Зажимы, спусковые устройства. Блоки и полиспасты

3.3.2 Для организации самостраховки на подъеме используется "жумар" (глушить карабином не обязательно).

3.3.3 Для организации самостраховки на спуске используются спусковые устройства (ФСУ), допущенные заместителем главного судьи по безопасности.

 

Блоки и полиспасты

3.3.4 Блоки, используемые для организации полиспастов и движения участников по навесной переправе, должны иметь разрывную нагрузку не менее 1500 кг (15кN).

3.3.5 При использовании блоков для движения участников по навесной переправе должно быть соблюдено условие: в случае развала конструкции движущийся участник должен остаться подключенным к перилам через стандартное снаряжение (карабин).

3.3.6 Суммарное количество шкивов на полиспасте не должно превышать 4 штук.

3.3.7 Натяжение полиспастов должно производиться веревкой диаметром не менее 10 мм.

 

Индивидуальные страховочные системы (ИСС)

3.4.1 К использованию допускаются сертифицированные ИСС, охватывающие бедра, пояс и грудь участника. Они могут быть как цельные, так и состоящие из отдельных частей – беседки и грудного пояса, которые соединяются на груди участника отрезком основной веревки или специальным карабином, имеющим прочность во всех направлениях не менее 2200 кг (22 кН).

3.4.2 Точка крепления к ИСС должна располагаться на передней части ИСС. На точке крепления закрепляются средства подъёма и спуска по веревке, средства подвески на навесной переправе, личная самостраховка участника, страховка и сопровождение.

 

Ус самостраховки

3.5.1 Ус самостраховки должен быть выполнен из основной веревки, или являться готовым изделием, рекомендованным фирмой изготовителем.

3.5.2 Длина короткого уса самостраховки должна быть такой, чтобы при зависании участник дотягивался запястьем до карабина или другого устройства на его конце. Длинный ус не должен быть более 2 метров.

3.5.3 Ус самостраховки регулируемой длины может изменяться применительно к условиям работы от минимальной до максимальной. Регулировка длины уса самостраховки производится рекомендованным для данных целей снаряжением, закрепленным на передней части ИСС участника.

3.5.4 Ус самостраховки крепится в точку крепления к ИСС посредством узла, карабина, или составляет одно целое с блокировкой.

 

Экипировка участника

3.6.1 Рукавицы или перчатки должны быть изготовлены из плотного материала и не иметь повреждений рабочей поверхности. Решение о возможности использования перчаток, не имеющих соответствующего сертификата, принимает техническая комиссия.

3.6.2 Участник обязан находиться в рукавицах или перчатках при выполнении следующих технических приемов:

· спуск по перилам;

· выполнение страховки;

· движение вниз по навесной переправе, заявленной в условиях соревнований как наклонная переправа;

· работа с веревкой при укладке бревна через преграду.

3.6.3 Участник обязан находиться в каске при передвижении по дистанции (если иное не оговорено условиями дистанции) и прохождении этапа.

3.6.4 Каска должна быть оборудована амортизирующим вкладышем, надежным приспособлением для крепления на голове. На каске участника должны быть закреплёны номера, выданные судейской коллегией (на передней и затылочной части каски).

 

Узлы

3.7.1 Для выполнения ТП применяются следующие узлы:

- для связывания верёвок – встречный, встречная восьмёрка, прямой, грейпвайн, брамшкотовый;

- для крепления на опоре – карабинная удавка, штык, стремя, булинь;

- петлевые – проводник-восьмёрка, двойной проводник, австрийский проводник;

- схватывающие – симметричный (прусик), Бахмана, австрийский (обмоточный).

3.7.2 Узлы не должны иметь перекрученных прядей.

3.7.3 Все узлы, кроме встречного и встречной восьмёрки, грейпвайна, проводника-восьмерки, двойного проводника, австрийского проводника, должны иметь контрольные узлы.

3.7.4 Все завязанные узлы, в т.ч. и контрольные, должны иметь выход свободного конца не менее 50 мм.

3.7.5 Каждый узел должен использоваться в соответствии с его предназначением и нагружаться согласно рекомендациям по его применению.

3.7.6 Применение узлов, отсутствующих в перечне п.3.7.1., допускается по решению заместителя главного судьи по безопасности.

 

Опорные петли

3.8.1 Опорная петля – петля, используемая командой для организации ТО.

3.8.2 Опорная петля изготавливается из основной веревки или является готовым изделием, рекомендованным фирмой изготовителем для этих целей.

Для постановки на самостраховку одновременно нескольких участников, закрепления полиспаста или выполнения одновременно нескольких функций опорная петля изготавливается из основной веревки или является готовым изделием, рекомендованным фирмой изготовителем для этих целей.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИЕМЫ

Организация страховки

4.1.1 Страховка участника должна осуществляться через ФСУ, закрепленное либо на ТО, либо в точке крепления к ИСС страхующего участника. В последнем случае страховочная веревка должна проходить через карабин, закрепленный на ТО, затем через ФСУ, закрепленное в точке крепления к ИСС участника, осуществляющего страховку.

4.1.2 Один конец страховочной веревки должен быть закреплен на ТО или ИСС страхующего участника, стоящего на самостраховке, другой конец закреплен в ИСС страхуемого участника.

4.1.3 Страховочная веревка должна удерживаться рукой ниже (после) ФСУ не менее чем одним страхующим участником, при этом руки страхующего не должны касаться карабина (ФСУ) на ТО.

4.1.4 Страхующий участник должен находиться на самостраховке.

4.1.5 Провис страховочной веревки не должен быть ниже ступней страхуемого и страхующего участника.

4.1.6 При движении участника по склону свободным лазанием (подъем первого участника с нижней страховкой, траверс склона первым участником со страховкой) участник простегивает страховочную веревку в карабины, закрепленные на ТО (ППС).

При организации нижней страховки из БЗ этапа страховка осуществляется с момента подключения страховочной веревки через карабин на первом ППС, самостраховка страхующему участнику не требуется.

4.1.7 На блоках этапов разрешается осуществлять страховку с ИС, ЦС, промежуточных ТО только в том случае, если страховочная веревка проходит через все промежуточные ТО, идущие от страхующего участника к страхуемому.

4.1.8 При переправе первого участника вброд страховка осуществляется основной веревкой, расположенной выше по течению. Кроме того, к участнику должна быть подключена веревка сопровождения, выдача которой осуществляется ниже по течению. Страховочная и сопровождающая веревки подключаются через "скользящие" карабины в боковую часть ИСС.

Страховочная веревка и веревка сопровождения должны удерживаться в руках не менее чем двумя участниками и одним участником соответственно, при этом веревки не должны проходить через ТО. Свободные концы веревок не закреплены и оканчиваются узлами «проводник-восьмерка».

Расстояние между участниками, обеспечивающими страховку и сопровождение, должно быть не менее половины ширины водного препятствия, если иное не оговорено условиями этапа.

4.1.9 При переправе первого участника через водное препятствие по бревну страховка осуществляется основной веревкой, выдаваемой на уровне бревна. Кроме того, к участнику должна быть подключена веревка сопровождения, выдача которой осуществляется ниже по течению реки. Страховочная и сопровождающая веревки подключаются через "скользящие" карабины в боковую часть ИСС.

Страховочная веревка и веревка сопровождения должны удерживаться в руках не менее чем двумя участниками и одним участником соответственно, при этом веревки не должны проходить через ТО. Свободные концы веревок не закреплены и оканчиваются узлами «проводник-восьмерка».

Расстояние между участниками, обеспечивающими страховку и сопровождение, должно быть не менее половины ширины водного препятствия, если иное не оговорено условиями этапа.

4.1.10 Неправильной организаций страховки считается:

- страховочная веревка проходит через карабин на ТО, но не проходит через ФСУ закрепленное на ИСС страхующего участника или на ТО с которой осуществляется страховка (кроме переправ через водные препятствия);

- не закреплен конец страховочной веревки (кроме переправ через водные препятствия);

- страховка выполняется одной рукой, при этом другой рукой страхующий участник выполняет действия не связанные со страховкой;

- страховочная веревка работает в одном направлении (пропущена через зажим, закрепленный на ТО, с которого осуществляется страховка);

- пропуск ППС:

- провис страховочной веревки ниже ступней страхующего (страхуемого) участника.

Иные ошибки при организации страховки считаются как временное прекращение или отсутствие страховки.

 

Организация перил

4.2.1 Перилами является основная веревка, используемая командой для преодоления препятствия, закрепленная на ТО в соответствии с требованиями настоящего Регламента. Крепление перил к ТО осуществляется посредством узлов, указанных в п. 3.7.

4.2.2 На спуске допускается крепление верёвки кольцом вокруг ТО. В этом случае концы верёвки должны быть связаны узлом (п.3.7 Регламента), либо соединены при помощи карабина, при этом устройства для обеспечения самостраховки и движения включаются в обе ветви перил.

4.2.3 Допускается крепление перил зажимом (жумаром), при этом перила должны быть дополнительно закреплены узлом "карабинная удавка", либо подключены к ТО карабином; в любом из этих случаев длина веревки от зажима до карабина, которым закреплены перила, должна быть не более 1 м. Перила, натянутые при помощи полиспаста крепить на зажимах не разрешается.

4.2.4 Статически нагруженные перила из одинарной веревки, т.е. натянутые полиспастом, имеющим два и более элемента (блока, карабина), изменяющих направление выбирания веревки, не являются страховочными. Для организации перил допускается применение полиспаста, имеющего не более одного элемента (блока, карабина), изменяющего направление выбирания веревки.

4.2.5 Требования п. 4.2.4 не распространяются при применении двойной основной веревки.

4.2.6 Для подключения полиспаста к рабочей (натягиваемой) веревке используются только схватывающий узел, выполненный из сдвоенного репшнура диаметром 6 мм (в рабочем сечении 4 ветви). На верхнем конце петли схватывающего узла, подключаемой к полиспасту, должен быть завязан узел "двойной проводник".  

4.2.7 При организации перил на спуске (подъеме) на свободном конце перил должен быть завязан узел "проводник-восьмерка". Если спуск заканчивается (подъём начинается) в ОЗ этапа, то нижний конец перил должен быть закреплён на ТО.

4.2.8 При движении по перилам навесной переправы, бревна или параллельным перилам организованным командой, в случае касания участником рельефа (поверхности воды) или движении по рельефу (воде) в ОЗ этапа, участник обязан вернуться на ИС этапа, при необходимости произвести дополнительное натяжение перил и повторить прохождение этапа.

4.2.9 Восстановление перил – ТП, применяемый при организации перил. Конец перильной веревки, как правило, закреплен на ЦС этапа. Свободный (незакрепленный) конец веревки находится на ИС этапа. Команда организует перила с ИС этапа, закрепляет их, используя узел "штык", если иное не оговорено условиями этапа.

4.2.10 Снятие перил осуществляется с ЦС этапа или с ЦС блока этапов, если иное не оговорено условиями этапа.

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: