Назначение и работа автоматической муфты опережения впрыска топлива ТНВД,

Ответ: . Мощность и экономичность двигателя зависят от угла впрыскивания. Каждый двигатель на любом нагрузочном и скоростном режиме имеет оптимальный угол опережения впрыскивания. Поэтому в процессе работы его необходимо менять. Если кулачковый вал повер­нуть вперед по ходу вращения, то кулачок набежит раньше на толкатель, подача топлива плунжером, а следовательно, и впрыск его форсункой начнутся раньше. Относительный поворот кулачкового вала производится муфтой опережения угла впрыскивания, которая в зависимости от частоты вращения двигателя меняет взаимное положение кулачкового и коленчатого валов. Это обеспечивает работу двигателя с оптимальным углом опережения впрыскивания в широком диапазоне частот вращения.

. Привод насоса высокого давления осуществляется через муфту опережения впрыскивания и вал с двумя полужесткими карданными муфтами от распределительных шестерен двигателя. Частота вращения кулачкового вала в 2 раза меньше частоты коленчатого вала.

Ведомая полумуфта  установлена на кулачковом валу насоса. В ней закреплены оси  двух грузов. Пружины стремятся прижать их к оси муфты.

При максимальной частоте вращения грузы под действием центробежной силы поворачиваются на осях и, преодолевая силу пружин, прижимаются к корпусу . При этом они за счет фигурной поверхности через проставку воздействуют на упорный палец и слегка поворачивают ведомую часть, а вместе с ней и вал насоса вперед по ходу вращения на некоторый угол. Это приводит к увеличению угла опережения впрыскивания. При снижении частоты вращения проставка занимает промежуточное поло­жение, обеспечивая соответствующий угол опережения впрыски­вания.

 

Основные приборы и работа бесконтактно-транзисторной системы зажигания, ее преимущества.

Ответ: Бесконтактные системы зажигания — это электронные системы второго поколения. В них отсутствуют недостатки классической и контактно-транзисторной систем. Прерыватель заменен бесконтактным датчиком VD (чаще магнитоэлектрическим), который вырабатывает импульсы в строго определенные моменты времени. Через блок управления, представляющий собой блок транзисторов VT, импульсы поступают в катушку зажигания. Распределитель передает импульсы высокого напряжения на свечи. Это системы зажигания повышенной энергии искры (до 50 мДж) и высокого вторичного напряжения (до 30 кВ).

Током базы Б транзистора управляет датчик VD углового положения коленчатого вала. В системе применяют магнитоэлектрические датчики и датчики Холла. Магнитоэлектрический датчик представляет собой катушку с сердечником. При прохождении мимо сердечника полюса магнита (диск с зубцами) в катушке возникает ЭДС, которая подается на базу Б транзистора.

Датчик Холла представляет собой полупроводниковую пленку (ПП), вдоль которой в одной плоскости проходит ток. При прохождении магнитного поля поперек плоскости пленки на ее краях возникает ЭДС, которая через усилитель подается на базу Б транзистора. Магнитное поле создается постоянным магнитом (от которого датчик экранирован) вращающимся диском с прорезями. Эффект Холла возникает при прохождении прорези диска мимо датчика. Датчик Холла состоит из постоянного магнита, полупроводниковой пластины и интегральной микросхемы. Между полупроводниковой пластиной и магнитом вращается стальной экран с четырьмя прорезями, что соответствует числу цилиндров. Когда прорезь экрана проходит между магнитом и пластиной, в ней возникает эффект Холла.

Коммутатор служит для увеличения силы тока в первичной цепи (тока разрыва) и формирования нужного импульса высокого напряжения независимо от режима работы двигателя.

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: