Основные принципы ландшафтного проектирования автодорог.

Ландшафтное проектирование-трассирование дорог на местности, обеспечивающее плавность сопряжения между собой элементов автомобильных дорог и гармоничное сопряжение самой дороги с окружающим ландшафтом. К элементам дорожного ландшафта относят формы рельефа местности, растительный покров, водные и заболоченные поверхности, сельскохозяйственные угодья, лесные разработки и горные выработки, населенные пункты и промышленные предприятия.

Цель ландшафтного проектирования - создание трассы, которая обеспечивает высокие транспортно-эксплуатационные качества дороги, удобство и безопасность движения, не утомительна для водителей и пассажиров, способствует сохранению цельного и живописного ландшафта.

Ландшафтное проектирование обеспечивает снижение строительной стоимости и приведенных затрат за счет уменьшения объемов строительных работ и снижения транспортно-эксплуатационных расходов. Для автомагистралей и автомобильных дорог I категорий это достигается ступенчатым расположением земляного полотна на косогорных участках, для дорог более низких категорий - снижением рабочих отметок в результате плавного вписывания трассы дороги в конкретные формы рельефа.

Ряд совместно решаемых задач:

· плавное сочетание между собой элементов трассы в целях обеспечения высоких уровней удобства и безопасности движения автомобилей с высокими скоростями;

· обеспечение «зрительного ориентирования» водителя

· проложение трассы дороги и назначение ее элементов таким образом, чтобы не возникали зрительные искажения вида отдельных участков в перспективе.

· обеспечение плавного вписывания дороги в ландшафт местности для повышения удобства движения, лучшего раскрытия перед участниками движения красоты природы, устранения нарушений дорогой закономерностей сложившегося придорожного ландшафта, соблюдение требований охраны окружающей среды;

· сохранение исторических и культурных памятников, ценных сельскохозяйственных угодий, сведение к минимуму вредного воздействия дороги на окружающую среду;

· дополнение и улучшение природного ландшафта в пределах полосы, обозреваемой с дороги, посадками деревьев и кустарников, планировочными и осушительными работами, созданием водоёмов, раскрытием или маскировкой его отдельных участков, оборудование мест для стоянки, обзора и отдыха

При решении всех этих задач должны соблюдаться требования действующих нормативных документов.

 

Ровность проезжей части - факторы влияющие на ровность и показатели «страдающие» от ровности.

Ровность – отклонение от заданного уровня и выражается в см/км

При движении нужно обеспечить расчётное сцепление. Неровность негативно влияет на безопасность, удобство, комфортность, повышенный износ конструкций, скорость, расход топлива, эффективность перевозок.

Ровность:

- продолная

- поперечная (колейность)

Продольная ровность

При её оценке выполняют сплошные (при обследовании участков дорог протяжённостью более 1км) и выборочные измерения (при обследовании участков дорог менее 1 км)

Сплошные измерения продольной ровности и сцепных свойств дорожных покрытий осуществляют с помощью передвижной установки ПКРС-2У( используется шина без рисунка, постоянная скорость 50-60 км/ч, измерения производятся по правой стороне наката).

Выборочные измерения ровности выполняют с помощью нивелиров, трехметровых реек или многоопорных реек ПКР-4М.

- Поперечная ровность (Колейность)

Измерения параметров колеи в процессе диагностики выполняют в соответствии с ОДМ "Методика измерений и оценки эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи" по упрощенному варианту с помощью 2-метровой рейки и измерительного щупа.

Оценку эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи производят по каждому самостоятельному участку путем сравнения средней расчетной глубины колеи с допустимыми и предельно допустимыми значениями

Так же для определения ровности используются ТОЛЧКОМЕРЫ(ТХК-2) их закрепляют в кузове над задним мостом.

Факторы влияющие на ровность проезжей части:

-конструктивные факторы (ошибки проектирования)

-технологические факторы (ошибки при строительстве)

-эксплуатационные (низкий уровень содержания) –типа того, что избыток воды в канавах в весенний период размачивает зем. Полотно конструкции.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: