|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Меры предосторожности в использованииСтр 1 из 8Следующая ⇒
Ошибки и решения В данной главе описаны коды ошибок, ситуации возникновения, причины и решения. Также для информации описывается анализ ошибок, возникших в процессе работы и подготовки к эксплуатации.
Таблица 9.1 Коды ошибок и их анализ
Меры предосторожности Резистор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Min. (Ω) | Max. (Ω) | Рекомендовано (Ω) | Полная мощность рекомендованных резисторов（W） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Синхронный | Асинхронный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 400V | 2.2 | 56 | 210 | 100 | 1000 | 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.7 | 56 | 144 | 80 | 1600 | 1200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.5 | 56 | 100 | 70 | 2000 | 1600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.5 | 56 | 72 | 64 | 3200 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | 34 | 48 | 40 | 4000 | 3200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 34 | 41 | 36 | 5000 | 4000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.5 | 17 | 31 | 24 | 6400 | 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 17 | 27 | 20 | 8000 | 6400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | 11 | 20 | 15 | 10000 | 8000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | 8 | 16 | 12 | 12000 | 10000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200V | 2.2 | 13 | 58 | 50 | 1000 | 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.7 | 13 | 39 | 30 | 1600 | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.5 | 8 | 26 | 20 | 2000 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.5 | 8 | 21 | 15 | 3200 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочее напряжение
[iAStar-S8] интегрированный контроллер поддерживает только номинальное напряжение в 380V. Используйте регулятор напряжения в случае, если подаваемое напряжение не соответствует номинальному напряжению.
Молниезащита
iAStar-S8 интегрированный контроллер оснащен встроенной защитой от удара молнии для обеспечения собственной безопасности.
Требования к расстоянию между двумя пластинами точной остановки
Обычно расстояние не должно превышать 6 м. Если оно превышает 8 м, добавьте пластину точной остановки в качестве виртуального этажа.
Настройка адресов управления вызовами: пластина точной остановки нижнего этажа должна обладать адресом вызова «1». Каждая последующая пластина имеет адрес на 1 больше предыдущей, от нижнего до верхнего этажа. Адрес дисплейной платы кабины устанавливается как «0».
Повторите самообучение шахты, если производились какие-либо изменения в настройке датчиков точной остановки и пластин. Это необходимо для проверки нормальной работы лифта.
Когда предполагается, что плата управления вызовами одного этажа будет использоваться для другого этажа, адрес устанавливается в соответствии со значением адреса этажа. Плата управления вызовами на каждом этаже должна быть настроена в соответствии с точным адресом этажа.
CAN коммуникация
Для кабеля связи CAN используют скрученную пару с шагом скручивания 2-3 см, однако более предпочтительна экранированная скрученная пара.
(1) При нормальных условиях работы и отсутствии внешнего оборудования, напряжение связи главной платы можно измерить непосредственно на клеммах шкафа управления.
(2) Когда есть внешнее оборудование и плата вызовов и дисплейная плата кабины на нижнем этаже перемыкаются оконечным резистором, напряжение связи может быть измерено во время нормальной работы последовательной системы лифта следующим образом:
2.4V（2.2～2.5V）
TXV+ TXV- TXA+ TXA-
24V 2.6V 0.2V（0.2～0.3V）
（23.5～24.5V）（2.5～2.8V）
Схема 10.3 Напряжение последовательной системы связи лифта при нормальной работе
Примечание:
Показанные выше значения напряжения являются нормальными стандартными значениями (не в скобках) или оптимальными значениями в разрешенном диапазоне отклонений (в скобках). Все напряжения при прямом измерении имеют положительное значение. Направление измерения указано стрелками.
Значительные отклонения напряжения системы связи показывают нарушение работы цепи связи и требуют соответствующей проверки:
a. Проверка на наличие поломок, плохих контактов или неправильного соединения линии связи и также проверка наличия замыкания на землю.
b. Проверка платы управления кабиной SM-02-D и дисплейной платы SM-04 на наличие повреждений.
Способы устранения повреждений:
① Подсоедините отдельно линию связи кабины или линию связи шахты к системе, чтобы измерить напряжение системы связи. Если значение напряжения отличается от разрешенного, произошла поломка платы связи.
② Если напряжение цепи связи отличается от разрешенного напряжения: если напряжение связи приближено к нормальному значению, при отключенной плате связи, фиксируется поломка платы. Следуйте способу 3:
③ После отключения платы управления кабиной SM-02-D или дисплейной платы SM-04 от цепи связи, измерьте сопротивление от TXV- к TXA+ и от TXV- к TXA-, используя мультиметр (поверните в положение 20KΩ). Если в обоих случаях значение «1» (означает максимально большое значение), плата находится в рабочем состоянии, если хоть один из результатов отличается от «1» (показывает значение сопротивления), плата повреждена (неисправность цепи связи).
④ При отключенных плате вызовов и дисплейной плате напряжение связи главной платы при нулевой нагрузке следующее: 3.0V между ТХА+ и ТХV-; 2.0V между ТХА- и ТХV-, в противном случае интерфейс связи главной платы поврежден.
Повреждения цепи связи в результате повреждения внешней платы связи (SM-02-D и SM-04) проявляется следующим образом: большую часть времени лифт работает в нормальном режиме, но иногда случается запрос приказа или сбой вызова на плате вызовов; нарушается открытие/закрытие дверей; возможна остановка главной платы; иногда система может автоматически перезапуститься после нескольких минут сбоя, временами необходимо выключить и включить снова, чтобы вернуться в нормальный режим работы.
Итак, в случае повреждений внешних устройств связи, например поломки платы, своевременно замените их, чтобы обеспечить нормальную работу последовательной системы и хорошее обслуживание пользователей.
Энкодер
Энкодер должен быть соединен экранированным проводом. Дополнительные части также должны быть соединены экранированным проводом. Существующие детали и дополнительные части должны соединяться таким образом, чтобы их экранирующие экраны были надежно сварены друг с другом и подсоединены к заземляющей клемме шкафа управления; все соединения должны быть покрыты экранирующей металлизированной фольгой и изоляционной лентой. Концы резервных проводов (например, Z-фаза) должны быть обмотаны изоляционной лентой, чтобы не было контакта с экранированными проводами. Энкодер может находиться как рядом с силовыми линиями, так и отдельно, они должны быть зашиты в металлическую трубку протяженностью от энкодера до шкафа управления. При необходимости, соединение должно быть выполнено соединительной металлической деталью. Один конец у шкафа управления должен быть заземлен, другой нет. (Смотрите схемы 3.20/3.21, идентично с PG платой для синхронного двигателя)
Оконечный резистор
На нижнем этаже дисплейная плата, плата этажных вызовов и дисплейная плата кабины должна быть снабжена перемычкой оконечного резистора.
Система заземления
Для защиты сигналов связи от помех, настоятельно рекомендуется заземление системы.
u Машинное помещение должно быть заземлено в соответствии с техническими особенностями лифта. Все заземляющие линии в машинном помещении должны быть соединены с медной пластиной шкафа управления.
u Оборудование машинного помещения, в том числе: заземляющая линия 5-проводной системы питания, корпус двигателя, корпус шкафа управления и корпус энкодера должно быть тщательно заземлено на заземляющую медную пластину шкафа управления.
u Встроенное оборудование шкафа управления интегрированный контроллер, выключатель питания и трансформатор должны быть тщательно заземлены на заземляющую медную пластину шкафа управления.
u Оборудование верха кабины (например, дверной электропривод) и полностью верхняя часть кабины должны быть тщательно заземлены на заземляющую медную пластину шкафа управления.
u Плата этажных вызовов должна быть заземлена на медную пластину шкафа управления.
u Заземление экранированного провода энкодера:
a) Если корпус энкодера заземлен и один конец экранированного провода соединен с корпусом, то другой конец (к станции управления) экранированного провода не следует заземлять.
b) Если корпус энкодера заземлен, но экранированный провод не соединен с корпусом, конец экранированного провода (к станции управления) должен быть заземлен.
u Чтобы устранить индуктивные помехи в цепях, линия выходного питания от станции управления и провода энкодера должны быть зашиты в хорошо заземленные металлические трубки. Линии питания и сигнальные линии должны находиться на расстоянии более 30см.
Важно! Необходимо обеспечить центральную точку заземления (например, медную пластину шкафа управления). Никогда нельзя использовать рассредоточенное заземление.
Звонок прибытия
Рекомендуется использовать электронную звуковую сигнализацию 24V. Если используется высоковольтная катушка в звуковой сигнализации, должен быть добавлен конденсатор с соответствующим сопротивлением (для цепи переменного тока RC) или обратный диод (для цепи постоянного тока) для поглощения помех.
Действия по утилизации
Отслуживший интегрированный контроллер iAStar-S8 следует утилизировать как промышленный мусор.
Уничтожение конденсаторов
Сжигание электролитических конденсаторов главной платы или других плат PC может привести к взрыву. Поэтому запрещено сжигать любой конденсатор.
Техническое обслуживание
В данной части представлена вся необходимая информация по техническому обслуживанию шкафа управления.
|
| Начинайте работу через 10 минут после отключения от сети, чтобы убедиться, что контрольная лампа зарядки погасла или что напряжение шины постоянного тока ниже 24 V Существует риск поражения электрическим током. ◎ Никогда не производите несанкционированную переделку интегрированного контроллера Существует риск поражения электрическим током и/или получения травм. ◎ Только квалифицированный персонал может заниматься техническим обслуживанием. Никогда не оставляйте концы проводов или металлические предметы внутри станции управления. Существует риск возгорания. |
|
| Не производите подключение проводов или разъёмов при включенном питании. Существует риск поражения электрическим током |
Гарантийные обязательства
Наша компания несет гарантийные обязательства относительно интегрированного контроллера в следующих случаях:
В течение всего гарантийного срока, начиная с момента поставки, производитель несет ответственность за устранение сбоев и неисправностей, произошедших в ходе нормальной работы; по истечении гарантийного срока гарантийное обслуживание оплачивается.
Устранение следующих неисправностей будет платным даже при действующем гарантийном сроке:
1） Повреждения и/или проблемы, вызванные использованием продукта не в соответствии с инструкцией, несанкционированными изменениями или заменами.
2） Использование не по назначению.
3） Поломки во время неправильной транспортировки или падения.
4） Поломки в результате землетрясения, пожара, наводнения, удара молнией, скачка напряжения и других форс-мажорных ситуаций.
Технический осмотр продукта
В случае обнаружения поломок, неисправностей или других проблем в станции управления, пожалуйста, свяжитесь с нашими представителями или нашим техническим отделом и предоставьте следующую информацию:
1) Тип продукта
2) Серийный номер
3) Дата покупки
Также предоставьте информацию о поломке, возможных проблемах и неполадках.
Регулярный осмотр
Никогда не снимайте кожух интегрированного контроллера, если она включена или находится в рабочем режиме. Необходимо проводить только визуальный осмотр внешнего состояния. Регулярный осмотр включает в себя:
a) Условия окружающей среды находятся в соответствии со стандартными требованиями;
b) Рабочие характеристики соответствуют стандартным требованиям;
c) Отсутствует шум, вибрация и другие ненормальные состояния;
d) Охлаждающий вентилятор интегрированного контроллера работает нормально;
e) Отсутствует перегрев.
Периодическая проверка
Остановите лифт перед проверкой. После отключения от питания, снимите кожух. Накопительные конденсаторы основной цепи могут оставаться под напряжением, которое пройдет через некоторое время. Пожалуйста, подождите, пока лампочка индикатора зарядки не погаснет, используя мультиметр, проверьте напряжение на шине постоянного тока. Оно должно быть ниже безопасного напряжения (DC 24V). Прикосновение к клеммам сразу после выключения может привести к поражению электрическим током. Смотрите таблицу 10.1 с детальным описанием пунктов периодической проверки.
Таблица 10.1 Пункты периодической проверки
| Объекты | Проверка | Способы | Критерии | |
| Рабочая среда | 1) Температура окружающей среды, влажность, вибрации, пыль, коррозионный газ, масляный туман, капли воды. 2) Наличие взрывоопасных материалов. | 1) Визуальная проверка, термометр, гигрометр. 2) Визуальная проверка. | 1) Температура окружающей среды должна быть ниже 400С. Влажность должна соответствовать требованиям окружающей среды. 2) Отсутствие взрывоопасных материалов вблизи. | |
| Дисплей LCD | 3) Дисплеи LCD чистые со стандартной подсветкой. 4) Отображение всех символов на LCD | Визуальная проверка | 1) Стандартная подсветка. 2) Рабочее состояние дисплея. | |
| Разъемы Болты | ) проверка незакрепленных болтов 2) проверка незакрепленных разъемов | 1) Подтянуть болты. 2) Визуальная проверка. | 1) Отсутствие нерабочих деталей 2) Надежная установка | |
| Основная цепь | Провода | 1) Проверка наличия повреждений изоляции или выцветания покровного слоя. 2) Деформация медной пластины | Визуальная проверка | Отсутствие отклонений от нормы |
| Электро-магнитный контактор, реле | 1) Проверка вибрирующего гула во время работы 2) Срабатывают контакты или нет | Акустическая диагностика Визуальная проверка | 1) Отсутствие вибрирующего гула 2) Есть звук срабатывания | |
| Накопительный электролитический конденсатор | 1) Проверка на утечку жидкости, выцветание, трещины, увеличение корпуса. 2) Нормально ли работает предохранительный клапан и есть ли увеличение клапана | Визуальная проверка | Отсутствие отклонений от нормы | |
| Радиатор | 1) Проверка наличия пыли 2) Проверка блокировки или наличия посторонних предметов в воздушном туннеле | Визуальная проверка | Отсутствие отклонений от нормы | |
| Вентилятор охлаждения | 1) Проверка нехарактерного шума 2) Проверка нехарактерной вибрации 3) Проверка выцветания и деформации во время перегрева | 1) Акустическая/визуальная диагностика. Проверните лопасть вентилятора после выключения. 2) Визуальная проверка. 3) Визуальная проверка, проверка на запах | 1) Равномерное вращение 2),3) Отсутствие отклонений от нормы | |
| Цепь управления | Подключение разъёмов | Проверка наличия пыли и инородных тел в двухрядном вставном блоке между платой управления и основной цепью. | Визуальная проверка | Отсутствие отклонений от нормы |
| Панель управления | 1) Проверка на выцветание и нехарактерный запах электронной платы управления. 2) Проверка разрывов, поломок и деформации электронной платы. | 1) Визуальная проверка, проверка на запах 2) Визуальная проверка | Отсутствие отклонений от нормы | |
Приложение А Руководство по ЕМС(Электромагнитная совместимость)
Данное приложение описывает электромагнитную совместимость интегрированного контроллера в качестве справочной информации для пользователей, включая такие аспекты, как контроль уровня помех, требования к электрической разводке, заземление, ограничитель перенапряжения, ток утечки, зонирование ЕМС, меры предосторожности при установке, использование сетевого фильтра и устранение излучаемых помех.
A1 Борьба с помехами
В ходе работы интегрированного контроллера присутствуют постоянные помехи. Воздействие помех на внешнее оборудование определяется как типом помех, путем их передачи, так и схемным решением, установкой, электрической разводкой и заземлением системы привода.
A1.1 Тип Помехи
Типы помех показаны на схеме А 1.1.
A1.2 Путь передачи помех
Смотрите схему А1.2 с изображением путей передачи помех.
A2 Требования к прокладке кабелей
A2.1 Требования к прокладке кабелей
Как показано в схеме А2.1 (а): сигнальный кабель управления должен располагаться как можно дальше от кабеля питания и кабеля двигателя, чтобы предотвратить взаимное влияние помех. Как показано в схеме А2.1 (б): если сигнальный кабель управления пересекается с кабелем питания или кабелем мотора, они должны располагаться перпендикулярно друг к другу.
Схема А2.1 Требования к прокладке кабеля
A2.2 Требования к размеру кабеля
Кабель большего размера приводит к увеличению емкости на землю и увеличению тока утечки на землю. Поэтому кабель мотора с завышенной площадью сечения будет использоваться, чтобы уменьшить выходной ток (каждый прирост площади сечения увеличивает ток на 5%).
A2.3 Требования к экранированному кабелю
Следует использовать высокочастотный экранированный и армированный (медная или алюминиевая оплетка) кабель с низким сопротивлением.
A2.4 Требования к монтажу экранированного кабеля
Контрольные кабеля – это, как правило, экранированные кабеля, у которых оплетка должна быть соединена с металлическим кожухом под углом 3600 по методу обхвата с кабельным зажимом на обоих концах, как показано в схеме А2.2. Схема А2.3 показывает неверное заземление экрана.
Схема А2.2 Верный способ заземления экрана
Схема А2.3 Неверный способ заземления экрана
A3 Требования к заземлению
A3.1 Способ заземления
Смотрите схему А3.1 с изображением способа заземления точки заземления
Схема А3.1 Отдельная точка заземления
Из показанных выше способов, способ (а) является оптимальным. Именно он рекомендуется для использования.
А5.1 Ток утечки на землю
Ток утечки на землю утекает как из интегрированного контроллера, так и из другого оборудования через провод заземления. В результате этого может произойти нарушение работы выключателя защиты от утечки, реле или другого оборудования. Ток утечки возрастает с увеличением несущей частоты интегрированного контроллера, а также с увеличением длины кабеля мотора.
.
Меры сдерживания: уменьшить несущую частоту; сделать кабель мотора максимально коротким; использовать автоматический выключатель защиты от тока утечки, специально выполненный для контроля утечки тока высшей гармоники/бросков тока.
A6 Устранение излучения
Обычно интегрированный контроллер устанавливается в металлическом шкафу управления. Излучение интегрированного контроллера может незначительно сказываться на внешних инструментах и оборудовании. Поэтому внешние соединяющие кабели считаются основным источником излучения. Кабеля питания, кабель двигателя, так и кабель управления и кабель клавишного пульта необходимо выводить из защитного шкафа; выход кабелей должен быть зачищен чтобы избежать ослабления защитного эффекта.
Схема А6.1: кабели защитного шкафа действуют в качестве антенны, которая поглощает помехи внутри шкафа, пропускает их по кабелям из шкафа и рассеивает в пространстве. Схема А6.2: заземление защитного слоя кабеля на выходе защитного шкафа, таким образом помехи, поглощенные кабелем, будут утекать сразу в землю через защитный шкаф, что позволит уменьшить их влияние на внешнее оборудование.
Схема А6.1 Излучение от выходных кабелей защитного шкафа
При использовании способа, указанного в схеме А6.2, защитный слой следует заземлять максимально близко в шкафу, в противном случае кабель от точки заземления к выходу шкафа будет срабатывать как связь с антенной. Точка заземления помех должна располагается не дальше 15cm от выхода кабелей из шкафа, рекомендуется минимальный зазор.
Схема А6.2 Устранение излучения при заземлении защитного слоя кабелей к корпусу
А10 Соответствие ЕМС
Как показано в таблице А10.1, станция управления iAStar-S8 соответствует указаниям ЕМС. То есть, установлены соответствующие входные/выходные фильтры и реакторы АС (смотрите «Дополнительные Компоненты» с описанием типа дополнительных фильтров и реакторов) и соблюдаются все вышеуказанные меры предосторожности.
Таблица А10.1 Основные характеристики ЕМС станции управления iAStar-S8
| Пункт | Стандарт | Уровень критерия |
| Защищенность от излучения проводимых помех | EN12015.1998 | 0.15£¦<0.50MHz, 100db (mn/m) квазипиковый 0.50£¦<5.0MHz, 86db (mn/m) квазипиковый 5.0£¦<30MHz, 90:70db (mn/m) квазипиковый |
| Защищенность от излучаемых помех | EN12015.1998 | 30£¦<230MHz, 40db (mn/m) квазипиковый 230£¦<1000MHz, 47db (mn/m) квазипиковый |
| Защищенность от электростатических помех | EN12016.2004 | Критерий B(контактный разряд 4000V, воздушный разряд 8000V) |
| Защищенность от помех, излучаемых электромагнитным полем | EN12016.2004 | Уровень 3, критерий A(3V/m) |
| Защищенность EFTB | EN12016.2004 | Уровень 4, Критерий B(граница высокого напряжения ±2KV/2.5kHz) |
| Защищенность от скачков напряжения | EN12016.2004 | Критерий B(±1KV) |
| Защищенность от проводимых помех | EN12016.2004 | Критерий A (3V,0.15～80MHz) |
Обращение к покупателям
Уважаемые покупатели:
RoHS представляет собой английскую аббревиатуру Директивы об ограничении применения опасных веществ в электрических и электронных приборах. Евросоюз внедрил данные Ограничения 1 июля 2006 года. Они регулируют ограниченное применение шести видов вредных материалов в электрическом и электронном оборудовании, недавно выпущенном в продажу, таких как свинец, ртуть, кадмий, шестивалентный хром, ПБД (полибромдифенил) и ПБДЭ (полибромистый дифенилэфир), и др.
28 февраля 2006 года семь министерств и комиссий Министерства Информации Китая, Комиссия по усовершенствованию и реформированию, Департамент Торговли, Главное таможенное управление, Государственное управление промышленности и торговли, Главное государственное управление по надзору за качеством, контролю и изолированию, Государственное управление по защите окружающей среды совместно издали Меры по контролю загрязнения окружающей среды при производстве электронно-информационного оборудования. Данные меры представляют собой Китайскую версию Директивы об ограничениях (RoHS) и обязательны для исполнения. 1 февраля 2008 года Меры по защите окружающей среды от загрязнений электронным мусором, которые были изданы Управлением по защите окружающей среды Китая, были приведены к исполнению. Данные Меры обязывают пользователей электрического и электронного оборудования предлагать или направлять электронный мусор для уничтожения, утилизации или ликвидации объединениям (включая индивидуальных предпринимателей), которые обладают соответствующим масштабом коммерческой деятельности, указанным в директории (включая временную директорию).
Продукция нашей компании соответствует всем требованиям Мер по контролю загрязнения окружающей среды при производстве электронно-информационного оборудования и Ограничений при использовании определенных вредных веществ в электрическом и электронном оборудовании на электронные части и составляющие, плату РСВ, материалы для безопасности, при выборе и приобретении структурных элементов и т.д. Система экологического менеджмента нашей компании включает отказ от использования таких вредных для окружающей среды веществ, как свинец, ртуть, кадмий, хром VI, и таких полимеров, как полибромдифенил (ПБД), полибромид и полибромистый дифенилэфир (ПБДЭ). Также во время производства части и компоненты РСВ припаиваются при безсвинцовой обработке изделий, используя безсвинцовую пайку.
Возможные отравляющие элементы, содержащиеся в следующих компонентах:
| Тип компонента | Электронный компонент | Электронная плата с печатной схемой（PCB） | Части из листовой стали | Радиатор | Обработка пластика | Провод |
| Возможные отравляющие элементы | Шесть видов вредных для окружающей среды веществ, такие как свинец, ртуть, кадмий, шестивалентный хром, ПБД и ПБДЭ | |||||
1. Анализ воздействия на окружающую среду
Во время использования продукция нашей компании производит некоторое количество тепла, которое приводит к незначительному испарению некоторых вредных веществ. Однако это практически не влияет на окружающую среду. Если по мере того, как электронное оборудование становится непригодным к использованию по истечении срока службы, оно будет устраняться из использования, тяжелые металлы и ядовитые химические вещества не будут серьезно загрязнять почву и воду.
2. Срок службы оборудования
Любое электронное оборудование по окончании срока службы должно быть ликвидировано, даже в том случае, если оно находится в рабочем состоянии. Также его следует очистить, используя современные изделия. Срок службы электронных изделий и оборудования нашей компании составляет 20 лет.
3. Метод ликвидации электронных изделий
Если просто выкинуть электронные изделия по окончании их срока службы, они будут загрязнять окружающую среду.
Наша компания настоятельно рекомендует покупателям установить систему рециркуляции в соответствии с государственными нормами. Данные изделия нельзя выбрасывать как бытовые отходы или промышленный мусор. Их следует хранить и утилизировать согласно безопасным методам сохранения окружающей среды или уничтожать через авторизованных представителей, в соответствии с Мерами по защите окружающей среды от загрязнения электронным мусором, изданными Управлением по защите окружающей среды Китая. Несанкционированное уничтожение, ликвидация и утилизация электронного мусора индивидуальными предпринимателями и объединениями запрещена.
Пожалуйста, не выбрасывайте электронный мусор вместе с бытовыми отходами. Свяжитесь с местной организацией по уничтожению электронного мусора или организацией по защите окружающей среды, если у Вас есть какие-либо предложения по этому вопросу.
Shanghai STEP Electric Corporation
Ошибки и решения
В данной главе описаны коды ошибок, ситуации возникновения, причины и решения. Также для информации описывается анализ ошибок, возникших в процессе работы и подготовки к эксплуатации.
|
| ◎ Начинайте работу через 10 минут после отключения от сети, чтобы убедиться, что контрольная лампа зарядки погасла или что напряжение шины постоянного тока ниже 24 V . Существует риск поражения электрическим током. ◎ Никогда не вносите изменения в интегрированный контроллер без получения разрешения. Существует риск поражения электрическим током и/или получения травм. ◎ Только квалифицированный персонал может заниматься техническим обслуживанием. Никогда не оставляйте концы проводов или металлические предметы внутри станции управления. Существует риск возгорания. |
|
| Не производите подключение проводов или разъёмов при включенном питании. Существует риск поражения электрическим током. |
Таблица 9.1 Коды ошибок и их анализ
| Код | Ошибка | Возможные причины и анализ |
| 02 | Раскрытие дверей во время движения (аварийная остановка) | Цепь безопасности работает, но двери выведены из строя. |
| 03 | Поломка верхнего концевого выключателя | При автоматическом режиме работы верхний и нижний концевые выключатели срабатывают одновременно, но при этом лифт не находится на верхнем этаже. |
| Верхний концевой выключатель вышел из строя во время поездки лифта вверх. | ||
| 04 | Поломка нижнего концевого выключателя | При автоматическом режиме работы верхний и нижний концевые выключатели срабатывают одновременно, но при этом лифт не находится на нижнем этаже. |
| Нижний концевой выключатель вышел из строя во время поездки лифта вниз. | ||
| 05 | Не открывается замок дверей | Дверь не открывается через 15 секунд после выхода сигнала ОТКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ (исключая отсутствие сигнала блокировки дверей), сигнализация срабатывает 3 раза. |
| Замок дверей шахты закорочен когда кабина находится в зоне дверей с сигналом замка дверей шахты и сигналом полного открытия дверей ( в течении 1.5с) но без сигнала замка дверей кабины（действителен только с высоковольтным входом для отдельной двери） | ||
| 06 | Не закрывается замок двери | Дверь не закрывается через 15 секунд после выхода сигнала ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ (исключая сигнал блокировки дверей), сигнализация срабатывает 8 раз. |
| Если концевой выключатель закрытия не срабатывает соответственно с замком двери на протяжении 4 секунд, констатируется превышение времени закрытия (исключая сигнал блокировки дверей) и сигнализация срабатывает 8 раз. | ||
| 08 | CANBUS Ошибка коммуникации | Помехи связи |
| Конечное сопротивление не установлено. | ||
| Обрыв связи | ||
| Система не может связаться с платой управления на кабине SM-02 4 раза по 4 секунды, срабатывает сигнализация. | ||
| 10 | Смещение 1го верхнего выключателя снижения скорости (SSU1) | Проверка после самообучения или включения питания: первый верхний выключатель снижения скорости (SSU1) срабатывает в позиции выше чем 3/5 от высоты верхнего этажа. |
| Проверка после самообучения или включения питания: первый верхний выключатель снижения скорости (SSU1) срабатывает в позиции ниже чем минимальная дистанция торможения. | ||
| Проверка во время движения: первый верхний выключатель снижения скорости (SSU1) срабатывает в положении на 100мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка во время движения: первый верхний выключатель снижения скорости (SSU1) срабатывает в положении на 150мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: первый верхний выключатель снижения скорости (SSU1) срабатывает в положении на 100мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: первый верхний выключатель снижения скорости (SSU1) срабатывает в положении на 150мм выше, чем его положение во время самообучения шахты, не было активировано. | ||
| При автоматическом управлении, верхний и нижний выключатели снижения скорости срабатывают одновременно, но лифт не находится на верхнем этаже. | ||
| 11 | Смещение 1го нижнего выключателя снижения скорости (SSD1) | Проверка после самообучения или включения питания: первый нижний выключатель снижения скорости (SSD1) срабатывает в позиции ниже чем 3/5 от высоты нижнего этажа. |
| Проверка после самообучения или включения питания: первый нижний выключатель снижения скорости (SSD1) срабатывает в позиции выше чем минимальная дистанция торможения. | ||
| Проверка во время движения: первый нижний выключатель снижения скорости (SSD1) срабатывает в положении на 100мм выше, чем его положение во время самообучения. | ||
| Проверка во время движения: первый нижний выключатель снижения скорости (SSD1) срабатывает в положении на 150мм ниже, чем его положение во время самообучения. | ||
| Проверка после остановки: первый нижний выключатель снижения скорости (SSD1) срабатывает в положении на 100мм выше, чем его положение во время самообучения. | ||
| Проверка после остановки: первый нижний выключатель снижения скорости (SSD1) срабатывает в положении на 150мм ниже, чем его положение во время самообучения, не было активировано. | ||
| При автоматическом управлении, верхний и нижний выключатели снижения скорости срабатывают одновременно, но лифт не находится на нижнем этаже. | ||
| 12 | Смещение 2го верхнего выключателя снижения скорости (SSU2) | Проверка после самообучения или включения питания: второй верхний выключатель снижения скорости (SSU2) срабатывает в позиции выше чем 3/5 от высоты этажа на котором он установлен. |
| Проверка во время движения: SSU2 срабатывает в положении на 150мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка во время движения: SSU2 срабатывает в положении на 250мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSU2 срабатывает в положении на 150мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSU2 срабатывает в положении на 200мм выше, чем его положение во время самообучения шахты, не было активировано. | ||
| Установлен только первый выключатель снижения скорости, но настройки произведены для первого и второго выключателей (смотрите F182). | ||
| 13 | Смещение 2го нижнего выключателя снижения скорости (SSD2) | Проверка после самообучения или включения питания: второй нижний выключатель снижения скорости (SSD2) срабатывает в позиции ниже чем 3/5 от высоты этажа на котором он установлен. |
| Проверка во время движения: SSD2 срабатывает в положении на 150мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка во время движения: SSD2 срабатывает в положении на 250мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSD2 срабатывает в положении на 150мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSD2 срабатывает в положении на 200мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты, не было активировано. | ||
| Установлен только первый выключатель снижения скорости, а настройки произведены для первого и второго выключателей (смотрите F182). | ||
| 14 | Смещение 3го верхнего выключателя снижения скорости (SSU3) | Проверка после самообучения или включения питания: третий верхний выключатель снижения скорости (SSU3) срабатывает в позиции выше чем 3/5 от высоты этажа на котором он установлен. |
| Проверка во время движения: SSU3 срабатывает в положении на 250мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка во время движения: SSU3 срабатывает в положении на 300мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSU3 срабатывает в положении на 250мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSU3 срабатывает в положении на 250мм выше, чем его положение во время самообучения шахты, не было активировано. | ||
| Установлены только первый и второй выключатели снижения скорости, а настройки произведены для трех выключателей (смотрите F182). | ||
| 15 | Смещение 3го нижнего выключателя снижения скорости (SSD3) | Проверка после самообучения или включения питания: третий нижний выключатель снижения скорости (SSD3) срабатывает в позиции ниже чем 3/5 от высоты этажа на котором он установлен. |
| Проверка во время движения: SSD3 срабатывает в положении на 250мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка во время движения: SSD3 срабатывает в положении на 300мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSD3 срабатывает в положении на 250мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSD3 срабатывает в положении на 250мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты, не было активировано. | ||
| Установлены только первый и второй выключатели снижения скорости, а настройки произведены для трех выключателей (смотрите F182). | ||
| 16 | Смещение 4го верхнего выключателя снижения скорости (SSU4) | Проверка после самообучения или включения питания: четвёртый верхний выключатель снижения скорости (SSU4) срабатывает в позиции выше чем 3/5 от высоты этажа на котором он установлен. |
| Проверка во время движения: SSU4 срабатывает в положении на 150мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка во время движения: SSU4 срабатывает в положении на 250мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSU4 срабатывает в положении на 150мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSU4 срабатывает в положении на 200мм выше, чем его положение во время самообучения шахты, не было активировано. | ||
| Установлены только первый, второй и третий выключатели снижения скорости, а настройки произведены для четырех выключателей (смотрите F182). | ||
| 17 | Смещение 4го нижнего выключателя снижения скорости (SSD4) | Проверка после самообучения или включения питания: четвёртый нижний выключатель снижения скорости (SSD4) срабатывает в позиции ниже чем 3/5 от высоты этажа на котором он установлен. |
| Проверка во время движения: SSD4 срабатывает в положении на 150мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка во время движения: SSD4 срабатывает в положении на 250мм ниже, чем его положение во время самообучения шахт. | ||
| Проверка после остановки: SSD4 срабатывает в положении на 150мм выше, чем его положение во время самообучения шахты. | ||
| Проверка после остановки: SSD4 срабатывает в положении на 200мм ниже, чем его положение во время самообучения шахты, не было активировано. | ||
| Установлены только первый, второй и третий выключатели снижения скорости, а настройки произведены для четырех выключателей (смотрите F182). | ||
| 20 | Ошибка предотвращения проскальзывания | Во время движения (исключая режим ревизии), когда истекло время, установленное параметром F62, не срабатывает датчик точной остановки (время предохранения от проскальзывания). |
| 21 | Перегрев мотора | Имеется входной сигнал перегрева мотора. |
| 23 | Превышение скорости лифтом | Если обратный сигнал скорости превышает разрешенную скорость в течение 0.1с, появляется код ошибки 23. Когда установленная скорость меньше 1м/с, разрешенная скорость = установленная скорость + 0.25м/с. Когда установленная скорость больше 1м/с, разрешенная скорость = установленная скорость × 1.25. Максимальная разрешенная скорость < номинальной скорости × 108%. |
| Когда лифт движется на конечную остановку с замедлением 0.8 m/s2, и значение обратного сигнала превышает это замедление в течение 0.1с, появляется код ошибки 23. | ||
| 24 | Недостаточная скорость лифта | Если обратный сигнал скорости меньше разрешенного значения на протяжении 0.5с, определится ошибка 24. Когда установленная скорость меньше, чем 1м/с, разрешенная скорость = установленной скорости – 0.25м/с. Когда установленная скорость больше 1м/с, разрешенная скорость = установленная скорость × 0.5. |
| 27 | Ошибка верхнего датчика точной остановки | Верхний выключатель точной остановки не срабатывает, когда кабина останавливается после движения на высокой скорости. |
| Верхний датчик точной остановки срабатывает на расстоянии, превышающем максимально эффективное расстояние защиты, происходит ошибка по коду 27. Если длина шунта точной остановки менее 300 мм: максимальная эффективная защита действует на расстоянии = 300мм × 4. Если длина шунта точной остановки более 300 мм: максимальная эффективная защита действует на расстоянии = 4 × длины шунта точной остановки. Если высота наивысшего этажа меньше 3: максимально неэффективное действие расстояния защиты = Максимальная высота этажа × 1,5. Если высота наивысшего этажа больше 3-х: максимально неэффективное действие расстояния защиты = Максимальная высота этажа × 2,5. | ||
| 26 | Ошибка нижнего датчика точной остановки | Не срабатывает нижний выключатель точной остановки. |
| Нижний датчик точной остановки срабатывает на расстоянии, превышающем максимально эффективное расстояние защиты, происходит ошибка по коду 28. Если длина шунта точной остановки менее 300 мм: максимальная эффективная защита действует на расстоянии = 300мм × 4. Если длина шунта точной остановки более 300 мм: максимальная эффективная защита действует на расстоянии = 4 × длины шунта точной остановки. Если высота наивысшего этажа меньше 3: максимально неэффективное действие расстояния защиты = Максимальная высота этажа × 1,5. Если высота наивысшего этажа больше 3-х: максимально неэффективное действие расстояния защиты = Максимальная высота этажа × 2,5. | ||
| 30 | Отклонение между текущим значением этажа и обучением больше чем значение параметра F146, когда лифт находится на выравнивании | Канат лифта проскальзывает или нарушения энкодера |
| 32 | Цепь безопасности разрывается во время работы | Цепь безопасности разрывается во время работы |
| 33 | Ошибка контактора KMZ | Несоответствие между сигналом включения и контрольной точкой включения контактора KMZ превышает 2с. |
| 35 | Обнаружена неисправность залипания на контакторе тормоза | Нет сигнала КМВ на выходе главной платы (тормозной контактор), но контрольный сигнал обнаружен во входной точке (включая обнаружение двух задних точек) |
| Есть сигнал КМВ на выходе главной платы (тормозной контактор), но контрольный сигнал обнаружен во входной точке (включая обнаружение двух задних точек) | ||
| 36 | Обнаружена неисправность залипания выходного контактора | Нет сигнала KMY на выходе главной платы, но входной сигнал обнаружен во входной точке (залипание KMY контактора) |
| Есть сигнал KMY на выходе главной платы, но входной сигнал обнаружен во входной точке (залипание KMY контактора) (KMY контактор не поднялся) | ||
| 37 | Обнаружена неисправность залипания контактов дверного замка | Включается сигнала полного открытия, и сигнал контроля дверного замка посылается |
| 38 | Неисправность выключателя тормоза | Есть сигнал КМВ на выходе главной платы, но тормозной выключатель не открыт. |
| 39 | Ошибка контакта реле цепи безопасности | Поврежденное реле безопасности не срабатывает. |
| Реле безопасности заедает. | ||
| Входной сигнал цепи безопасности не соответствует сигналу в контакте. | ||
| Поломка высоковольтного входа цепи безопасности | ||
| Сигнал с высоковольтной точки контроля цепи безопасности не соответствует сигналу в реле безопасности (F156=0) | ||
| 42 | Ошибка в выключателе замедления и концевом выключателе | Когда лифт остановится, верхний выключатель замедления и нижний концевой выключатель действуют одновременно, или нижний выключатель замедления и верхний концевой выключатель действуют одновременно. |
| 49 | Ошибка коммуникации | Плохой контакт разъема микросхем главной платы |
| 50 | Ошибка в параметре чтения | Чтение параметра при включении или EEROM в новой плате не инициализируется |
| 53 | Ошибка UCM | Если одно из следующего выполнено, UCM контактор отключит выход и основная плата запишет UCM неисправность: 1, когда лифт откроет двери и ждет выравнивания, также выключатели выравнивания выключены. 2, Сработал ограничитель скорости. |
| 54 | Статус этажного дверного замка и дверного замка в кабине не совпадают | Статус этажного дверного замка (X33) и дверного замка в кабине (X34) не совпадают более 1.5с |
| 55 | Ошибка пожарного реле 2 | Несоответствие между точкой выхода и статусом контрольной точки реле FIRE 2 превышает 2s |
| 56 | Ошибка пожарного реле 1 | Несоответствие между точкой выхода и статусом контрольной точки реле FIRE 1 превышает 2s |
| 57 | Ошибка контактора UCM | Несоответствие между точкой выхода и статусом контрольной точки контактора UCM превышает 2s |
| 58 | Ошибка пожарного реле | Несоответствие между точкой выхода и статусом контрольной точки реле FIRE 1 превышает 2s |
| 68 | Длина установки выключателей выравнивания и длина шунта точной остановки не корректные | 1) значение (длину шунта + длина выключателей выравнивания) / 2 более 900 мм или менее 100 мм. 2) значение (длина шунта + длина выключателя выравнивания) / 2 более 100 мм или менее 10 мм. |
| 69 | Число шунтов точной остановки не соответствует числу этажей | Общее количество этажей = Количество этажей (F11) + этаж компенсации (F10) |
| 71 | Ошибка IPM | Причины: мгновенный ток, короткое замыкание на выходе, не нормальное напряжение блока питания, чрезмерное повышение температуры блока питания. Способ устранения: связаться с поставщиком для устранения неполадки. |
| 72 | Ошибка контроллера DSP | Причины: неверное входное напряжение платы управления. Способ устранения: проверить напряжение; заменить главную плату. |
| 73 | Перегрев радиатора | Причины: слишком высокая температура окружающей среды, неисправность охлаждающего вентилятора, непосредственная близость источника нагрева. Способ устранения: настроить охлаждение; удалить источник нагрева. |
| 74 | Неисправность тормозного блока | Причины: дефект тормозного кабеля или неисправность элементов тормоза; Способ устранения: проверить соединение с тормозным резистором. |
| 75 | Поломка предохранителя постоянного тока | Причины: поломка предохранителя питания основной цепи. Способ устранения: замена. |
| 76 | Избыточный выходной крутящий момент | Причины: перегрузка. Малая мощность интегрированного контроллера, выходной крутящий момент превышает номинальное значение на 200% за 10 секунд. Способ устранения: проверьте нагрузки или поменяйте контроллер на другой с большей мощностью. |
| 77 | Превышение скорости | Причины: перегрузка, слишком короткое время увеличения/снижения скорости. Способы устранения: уменьшите загрузку, увеличьте время увеличения/снижения скорости. |
| 78 | Повышенное напряжения на шине DC | Причины: слишком короткое время снижения скорости, чрезмерная выработка энергии двигателем, слишком высокое питающее напряжение. Способы устранения: увеличить время снижения скорости, подсоединить тормозной резистор, понизить напряжение в разрешенном диапазоне. |
| 79 | Пониженное напряжения на шине DC | Причины: обрыв фазы входного питания, резкий сбой подачи питания, чрезмерное колебание напряжения входного питания, незакрепленные клеммы входного питания, высокое потребление тока такой же системой в этой цепи питания. Способы устранения: проверка входного питания, корректировка напряжения до нормального значения, перезагрузка и повторный запуск, проверка проводов ввода, замена системы подачи питания на соответствующую. |
| 80 | Обрыв фазы выхода | Причины: Обрыв выходных проводов интегрированного контроллера, незакрепленные выходные клеммы. Способы устранения: проверка электрической разводки двигателя, настройка мощности интегрированного контроллера |
| 81 | Сверхток двигателя | Фактический ток двигателя превышает номинальное значение на 150% за 1 минуту или на 200% за 10 секунд |
| 82 | Ошибка обратного сигнала энкодера | Причины: неисправность электрической разводки PG платы, неправильная электрическая разводка PG, дефект PG платы. Способы устранения: проверить электрическую разводку, заменить PG плату. |
| 83 | Наличие тока после остановки | Причины: протекание тока из-за неэффективной остановки |
| 84 | Ошибка обратного вращения энкодера | Причина: во время работы обнаружен сигнал обратной скорости. Способы устранения: устранить помехи энкодера. |
| 85 | Проскальзывание после остановки | Причина: незакрепленный тормоз становится причиной проскальзывания лифта, незакрепленный энкодер или энкодер с помехами. Способы устранения: проверить тормоз, закрепить энкодер, устранить помехи. |
| 86 | Обратная последовательность фаз мотора | Причины: Обратная последовательность фаз мотора определяется в том случае, если разводка энкодера проведена должным образом. Способы устранения: настроить последовательность фазы мотора. |
| 87 | Защита движения вперед | Причины: неисправная или неправильная электрическая разводка или помехи в энкодере. Способы устранения: проверить электрическую разводку энкодера. |
| 88 | Защита движения назад | Причины: неисправная или неправильная электрическая разводка или помехи в энкодере. Способы устранения: проверить электрическую разводку энкодера. |
| 89 | Неправильная последовательность фаз энкодера UVW | Причины: неправильная последовательность электрической разводки энкодера и PG платы. Способы устранения: проверить и еще раз настроить электрическую разводку. |
| 90 | Защита от поломки R+, R- | Причины: неправильная электрическая разводка энкодера. Способы устранения: проверить, что электрическая разводка выполнена должным образом. |
| 93 | Повышенное входное напряжение | Причины: слишком высокое напряжение входного интегрированного контроллера. Способы устранения: проверить входное питание интегрированного контроллера. |
| 94 | Неисправность проводки энкодера UVW | Причины: поломка одной из фаз энкодера UVW. Способы устранения: проверить электрическую разводку энкодера. |
| 95 | Неисправность вентилятора охлаждения | Причины: заблокирована вентилятор или неисправен контроль работы вентилятора. Способы устранения: проверить систему вентиляции |
| 96 | Тюнинг мотора не завершен | Причины: при использовании энкодера UVW самонастройки не производится. Способы устранения: активируйте самонастройки двигателя для автоматической перенастройки. |
Меры предосторожности
Меры предосторожности в использовании
Примите следующие меры предосторожности при использовании интегрированного контроллера iAStar-S8.
10.1.1 Выбор дополнительного тормозного резистора `
Лифт обладает потенциальной нагрузкой в четырехквадрантном режиме работы, что может привести к отрицательному крутящему моменту. Поэтому следует дополнить станцию управлению дополнительным тормозным устройством, чтобы избежать перегрузки по сверхтокам или скачка напряжения и, как результат, отключения системы. Все модели интегрированного контроллера iAStar-S8 оснащены встроенными тормозными блоками. Рекомендуется только подсоединить внешний тормозной резистор. Тормозной резистор варьируется в зависимости от типа двигателя (синхронный или асинхронный).
Смотрите следующую таблицу с описанием внешних тормозных резисторов, соответствующих определенным типам двигателей:
| Серия | Мощность
（kW） |
Резистор | |||||
| Min. (Ω) | Max. (Ω) | Рекомендовано (Ω) | Полная мощность рекомендованных резисторов（W） | ||||
| Синхронный | Асинхронный | ||||||
| 400V | 2.2 | 56 | 210 | 100 | 1000 | 1000 | |
| 3.7 | 56 | 144 | 80 | 1600 | 1200 | ||
| 5.5 | 56 | 100 | 70 | 2000 | 1600 | ||
| 7.5 | 56 | 72 | 64 | 3200 | 2000 | ||
| 11 | 34 | 48 | 40 | 4000 | 3200 | ||
| 15 | 34 | 41 | 36 | 5000 | 4000 | ||
| 18.5 | 17 | 31 | 24 | 6400 | 5000 | ||
| 22 | 17 | 27 | 20 | 8000 | 6400 | ||
| 30 | 11 | 20 | 15 | 10000 | 8000 | ||
| 37 | 8 | 16 | 12 | 12000 | 10000 | ||
|
| |||||||
| 200V | 2.2 | 13 | 58 | 50 | 1000 | 1000 | |
| 3.7 | 13 | 39 | 30 | 1600 | 1000 | ||
| 5.5 | 8 | 26 | 20 | 2000 | 2000 | ||
| 7.5 | 8 | 21 | 15 | 3200 | 2000 | ||
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-10; Просмотров: 246; Нарушение авторского права страницы