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пешеходные тропы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фашинные участки дорог, гати и гребли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Переезды: 1) под железной дорогой; 2) над железной дорогой; 3) на одном уровне | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Усовершенствованные шоссе, выемки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гидрография | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Реки и каналы судоходные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Реки и каналы несудоходные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Небольшие реки и ручьи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Каналы и канавы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мосты деревянные Мосты металлические Мосты каменные и железобетонные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характеристика мостов :( материал постройки ) К-каменный, М-металлический, ЖБ-железобетонный, Д-деревянный, 10-высота над уровнем воды(на судоходных реках), 370-длина проезжей части в метрах, 60-грузоподъёмность в тоннах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Водопроводы наземные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Водопроводы подземные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Главные колодцы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колодцы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родники, ключи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Водохранилища не выражающиеся в масштабе карты |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-10; Просмотров: 427; Нарушение авторского права страницы