ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШЛЕМОВ, НЕ ОТНОСЯЩИХСЯ К АВТО/МОТО СПОРТУ, ЗАПРЕЩЕНО.

 

 Каждый участник может предоставить к осмотру и использовать в соревновании максимум 2 (две) единицы техники (мотовездеходов Side by Side). Гонщик должен предоставить на контроль вторую единицу техники под своим именем и номером. В случае поломки техники, гонщик обязан уведомить организаторов о замене техники до выхода на старт следующего заезда. Замена техники зарегистрированной в гонке и используемой другим гонщиком (участником) запрещена.

 

 5.16. Езда в ЗАКРЫТОМ ПАРКЕ УЧАСТНИКОВ, по лагерю участников и прилегающей территории, на которой находятся зрители, организаторы, другие участники со скоростью более 5 км/час запрещена

5.17. При выезде в зону «ПРЕДСТАРТОВЫЙ ПАРК», участник обязан предоставить талон с отметкой медкомиссии и технического комиссара судье на выпуске из парк-стоянки. При отсутствии подписанного талона участник к соревнованиям не допускается.

5.18. Стартовые номера спортсменам присваиваются во время регистрации на месте соревнований или вовремя онлайн регистрации на сайте brandtpolaris.ru.

5.19. Участники не допускаются к старту с грязными и\или нечитаемыми стартовыми номерами.

5.20. Участники не допускаются к старту без специальных джерси участника, которые выдаются Организатором при регистрации.

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

6.1. Допускаются мотовездеходы с поперечной посадкой типа «бок-о-бок», любых производителей, любых модификаций, с объемом двигателя до 1050 см. куб., включая оборудованные турбиной, подготовленные для соревнований на базе серийно выпускаемых моделей Side-By-Side. Двигатель – из числа устанавливаемых на серийно выпускаемые мотовездеходы, бензиновый, атмосферный или с наддувом, количество цилиндров не более трех. Трансмиссия – 4х4 (4WD). Тип трансмиссии- вариатор. Side-By-Side Yamaha YXZ 1000 с секвентальной коробкой передач – допускается.

6.2. Диски R14 и ниже.

6.3. Шины низкого давления, серийно выпускаемые для Side-By-Side, без шипов. Использование автомобильных шин запрещено.   

6.4. Все мотовездеходы Side-By-Side должны иметь:

1. дуги безопасности (обязательно для всех)

2. боковые двери (обязательно для всех)

3. кресла омологированные для автоспорта (рекомендовано)

4. ремни безопасности 4-х или 5-ти точечные (обязательно для всех)

5. каркас безопасности (рекомендовано)

6. руль омологированный для автоспорта (рекомендовано)

7. боковые сетки  

 

При взгляде сбоку, сетки должны доходить от плоскости рулевого колеса до крайней задней точки сидения на каждой стороне и должны бать укомплектованы быстроразъемными соединениями. Эти сетки должны иметь следующие характеристики:

1. минимальная ширина полос - 19 мм

2. минимальный размер петель - 25*25 мм

3. максимальный размер петель - 60*60 мм

4. материал сетки – нейлон; полиэстер

5.  огнетушитель рекомендован находиться в лагере участника на видном и доступном месте.

6. организатор предоставляет каждому участнику 2 (две) таблички (правая и левая) со стартовыми номерами, которые крепятся к каркасу Side-By-Side cбоку с двух сторон, на хорошо видном и читаемом месте.

 

УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ.

ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ.

 

7.1. На протяжении всего соревнования в мотовездеходе должны находиться только члены Экипажа, указанные в заявочной форме.

Во время движения по трассе Парной гонки члены экипажей должны быть пристегнуты ремнями безопасности и находиться в застегнутых шлемах. Обязательность применения шлемов и ремней безопасности контролируется на любом судейском пункте. Нарушение данного требования хотя бы одним членом экипажа, зафиксированное судьями, наказывается в соответствии с Таблицей пенализация.

7.2. Организатор предоставляет Экипажам поочередно возможность ознакомления с трассой.

7.3. Старт осуществляется с места, с работающим двигателем.

7.4. Стартовая команда подаётся, как правило, резким опусканием стартового флага из вертикального положения, в котором флаг удерживается 4-5 секунд.

Альтернативным способом подачи стартовой команды является выключение красных сигналов стартовых светофоров через 4-6 секунд после их включения.

7.5. Любой Экипаж, не способный стартовать в течение 20 секунд после подачи стартовой команды, немедленно исключается из заезда, а его автомобиль должен быть сразу перемещен в безопасное место. В данном заезде ему присуждается двойной норматив времени.

7.6. При фальстарте заезд не останавливается, а Экипажу, совершившему фальстарт, прибавляется пенализация в секундах, размер которой определяется Таблицей пенализации, но не менее 20 секунд.

7.7. При возникновении препятствия (опасности) на трассе во время заезда линейные судьи подают предупреждения участникам взмахами желтого флага. Предупреждение действует до препятствия включительно.

7.8. В случае остановки заезда линейные судьи подают команду остановки заезда взмахами красного флага.

7.9. Финиш осуществляется «с хода». Хронометраж производится на линии финиша по пересечению финишной линии передними колесами автомобиля.

7.10. Результат каждого Экипажа публикуется на Официальном табло соревнования по окончании каждой серии заездов.

7.11. Соревнование состоит из частей – 1/8 финала, 1/4 финала и Финала.

В квалификации все Экипажи попарно совершают заезды на время. Не менее 3 кругов.

В одной восьмой финала пары формируются по принципу лучший с худшим.

1 пара -1 лучшее время с 9 лучшим временем,

2 пара - 2 лучшее время с 10 лучшем временем и т.д.

Каждая пара совершает один заезд. Водитель, финишировавший первым, выходит в четверть финал. Экипажи, финишировавшие вторыми – выбывают.

В Четверть финале пары формируются из победителей одной восьмой финала 1 заезда и 2,

 3 заезда и 4 и т.д.

7.12. Победители в четырех заездах четверть финалов выходят в Финал.

 7.13. Конфигурация трассы представляет собой простое замкнутое кольцо, стартующая пара разведена на расстояние полукольца, старт дается в противоположные стороны

7.13.1. Каждый мотовездеход финиширует в створе своего старта после прохождения заданного числа кругов. По прохождении каждым участником финишного створа судьи фиксируют стартовый номер участника, а после финиша – черно-белым флагом в шахматную клетку сигнализируют о прекращении движения на трассе.

Если во время квалификации один из участников приблизился к технике другого участника менее, чем на корпус мотовездехода, то заезд останавливается, при этом догнавшему назначается перезаезд, а тому, кого догнали, назначается удвоенный норматив.

7.14. Экипаж, выехавший за пределы полотна трассы, обязан вернуться на трассу в точке выезда из нее. В противном случае Экипаж пенализируется за нарушение траектории движения.

7.15. Движение по трассе разрешается только в установленном направлении, Нарушитель исключается из соревнований.

7.16. Экипаж, чей мотовездеход в процессе соревнований потерпел аварию или вышел из строя вследствие технической неисправности, обязан поставить мотовездеход в возможно безопасное место, немедленно его покинуть и выйти за пределы трассы.

Запрещается под угрозой исключения из соревнований пользоваться посторонней помощью во время заезда.

7.17. Финиш может быть не зачтен в случае нарушения норм экологии.

Участники и их механики должны беречь окружающую среду. Весь ремонт и обслуживание техники должен производиться на специальном защитном покрытии для предотвращения пролива ГСМ на землю.

ФИНАЛ .

8.1. В финале участвуют четыре участника выигравшие четверть финалы.

Финал производится по формуле Спринт кросса. После старта, выезд гонщиков из стартовой зоны на трассу допускается до момента завершения прохождения лидером заезда первого круга (только в финале).

8.2. Четыре участника выстраиваются в линию старта и стартуют с места по команде судьи на старте - Зеленым флагом или по светофору. Проходят три круга до финиша (количество кругов может быть изменено главным судьей) и доведены до гонщиков до выхода на старт.

8.3. Пилот (участник) не намеренно выехавший за пределы обозначенного и показанного на показе трассы, гоночного полотна, обязан вернуться на него на том же участке трассы, а если он таким образом получил преимущество, то обязан отказаться от него. Запрещается срезать трассу соревнований.

8.4. Обгон разрешается как с левой, так и с правой стороны, но с соблюдением мер безопасности. Пилот, обгоняющий мотовездеход, не должен допускать толчков и ударов обгоняемого соперника. Контактная борьба запрещена.

8.5. Обгоняемый мотовездеход не должен препятствовать обгону резкими изменениями траектории движения или каким-либо другим способом. Если при подъезде к повороту, обгоняющий "въехал в базу" обгоняемого мотовездехода, то движение обоих единиц техники должно происходить по параллельным траекториям. Ни один мотовездеход не должен изменять траекторию своего движения (т.е. должны двигаться параллельными траекториями) как на входе в поворот, в самом повороте, так и на выходе из поворота. Участник, находящийся на внутренней траектории, не должен предпринимать маневр, который может повлечь вытеснение другого участника гонки, находящегося на наружной траектории. Такие же действия в отношении участника, находящегося на внутренней траектории не должен предпринимать находящийся на наружной траектории участник.

8.6. Запрещается резко изменять направление движения, если это не обусловлено конфигурацией трассы.

8.7. При движении по трассе в ходе заезда мотовездеход должен передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести. Запрещается передвижения техники с помощью мускульной силы пилота и или помогающих ему людей.

 

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: