Критерии оценки выполнения и защиты курсового поекта

Оценка «отлично»- в оформлении нет или есть незначительные отклонения от состветствия требованиям ЕСКД,ЕСТД, в содержании полно раскрыта тема курсового проекта, в расчетах нет ошибок, обоснован выбор метода организации технологического процесса, мероприятия по охране труда и технике безопасности выбраны верно, ответы на вопросы при защите даны верно на 90-100% теоритических вопросов.

 

Оценка «хорошо» - в оформлении есть незначительные отклонения от состветствия требованиям ЕСКД,ЕСТД, в содержании достаточно полно раскрыта тема курсового проекта, но не проработаны отдельные моменты в расчетах незначительные ошибки, не достаточно обоснован выбор метода организации технологического процесса, мероприятия по охране труда и технике безопасности выбраны верно, ответы на вопросы при защите даны верно на 80-90% теоритических вопросов.

 

Оценка «удовлетворительно»- в оформлении есть незначительные отклонения от состветствия требованиям ЕСКД,ЕСТД, в содержании недостаточно полно раскрыта тема курсового проекта, но не проработаны отдельные моменты в расчетах незначительные ошибки, не достаточно обоснован выбор метода организации технологического процесса, мероприятия по охране труда и технике безопасности выбраны верно, ответы на вопросы при защите даны верно на 70-80% теоритических вопросов.

 

Оценка «неудовлетворительно»- в оформлении незначительные отклонения от состветствия требованиям ЕСКД,ЕСТД, в содержании не раскрыта тема курсового проекта, в расчетах значительные ошибки, не достаточно обоснован выбор метода организации технологического процесса, мероприятия по охране труда и технике безопасности выбраны неверно, ответы на вопросы при защите даны верно менее чем на 70% теоритических вопросов.

 

Задания для проведения экзамена

Вопросы для подготовки к экзамену (ТЗ) (5 семестр)

 Содержание документа «Положение о ТО и ремонте подвижного состава АТ»

 Классификация технологического оборудования для ТО и ТР.

 Контрольный осмотр ДВС и подготовка к пуску.

Система ТО и ТР на автотранспорте в РФ.

Перечень оборудования подъемно-осмотрового.

ТО и ТР КШМ двигателя .
. Эксплуатационная надежность ПС АТ.
. Перечень оборудования подемно-транспортного.
. ТО и ТР ГРМ двигателя

. Состояние АТ. Охарактеризовать работоспособное и исправное состояние. .

Перечень оборудования для ТР автомобилей. Основные характеристики.
. ТО и ТР системы охлаждения.

. Причины изменения технического состояния.

. Перечень оборудования для ТО автомобилей.
. ТО и ТР системы смазки

Износ деталей . виды износа.

. Устройство и работа моечной установки мод. 1112 с вихревым заносом.

. ТО и ТР системы питания бензинового двигателя.

. График естественного износа деталей. Его характеристика
. Устройство и работа моечной установки с плунжерным насосом.

.ТО и Т.Р. системы питания дизельного двигателя.

. Виды трения. Их характеристика
. Устройство и работа моечной установки мод. 1126 для мойки автобусов.

ТО и ТР системы питания дизельного двигателя (проверка ТНВД на момент подачи ).

. Виды ТО и их характеристика.
. Устройство и работа вспомогательного оборудования для моечных работ.
. ТО и ТР системы питания дизельного двигателя (проверка ТНВД на равномерность и количество подачи топлива).

Виды ТР и их характеристика.

.Устройство и работа установки оборотного водоснабжения

. ТО и ТР системы питания дизельного двигателя(проверка форсунок на стенде)

КР автомобилей. Сущность КР автомобилей и агрегатов.

Устройство и работа узких и широких механизированных осмотровых канав.

ТО и ТР системы питания ГБА (на сжиженном газе).
. Диагностика технического состояния .Этапы диагностики.

Устройство и работа гидравлических подъемников. На примере П-104.

ТО и ТР трансмиссии.
37.Нормативы ТО и ТР. Обозначения , единицы измерения.

Устройство и работа двухстоечного электромеханического подъемника.

ТО и ТР трансмиссии Классификация условий эксплуатации АТ

Устройство и работа подъемника-комплекта подкатных стоек П-238.

Коэффициенты корректирования нормативов ТО и ТР.

Устройство и работа канавногогидравлического подъемника П-113.

ТО и ТР ходовой части . Пути продления ресурса шин.

ТО и ТР ходовой части (контроль и регулировка управляемых колес).
ии (КПП и главной передачи).

Коэффициенты корректирования нормативов ТО и ТР.

Устройство и работа канавного гидравлического подъемника П-113.

ТО и ТР ходовой части . Пути продления ресурса шин.

Методы планирования ТО. График ТО.

Устройство и работа крана для замены и транспортировки агрегатов.

ТО и ТР ходовой части(обслуживание осей и подвески).

Периодичность ТО. Методы корректирования , единицы измерения.

Устройство и работа крана для замены двигателя мод. 423М.

ТО и ТР электрооборудования(установка света фар).

Ресурсный пробег. Методы корректирования.

Устройство и работа подвесной кран балки с электротельфером.

ТО и ТР электрооборудования(проверка и обслуживание АКБ).

Трудоемкость ТО. Методы корректирования.

Устройство и работа цепного конвейера толкающего типа.

Диагностика автомобилей на постах

Удельная трудоемкость ТР. Методы корректирования.
. Устройство и работа маслораздаточной установки 367М4.

Проверка тормозных систем на стенде.

Нормы расхода запасных частей. Методы корректирования.

Устройство и работа электромеханического солидолонагнетателя 309М.

Проверка тормозных систем в дорожных условиях.

Нормы простоя в ТО и ТР. Методы корректирования.

Устройство и работа компрессорной установки 1101-В5.

Проверка рулевого управления

Методы увеличения ресурса ПС и агрегатов.

Устройство и работа организационной оснастки.

Регулировочные работы по тормозному приводу гидросистемы

Реализация СР на АТП.

Устройство и работа технологической оснастки.

Регулировочные работы по тормозному привод пневмосистемы

Реализация СО для ПС на АТП.

Устройство и работа стендов для ремонта ДВС.

Технология проверки токсичности отработавших газов

Вопросы для проведения экзамена (6 семестр)

 Структурная схема АТП. Привести схему.

Организация ТО на универсальных тупиковых постах. Сущность метода. Схемы размещения постов.

   Технологический процесс на ремонтных участках в АТП. Привести схему (на примере агрегатного или электротехнического участка).

Организация ТО поточным методом на специализированных постах. Сущность метода. Схемы размещения постов.

  Технологический процесс зон ТО на АТП. Привести схему.

Организация ТР на универсальных тупиковых постах. Сущность метода. Схемы размещения постов.

Технологический процесс в зоне ТР на АТП. Привести схему.

Организация Ремонта агрегатов на АТП. Сущность процесса ТР. Перечень основных РУ.

   Технологический процесс ТО и ТР на АТП. Привести схему.

Организация работы агрегатного участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Преимущества формы организации труда «Комплексными бригадами» по сравнению с другими методами.

Организация работы моторного участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Преимущества агрегатно-участковой организации труда по сравнению с другими методами.

Организация работы топливного участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Работа отдела главного механика АХЧ на АТП. Задачи отдела.

Организация работы электротехнического участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

  Работа технического отдела на АТП. Задачи отдела.

Организация работы аккумуляторного участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

  Работа ОМТС. Задачи отдела.

Организация работы шиномонтажного участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Работа ОТК на АТП. Виды контроля качества работ.

Организация работы кузовного участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Должностные обязанности главного инженера и начальника производства на АТП.

Организация работы малярного участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Сущность бригадной формы организации труда на АТП. Контроль качества работ. Управление бригадами.

Организация работы диагностического участка на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Комплекс подготовки производства при формировании производственных комплексов на АТП. Структура и задачи.

 

 Виды складов на АТП. Их характеристика.

Комплекс РУ при формировании производственных комплексов на АТП. Структура и задачи.

Индивидуальный способ ремонта автомобилей (агрегатов). Сущность метода. Примеры.

Комплекс ТР при формировании производственных комплексов на АТП. Структура и задачи.

 

Обезличенный способ ремонта автомобилей (агрегатов). Сущность метода. Примеры.

Комплекс ТОД при формировании производственных комплексов на АТП. Структура и задачи.

Склад оборотных агрегатов на АТП. Место в технологическом процессе ремонта автотранспорта.

Управление производством при методе организации труда «Специализированными бригадами». Схема управления производством.

Пути снижения расхода ЗЧ, ГСМ и ресурсов на АТП.

Управление производством при методе организации труда «Комплексными бригадами». Схема управления производством.

Организация ЕО на АТП. Выпуск на линию автомобилей.

Управление производством при методе организации труда «Агрегатно-участковом». Схема управления производством.

Организация работы КТП на АТП. Задачи, перечень применяемого оборудования.

Применение ЦУП в управлении производства.

 

Организация контроля качества работ ТО и ТР на АТП. Виды контроля качества на производстве.

Метод организации труда и производства путем формирования производственных комплексов. Характеристика. Применимость.

   Хранение автомобилей в закрытых отапливаемых помещениях. Сущность данного способа хранения.

Метод организации труда «агрегатно-участковый».

 

Организации технического обслуживании на поточных линиях.

Сущность метода ТО.

Метод организации труда «Комплексными бригадами».

Хранение колес и шин на АТП. Требования к хранению.

Метод организации труда «Специализированными бригадами».

Способы хранения подвижного состава. Их характеристика. Требования при хранении.

 

Практические задания для экзамена (6 семестр)

Задача: Определить количество ТО-2 за год для АТП, имеющего 162 автомобиля КамАЗ-54112. Автомобили работают в районе теплого влажного климата с высокой агрессивностью окружающей среды; категория условий эксплуатации - II; среднесуточный пробег автомобилей - 236 км; число рабочих дней в году - 302; коэффициент технической готовности автомобилей — 0,84.

Задача: Определить число диагностических воздействий Д-2 за год для АТП, имеющего 207 автомобилей ЗИЛ-ММЗ-4502. Автомобили работают в районе умеренно теплого климата с высокой агрессивностью окру­жающей среды; категория условий эксплуатации - IV; среднесуточ­ный пробег автомобилей — 179 км; число рабочих дней в году — 302; коэффициент технической готовности автомобилей - 0,87.

Задача: Определить количество ТО-1 за год для АТП, имеющего 312 автомо­билей ГАЗ-З1029 «Волга». Автомобили работают в Челябинской об­ласти; категория условий эксплуатации - 2; среднесуточный пробег автомобилей - 267 км; число дней работы в году - 365; коэффициент технической готовности — 0,92.

Задача: Определить количество исполнителей для выполнения агрегатных работ в АТП, имеющем 202 автомобиля MA3-53362. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 146 тыс.км, работают в районе умеренного климата; категория условий эксплуатации - IV; средне­суточный пробег автомобилей - 187 км; коэффициент использования автомобилей — 0,77.

Задача: Определить годовую трудоемкость шиномонтажных и вулканизаци­онных работ текущего ремонта автомобилей в АТП, имеющем 230 автомобилей ГАЗ-З102. Автомобили имеют пробег с начала эксплуа­тации - 192 тыс.км, работают в районе холодного климата; катего­рия условий эксплуатации - II; среднесуточный пробег автомобилей - 216 км; коэффициент использования автомобилей – 0,91.

Задача: Определить годовую трудоемкость постовых работ текущего ре­монта автомобилей на АТП, имеющем 216 автомобилей ЗИЛ-431410. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации - 80 тыс.км, рабо­тают с двухосными прицепами в районе умеренно холодного клима­та с высокой агрессивностью окружающей среды; категория усло­вий эксплуатации - III; среднесуточный пробег автомобилей - 207 км; коэффициент использования автомобилей -0,77.

Задача: Определить количество ремонтных рабочих в цехе по ремонту топ­ливной аппаратуры в АТП, имеющем 214 автомобилей MA3-54323. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации - 162 тыс.км, работают в прибрежном районе Черного моря. Категория условий эксплуатации - II, среднесуточный пробег автомобилей - 246 км, коэффициент использования автомобилей – 0,75.

Задача: Определить количество исполнителей для выполнения шиномонтажных и вулканизационных работ в АТП, имеющем 219 автомобилей КамАЗ-55111. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 160 тыс. км, работают в Омской обл., категория условий эксплуатации - IV, среднесуточный пробег автомобилей - 189 км, коэффициент использования – 0,77.

Задача: Определить количество ремонтных рабочих в цехе по ремонту топ­ливной аппаратуры в АТП, имеющем 212 автомобилей MA3-54323. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 126 тыс.км, рабо­тают в районе умеренно теплого климата с высокой агрессивностью окружающей среды; категория условий эксплуатации - 2; среднесу­точный пробег автомобилей - 197 км; коэффициент использования автомобилей - 0,74.

Задача: Определить число диагностических воздействий Д-1 за год на АТП, имеющем 155 автомобилей ЗИЛ-431410. Автомобили работают с двухосными прицепами в районе умеренного климата с высокой аг­рессивностью окружающей среды; категория условий эксплуатации - III; среднесуточный пробег автомобилей - 218 км; число рабочих дней в году— 302; коэффициент технической готовности -0,87

Задача: Определить годовую трудоемкость ТО-2 для предприятия, имею­

щего 130 автомобилей ГАЗ-З102 «Волга». Автомобили работают в районе умеренно теплого климата. Категория условий эксплуата­ции - III; среднесуточный пробег автомобиля - 273 км; коэффици­ент использования автомобилей -0,92.

Задача: Определить годовую трудоемкость регулировочных работ работ ТО-2 для предприятия, имеющего 185 автомобилей ЗИЛ-431410, работают с двухосными прицепами. Автомобили работают в районе умеренно холодного климата. Категория условий эксплуата­ции - III; среднесуточный пробег автомобиля - 221 км; коэффици­ент использования автомобилей -0,89.

Задача: Определить годовую трудоемкость постовых работ ТР в АТП, имеющем 215 автомобилей КамАЗ-5З20. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 166 тыс. км., работают в районе умеренно-холодного климата с высокой агрессивностью окружающей среды, категория условий эксплуатации - 3, среднесуточный пробег автомобилей - 196 км, коэффициент использования автомобилей — 0,74.

Задача: Определить годовую трудоемкость работ ТО-1 для предприятия, имеющего 200 автомобилей КамАЗ-4310, работают в районе холодного климата. Категория условий эксплуата­ции - 5; среднесуточный пробег автомобиля - 115 км; коэффици­ент использования автомобилей -0,8.

Задача: Определить годовую трудоемкость ТО-2 для предприятия, имеющего 230 автомобилей ЛиАЗ-525629. Автомобили работают в районе холодного климата. Категория условий эксплуата­ции - III; среднесуточный пробег автомобиля - 273 км; коэффици­ент использования автомобилей -0,92

Задача: Определить годовую трудоемкость ТО-1 для предприятия, имеющего 130 автомобилей ПАЗ-32053. Автомобили работают в районе холодного климата. Категория условий эксплуата­ции - III; среднесуточный пробег автомобиля - 215 км; коэффици­ент использования автомобилей -0,89

Задача: Определить количество ремонтных рабочих в агрегатном цехе в АТП, имеющем 212 автомобилей ЛиA3-525629. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 126 тыс.км, рабо­тают в районе холодного климата; категория условий эксплуатации - 3; среднесу­точный пробег автомобилей - 217 км; коэффициент использования автомобилей - 0,74.

Задача: Определить количество ремонтных рабочих в моторном цехе в АТП, имеющем 212 автомобилей ПА3-3205. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 126 тыс.км, рабо­тают в районе умеренно теплого климата с высокой агрессивностью окружающей среды; категория условий эксплуатации - 2; среднесу­точный пробег автомобилей - 197 км; коэффициент использования автомобилей - 0,74.

Задача: Определить количество исполнителей для выполнения электротехнических работ в АТП, имеющем 252 автомобиля MA3-53362. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 246 тыс.км, работают в районе холодного климата; категория условий эксплуатации - 3; средне­суточный пробег автомобилей - 200 км; коэффициент использования автомобилей — 0,79.

Задача: Определить количество исполнителей для выполнения аккумуляторных работ в АТП, имеющем 102 автомобиля КамA3-55111. Автомобили имеют пробег с начала эксплуатации 46 тыс.км, работают в районе умеренного климата; категория условий эксплуатации - IV; средне­суточный пробег автомобилей - 157 км; коэффициент использования автомобилей — 0,77.

Задача: Определить годовую трудоемкость агрегатных работ текущего ремонта автомобилей в АТП, имеющем 230 автомобилей ПАЗ-З205. Автомобили имеют пробег с начала эксплуа­тации - 152 тыс.км, работают в районе холодного климата; катего­рия условий эксплуатации - 3; среднесуточный пробег автомобилей - 225 км; коэффициент использования автомобилей — 0,9.

Задача: Определить годовую трудоемкость электротехнических работ текущего ремонта автомобилей в АТП, имеющем 230 автомобилей ЛиАЗ-5256. Автомобили имеют пробег с начала эксплуа­тации - 392 тыс.км, работают в районе холодного климата; катего­рия условий эксплуатации - 3; среднесуточный пробег автомобилей - 256 км; коэффициент использования автомобилей — 0,89.

Задача: Определить число исполнителей ТО-1 на АТП , имеющим 210 ед. ПАЗ 3205, работают в Умеренном климате. КУЭ 3 . среднесуточный пробег 318 км. . коэф. использования парка 0,84.

Задача: Определить число исполнителей ТО-2 на АТП, имеющим 310 ед. КамАЗ-53212, работают в холодном климате. КУЭ 3 . среднесуточный пробег 158 км. . коэф. использования парка 0,8.

Задача: Определить годовую трудоемкость ТО-1 на АТП , имеющим 210 ед. ГАЗ 31029 «Волга», работают в Умеренном климате. КУЭ 3 . среднесуточный пробег 318 км. . коэф. Использования парка 0,84.

 

ПЗ №1 .

ПЗ №2.

Экзаменационный билет состоит из:

5 семестр — 3 теоретических вопроса;

6 семестр — 2 теоретических вопроса и одно практическое задание.

 

Задания для текущего контроля.

           Учебным планом предусмотрено проведение практических занятий в количестве 70 часов.

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: