Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОЙ СТОЙКОСТИ ШИН
Литература [2, гл. 6; 3, § 3,6, 3,7; 5, гл. 3,4; 6, гл. 3,4]
Методические указания 1) Жесткие шины представляют собой колебательную систему, собственная частота колебаний которой зависит от массы шины, длины пролета и конфигурации поперечного сечения , где параметр первой частоты, равный 3,14 для разрезных шин (110 кВ и выше) и 4,73 для неразрезных шин (35 кВ и ниже); - длина пролета в м; - модуль упругости для АL и его сплавов; - момент инерции поперечного сечения, м4; - масса шины на 1 м, кг/м (2770 кг/м3); Если частота будет больше 40 Гц или меньше 200 Гц, возможно резонансное возрастание электродинамических усилий, имеющих частоту 50 и 100 Гц. Если Гц, то производят механический расчет в предположении, что система статична. 2) Механический расчет начинают с определения электродинамических усилий от ударного тока при 3х-фазном КЗ: где - ударный ток; - расстояние между фазами (ориентировочно 1м для 110 кВ, 0,5м для 35 кВ, 0,25 м для 10 кВ) 3) Максимальное напряжение в материале , Па где - длина пролета, м [(6-9 м) для 35-110 кВ; (1-3 м) для 10 кВ] - параметр (8 - для 110 кВ и выше, 12 – для 35 кВ и ниже) - момент сопротивления поперечного сечения, м3 - динамический коэффициент (для статической системы равен 1) 4) Шинная конструкция считается электродинамически стойкой, если 5) Согласно ПУЭ, допустимое напряжение принимается равным 70% временного сопротивления разрыву (предела прочности) материала шин - (Прил. 3) Таким образом 6) Допустимая нагрузка на изолятор принимается равной 60% от разрушающей нагрузки, т.е. ; и Пример. Проверить электродинамическую стойкость шинной конструкции на стороне 10 кВ. Шины сплава АДО (80х10) мм расположены в одной плоскости на ребро, расстояния между фазами м, длина пролета 2 м. кА; m=2770 ×80 ×10 ×10-6=2.216 кг/м 1) м4; м3 2) Гц (<40 Гц) 3) Н/м 4) МПа 5) МПа т.е 6) Н 7) Н т.е Занятие 14 ПРОВЕРКА ТЕРМИЧЕСКОЙ СТОЙКОСТИ ШИН Методические указания 1) Термическое воздействие токов КЗ на проводники и аппараты определяют по величине интеграла Джоуля или сумме тепловых импульсов от периодической и апериодической составляющих тока. 2) При , формула сводится к выражению 3) Решая дифференциальное уравнение теплового баланса, получим где - площадь поперечного сечения, мм2 , - функции, соответствующие конечной и начальной температурам, соответственно.
4) Задавшись начальной температурой , находим по кривой для сплава АДО функцию , тогда и по по кривой определим . В соответствии с ПУЭ для алюминия (в режиме КЗ). Если , то шины термически стойкие. 5) Для сплавов отличных от АДО вводится поправка где величины , , - удельное сопротивление, плотность и удельная теплоемкость сплавов (Прил. 3) 6) В некоторых случаях, при упрощенных расчетах, для определения термической стойкости достаточно, задавшись (для алюминия), определить минимальное термически стойкое сечение шины или , где значения приведены в Пр. 3 Если , то шины термически стойкие. Пример 1 Проверить термическую стойкость шины из сплава АДО (80х10) мм на стороне НН: кА, с, с. 1. Определим А2×с 2. Определим по кривой для А2×с/ мм2 3. Рассчитаем А2×с т.е. практически 4. мм2, т.е. намного меньше выбранного сечения. Шины термически стойкие. Пример 2 Проверить термическую стойкость шин на стороне ВН: труба 13/16 мм, ( S=68 мм2), сплав 1915Т; кА, с, с. 1. Определим А2×с 2. По кривой А2×с при 3. Для сплава 1915Т определяем с поправкой т.е. и сечение термически нестойкое. 4. Определим мм2. Выбираем трубу из сплава 1915Т 17/20 (S=87 мм2), А. Тема 7 |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 405; Нарушение авторского права страницы