Обмотки возбуждения и якоря

 

Вид шунтирования	Параметры	1	2	3	4	5
Обмотки возбуждения	Ток возбуждения I в, А
	Частота вращения n, об/мин
Обмотки якоря	Ток возбуждения I в, А
	Частота вращения n, об/мин

 

8. По данным табл. 4.2 построить рабочие характеристики двигателя ,  и  в одной координатной сетке, по данным табл. 4.2 и 4.3 построить механические характеристики двигателя  в другой координатной сетке, а по данным табл. 4.4 построить регулировочные характеристики  в третьей координатной сетке.

9.  Сформулировать выводы по работе.

 

Ø Контрольные вопросы

 

1. Почему в момент пуска двигателя возникает большой ток?

2. Что представляют собой рабочие характеристики двигателя последовательного возбуждения?

3. Объясните различный характер изменения частоты вращения двигателя при включении сопротивления параллельно обмотке возбуждения, параллельно якорю.

4. Почему не допускается включение двигателя последовательного возбуждения с нагрузкой менее 25% от номинальной?

5. Какие способы регулирования частоты вращения возможны в двигателях последовательного возбуждения?

6. Как изменить направление вращения двигателя?

 

& Рекомендуемая литература: [1, с. 142–149; 4, с. 235–242].

Лабораторная работа № 5.
Исследование двигателя постоянного тока
параллельного возбуждения

 

Цель работы: ознакомиться с устройством двигателя и его пускорегулирующей аппаратурой; приобрести навык управления двигателем в период пуска, работы, остановки и реверсирования; опытным путем снять рабочие и регулировочные характеристики двигателя.

Приборы и оборудование:

– двигатель постоянного тока;

– электромагнитный тормоз;

– амперметр электромагнитный с пределами 10 А;

– амперметр электромагнитный с пределами 5 А;

– вольтметр электромагнитный с пределами 300 В;

– соединительные провода 20 шт.;

– пусковой реостат;

– регулировочный реостат.

 

Ø Основные теоретические положения

Пуск двигателя. При работе двигателя ток якоря определяется уравнением . В момент пуска якорь двигателя неподвижен
(n = 0) и противоэдс якоря равна нулю: . Так как сопротивление якорной цепи  мало, то, как видно из равенства , ток I_a в якоре в начальный момент получается очень большим. Для огра-ничения тока при пуске последовательно с якорем включается пусковой реостат, который перед пуском двигателя должен быть полностью введен. Тогда пусковой ток определится следующим выражением: . По мере возрастания скорости вращения якоря растет противоэдс, ток уменьшается. Пусковой реостат необходимо постепенно выводить, но с такой скоростью, чтобы не было слишком больших бросков тока. По окончании пуска пусковой реостат должен быть совершенно выведен, так как он рассчитан на кратковременную работу.

Регулировочный реостат в цепи возбуждения R_p следует вывести, чтобы магнитный поток при пуске был максимальным. В этом случае необходимый пусковой момент, согласно выражению , будет достаточно большим при относительно малом пусковом токе в обмотке якоря. Кроме того, при малом магнитном потоке скорость двигателя по окончании пуска может оказаться недопустимо большой:

 

.

 

Реверсирование двигателя производится путем изменения направления тока либо в обмотке якоря, либо в обмотке возбуждения, так как при этом изменяется знак вращающего момента.

Рабочими характеристиками двигателя называются зависимости частоты вращения, вращающего момента и кпд от тока якоря, т. е. n, М₂,  при  и .

Примерный вид рабочих характеристик приведен на рис. 5.1.

▲

►

 

Рис. 5.1. Примерный вид рабочих характеристик двигателя параллельного возбуждения

Рис. 5.2. Регулировочная характеристика

▲

Регулировочная характеристика (рис. 5.2) – это зависимость частоты вращения от тока возбуждения  при  и .

►

Снимается характеристика следующим образом. При холостом ходе двигателя и номинальном напряжении постепенно уменьшают ток возбуждения.

 

Ø Порядок выполнения работы

 

1.  Собрать схему двигателя (рис. 5.3).

2. Ознакомиться с пускорегулирующей аппаратурой, порядком пуска и остановки двигателя, определить пределы измерения приборов.

 

 

Рис. 5.3. Схема двигателя параллельного возбуждения

 

3. Ознакомиться с принципом работы электромагнитного тормоза и порядком его включения в сеть.

4. Путем постепенной нагрузки двигателя тормозом, начиная с холостого хода, снять рабочие характеристики двигателя. Данные испытаний двигателя под нагрузкой свести в табл. 5.1.

 

Таблица 5.1

Исходные данные для построения рабочих характеристик

 

№ п/п	Измерено					Вычислено			Расчетные формулы
	U, В	Ia, А	i в, А	M, кгм	n, об/мин	P1, Вт	P2, Вт
1									P1 = U(Ia + Iв), P2 = 1, 028Mn, = P2 / P1
2
и т. д.

5. Путем постепенного уменьшения тока возбуждения i _в при холостом ходе снять регулировочную характеристику двигателя  при . Результаты опыта записать в табл. 5.2.

 

Таблица 5.2

Исходные данные для построения

регулировочной характеристики U _н = const

 

i в, А
n, об/мин

 

6. По результатам опытов построить рабочие и регулировочные характеристики.

7.  Сформулировать краткие выводы.

 

Ø Контрольные вопросы

 

1. Опишите устройство двигателя постоянного тока.

2. Объясните принцип действия двигателя постоянного тока.

3. Каково назначение пускового реостата?

4. Каково назначение регулировочного реостата?

5. Назовите преимущества и недостатки двигателя постоянного тока параллельного возбуждения.

 

& Рекомендуемая литература [1, с. 250–270, 4, с. 360–376].

Лабораторная работа № 6.
Исследование трехфазного асинхронного двигателя

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: