Тема 5 Колесные пары вагона

Выберите варианты всех правильных ответов

1. Колесные пары вагонов предназначены для:

2. Колесная пара состоит из:

3. Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес в одной колесной паре для новых колесных пар, сформированных из новых элементов (новая ось и новые колеса) и предназначенных для вагонов, обращающихся со скоростями свыше 120 км/ч, но не более 160 км/ч, мм

4. Разность диаметров колес, укрепленных на одной оси менее 1 мм:

5. Тип колесной пары определяется:

6. Форма шейки оси зависит от

7. На предподступичных частях оси размещаются:

8. Тарельчатая приставная шайба может крепиться к торцу оси при помощи болтов:

9. Отдельные оси колесных пар имеют посадочные поверхности для установки

10. Воображаемый круг катания колеса используется для измерения специальными инструментами:

11. Профиль поверхности катания оказывает влияние на:

12. С правой стороны на торце шейки сформированной колесной пары наносят знаки маркировки и клеймения:

13. При монтаже буксовых узлов без формирования колесных пар, на торце с левой стороны шейки оси выбиваются знаки клеймения:

14. Проверка наличия неравномерного проката производится абсолютным шаблоном вагонным, предназначенным для измерения:

15. Система технического обслуживания и ремонта колесных пар состоит из следующих процедур:

16. Текущий ремонт колесных пар производится в случаях:

17. Средний ремонт (полное освидетельствование) колесных пар выполняется:

 

Выберите вариант правильного ответа

18. Конструкция и техническое состояние колесных пар оказывают влияние на:

19. Расстояние между внутренними гранями колес колесной пары можно измерить

20. Колеса, укрепленные на одной оси, не должны иметь разность по диаметру более, мм

21. Колесная пара с торцевым креплением внутренних колец подшипников приставной шайбой имеет обозначение:

22. Колесная пара с торцевым креплением внутренних колец подшипников корончатой гайкой имеет обозначение:

23. Для грузовых вагонов с осевой нагрузкой до 245,25 кН (25 тс) должны применяться колесные пары типа:

24. Вагонные оси представляют собой стальной брус круглого поперечного сечения, переменного по длине:

25. Колеса вагонов, тип:

26. Колеса располагаются на частях оси:

27. Центровые отверстия на торцах всех типов осей служат для:

28. На шейке осей РУ-1 и РУ-1Ш устанавливаются роликовые подшипники с наружным диаметром:

29. Номинальный размер ширины обода колеса составляет, мм:

30. Воображаемый круг катания колеса расположен на расстоянии:

31. Ступица служит для посадки колеса на часть оси:

32. Гребень колеса имеет высоту:

33. Меньше изнашивается поверхность профиля катания колеса с конусностью:

34. Обработанные колесные пары в пунктах формирования и ремонта покрываются по всей поверхности краской цвета:

35. Равномерный прокат колес – это естественный нормальный износ от:

36. Предельно допустимая величина проката колес в эксплуатации зависит от:

37. Допустимая величина равномерного проката колеса для грузовых и рефрижераторных вагонов при скорости до 120 км/ч в эксплуатации не более:

38. Допустимая величина равномерного проката колеса для пассажирских вагонов при скорости до 120 км/ч в эксплуатации не более:

39. Неравномерный прокат – это неравномерный износ поверхности катания колеса:

40. Допустимая величина неравномерного проката колеса у грузовых вагонов в эксплуатации не более, мм:

41. Допускается ползун колеса при выпуске вагонов из текущего ремонта не более, мм:

42. В эксплуатации под грузовыми вагонами бракуют колеса с ползунами глубиной более, мм:

43. Разрешается довести вагон до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар при глубине ползуна, мм:

44. Разрешается довести пассажирский вагон до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар при глубине ползуна от 1 до 2 мм со скоростью не свыше, км/ч:

45. Разрешается довести грузовой вагон до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар при глубине ползуна от 1 до 2 мм со скоростью не свыше, км/ч:

46. Разрешается довести пассажирский поезд до ближайшей станции при глубине ползуна от 2 до 6 мм со скоростью не свыше, км/ч:

47. Разрешается довести грузовой поезд до ближайшей станции при глубине ползуна от 2 до 6 мм со скоростью не свыше, км/ч

48. Разрешается довести пассажирский и грузовой поезд до ближайшей станции при глубине ползуна от 6 до 12 мм со скоростью не свыше, км/ч

49. При ползуне свыше 12 мм разрешается вывести пассажирский и грузовой поезд с перегона до ближайшей станции (при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары с ползуном) со скоростью не свыше, км/ч

50. Дефект – неравномерный по поперечному профилю колеса круговой износ, при котором угол наклона профиля боковой поверхности гребня приближается к 90°, а радиус перехода от гребня к уклону 1:10 уменьшается до 8–12 мм называется:

51. Допускается толщина гребня колеса вагонов в эксплуатации, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины не менее, мм:

52. Толщина гребня определяется при помощи:

53. Толщину обода колеса измеряют по кругу катания с помощью:

54. Запрещается эксплуатация колесной пары грузовых вагонов, если толщина обода колеса по кругу катания менее, мм:

55. Запрещается эксплуатация колесной пары пассажирских вагонов в поездах, следующих со скоростью свыше 120 км/ч, но не более 140 км/ч, если толщина обода колеса по кругу катания менее, мм:

56. Порядок проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов определен:

57. Техническое обслуживание (осмотр) колесных пар под вагонами производится:

58. Текущий и средний ремонт колесных пар в ремонтных вагонных депо производят:

Вагонные буксы

Выберите варианты всех правильных ответов

1. Функции буксового узла, входящего в конструкцию колесной пары

2. Нагрузки, воспринимаемые буксовыми узлами, установленными на колесных парах

3. Детали, входящие в конструкцию буксового узла грузового вагона с креплением цилиндрических роликовых подшипников торцевой тарельчатой шайбой

4. Смотровая крышка букс позволяет производить процедуры

5. Основные признаки возможной неисправности буксового узла вагонов

Выберите вариант правильного ответа

6. Классификация буксовых узлов по способу посадки внутреннего кольца роликового подшипника качения на шейку оси:

7. Количество цилиндрических подшипников, устанавливаемых в буксовых узлах грузовых и пассажирских вагонов 

8. Материал, из которого изготавливают сепараторы роликовых подшипников буксового узла вагона:

9. Количество роликов в полиамидном сепараторе подшипника буксового узла вагона:

10. Корпуса букс пассажирского вагона имеют кронштейны с отверстиями для пропуска каких деталей?

11. Внешний отличительный признак наличия в буксе подшипников типа СТВU 150×250×160

12. Разрешается или запрещается эксплуатировать под одним вагоном колесные пары, имеющие буксовые узлы с подшипниками кассетного типа и цилиндрическими подшипниками

13. Меловая надпись, наносимая на внутреннюю поверхность диска колеса на выкаченных из-под вагона колесных парах с неисправными буксовыми узлами, обнаруженными визуально

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: