Расчет железнодорожной эстакады.

Для проведения погрузочно-разгрузочных работ при железнодорожном транспорте на нефтебазах сооружают специальные тупиковые пути, которые располагаются строго горизонтально и прямолинейно. При наливе нефтепродуктов пути располагаются в наиболее низком участке территории нефтебазы.

4.1 Определим годовой грузооборот для каждого вида нефтепродукта:

где  - коэффициент оборачиваемости, который характеризует степень загруженности и полноту использования объема резервуара. Определяется из отношения годового грузооборота к общему объему резервуарного парка нефтебазы. Принимаем

       - объем занимаемый одним видом продукта в резервуарном парке.

     - плотность нефтепродукта при среднегодовой температуре воздуха (+9,3ºС).

Годовой грузооборот для мазута Ф-12:

Годовой грузооборот для нефти:

Годовой грузооборот для ДТ:

4.2 Определим суточную производительность нефтебазы для каждого вида нефтепродукта:

где К₁ – коэффициент неравномерности завоза (вывоза) нефтепродуктов,

 

 

представляющий отношение максимального месячного завоза (вывоза) нефтепродуктов к среднемесячному. Принимаем

К₂ – коэффициент неравномерности подачи железнодорожного транспорта, представляющий собой отношение максимального числа цистерн, подаваемых в сутки на нефтебазу к суточной подаче по плану. Принимаем

Суточная производительность нефтебазы для мазута:

Суточная производительность нефтебазы для нефти:

Суточная производительность нефтебазы для ДТ:

4.3 Определим общую суточную производительность нефтебазы:

Принимаем грузоподъемность маршрута из предела грузоподъемности маршрута от 2000 до 4000 тонн по соглашению с МПС.

4.4 Определим количество маршрутов, приходящих в сутки:  

маршрут

4.5 Определим число железнодорожных эстакад:

где Т – время пребывания маршрута на эстакаде. Время сливо-наливных операций регламентируется «Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах». В механизированных пунктах налива независимо от вида нефтепродукта и грузоподъемности цистерн осуществляется за 2 часа.

N- выбираем из таблицы 5.

 

Таблица 5.

 

Nм	Количество сливо-наливных устройств	Примечание
от 0,35 до 1 вкл.	на 1/3 маршрута	Распределительная нефтебаза
более 1 до 3 вкл.	на 1/2 маршрута	Распределительная нефтебаза
более 3 до 6 вкл.	на 1 маршрут	Перевалочная нефтебаза

 

принимаем

4.6 Определим массу нефтепродукта в цистерне с учетом плотности. Принимаем цистерну равную 60 м³. Грузоподъемность цистерны определяем при наихудших условиях +39⁰С, когда объем нефтепродукта максимальный.

4.7 Определим число цистерн приходящих на нефтебазу в сутки:

для мазута Ф-12:

для нефти :

для ДТ:

4.8 Определим общее количество цистерн приходящих в сутки:

цистерн

4.8 Определяем длину железнодорожной эстакады:

где l_i – длина цистерны, принимаем l = 12,02м для цистерны объемом 60 м³.

а_i – число цистерн

Для двухсторонней эстакады:

Принимаем эстакаду типа НС-10 длиной 360 метров, принимающая 60 четырехосных цистерны.

4.9 Определим максимальный V цистерн с одним и тем же нефтепродуктом, которое поставляется одним и тем же маршрутом:

     для мазута Ф-12:

     для нефти:

     для ДТ:

4.10 Определяем требуемую производительность от насосной станции для перекачки продуктов из резервуаров в железнодорожные цистерны:

     для мазута Ф-12:

     для нефти:

     для ДТ:

Также на насосной предусмотрим фильтры для очистки нефтепродуктов (один рабочий, один резервный) и по одному резервному насосу на продукт. Схема соединения и фильтров и насосов параллельная и представлена на рис.2.

 

 

Рис 2 Схема соединения оборудования на насосной. 

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: