Система кислородного обеспечения пилотской кабины.

В систему кислородного обеспечения летного экипажа входит:

• регулятор с маской на каждом рабочем месте пилота;
• один кислородный баллон;
• индикатор давления на задней верхней панели.

Кислород поступает из одного кислородного баллона через регулятор понижения давления. Давление кислорода контролируется по индикатору на задней верхней панели при подключенных аккумуляторных батареях (battery – ON). Нормальное давление – 1850 psi, минимальное – 1100psi.

Регулятор с маской конструктивно предназначен для быстрого использования маски.

Для использования маски необходимо сжать красные рычаги и извлечь маску. При сжатии рычагов:

- надувается проводная система маски;

- появляется желтый индикатор на регуляторе.

Поместить маску на голову и отпустить рычаги. Проводная система будет удерживать маску на голове и лице.

Подача кислорода управляется регулятором на кислородной маске. Регулятор может быть установлен на подачу кислорода 100% нажатием переключателя NORMAL/100%.

Кислородная маска, регулятор и проводная система наблюдателя (обзервера) выполнена аналогично с пилотскими. Подача кислорода на регулятор возможна при открытом кране подачи. Регулятор не имеет индикатора подачи кислорода и кнопки проверки.

 

Предполетная проверка.

На задней верхней панели:

1. Выключатель «PASS OXY» находится в положении «NORMAL» (Под колпачком и опущен).

       Предупреждение. Переключение в положение «ON» принудительно активизирует        пассажирские кислородные маски.

2. Убедиться в том, что лампочка «PASS OXY ON» не горит.

3. Проверить давление кислорода по индикатору.

 

На панели СПУ (Audio Selector Panel) уcтановить:

1. переключатель приемопередатчика установить в положение «FLT INT»;

2. включить и отрегулировать громкость в громкоговорителе;

3. переключатель микрофона установить в положение «MASKS».

 

На кислородной панели (Oxygen panel):

1. Проверить правильность установки кислородной маски.

2. Переключатель «NORMAL-100%» установить в положение «100%».

3. Передвижной рычажок «RESET/TEST» опустить вниз и задержать. При этом кратковременно откроется индикатор потока воздуха.

4. Дополнительно нажать переключатель «EMERGENCY/TEST» и задержать. При этом индикатор потока воздуха открыт постоянно.

 

Нажить кнопку «Радио» (I/C) и прослушать звук от потока воздуха в громкоговорителе.

Перевести все переключатели в исходное положение, а переключатель микрофона установить в положение «BOOM».

 

Метод использования.

При разгерметизации кабины:

1. Авиагарнитуру снять.
2. Надеть кислородную маску.
3. Надеть авиагарнитуру.
4. Переключатель микрофонов установить в положение «MASKS».

Внимание:

1. Рычаг «100% - N» должен быть в положении 100%.
2. После снижения на безопасную высоту полета рычаг «100% - N» перевести в положение «N».
3. При затрудненном дыхании или плохом самочувствии кнопку «EMERGENCY/TEST» повернуть по направлению стрелки.

Появление в кабине дыма:

1. Авиагарнитуру снять.
2. Надеть кислородную маску.
3. Дымозащитные очки надеть.
4. Надеть авиагарнитуру.
5. Рычаг «100% - N» установить в положение 100%.
6. кнопку «EMERGENCY/TEST» повернуть по направлению стрелки.
7. Переключатель микрофонов установить в положение «MASKS».

АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Система аварийного освещения функционирует в кабине экипажа и пассажирском салоне и предназначена для обеспечения освещения в случае полного отказа системы энергоснабжения или при включении ее в кабине экипажа для облегчения эвакуации пассажиров из самолета.

Состоит из внешнего и внутреннего освещения.

Управление системой осуществляется переключателем, установленным на верхнем пульте кабины экипажа. У переключателя есть три положения: OFF (выключено), ARMED (автомат) и ON (включено).

Переключатель аварийного освещения выходов EMER EXIT LIGHTS (под предохранительной крышкой).

OFF – Включение системы аварийного освещения невозможно.

ARMED – Автоматическое включение всего внутреннего и наружного аварийного освещения при обесточивании шины постоянного тока № 1.

ON – Включение всего аварийного освещения.

 

 

Аварийное освещение также может быть включено переключателем, находящимся:

- на панели FAP в передней части самолета (Airbus-320);

- переключателем, находящимся на заднем щитке членов кабинного экипажа на кухне в хвостовой части самолета (Boeing 737). У этого выключателя 2 положения: NORMAL (нормальное) и ON (включено). При опущенной предохранительной крышке выключатель находится в положении NORMAL.

 

Переключатель аварийного освещения выходов пассажирского салона EMER EXIT (под предохранительной крышкой красного цвета) ON – Включение всего внутреннего и наружного аварийного освещения. При этом шунтируется переключатель аварийного освещения, находящийся в кабине экипажа. NORMAL – Выключение аварийного освещения, если оно не включено переключателем в кабине экипажа. При установке переключателя на заднем щитке бортпроводника в положение ON включается все аварийное освещение, независимо от положения переключателя в кабине экипажа (кроме лампы аварийного освещения в кабине экипажа).

 

Питание ламп аварийного освещения осуществляется от специально предназначенных для них аккумуляторных батарей.

Продолжительность работы аварийного освещения – 15 минут.

 

Внутреннее аварийное освещение ВС Airbus 320:

• Табло аварийного выхода, которые расположены в передних и задних потолочных панелях, в центре пассажирского салона на уровне расположения люков аварийного выхода на крыло.
• Все табло выходов, находящиеся над дверями и аварийными люками на крыло.
• Обозначение маршрута покидания самолета в полу (световая дорожка);

Примечание. Лампы световой дорожки могут быть вмонтированы в боковины пассажирских кресел. Освещение меняет свой цвет с белого на красный у выходов. На некоторых ВС дорожки люминесцентные.

 

Внутреннее аварийное освещение ВС Boeing 737:

• Табло аварийного выхода, которые расположены в передних и задних потолочных панелях, в центре пассажирского салона на уровне расположения люков аварийного выхода на крыло.
• Все табло выходов, находящиеся над дверями и аварийными люками на крыло.
• Освещение проходов между креслами (боковая панель багажных полок);
• Обозначение маршрута покидания самолета в полу (световая дорожка);

 

Примечание. Лампы световой дорожки могут быть вмонтированы в боковины пассажирских кресел. Освещение меняет свой цвет с белого на красный у выходов. На некоторых ВС дорожки люминесцентные.

                                                                                Освещение проходов

 

Лампочки аварийного освещения проходов могут быть установлены в потолочных панелях и/или в панелях багажных полок.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: