Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место

Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место

Если время терпит (если нет, читайте совет номер четыре) можно открутить аккумулятор и отнести его в теплое помещение «погреться». В зависимости от комнатной температуры потребуется от 30 минут до трех часов, чтобы отогреть замерзшую батарею.

Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.

 

Яндекс.Директ

Совет 3. Подзарядить аккумулятор от зарядного устройства

Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку. Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть под рукой розетка и зарядное устройство.

 

Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно.

Совет 4. Взбодрить аккумулятор автомобиля фарами

Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить. Для этого включите на 15-20 секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере. Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу – подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света. Если машина не завелась с 3 подхода – дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять стратегию.

 

Совет 5. «Прикурить» от другого автомобиля

Снимите с рук перчатки, поднимите правую руку параллельно земле и отогните большой палец. Поймайте попутную машину и упросите спасителя дать «прикурить». Чтобы правильно и безопасно прикурить один автомобиль от другого нужно сделать три простых шага:

Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.

1. Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и, внимание!!!, массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.

2. Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.

3. Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.

 

Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.

Совет 6. Попробовать завести машину с толкача

В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел? Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом.

Внимание! Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором.

В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Понадобится еще одна пара рук. Один рулит, второй толкает. Заводим машину с толкача. Основные правила:

 

1. Тот, кто в салоне – поворачивает ключ зажигания и, держа сцепление нажатым, ставит рычаг переключения передач на II или III скорость.

2. Тот, кому повезло меньше и кто на морозе толкает машину, разгоняет ее хотя бы до скорости 10 км/ч. Это скорость неспешного бега.

3. Плавно отпустите сцепление и машина должна завестись. Дайте прогреться автомобилю минимум 10 минут.

Слабый аккумулятор

Причина: аккумуляторная батарея может плохо держать заряд из-за возраста (более 3 лет), внутренних дефектов или неправильной эксплуатации.

Признаки: стартер не крутит двигатель вообще или крутит нестабильно, при этом лампочки на панели приборов горят тускло.

Способы решения:

o Если аккумулятор хоть как-то реагирует на попытки завести автомобиль, то можно попробовать на несколько секунд включить фары ближнего света. Это поможет «разбудить» батарею, и при следующей попытке она выдаст необходимое количество энергии.

o Проверьте клеммы аккумулятора: грязь или окисление часто нарушают контакт. Их очистка может восстановить нормальное течение тока.

o Завести автомобиль с механической коробкой передач «с толкача».

o «Прикуривание» от другого автомобиля.

o Если есть время, можно снять аккумулятор и отнести в тепло, чтобы он согрелся.

o Радикальная мера — установка новой батареи, желательно большей ёмкости.

Профилактика:

o Снимать аккумулятор и на ночь относить в тепло (так поступает большинство автовладельцев сибирских и уральских регионов).

o Установить систему, которая будет отслеживать температуру двигателя, и при её снижении до установленного уровня электроника может самостоятельно заводить автомобиль и поддерживать «рабочую» температуру.

Неисправность стартера

Причина: при неисправности из-за внутренних нарушений или сбитой центровки стартер потребляет большое количество тока и не выдаёт на выходе необходимой мощности для прокрутки промёрзшего двигателя.

Признаки: стартер не крутится при гарантированно хорошем аккумуляторе. Во время запуска двигателя, помимо обычных звуков, появился неприятный шум.

Способы решения: ремонт или замена стартера.

Профилактика: нет.

Общие советы

Глобально решить проблему с запуском двигателя в мороз может установка предпускового подогревателя.

Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на всё более продолжительный срок. Терпеливо повторяем прокрутки стартера продолжительностью не более 10 секунд, пока машина не заведётся.

Содержание в чистоте элементов топливной системы и свечей зажигания облегчает холодный запуск. Ведь если в тёплое время грязь является лишь помехой, то в холодное становится настоящим препятствием, дополнительным пристанищем для замёрзшего конденсата.

Иногда причиной того, что автомобиль не заводится, может стать конденсат в выхлопной трубе. Его можно удалить просто физической очисткой.

Если машина с механической коробкой передач, то лучше заводить её с выжатым сцеплением. В этом случае проворачивается только коленвал двигателя, а шестерни коробки передач остаются на месте, что снижает нагрузку на стартер.

Перед тем как надолго оставить автомобиль, просушите тормозные колодки и не оставляйте автомобиль на «ручнике». Тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам (с барабанными тормозами ситуация ещё более непредсказуемая), и тогда при всех работающих системах просто не будут крутиться колёса. Для того чтобы машина не укатилась, лучше оставить автомобиль на передаче (МКПП) или на паркинге (АКПП), а при большом уклоне подложить упоры.

На многих новых иномарках вероятность запуска связана с уровнем пускового обогащения смеси, который определяется электроникой. Это связано с тем, что в Европе применяется «зимний» бензин с большим содержанием лёгких фракций. Некоторые автомобили могут требовать более длительной прокрутки стартером.

Не пользоваться дистанционным автозапуском от сигнализации. Электроника не понимает проблем холодного пуска, поэтому может высадить аккумулятор и залить свечи.

Дизельные двигатели лучше заводить с одной попытки и крутить стартер, пока не заведётся.

После того как автомобиль завёлся, не глушите его некоторое время. Не нужно включать сразу печку, обогрев, музыку и фары — это дополнительная нагрузка на аккумулятор. Первые несколько километров лучше ехать на скорости до 40 км/ч, чтобы узлы и агрегаты постепенно прогрелись.

ые морозы влияют на все живое и не только. Владельцы автомобилей не понаслышке знают, как сложно порой завести свою «ласточку» при минусовых температурах воздуха. Многочисленные попытки традиционного запуска даже самого безотказного двигателя зачастую заканчиваются провалом и полной разрядкой аккумуляторной батареи. Чтобы исключить подобные последствия нужно знать несколько простых секретов и хитростей того, как правильно заводить машину в мороз. Почему сложно завести машину зимой Чтобы понять специфику запуска мотора в холодную пору, нужно разобраться в основных причинах, которые усложняют этот процесс. Чаще всего трудности возникают из-за таких явлений: замерзание аккумулятора; повышенная вязкость смазочных материалов; образование конденсата в топливных системах; окись проводки; проблемы с охлаждающей жидкостью. Химические элементы батареи при минусовых температурах теряют свою активность. Поэтому, чем ниже опускается показатель термометра, тем медленнее происходят все свинцово — кислотные реакции. При температуре воздуха -18°-20°С, фактическая отдача полностью заряженного аккумулятора составляет около 40 % от всего ресурса. А работоспособность «подсевшей» батареи при сильных морозах вообще сводится к минимуму. Поэтому, на ночь АКБ лучше заносить в помещение с плюсовыми температурами. Видео — как завести замерзший автомобиль («Главная дорога»): У смазочных материалов при минусовых температурах заметно повышается вязкость, что увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала и других механизмов. Следовательно, в пусковой момент нагрузки на едва «живой», замерзший аккумулятор сильно возрастают, в результате чего он быстро садится. Использование зимнего масла существенно снизит сопротивление вращающихся механизмов, чем увеличит производительность стартера. Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды, содержащиеся в бензине или солярке, при замерзании создают пробки, которые препятствуют нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить такое явление можно, используя зимнее топливо и специальные присадки к нему. Заправляться желательно только на проверенных АЗС. Видео — какие устройства помогают завести машину в мороз без проблем: Окись клемм и контактов чаще всего случается при частых перепадах температуры. При заглушенном моторе провода принимают температуру окружающей среды, а во время эксплуатации транспортного средства нагреваются. Это приводит к окислению и нарушению прочности контактов, что также может повлиять на нормальный запуск. Для предотвращения такой ситуации необходимо периодически зачищать клеммы округленным надфилем, а все крепежи выполнять качественно. Видео — возможные проблемы после неправильного запуска авто зимой: Охлаждающая жидкость имеет рабочий температурный предел, при одолении которого она может замерзнуть. Вращение стартера в таких случаях может привести к обрыву лопастей помпы и выходу из строя системы охлаждения. Эксплуатация автомобиля с подобной поломкой становится недопустимой. Во избежание таких последствий, технические характеристики используемой жидкости должны соответствовать климатическим особенностям региона. Как правильно завести машину в мороз Соблюдение перечисленных выше рекомендаций существенно упростит запуск мотора при сильном понижении температуры воздуха, но еще не гарантирует стопроцентного успеха. Видео о том как правильно завести автомобиль в мороз: Достичь цели максимально быстро можно, придерживаясь определенной последовательности выполнения всех действий. Если аккумулятор длительное время находился на улице, то перед запуском двигателя необходимо включить на несколько секунд все электрооборудование транспортного средства (дальний свет, печку, аварийную сигнализацию и т.д.). Резкая нагрузка на батарею заставит «пробудиться» и начать взаимодействовать все ее элементы. Несколькими нажатиями педали газа следует обеспечить подачу топлива в цилиндры. В машинах, оборудованных ручным подсосом, можно частично или полностью закрыть заслонку, вытащив ручку на себя. Заводить машину нужно на нейтральной передаче при выжатом сцеплении. Это позволит сэкономить энергию на проворачивание валов и шестеренок коробки передач. Все попытки запуска двигателя должны быть краткими (3-5 секунд) с полуминутными перерывами. Длительное вращение стартера может быстро разрядить аккумулятор, залить свечи зажигания и т.д. При достижении цели, прогревать мотор следует на средних оборотах. Отпускать педаль сцепления нужно плавно по истечению 15-20 секунд. Данные рекомендации помогут завести карбюраторный автомобиль с механической коробкой передач. Методика этой процедуры для других видов машин имеет свои особенности. Правильный запуск дизеля Основная проблема дизельных двигателей – замерзание топлива. Добавление в горючее керосина из расчета 1: 5 решит этот вопрос. А упростить запуск дизельного мотора можно, придерживаясь следующего алгоритма действий: Продажа семенного картофеля! listiki-igolki.rulistiki-igolki.ru Высокоурожайные сорта картофеля по доступным ценам! Пункты выдачи по России Каталог продукцииУсловия доставкиПартнерская программаКонтакты Скрыть рекламу: Не интересуюсь этой темой Товар куплен или услуга найдена Нарушает закон или спам Мешает просмотру контента Спасибо, объявление скрыто. Прикури авто самостоятельно! АКБ в 0! 12msk.ru12msk.ru Запуск двигателя автомобиля до 6 л. при севшем аккумуляторе. 100 % результат! Жмите! Бесплатная доставкаОплата при полученииГарантия 1 годОтзывы Скрыть рекламу: Не интересуюсь этой темой Товар куплен или услуга найдена Нарушает закон или спам Мешает просмотру контента Спасибо, объявление скрыто. Яндекс.Директ Установка ключа в предпоследнее положение необходима для прогревания свечей накала. Выполнение этой процедуру три – четыре раза позволит «разбудить» аккумулятор. Подсос (если имеется) следует полностью установить на «минимум». Выжав сцепление, можно начинать крутить стартер. Продолжительность его вращения для дизельного мотора составляет примерно 10 секунд. А в случаях, когда машина подает признаки «жизни» лучше всего крутить стартер до победного конца. Обеспечивать подачу топлива необходимо плавными нажатиями педали газа. Здесь важно не перестараться, так как холодная солярка плохо распыляется и может литься в камеру сгорания струей, что очень нежелательно. Если мотор завелся, прогревать его следует на оборотах 1500. Удерживать педаль сцепления выжатой нужно еще около половины минуты. Если отпустить ее сразу, то есть риск заглохнуть. Видео о запуске дизельного двигателя в мороз: Потребление тока при пусковом моменте дизельного агрегата в полтора — два раза выше, чем у карбюраторного, поэтому завести его можно только при условии хорошей зарядки АКБ. Особенности инжекторных двигателей Заводить такие автомобили необходимо тем же методом, что и карбюраторные. Отличительная особенность заключается в том, что для инжектора первоначально требуется трехкратное включение/выключение зажигания. Эта процедура позволит бензонасосу максимально наполнить топливную магистраль. Работать педалью газа при этом следует очень умеренно. Видео — как завести машину в сильный мороз: Если же машина наотрез отказывается заводиться, то с помощью медицинского шприца нужно ввести один кубик эфира в резинку воздушного патрубка. Прокалывать дырку необходимо максимально близко к дроссельному узлу. Важно! Прибегать к такому способу следует только в случаях крайней необходимости, так как передозировка эфира чревата серьезными поломками. Как заводить машину с АКПП Главным фактором, влияющим на технологию запуска двигателя при минусовых температурах, является не тип коробки передач, а вид потребляемого топлива. Заводить машины, оснащенные АКПП, нужно руководствуясь правилами, подходящими для конкретного типа мотора (карбюратор, дизель или инжектор). Единственной особенностью машин с АКПП является то, что у них отсутствует педаль сцепления, поэтому дополнительно выжимать ничего не нужно. Кроме того, в случаях неудачных попыток, транспортное средство с МКПП можно попробовать завести с толкача. Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач, такому методу не поддаются. Что делать, если сел аккумулятор Если зарядки аккумулятора оказалось недостаточно для вращения маховика, можно попробовать завести машину методом буксировки или с помощью заводной ручки, либо же воспользоваться энергией АКБ рядом находящегося транспортного средства — «прикурить авто» (понадобятся специальные пусковые провода). Если же острой необходимости выезда нет, можно попытаться восстановить нормальную работу своего аккумулятора: Батарею необходимо занести в теплое помещение и дать ей «оттаять». Крайне нежелательно использовать для ускорения процесса нагревательные приборы (фены, обогреватели и т.д.) После акклиматизации АКБ нужно отвинтить верхние крышки банок и проконтролировать наличие электролита в них. Если его уровень окажется низким, то необходимо долить в банки дистиллированную воду. С помощью аэрометра и других приспособлений следует проверить и откорректировать плотность электролита. Поставить батарею на зарядку на несколько часов. Внимание! При обслуживании аккумулятора нужно строго соблюдать комплекс мер по безопасности, а все процедуры проводить с определенной последовательностью. Важные советы и рекомендации Ряд профилактических действий и своевременное техническое обслуживание автомобиля помогут упростить запуск двигателя при отрицательных показателях термометра. Перед наступлением холодов рекомендуется выполнить: прочистку форсунок или свечей зажигания ; замену фильтров топливных и масляных систем; очистку контактов системы зажигания; слив образовавшегося в топливном баке осадка; проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости; закрыть шторки радиатора. Важно! Разогревать двигатель и узлы топливной системы, используя открытые источники огня небезопасно. Не стоит также поливать мотор кипятком, так как при большом морозе металл может лопнуть, а в блоке могут образоваться микротрещины. Использовать для разогрева следует только воду комнатной температуры. При выполнении описанных правил и рекомендаций заводить машину в мороз будет гораздо проще. А любые, самые злые холода и морозы окажутся не такими страшными, как их малюют. Сам знак «Остановка запрещена» и зона действия знака — тема правил дорожного движения, при ответах по которой допускается большое количество ошибок на экзамене. Предлагаем прочитать о том как узнать задолженность по штрафам ГИБДД по номеру автомобиля. Требования к зимним шинам изменились, поэтому к их выбору следует относиться очень внимательно. Видео — советы как завести машину в мороз: Может заинтересовать: Как быстро избавиться от царапин на машине Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло Меховая накидка на автомобильное кресло Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем? Похожие статьи Как правильно завести машину с толкача Что нужно знать водителям, которые собираются ехать в Беларусь на автомобиле Некоторые нюансы купли — продажи автомобиля Путешествия на автомобиле Продажа семенного картофеля! listiki-igolki.rulistiki-igolki.ru Высокоурожайные сорта картофеля по доступным ценам! Пункты выдачи по России Каталог продукцииУсловия доставкиПартнерская программаКонтакты Скрыть рекламу: Не интересуюсь этой темой Товар куплен или услуга найдена Нарушает закон или спам Мешает просмотру контента Спасибо, объявление скрыто. Очистка воды из скважины ozon-voda.ruozon-voda.ru Эффект Озона на 100%! Качественная питьевая вода из всех кранов в доме! ТехнологияОборудованиеТеорияЦены Скрыть рекламу: Не интересуюсь этой темой Товар куплен или услуга найдена Нарушает закон или спам Мешает просмотру контента Спасибо, объявление скрыто. Яндекс.Директ Поделиться… Хотите получать рассылку с новыми статьями (1 раз в неделю)? Да Адрес электронной почты * Комментарии к статье: Alex При почти севшем аккумуляторе заднеприводные легковые автомобили можно завести следующим образом: Вывесить одно из задних колес с помощью домкрата. Намотать верёвку на заднее колесо (несколько оборотов) так, чтобы, потянув за свободный конец колесо вращалось как и при движении автомобиля вперед. Включить 4 или 5 передачу. Включить зажигание. Выдвинуть ручку подсоса топлива. Резко дернуть за верёвку. Не забудьте подставить каблуки под колеса, стоящие на земле. Roman При температуре, ниже -35, вообще лучше пройтись пешком, если конечно нет профессионального подогрева, не сравнивать с кипятильником в тосоле. Иван Использую только автозапуск зимой. Без него было бы очень много проблем. Ещё плюс авто одеяло, правда его не очень удобно использовать. Bugaga Автозапуск штука дорогая и есть далеко не во всех машинах. Единственный дельный совет — включить всю электронику, чтобы пробудить аккумулятор. groN Нужно было срочно ехать с утра (уже не помню, куда я так спешил), а за окном -40 С. Во дворе автолюбители упрямо пытаются завестись. Подхожу к своей ласточке, открываю капот, ставлю ночевавший дома аккумулятор — завелась с первого раза. Прикурил пару машин и уехал по делам. Мораль сей басни: в морозы место батарейке — дома. А если вдруг не повезло, то рекомендации в этой теме в самый раз. Ольга Зимой часто сталкиваюсь с такой проблемой, езжу сама на машине с ручной коробкой передач. Сама не всегда справляюсь, приходится на помощь звать мужчин. Слышала много раз, что аккумулятор должен в такое время года находиться в доме. Но с утра лазить под капотом — не женское это дело! Женя Вообщем, у меня Ford Focus 2 на дизельном топливе, так его вообще трудно завести в мороз. Я использую электрический предпусковой подогреватель. Штука не дорогая и полезная. Советую всем у кого дизель. Станислав Когда ставил сигнализацию, то решил экономить и не ставить автозапуск двигателя. Теперь жалею. И удобно и машине польза и экономия времени зимой. Пока прогреешь машину то и сам замерзнешь. И вот наблюдаю когда сижу в машине и мерзну, что сосед выходит и садится в теплую прогретую машину. Так что ставьте автозапуск. Мой вам совет и зимой меньше будете морозиться. Александр А я вот зимой вообще машину «консервирую», опыта езды мало, машина заднеприводная, да еще и верх откидной, постоянно протекает. Выбирайте машину для русских зим с умом!) Олег Следить за машиной надо — фильтры вовремя менять, контакты чистить. Тогда и в мороз заводиться лучше будет. Михаил Александр, солидарен с вами. Ставлю авто в гараж на консервацию. Соседи по гаражам порой «насилуют» авто в морозы — бывало и стартеры горели и т.д. Светлана Для меня зима — это всегда проблема, боюсь морозов ниже 30. У меня Ланос, перестает заводиться. Машину к зиме готовлю — масло меняю, свечи проверяю. Но машина в сильные морозы стоит на приколе. Надоело ее мучить, жду потепления. Сразу начинает летать. елена Всегда интересовал вопрос о том, почему нужно так долго прогревать и потом заводить машину. Наконец узнала ответ. Аркадий Ко всему выше написанному, хочу добавить несколько рекомендаций по заводке автомобиля с помощью «крокодилов». Если уж решились на данное мероприятие, ни в коему случае не оставляйте автомобиль, который является «донором» электричества, заведенным. Это может привести к выходу из строя Электронного Блока Управления автомобиля. Ван Живу в Сибири, поэтому часто сталкиваюсь с проблемой завода двигателя в морозы. Промучился несколько лет, использовал все народные средства, но по совету знакомых, поставил в систему электрокотел. Теперь никакой мороз мне не страшен. Просто включаешь его в сеть 220 В и через 20-30 минут авто заводится без каких либо проблем! Всем советую! Иванович Заводить инжекторный автомобиль зимой непросто. Я обязательно несколько раз включаю и выключаю зажигание. Добиваюсь хорошего наполнения инжектора топливом. Рычаг коробки передач ставлю в нейтральное положение. Во время прокрутки двигателя стартером обязательно выжимаю педаль сцепления до отказа. Педаль газа не трогаю. Аккумулятор при температуре воздуха ниже 30 градусов снимаю и заношу в теплое помещение. И пуск двигателя получается быстрый и безотказный. Педаль сцепления отпускаю не сразу, даю возможность первичному валу разогнать масло в коробке передач. Отпускаю его качко образно, сначала чуть-чуть и обратно. И так до полного хода педали, и полного сцепления. Всем теплой зимы. Владимир Анатольевич Зимой бывает так, что запустить двигатель с первого раза не удалось. Вы попробовали второй раз и поняли, что свечи залиты подаваемым инжектором топливом. В этом случае я делаю паузу до 5 минут. Затем пытаюсь заводить двигатель с, так называемой, продувкой. Выжимаю до полика педаль газа, включаю стартер и прокручиваю около 5-7 секунд. Выключаю зажигание. И потом завожу автомобиль в обычном режиме. Как правило пуск двигателя удается, иногда даже во время продувки. ирина Для девушки завести машину зимой в морозы иногда бывает настоящей проблемой. Обычно мой муж давал мне советы, как завести машину. Но не всегда они помогали. Здесь нашла для себя несколько новых нюансов. Надеюсь они мне пригодятся. Анастасия Самый простой способ, это конечно же не полениться и на ночь взять домой аккумулятор. Всегда спасало в жуткие морозы. Ну и на крайний случай это купить провода, и просить помощи у ближнего) А вообще, по хорошему иметь автозапуск, просто настраиваете температуру, и как только на улице температура упадет ниже обозначенной, машинка сама заведется и на утро никаких проблем не будет. hanna В прошлом году у нас не было гаража зимой, муж придумал греть двигатель с помощью электрического тена — рано утром за пару часов до отъезда ставил его на кирпичи под машину. Даже в лютый мороз не было проблем. К этой зиме построили гараж. Владимир Я конечно не обладаю большим стажем вождения, но с запуском двигателя в мороз под -40 знаком не по наслышке, живу под Сургутом, а если точнее в Когалыме, и меня пугают комментарии людей которые пишут, что автозапуск самый лучший вариант, вы что ребята! Это самый худший вариант при морозе!!! Во первых если запускать автозапуском, то аккум уже должен находится в авто, а это может добить и без того настрадавшуюся на морозе батарейку, а во вторых в этой статье сказанно, что необходимо выжать сцепление, что на все 100% верно, а при автозапуске вы врятли сможете это сделать, если конечно вы не будете запускать автозапуском сидя за рулём… (ну люди ведь всякие бывают)) Андрей Зимой, живя в Сибири, без прогрева делать нечего.. За ночь прогреваю машину раза 2-3, иначе с утра можно плюнуть на все и добираться на автобусе. Евгений В прошлую зиму мы с женой обогревали машину перед запуском обычным тепловентилятором. Живем в частном доме, во дворе есть розетка, через удлинитель кидаем под капот и через 15 минут едем. Заводили даже в -35, машина ВАЗ 2105 maryka_k У меня авто заводится без проблем до -20. Если ниже, то приходится контролировать: ставлю автозапуск на брелке через каждые 3-4 часа, выключаю автомагнитолу, печку салона регулирую на самый минимум. Олег Если нет дорогого автозапуска, то нужно иметь дома запасной заряженный аккумулятор, а также комплект свечей зажигания. Если их нет,то занести АКБ в тепло, можно даже в таз с горячей водой поставить минут на 20, а свечи накалить на газовой конфорке и почистить наждачкой, только аккуратней с керамикой Гагарин Главное в большие морозы — это масло в двигателе, на зиму надо заливать как можно менее вязкое 5w40 или доже 0w20, иначе в мороз просто не завести. Заводил я свою Оку в -42 так: вынес из дома аккумулятор (даже 2 на всякий случай), подключил, купленный на авторынке подогреватель, который вставляется вместо масляного щупа, подождал 5 минут, поддомкратил переднее колесо и на 4 передаче провернул пару оборотов двигатель. И «о чудо!» — машина завелась с полоборота. Вот только есть одна проблемка: вы же не будете таскать с собой аккумулятор на работу. Я укрывал двигатель фуфайкой и каждые 2 часа, пока не замёрзло совсем — ходил заводил. Гораздо проще с инжекторными: на хонде поставил сигнализацию с автозапуском (на пежо тоже ставил), стоит она не так уж и дорого, всего 5,5 тыс., при этом цена обычной — 3-5, выставил на автозавод каждые 2 часа по 20 минут — и голова не болит, а с утра пока чай пьёшь — пикнул и сел потом сразу в тёплую машину, и тебя совсем не интересует, что за стеклом — 40. Александр При эксплуатации машины зимой в «докторском цикле» (короткие поездки без полного прогрева двигателя), нужно один раз в день дать мотору полностью прогреться до рабочей температуры, так как при таких ре жимах работы двигателя, в моторное масло попадает топливо при каждом холодном пуске, которое начинает испаряться при начале прогрева двигателя и через систему вентиляции картера попадает в цилиндры и может переобогатить топливную смесь. Валерия Обычно зимой у нас в городе температура от -20 до -30 и если машина простоит на морозе весь день (пока я на работе), то иногда завести её бывает проблематично. Проблему решили установкой сигнализации с возможностью автозапуска. Влад Сигнализация с автозапуском конечно вещь неплохая при сильных морозах… Но бензина уходит на 30% больше. В средней полосе и морозов то сильных почти не бывает сейчас. Евгений Хотелось бы узнать, автоодеяло много кому помогло вообще? Стоит ли укутывать машину зимой, или это очередная бесполезная вещица, которая в -20…-30 не спасет? А вообще у самого машина с автозапуском — заводится без проблем пока. Хотя, как было отмечено выше, в средней полосе морозных дней до -30 — единицы. Юрий Николаевич. Я учился на права на ГАЗ 51. Тот кто водил последним вечером сливал воду, а кто первый утром, тот в столовой набирал ведро кипятка и заливал. Заводились вседа. Вряд ли это можно назвать практическим советом… Алина Позавчера оставила включенными фары и пока плавала в бассейне (примерно 1,5 часа), успел сесть аккумулятор. Было -20 на улице, аккумулятор утеплен, а в остальном машина обычная механика. Так что утепление это точно не выход. Андрей Если температура за бортом ниже -15 градусов, то всегда выжимаю сцепление перед включением зажигания, это облегчает пуск двигателю. Оксана Конечно без морозов не обходится ни одна зима и поэтому необходимо соблюдать ряд ваших личных правил по заводу авто. Если сигналка с автозапуском лучше не пропускать моменты и периодически заводить вашу ласточку. Ещё можно прикупить второй аккумулятор. Это малая часть действий, которые я использую, но они эффективны. Артем Актуальная тема на данный момент морозной зимой.Если придерживаться данных рекомендаций при заводе машины, то проблем больше не возникнет. Мария Я пока всего три года за рулем, когда завожусь в мороз только сцепление выжимаю, ну и электронику отключаю в любую погоду. Но вот то что нужно несколько нажатий педали газа для меня открытие, спасибо. Один раз в мороз сел аккумулятор, попробовала завести ни в какую, оставила не надолго, машина постаяла пару часов и завелась, наверное из-за того, что немного потеплело. Так что сразу в панику кидаться не стоит))) Семен В лютые морозы не грех пару-тройку раз за ночь встать и прогреть двигатель. Тогда проблем с утренним пуском будет в разы меньше! Александр Как -то себя обезопасит от неприятностей, есть еще способ. На площадку, где ставите автомобиль зимой, на место, куда вы заезжаете, бросьте на землю отражающий мат. Такие сейчас продаются для утепления подкапотного пространства. Холод от земли будет меньше проникать в моторный отсек, а вторым матом, укутать сам двигатель. Они , маты то есть, абсолютно безопасные и прекрасно держат тепло. Александр У меня сосед давным давно пользовался, когда жил в высотке и не было возможности установить подогреватель в поддон устройство, которая представляла из себя гребенку, сваренную из труб и паяльной лампы. По размерам она как раз была сделана так, что бы трубы ( сопла) направляли тепло под картер. Устройство было безопасное, так, как пламя не доходило до моторного отсека, только горячий воздух. Вся конструкция свободно умещалась в багажнике и много места не занимала. Думаю, что для Северных районов это актуально до сих пор, где нет возможности воспользоваться предпусковым подогревом Петр Можно включить фары на 15 секунд, потом выключить. потом на 10 секунд, выключить, таким образом «разминается перед работой» аккумулятор. И уже после этого завести авто. Моему другу помогает. Айк В зимний период плотность электролита лучше поддерживать в диапазоне 1,27–1,29 г/см3. кислота в акб замерзает при температуре -30 и ниже при плотности меньше 1,21 г/см3, а это может првезти к выходу из строя аккумуляторной батареи. Денис Для эксплуатации автомобиля в зимнее время желательно иметь новый или не сильно старый аккумулятор с емкостью от 60 А-ч и моторное масло типа SAE 10W-40, способного выдерживать низкие температуры до 25 градусов. Для жителей южных регионов, где я проживаю вполне достаточно. Перед запуском двигателя буквально на секунду включить дальний свет, для разогрева электролита аккумулятора. Если аккумулятор старенький, то эту процедуру применять не стоит. Сразу сядет. Зимой масло застывает не только в двигателе, но и в коробке передач. Если коробка механическая, то можно помочь двигателю облегчить запуск путем отжатия педали сцепления, разъединив между собой эти два узла. Начинать движение нужно медленно, для плавного разогрева подшипников ступиц колес. Алексей У меня на случай морозов дома стоит запасной аккумулятор. Отец покупал его для своей машины, но спустя полгода отдал ее в трейд-ин со старым. В итоге завести свою машину в сильный мороз для меня не проблема. По теме скажу, что перед зимой аккумулятор хорошо бы проверить на плотность и тогда проблем у вас не возникнет. Лёха Проблемы с зимним запуском можно избежать ответственным отношением к ситуации. Обычно сильный мороз наступает не внезапно, и водитель должен предусмотреть и подготовиться к запуску авто. Самый надежный вариант — аккумулятор занести в помещение или иметь запасной на зиму, специально для сильных морозов. Максим Ребят, что тут гадать — в Москве морозы бывают два три раза за весь год (это когда под 30 давит), тогда почти все машины стоят на месте. Тут главное аккумулятор удержать. Второй момент если позволяют финансы или дорожите машиной (срок жизни мотора), то не пожалейте 50 кило рублей и поставьте вебасту. Пускай она греет до +10 моторный отсек потом автозапуск двигателя. Все профит полностью. Да и тачку потом легче продать! Егор Ни в коем случае (!) не надо ничего подкачивать, «играть» педалью газа, и еще какие-то манипуляции производить на современных инжекторных автомобилях, где все управляется контроллерами. Все эти махинации годятся для владельцев Шестерок, Волг и Москвичей. Самое главное, в этом случае, просто содержать машину в хорошем рабочем состоянии. По осени заехать на станцию и посмотреть аккумулятор (что там от изначальной емкости осталось), залить хорошую синтетику в двигатель, проверить топливную магистраль и фильтры, чтобы не было там воды. Про шприц и эфир — даже комментировать не буду… Макарий Зимой, как говорится не летом. Поэтому существуют особенности пуска двигателя автомобиля в зимнее время. Зимой, особое внимание необходимо уделять периодической подзарядке аккумулятора, плохо заряженная батарея зимой обязательно подведет. На большом морозе в автомашине застывает все: батарея, масла, металл, поэтому важно в начале запуска двигателя разогреть электропроводку и батарею автомобиля путем предварительного включения электрооборудования, освещения, например. Подготовить к пуску двигателя топливную систему, то есть в карбюраторных авто педалью прокачать несколько раз подачу топлива, закрыть максимально заслонку карбюратора, а в инжекторных двигателях несколько раз прокачать насосом предварительную подачу топлива в двигатель. Если несколько раз прокрутили двигатель стартером и не запустили двигатель, залили свечи топливом, надо сделать продувку двигателя. Для этого до полика нажать педаль газа и вновь прокрутить двигатель стартером – машина заведется. Павел Есть много способов завести машину в сильные морозы. Кто-то зовет друзей и прикуривается от работающего автомобиля, кто-то держит дома заряженный аккумулятор, кто-то прогревает постоянно двигатель предпусковым устройством. Я расскажу как заводил дизельный движок мой отец в холода. Выносил чайник или термос с кипятком и осторожно проливал топливный насос, топливные патрубки и фильтр. Машина, немного прогревшись оживала. А чтобы быть уверенным, нужно заливать хорошую синтетику в двигатель, заправляться на проверенных заправках качественным топливом и следить за емкостью аккумулятора! Всего то! Сергей Способов завести машину в зимнее время очень много, вопрос в чем причина – или просто мороз или неисправности двигателя и качество ГСМ. В первую очередь в масляную систему обязательно должно заливаться полусинтетика (все зависит от температурного региона). По некоторым советам включать свет перед запуском ни кому не советую, это может привести к более быстрой разрядке аккума, и вы вообще самостоятельно не заведетесь. Если у вас старый аккумулятор, то обязательно проверяйте уровень зарядки тестером – это не сложно. Все советы в большинстве практичны, — но сможете ли вы их осуществить, находясь на морозе минус 25-30 гр. в ветреную погоду? Лёха Из личного опыта. Во-первых, регулярно слежу за состоянием аккумулятора. Если наблюдаются проблемы — надо подзарядить, в крайнем случае заранее занести в теплое помещение. Во-вторых, если морозно с ветром — стараюсь парковаться так, что бы ветер дул в багажник. В-третьих, масло лучше менять поздней осенью и заливать зимнее (ну тут от региона зависит, свой климат все приблизительно знают, вам решать). В-четвертых, если возникла проблема с запуском — не насилуйте автомобиль. А то некоторые глаза вылупят и гоняют стартер до полного изнеможения. Современные инжекторные по идее не должны сталкиваться с такими проблемами, нет сейчас в средней полосе таких морозов, ну а старые… тут ничего не поделаешь: только теплый гараж, регулярно прогревать движок и качественное оборудование и ГСМ. Олег У меня машина стоит в неотапливаемом гараже. Поэтому вечером, когда приезжаю с работы, во первых открываю капот, чтобы не было к утру конденсата. Под машину на ночь ставлю подогреватель (если сильный мороз). В качестве подогревателя использую пластину, которую применяют на железных дорогах для подогрева стрелок. Это плоская пластина на 220 вольт и 400 ватт мощности. Она совершенно безопасна, так как герметична и имеет небольшую мощность. Утром запуск просто идеален, масло подогрето, двигатель не насилую, да и потребление тоже незначительно. Достал такую пластину у железнодорожников всего за 0,5 жидкого доллара. Очень доволен. Максим Всем привет! С наступление морозов и зимы мы начинаем вспоминать про аккумулятор, свечи и все, что с этим связано. ТАк что хочу поделиться своим опытом завода автомобиля зимой. Ну во первых надо понимать в каком состоянии у вас аккумулятор и не стояла ли машина неделю на морозе просто так — тогда шансы завестись самостоятельно упадут до 0. Сразу скажу — я не фанат прикуривания — не убивайте свою и чужую машину лучше несите его на зарядку домой. Во вторых надо вовремя менять свечи зажигания и катушки ) А не кататься на один по 5 лет )) Если все впорядке, то проверните ключ и включите что нибудь например дальний свет — «разбудите аккумулятор». Потом уже заводитесь )) Если не выходит то поддайте газку. А вообще ставьте вебасту и не мучайтесь )) Заводите машину легко в любой мороз так еще и движку сохраните Николай Запустить авто в мороз — проблема актуальная для многих автовладельцев. Случалась и со мной эта проблема. Аккумулятору уже пятый год, надеюсь переживет эту зиму. Часто приходиться ездить на короткие расстояния и батарея не успевает зарядиться, на этот случай держу под рукой зарядное устройство. Буквально десять минут подзарядки и авто заводится. В сильные морозы заношу аккумулятор домой, но стараюсь это делать как можно реже. Был случай с прежним авто, стояла сигнализация и после отключения батареи машина не завелась вообще, приглашал спецов по этому делу. Колдовали пол дня, после этого ничего не устанавливаю, захотят угнать и так угонят. Есть еще один рецепт пуска двигателя. Проверено на практике. Если есть в хозяйстве шуроповерт, держите его аккумуляторы в полном заряде. Любыми проводами подключаем его к аккумулятору авто, соблюдая полярность:) и пробуем заводить. Его заряда вполне хватает на прокрутку движка. У меня завелась. Но в сильный мороз, все-таки лучше занести батарею в тепло. Евстратенко Максим Опытный водитель к «зимним пускам» начинает готовиться еще в ноябре! Хоть у нас сейчас и «европейские зимы», а пару неделек морозец постоит, особенно это актуально для февраля. Первое — удаление влаги (конденсата) из топливной системы. Тут используют разные присадки для связывания молекул воды и вывода их через цилиндры. Второе — смазка двигателя. Заменяют (ну или стараются) на более жидкое 5w…. Затем электрика, очистка всех контактов стартера и аккумулятора, ну и подзарядка батареи. Если все это выполнить заранее, то в -20 шансы запустить двигатель даже с немолодым аккумулятором гораздо выше, чем просто с новой батареей. Добавить комментарий Ваше имя (обязательно) Ваш e-mail (обязательно) Я не робот (обязательно поставьте эту галочку). Подписаться на новые комментарии на E-mail Да, добавьте меня в свой список рассылки РУБРИКИ Водители автомобилей Водители и ГИБДД Новости Полезная информация Советы водителей Статьи Юмор СТРАНИЦЫ Авторам Карта сайта Контакты О сайте Политика конфиденциальности Пользовательское соглашение Реклама ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ Как и чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе автомобиля Надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки и в каких случаях Если не сработал центральный замок с брелка сигнализации, в чем может быть причина Почему машину трясет на холостых оборотах и при движении на скорости: возможные причины Почему потеют окна в машине изнутри и что делать в таком случае ПОДПИСАТЬСЯ Хотите получать рассылку с новыми статьями (1 раз в неделю)? Да Адрес электронной почты * МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ Спасибо - табличка для авто Триботехнический состав Царапины на кузове? Забудь! Что такое Аквапель? Сканер для диагностики автомобиля Что дает установка автобаферов? Светодиодные лампы для автомобиля 4Drive Чистое лобовое стекло: антигрязь, антидождь, антиналедь ВОДИТЕЛЯМ Яндекс.Директ Очистка воды из скважины Эффект Озона на 100%! Качественная питьевая вода из всех кранов в доме! ТехнологияОборудованиеТеорияЦены ozon-voda.ru Скрыть рекламу: Не интересуюсь этой темой Товар куплен или услуга найдена Нарушает закон или спам Мешает просмотру контента Спасибо, объявление скрыто.

Источник: http://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-zavesti-mashinu-v-moroz.html

· Первый совет автомехаников — профилактика. Нужно позаботиться, чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на «синтетику», считают специалисты. В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью. Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» — лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Всем остальным стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом — это разогреет аккумулятор. Главное, не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею. Как завести машину в мороз? Почему авто не заводится? Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива, например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя. Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд. Если после трех таких попыток машина не ожила — нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд — стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать — просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там. Есть еще вариант «оживить» машину, «прикурив» от аккумулятора другой машины. Как правильно «прикурить» от другого автомобиля Больной — машина с севшим аккумулятором, донор — машина с живым аккумулятором. 1. Глушим двигатель донора. 2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора. 3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание — фейерверк будет красивый. Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим. 4. Курим 5-10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закона о сообщающихся сосудах. Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора. 4а. Глушим двигатель донора, если его заводили. 5. Заводим больного. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем. 6. Тарахтим 5-10 минут. Провода не трогаем! 7. Глушим больного. 8. Снимаем провода. 9. Заводим больного. 10. Заводим донора. 11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам. Если у кого-то есть провода с «клещами», то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться. Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки забытым светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервис на ремонт мотора. В холод лучше не ставить автомобильна ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты. Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки», специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют — вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной. У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать — она не заглохнет. И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом. Один из спорных вопросов — стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора». Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции. Подготовка машины к зиме Мягкие «европейские» зимы последних лет серьезно избаловали автолюбителей. Десять-пятнадцать лет назад автовладельцы еще в начале октября делились на две категории — «подснежников» и тех, кто решался эксплуатировать автомобиль зимой. Первые снимали аккумуляторы, сливали «воду» и накрывали машину брезентом до весны. А вторые готовились к зимней эксплуатации — заливали «зимнее» масло, ставили аккумуляторы повышенной емкости, меняли свечи, фильтры, делали антикоррозионную обработку… Длину этого списка ограничивал только бюджет. Теперь к зиме почти никто не готовится — все, кроме покрышек, автолюбители считают «всесезонным». Такой подход вполне допустим, если температура воздуха не опускается ниже -10 градусов Цельсия. Но сейчас в Украине -20 -30, и, тысячи, казалось бы, исправных автомобилей, отказались заводиться… В теории практически любой бензиновый автомобиль может завестись при -30. Для этого он должен иметь исправные системы зажигания и подачи топлива, а также соответствующие климатическим условиям смазочные материалы, топливо и аккумулятор. То есть, перед зимой достаточно всего лишь пройти очередное ТО — заменить свечи, масло и фильтры, проверить аккумулятор и после этого заправляться на проверенных АЗС. Эксплаутационные жидкости. Что касается масел для коробок передач, то большинство из них годны для всесезонной эксплутации в условиях центральной России, а вот с маслом для двигателя все немного сложнее. Львиная доля автолюбителей покупает масло, обращая внимание лишь на его марку и тип («синтетика-полусинтетика»), но забывая про показатели вязкости. Вязкостные характеристики моторных масел обозначаются буквенно-цифровым индексом (например 5w40). Цифра, которая стоит перед буквой w, характеризует как раз вязкость при низких температурах. Лишь масла 5w и 0w остаются жидкими при -30. Остальные (15w, 20w) густеют так, что провернуть двигатель стартером становится очень сложно. Естественно, в системе охлаждения должен быть качественный антифриз без примесей воды. Если залито «абы что», в лучшем случае образуется снежная кашица, в худшем — лед, который гарантированно повредит двигатель. Наконец, нельзя заправляться на непроверенных АЗС. Дело в том, что зимнее и летнее топливо заметно отличаются по составу. И лишь специальные сорта бензина при морозах сохраняют «летучесть» и способны воспламеняться. Соответственно, заправившись сейчас летним топливом, вы рискуете не завестись до весны. Система зажигания. Тут все тоже очень просто — нужно использовать свечи и высоковольтные провода, рассчитанные на эксплуатацию при низких температурах. Электрооборудование. Проверьте натяжение и подтяните ремень генератора. Если летом плохо натянутый ремень легко услышать по характерному писку, зимой он может проскальзывать молча, недозаряжая всё тот же аккумулятор. Зимой включены практически все потребители: вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла, фары и вообще вся внешняя иллюминация. Генератор крутить труднее, а в воздухе – смесь влаги, пыли и соли, практически смазка. Вот ремень и скользит молча, отравляя вам жизнь. В связи с тем, что масло в моторе заметно густеет, чтобы завести двигатель, стартеру нужно значительно больше энергии. Соответственно, аккумулятор должен быть исправным и качественным. Автолюбители сегодня бегали вокруг своих машин с горячими чайниками, зарядными устройствами, новыми аккумуляторами и проводами для «прикуривания». Но несмотря на все ухищрения, многие автомобили так и остались неподвижными, судя по всему — с разряженными аккумуляторами и «залитыми» свечами. Интересно, что помимо старых машин, которые сегодня не завелись из-за своих многочисленных неисправностей, в этих списках оказалось огромное количество новых иномарок. Дело в том, что современные двигатели сделаны с учетом строгих экологических норм Евро-4 и работают на обедненной смеси (меньше бензина, больше воздуха). В холодном климате такая дружелюбность по отношению к окружающей среде может сыграть злую шутку — машина просто не заведется. У владельцев новых машин, которые отказались заводиться, есть лишь один выход — на эвакуаторе добраться до официального дилера, где, возможно, поменяют программу на менее экологичную, или предложат установить предпусковой подогреватель. Как завести машину в мороз? На заметку Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче. Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 — 150 бензина. Заведите мотор на 2 — 3 минуты. Бензин перемешается с маслом и разжижит его. Утром стартёру будет легче, а бензин испарится через 5 – 10 минут, не причинив никакого вреда ни маслу, ни двигателю. Хлопотно, конечно. Но уж когда подойдёт срок замены аккумулятора, вы выберете себе не на 55, а, скажем, на 60 ампер/часов. Подробнее: http://autompv.ru/sovety/497-kak-zavesti-mashinu-v-moroz.htmlЗима – настоящее испытание для автомобилистов. Ведь запустить холодный двигатель при отрицательной температуре гораздо сложнее, чем летом. В таких условиях меняется вязкость масла, а если говорить о дизельных автомобилях, то и вязкость топлива. Стартеру нужно больше энергии, чтобы прокрутить двигатель за венец маховика. Поэтому увеличивается нагрузка и на аккумулятор. Часто неопытные автомобилисты попросту садят батарею в попытках успешно завести мотор. В результате такую машину и вовсе невозможно запустить. Но как правильно подготовиться к запуску двигателя в мороз? Об это мы поговорим в нашей сегодняшней статье. Напряжение аккумулятора Если машина долго простояла на улице или температура воздуха опустилась ниже -20 градусов, перед запуском дизельного двигателя в мороз стоит проверить напряжение в аккумуляторе. На холоде плотность электролита АКБ может падать. Снижается и сама емкость аккумулятора. В результате очень трудно произвести запуск двигателя в мороз. После поворота ключа зажигания стартер будет лениво вращать маховик. А на второй-третьей попытке и вовсе откажется работать. Чтобы не садить аккумулятор в ноль, перед запуском стоит проверить его напряжение. Для успешного старта данный параметр должен составлять не менее 13 Вольт. В случае если показатель меньше, стоит произвести зарядку аккумулятора. Как увеличить плотность АКБ Немаловажная характеристика в любой АКБ – это плотность электролита. Если она ниже, чем 1,27 грамма на кубический сантиметр, такой аккумулятор будет бесполезен зимой. Не заводится машина в мороз - что делать? Чтобы вернуть АКБ к жизни, стоит пополнить уровень электролита. Его заливают через специальные отверстия на крышке (их всего шесть). После этого производят зарядку с минимальной силой тока в течение трех часов. Затем производят повторный замер ареометром. Если цифра составляет 1,27-1,28 грамма, такой аккумулятор будет запускать двигатель в мороз. Масло Немаловажная характеристика, определяющая легкость зимнего запуска, это вязкость масла. Если годовой пробег машины более 20 тысяч, специалисты рекомендуют менять его по сезону. Существует несколько видов моторного масла: Летнее. Зимнее. Всесезонное. Все они маркируются двузначным значением вязкости по SAE. Считается, что самым лучшим маслом является то, что рекомендует использовать сам производитель. Но зимы бывают разные, поэтому иногда можно отойти от рекомендаций завода-изготовителя. Зимние масла маркируются буквой W. Если средняя температура воздуха в данный сезон составляет от 10 до 25 градусов ниже нуля, стоит ориентироваться на продукты с вязкостью от 0W до 10W. Выбирать можно как синтетику, так и полусинтетику. Масла с такой вязкостью будут обеспечивать более легкий запуск двигателя в мороз. Если зима более теплая, можно использовать продукты с вязкостью 15W. Но помните, что чем ниже данная цифра, тем меньше густота масла. Соответственно, на старых моторах оно может попросту уходить через изношенные сальники, прокладки или в камеру сгорания через кольца. Поэтому не стоит существенно снижать данный показатель. Компрессия За этим параметром стоит особенно следить владельцам старых поддержанных авто. На бензиновых двигателях показатель компрессии должен составлять не менее десяти атмосфер. На дизельных – от двадцати и выше. Если компрессия будет ниже, мотор будет трудно заводиться. И если летом он запустится с третьей-четвертой попытки, то зимой у аккумулятора не может хватить сил для такого длительного запуска. Замер производится при помощи компрессометра. Он устанавливается на место выкрученных свечей зажигания. После установки нужно прокрутить стартером 2-3 раза коленвал. И так для каждого цилиндра. Показатели не должны отличаться на более чем одну атмосферу. Если компрессия слабая, такой мотор нуждается в ремонте. Иначе в мороз машина не заведется. Но часто случается так, что мотор не запускается при исправной АКБ и с нормальной компрессией. Зимой у водителя нет права на ошибку. Поэтому нужно знать, как произвести запуск двигателя в мороз с первой попытки. Об этом мы расскажем ниже. Советы для автовладельцев Как завести двигатель в мороз правильно? Если у вас бензиновый автомобиль, не стоит сразу запускать ДВС после включения зажигания. Нужно подождать, пока электрический насос закачает топливо в рампу. На этой уйдет не более трех секунд. Но именно эти секунды могут спасти при запуске машины в мороз. Итак, включаем зажигание и ждем, пока насос не закачает жидкость. Это можно определить по звуку. При работе насос издаст характерный гул в задней части авто. Когда он замолчал, можно производить запуск. Нелишней операцией будет прогрев аккумулятора. Это можно сделать, не снимая его с автомобиля. Нужно, чтобы на АКБ пошла нагрузка – это поможет активировать электролит внутри. Для этого включаем дальний свет на десять секунд. Однако помните, что при запуске должны быть выключены все электроприборы. Малейшая нагрузка на АКБ существенно усугубит работу стартера. Если автомобиль укомплектован механической коробкой передач, рекомендуется выжать педаль сцепления при запуске. Что это нам даст? Масло в МКПП очень густое (вязкость 75w90), поэтому при вращении маховика стартер частично будет работать и на вращение деталей КПП. Чтобы снизить нагрузку на батарею, которая будет давать нам пусковой ток, выжимаем педаль сцепления в пол. Это позволит снизить риск неудачного пуска ДВС. Бывает так, что при холодном старте на бензиновом моторе заливает свечи. В результате очень трудно запустить мотор. Конечно, более правильным решением является их сушка в демонтированном состоянии. Но просушить свечи можно и без их выкручивания. Каким образом? Для этого при вращении стартера нужно нажать до упора на педаль газа. Данная операция увеличит продувку камеры сгорания от лишнего топлива и позволит успешно запустить мотор. Но эти советы применимы только для бензинового двигателя. А как же быть владельцам «твердотопливных» автомобилей? Для них мы выбрали несколько полезных советов. Не завелся двигатель в мороз дизельный. Что делать На таких двигателях есть одна существенная проблема. Дизель густеет при температуре -5 и ниже. Ввиду этого полезным приобретением будет покупка антигеля. Это специальная присадка, которая разжижает дизельное топливо. Она добавляется в бак в небольших пропорциях. Зимой топливо густеет, превращаясь в парафин. Из-за этого горючее не способно проникнуть сквозь тонкие поры фильтра. Но бывают ситуации, когда топливо густеет в самом ТНВД. В таком случае необходимо аккуратно полить кипятком его корпус. Старайтесь не залить генератор и стартер. А впредь старайтесь покупать зимнее топливо на АЗС или заранее использовать присадку в бак. Нужно ли прогревать двигатель Этот вопрос вызывает много споров среди автомобилистов. И если летом еще можно воздержаться от прогрева, то зимой данная операция обязательна. Прогрев двигателя в мороз позволит подготовить все системы и механизмы (взять хотя бы то же масло, что густеет с падением температуры) к работе. Но делать это нужно правильно. Не стоит включать сразу салонный отопитель. Так вы потратите много времени на прогрев. А вот включение осветительных приборов и прочей «электрики» будет нелишним. Это увеличит нагрузку на генератор, а соответственно, и на коленвал. Так мотор быстрее прогреется до рабочей температуры, а батарея зарядится в полной мере. - Читайте подробнее на SYL.ru: https://www.syl.ru/article/373568/zapusk-dvigatelya-v-moroz-sovetyi-avtomobilistamПочему, почти новый аккумулятор, не может запустить машину уже при –20⁰C ?

· Как продлить жизнь и сохранить надёжность аккумулятора на 4 и более лет?

· Как избавить себя и своих близких от переживаний каждое морозное утро?

Если сразу позаботиться об АКБ, то любой, даже дешёвый, безотказно прослужит не менее 4 лет!

· Защитив АКБ, я забыл каждое морозное утро гадать – "заведусь, не заведусь?"

· Забыл о том, что перед каждой зимой надо думать о покупке новой батареи!

· Оборудовав АКБ Термокейсом, я перестал искать тёплое убежище в наступлении холодов.

Термокейс способен защитить аккумулятор от всех потенциальных проблем:

1. Перегрева и повышенного износа – летом

2. Перемерзания и отказов запуска двигателя – зимой

3. Губительного напряжения заряда – при поломках в электрической сети автомобиля

Термокейс состоит из двух независимых и отдельно продаваемых устройств:

Термозащита и Система автоматического нагрева с консолью диагностики напряжения.

Использование Термокейса, с первого дня покупки АКБ, гарантирует:

1. Уверенный запуск автомобиля в мороз (ниже –40 градусов)

2. Максимальный срок эксплуатации АКБ (5лет и более)

3. Экономию времени, финансов и спокойствие владельца

На весь срок использования АКБ, без дополнительного обслуживания и стационарной зарядки!

Не стоит питать иллюзий о супер аккумуляторе. Ваши траты будут бессмысленными и для гелевого АКБ и для АКБ повышенной ёмкости. Любой аккумулятор беззащитен перед жарой, морозом и длительными перепадами напряжения в бортовой сети.
Только, защитив АКБ сразу после покупки, Вы получите действительно необслуживаемый АКБ!
Остальное – это маркетинговый ход производителей и продавцов, подогреваемый нашей ленью...

Внимание! "Убийство" аккумулятора начинается летом!!!

Мнение о том, что враг №1 аккумулятора мороз – это большое и массовое заблуждение!
Жара – это убийца аккумулятора, мороз – это контрольный выстрел!

Летом, уже при температуре воздуха ­­­+10⁰C, в моторном отсеке жарко! Температура в моторном отсеке очень высокая, более +80⁰ C., а в автомобиле тёмного цвета, при движении в пробке эта температура может достигать +100⁰C. Автомобильный аккумулятор постоянно подвергается термоударам внушительной амплитуды и разнонаправленного действия. Учитывая, что основная часть автомобильных аккумуляторов малообслуживаемые и необслуживаемые, автовладелец с трудом может контролировать плотность и уровень электролита, а ускоренная сульфатация пластин, под воздействием жары, быстро приводит АКБ в негодность. Именно поэтому уже при минус 20⁰ C, у совсем не старого АКБ, начинаются проблемы, решение которых, мы чаще видим в замене аккумулятора на новый. Как правило, это происходит раньше заявленного производителем срока эксплуатации и в самое неподходящее время года.

Аккумулятор – скромный, но важный труженик автомобиля. Именно благодаря его надежной работе, автовладелец имеет все шансы завести свой автомобиль даже в самый сильный мороз (ниже –30⁰C). В то же время будучи единственным источником энергии, до запуска основного двигателя, он по–прежнему остаётся одним из самых не защищённых устройств автомобиля.

Защитить любую АКБ полностью и на весь срок эксплуатации можно применяя оба устройства Термокейс ТК+НТА. Это разные отдельно реализуемые устройства, подробное описание которых в разделе "что такое термокейс".

Что же касается холодов...

Чтобы аккумулятор смог обеспечить в мороз уверенный запуск двигателя Вашего автомобиля и максимально долго прослужить, мы создали для него комплексную защиту под торговой маркой "Термокейс". Продукция Термокейс оберегает аккумулятор летом от жары, зимой от перемерзания и следит за нормальным зарядом (питанием от электрической сети автомобиля) – это способствует надёжной работе АКБ на протяжении 5 лет и более, а так же безотказному запуску автомобиля в лютые морозы!

wichtig2

Остерегайтесь подделок!

Термокейс – это теплоизоляция (термос) для аккумулятора, который может применяться, как отдельно, так и совместно с системой нагрева нагреватель (НТА). Эти два устройства обеспечивают автомобильный аккумулятор комфортными и надёжными условиями эксплуатации круглый год, без дополнительного вмешательства человека, чем способствуют уверенному запуску автомобиля в лютый мороз и продлению срока службы аккумулятора до максимально возможного (5 лет и более). Подроности об устройствах и особенностях термокейса смотрите здесь.

Как именно "Термокейс" помогает аккумулятору?
Опытным путём доказано, что защита "Термокейс" обеспечивает высокие показатели двух важных эксплуатационных параметров аккумулятора:

1. пусковые характеристики

2. долговечность

Пусковые характеристики особенно важны в показателе токоотдачи при низких температурах. Как показывают эксперименты, проводимые специалистами испытательной лаборатории свинцовых аккумуляторов и аккумуляторных батарей (ОАО «Научно–исследовательский и технологический институт стартерных аккумуляторов»), аккредитованной Госстандартом, у большинства малообслуживаемых и необслуживаемых батарей коэффициент токоотдачи одинаков, ресурс (количество разрядов и зарядов) тоже мало чем отличается.

Во что обходиться беспечность, при обслуживании и эксплуатации автомобильного аккумулятора?
"Покупайте больше ёмкостью", – разводя и здесь же потирая руками, молвят умники.

А тут, нате Вам – за бортом обещают –40 в течение всей недели и вдруг…

Неожиданность	Что делать?	Расходы!
Не завёл своего стального друга	Прикурить от донора (авто)	От 100 до 300 р. + время
Ни как не заводится	Прикурить от стационарной станции	От 300 р. + время
Залил свечи	Отогрев при помощи тепловой пушки	От 1 000 до 1 500 + много времени и нервов
Залил свечи	Транспортировка в тепло, реанимация и очень часто замена расходников	От 1500 до 3 000 + очень много времени и нервов
Аккумулятор устал навсегда	Замена АКБ, обогрев, и пр. мероприятия	От 2 500 до 5 000

Кто-то обязательно скажет (или уже говорил) – ерунда этот "девайс", у меня машина в гараже и аккумулятор правильный", или – "Я дешевле все вопросы решаю, да и вообще у меня VARTA в –40⁰ С с полпинка заводит"...Разумеется! Кто же про себя – любимого "дурное" расскажет.

Только вот оно что:

1. Всякая машина нужна для того, что бы двигаться по улице, а не стоять в гараже. А на улице зимой иногда люто – до – 40 и ниже, а летом знойно до +30⁰С и более!

2. В моторном отсеке зимой и при работающем двигателе холодно, а летом – жарко, да так, что рядом с мотором да с веничком – и бани не надо.

3. Любому аккумулятору в температурном диапазоне ниже –20⁰С и выше +35⁰С плохо, поэтому VARTA и всякие «брендовые», ей подобные, мёрзнут, так же, как и недорогие корейские.

4. Случаются и поломки в электрической сети автомобиля, при этом обнаружить их штатным оборудованием не всегда представляется возможным, да и не каждое авто способно на такое. А экспресс диагностика «Термокейс» на ранней стадии выявляет такие проблемы!

А самое главное – все неожиданности на то и "неожиданности", что сваливаются на голову в самый неподходящий момент. И, как правило, "паришься" по полной программе после очередного неудачного старта в мороз и "недетских" затрат.

Так что, уважаемые автовладельцы, тут либо нести неоправданные расходы – "себе на здоровье", и хвалиться своей удалью на свои же неприятности, либо страховаться и делать выбор в пользу современных и надежных методов защиты, которые будут способствовать Вашему спокойствию и уверенности.

P.S. Мой Энерджайзер Корейского производителя, «Solite», марки 55B24 со всем оборудованием для продления его жизни и максимально эффективной работы, стоит 900 рублей в год, при этом он живёт пять лет, а на протяжении всей жизни не портит мне нервы и заводит автомобиль в любой мороз.

– А кому-то не жалко 3000 – 5000 рублей в год, включая покупку нового АКБ, потерю времени на отогревы авто, сопли, слюни и прочие ненужные траты...

И это здорово, что каждый из нас имеет право на свой выбор!

Официальная группа на сайте "ВКонтакте": http://vk.com/thermocase_official

 

Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место

Если время терпит (если нет, читайте совет номер четыре) можно открутить аккумулятор и отнести его в теплое помещение «погреться». В зависимости от комнатной температуры потребуется от 30 минут до трех часов, чтобы отогреть замерзшую батарею.

Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.

 

Яндекс.Директ

1234Следующая ⇒

Поделиться: