Ток, брезентовых полотнищ, клеенок, используемых в качестве опор в пло-

Тах. Сухой камыш и солому вяжут в отдельные пучки с помощью веревок или

Проволоки. По внешнему виду пучки похожи на фашину. Подъемная сила соло-

мы и камыша значительна, например, 1 кг ржаной соломы имеет подъемную

Силу 3 кг. Недостатком этих переправочных средств является ограничен-

Ность их применения. Практика показала, что камыш и солома бывают сухими

Лишь летом и осенью, а в другое время года сухой камыш или солому найти

Трудно. Кроме того, после 3-4 часов нахождения в воде грузоподъемность

Камыша и соломы быстро падает.

Вспомогательные подручные средства - канаты, веревки, тросы, цепи,

Гладкая проволока, гвозди, скобы, болты, хомуты, якори и т.д. - служат

Для крепления отдельных элементов в плотах и паромах. Без этих средств

Нельзя устроить ни одной конструкции для переправы.

Переправа на плотах

Плоты из бревен или брусьев требуют для переноски большого числа раз-

Ведчиков и на воде трудноуправляемы. Более пригодными считаются различ-

Ного рода лодки, мешки, набиваемые подручным материалом, и плотики из

Простейших подручных средств. Однако для переправы разведывательных

Групп и больших грузов устраиваются сложные конструкции в виде плотов и

паромов (из бочек и бревен). В холодное время плот (или лодка) может

Оказаться единственно приемлемым средством для переправы.

Такие переправочные средства, как плоты и паромы, должны удовлетво-

рять следующим требованиям:

- грузоподъемность переправочного средства должна строго отвечать пе-

реправляемому грузу;

- конструкция должна быть проста, легка и быстро изготовляться из

подручных средств;

- центр тяжести конструкции должен располагаться возможно ниже для

обеспечения большей устойчивости на воде;

- форма переправочного средства должна в плане обеспечивать хорошую

Подвижность и легкую управляемость.

Плоты и паромы состоят из опор и верхнего строения. Опоры поддержива-

Ют верхнее строение и переправляемый груз на воде, сохраняя его сухим во

Время переправы. Верхнее строение лежит на опорах и поддерживает переп-

Равляемый груз.

Верхнее строение плотов и паромов устраивается из хвороста, жердей,

Досок или бревен, а опоры - из подручных средств и материалов, обладаю-

Щих достаточной подъемной силой.

Плоты можно вязать треугольной и прямоугольной формы; последняя форма

менее отвечает требованиям лучшей управляемости и хорошей подвижности

Плота на воде.

Плоты, как правило, вяжут на берегу, а затем спускают на воду. Паромы

Же обычно вяжут на воде. Времени на вязку плотов требуется от 30 мин до

Ч. Обычно для плотов идут материалы не длиннее 3 м.

Работы по устройству плотов обычно протекают в такой последова-

Тельности. Сначала заготовляют, подносят и раскладывают материалы для

Вязки плота; затем устраивают опоры плотов, на которые укладывают и зак-

Репляют верхнее строение; далее устраивают приспособления для гребли или

Через препятствие протягивают канат.

Опоры и верхнее строение вяжут проволокой, веревками или хворостяными

Висами. Прочность конструкций в значительной степени зависит от тщатель-

Ности и надежности вязки элементов плотов, поэтому на вязку необходимо

Обращать особое внимание. При вязке веревки не должны быть сырыми, так

Как после высыхания вязка ослабнет. Крепления можно затягивать подгонкой

Клиньев. Острые ребра деревянных деталей необходимо стесывать, так как в

Противном случае веревки перетираются. Надо избегать крепления элементов

с помощью гвоздей, так как соединения из них быстро "расстраиваются" и

влекут за собой "расползание" конструкции на воде под нагрузкой.

Уложенные на мешки опорные доски привязывают к ним проволокой или ве-

Ревкой. К доскам прикрепляют четыре жерди, к которым, в свою очередь,

⇐ Предыдущая54555657585960616263Следующая ⇒

Поделиться: