Тема: Схема передачи информационных сообщений при осуществлении перевозочного процесса

Практическое занятие №6

Тема: Схема передачи информационных сообщений при осуществлении перевозочного процесса

Цель: научиться составлять схему передачи информационных сообщений при осуществлении перевозочного процесса.

Оборудование: ПЭВМ, локальная сеть.

Задания:

1) пользуясь исходными данными, определить круг работников, участвующих в осуществлении перевозочного процесса;

2) составить схему передачи информационных сообщений при осуществлении перевозочного процесса на предприятиях железнодорожного транспорта.

Исходные данные:

Таблица

Тип железнодорожной станции и средства связи

Номер варианта	Средства связи	Тип железнодорожной станции	Тип сообщения
1	2	3	4
1	Автоблокировка	Сортировочная односторонняя	209
2	Автоблокировка	Грузовая	206
3	Автоблокировка	Участковая	208
4	Автоблокировка	Сортировочная двухсторонняя	200
5	Автоблокировка	Сортировочная односторонняя	202
6	Автоблокировка	Грузовая	209
7	Автоблокировка	Участковая	206
8	Автоблокировка	Сортировочная двухсторонняя	208
9	Автоблокировка	Сортировочная односторонняя	200
10	Автоблокировка	Грузовая	208
11	Автоблокировка	Участковая	202
12	Автоблокировка	Сортировочная двухсторонняя	203
13	Автоблокировка	Сортировочная односторонняя	205
14	Автоблокировка	Грузовая	202
15	Автоблокировка	Участковая	209
16	Автоблокировка	Сортировочная двухсторонняя	208

Методика формирования информационных сообщений 200-206, 208, 209

Информационные сообщении состоят из служебной и информационной фраз и разделяются на следующие категории:

- сообщение 200 - отправление со станции;

- сообщение 201 - прибытие на станцию;

- сообщение 202 - проследование станции;

- сообщение 203 - расформирование поезда;

- сообщение 204 - «бросание поезда» ;

- сообщение 205 - готовность к отправлению;

- сообщение 206 - продвижение пассажирских поездов;

- сообщение 208 - объединение или разъединение поездов;

- сообщение 209 -изменение индекса поезда.

Служебная фраза сообщений 200, 201, 202, 205:

(:201 608807 2112 6300 11 6255 608544 16 06 11 30 01/03 1:)

201 - код сообщения.

608807 - железнодорожная станция передачи сообщения.

2112- номер поезда.

6300 11 6255 - индекс поезда.

608544 - направление: для 200, 205 - «куда»; 201 - «откуда»; 202 –« куда », «откуда + «куда» (при наличии у станции более 2-х направлений).

16 06 11 30 - дата и время (день, месяц, часы, мин.).

01/03 - парк/путь.

1 - признак отцепки локомотива (только для сообщений 201 и 204): 0- работы с локомотивами и бригадами нет; 1 - отцепка локомотивов; 2 - смена локомотивных бригад; 3 - отцепка толкача; 4 - отцепка вторых локомотивов

Примечания:

1) в случае временной задержки продвижения поезда время задержки указывается через «+» после кода причины задержки;

2) показатель парк/путь является обязательным и должен иметь ненулевые значения.

Информационная фраза сообщений 200, 201, 202, 204, 205, 206:

522 34921 1 15 24 6110 02918 ‘ТИХОМИРОВ:)

522 – код серии локомотива.

34921 – номер локомотива с признаком секции. Признак секции набивается последним знаком и принимает следующие

значения: 0 – при следовании односекционного локомотива; 1 – при следовании двухсекционного локомотива в заводском исполнении, или одной секции «А» двухсекционного локомотива, или локомотива-гибрида, у которого головная секция «А»; 2 – при следовании одной секции «Б» двухсекционного локомотива или локомотива-гибрида, у которого головная секция «Б».

1 – код состояния локомотива: 1 – движение в голове поезда; 2 –движение в двойной тяге; 3 – движение в пересылке (в двойной тяге для перевозки); 4 – одиночное следование; 5 – следование в ремонт (одиночным порядком); 6 – подталкивание фактическое; 7 – одиночное следование от подталкивания; 8 – работа локомотивов, соединенных для работы по смет-радио.

15 24 – время явки бригады (часы, мин.).

6110 02918 – код депо приписки и табельный номер машиниста.

Примечание: Количество информационных фраз должно соответствовать количеству локомотивов и бригад, следующих резервом.

Коды состояния локомотивов в этом случае должны быть различными. Например, при двойной тяге:

ИВАНОВ

СМИРНОВ:)

Если одна бригада следует с двумя локомотивами (второй в пересылке), то у второго локомотива повторяются сведения о бригаде, например:

533 16381 1 11 15’ИВАНОВ

533 26661 3 11 15’СМИРНОВ:)

Оформление локомотивов, следующих резервом, происходит следующим образом. На локомотивы, следующие резервом, передаются сообщения 200, 201, 202.

Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также локомотивы от грузовых поездов с прицепленными к ним не более 10-ю физическими вагонами имеют номер поезда 4301 – 4398.

Если к локомотиву, следующему резервом, прицеплена группа вагонов, то индекс поезда в сообщении – обычный.

Пример:

(:200 608807 4351 6203 01 6076 608544 07 04 10 20

СМИРНОВ:)

Если локомотив следует без вагонов, то на основании тел. МПС номер Д-6131 от 4 июня 2002г. вводится новый порядок формирования индекса:

Пример:

(:200 612802 4351 0001 530 3111 519105 18 06 07 00

ПОПОВ:)

Пример сообщения 206 с локомотивной фразой:

(: 206 62726 639 1 62846 10 04 00 41 01/01:

504 08880 1 20 30 6110 01899 `ВЕДЕНИI Н:)

Транзитный поезд.

Поезд своего формирования.

Код 34 - прицепка группы вагонов из одного поезда к другому.

В служебной фразе в качестве индекса объединенного поезда и в первой информационной фразе указывается индекс поезда, к которому делается прицепка. Во второй информационной фразе указывается индекс поезда, от которого отцепляется группа вагонов для объединения, и номера головного и хвостового вагонов отцепляемой группы.

Например:

(:208 608807 3120 6203 66 6076 34 12 11 09 10 - первый транзитный поезд.

Порядок выполнения

Содержание отчета