ФОРМИРОВАНИЕ ЗАЕЗДОВ. СТАРТ, ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ, ФИНИШ

 

10.1. Выезд Участников основных (зачетных) заездов на зачетную трассу допускается только по разрешению Судьи выпуска.

10.2. КВАЛИФИКАЦИЯ (ТАНСО)

10.2.1. Квалификация проводится одновременно для всех классов участников.

10.2.2. Зарегистрированные Водители, прошедшие административную и техническую инспекцию, а также участвовавшие в тренировке допускаются к предварительной КВАЛИФИКАЦИИ. Предварительная Квалификация (ПК) проводится для выявления водителей, способных обеспечить безопасное управление автомобилем на трассе. После ее завершения проводится БРИФИНГ и оглашаются имена водителей, не допущенных для продолжения соревнования, как неспособных обеспечить безопасное управление автомобилем в заносе.

10.2.3. После ПК проводится основная квалификация (ОК). Основная задача квалификационных заездов – определить лучших участников квалификационных заездов.

10.2.4. КВАЛИФИКАЦИЯ проходит на трассе соревнования, где каждый Водитель имеет право на три зачетные попытки прохождения оцениваемого участка по заданию судей. Заезды Тансо проходят в виде отдельных раундов, где все водители выезжают на старт друг за другом в порядке очереди или иного порядка, определенного Регламентом соревнования.

Если с автомобилем случилась неисправность до выхода из сервис-парка, то Водитель обязан уведомить Руководителя гонки о случившимся и имеет право выйти на старт в более позднее время, но не позднее времени окончания ОК. Если неисправность произошла во время нахождения автомобиля на трассе, водитель имеет право посетить сервис-парк для ремонта, уведомив о случившемся Руководителя гонки и в случае своевременного устранения неисправности (до окончания ОК), принять участие в тех раундах, на которые успеет вернуться из сервис-парка до окончания ОК.

Во время проведения ОК обслуживать автомобиль и находиться возле него (вне территории сервис-парка) членам команды – Запрещено.

10.2.5. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку (Раунд) баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации. Если в квалификации Водители показали одинаковый результат, более высокое положение занимает Водитель, проводивший свои заезды позднее.

10.2.6. Организатор обязан не позднее, чем 30 минут после окончания квалификации, огласить результаты квалификации.

 

10.3. ПАРНЫЕ ЗАЗЕДЫ ЦУЙСО

10.3.1. Парные заезды класса PRO являются ОСНОВНОЙ частью соревнований.

10.3.2. 16 лучших Участников Класса Pro по результатам одиночных квалификационных заездов формируют ТОП-16 и участвуют в парных заездах. Участники из ТОП-16 формируют сетку парных заездов, по которой Участник, занявший первое место в квалификации, соревнуется с Участником, занявшим шестнадцатое место. Таким образом, формируется 8 парных заездов по принципу «1-й против 16-го», «2-й против 15-го», «3-й против 14-го», и т.д. (схему сетки ТОП-16 см. в приложении 6).

8 победителей каждого из 8 парных заездов ТОП-16 проходят в следующий тур соревнования – ТОП-8 (четверть финал).

4 победителя ТОП-8 (четверть финала) проходят в следующий тур соревнования – ТОП-4 (полуфинал).

2 проигравших в парных заездах ТОП-4 (полуфинала) соревнуются в парном заезде за 3-4 места. Победитель парного заезда за 3-4 места получает 3-е место на соревновании. Проигравший в парном заезде за 3-4 места получает 4-е место на соревновании.

2 победителя парных заездов ТОП-4 (полуфинала) проходят в следующий тур соревнования – финальный парный заезд за 1-2 места. Победитель финального парного заезда получает 1-е место на соревновании. Проигравший в финальном парном заезде получает 2-е место на соревновании.

10.3.3. При принятии решения Судейской коллегией и Руководителем гонки о проведении Основной части соревнования в формате ТОП-32, 32 лучших Участника по результатам одиночных квалификационных заездов формируют ТОП-32 и участвуют в парных заездах. Участники из ТОП-32 формируют сетку парных заездов, по которой Участник, занявший первое место в ТОП-32, соревнуется с Участником, занявшим тридцать второе место в ТОП-32. Таким образом, формируется 16 парных заездов по принципу «1-й против 32-го», «2-й против 31-го», «3-й против 30-го», и т.д. (схему сетки ТОП-32 см. в приложении 6).

16 победителей каждых парных заездов проходят в ТОП-16, 8 победителей каждого из 8 парных заездов ТОП-16 проходят в следующий тур соревнования – ТОП-8 (четверть финал).

Порядок проведения четверть финала и дальнейших этапов Основной части соревнований описан в пункте 10.3.2. данного Регламента.

10.3.4. По решению Судейской коллегии и Руководителя гонки возможно проведение неполной сетки ТОП-16 (ТОП-32, при условии принятия решения о проведении Основной части соревнования в данном формате). Те пилоты, у которых отсутствует пара, проходят в ТОП-8 (ТОП-16, при условии принятия решения о проведении Основной части соревнования в формате ТОП-32).

10.3.5. Все парные заезды должны проходить непрерывно до выявления победителя соревнования. Первый водитель должен выйти на старт не позднее 3 минут с момента, когда трассу покинули предыдущие Участники, а второй не позднее 3 минут с момента появления первого водителя на старте. Неявка на старт в указанный интервал времени ведет к дисквалификации опоздавшего водителя. В этом случае водитель, находящийся на трассе, считается победившим в данном заезде.

10.3.6. Если по техническим причинам Участник не может выехать на старт, он в течение 3 минут должен сообщить об этом Судье старта. В этом случае Участнику выделяется дополнительно 10 минут на устранение неполадок. Время на устранение неполадок может продлить Руководитель гонки.

10.3.7. В случае если оба водителя не могут выдержать интервал выхода на старт по истечении 3 минут с момента финиша предыдущей пары, Судья старта обращается с соответствующим запросом и обоснованием причины на определение возможного времени ожидания к Руководителю гонки, который назначает возможное время ожидания. Если по истечению этого времени оба автомобиля не появляются на старте, то Судейская коллегия принимает решение о выборе победителя на основании предыдущих достижений: баллов полученных в квалификации и количества пройденных этапов соревнования каждым из водителей.

10.3.8. При необходимости Руководитель гонки может ввести перерыв (не более 30 минут) в программу мероприятия.

 

10.3.9. Отказ следовать инструкциям Судьи Старта, Руководителя гонки или других официальных лиц соревнования для всех находящихся в предстартовой зоне заездов ЦУЙСО – должен привести к дисквалификации Водителя.

НАХОЖДЕНИЕ ПОСТОРОННИХ В ПРЕДСТАРТОВОЙ ЗОНЕ ЗАЕЗДОВ ЦУЙСО -СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО!

ШТРАФЫ

11.1. За нарушения:

- скоростного режима в зонах ограничений, указанных на брифинге или зонах, обозначенных соответствующими предупредительными знаками;

- курение в СП или в не отведенных для этого местах в пределах трассы;

- отсутствие водителя на брифинге;

- создание водителем помех на трассе, проведению соревнований и тренировок.

На Водителя налагается денежный штраф в размере стартового взноса, а за повторное нарушение или неуплату штрафа – нарушитель может быть отстранен от участия в данном соревновании.

*Контроль скоростного режима осуществляется с помощью технических средств или визуально официальным ответственным лицом соревнования.

11.2. За нарушения:

- не подчинение требованиям флаговой сигнализации;

- неисполнение процедуры старта;

- нанесение повреждений инфраструктуре трассы, требующих временных и трудовых затрат на устранение, вследствие неисполнения обязательных требований поведения;

На Водителя налагаются штрафные баллы в размере определенном Руководителем гонки, но не более10 баллов за нарушение. Данный штраф по усмотрению судей может быть заменен уменьшением продолжительности тренировочной сессии для данного Водителя или лишение его лучшей попытки в квалификации.

11.3. За:

- неспортивное поведение;

- сокрытие фактов нарушений или умышленная фальсификация фактов нарушения;

- неисполнение заранее выставленных требований тех.комиссара;

- выявление несоответствия автомобиля имеющемуся тех.паспорту,

К водителю может быть применено наказание в виде:

 отстранение от участия(или не допуск) в соревновании;

 дисквалификация;

 лишение лицензии водителя, в том числе с отсрочкой исполнения.

 

ДРИФТ-ТАКСИ

12.1. Учитывая интерес зрителей и энтузиастов соревнований к участию в заездах на автомобилях участников на месте второго водителя (пассажира) – Организатор соревнования вправе разрешить подобные заезды с обязательным выполнением особых требований к их проведению.

12.2 Водители и автомобили для проведения «Дрифт -Такси» отбираются из числа действующих участников соревнования, при этом особое внимание уделяется обеспечению безопасности пассажира, где должным образом учитывается и подготовка водителя, и подготовка автомобиля, каркас безопасности для таких автомобилей обязателен. Такие автомобили после прохождения технической инспекции получают специальный стикер, который наклеивается на кузов под нижним правым углом лобового стекла.

12.3 Второй водитель-пассажир «Дрифт-Такси» должен пройти соответствующий инструктаж по безопасности и расписаться в его прохождении, иметь шлем закрытого типа, одет в одежду с длинными рукавами и брюками, скрывающими ноги до ступней и закрытые ботинки спортивного типа.

12.4  К участию в Дрифт-такси допускаются пассажиры, способные безопасно разместиться в кресле автомобиля.

 

ДРИФТ – ПАРКОВКА

13.1 Элемент конкурсной программы ДРИФТ – ПАРКОВКА проводится среди участников принявших участие в основной части соревнований. Оценка задания производится по принципам заездов квалификации (Тансо) см. п.10.

13.2. Обязательным дополнительным заданием ДРИФТ – ПАРКОВКИ является остановка автомобиля в зачетной зоне, обозначенной Организатором соревнований и Руководителем гонки.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: