Пассивный полет и курсовой полет на радиостанцию.

Стр 1 из 3Следующая ⇒

В процессе пассивного полета на радиостанцию, пилот, доворотами курса (МК) в течении всего полета, до момента выхода на приводную

радиостанцию, выдерживает КУР = 0⁰.

Траектория полета имеет вид сложной кривой и называется радиодромией.

КУР = 0⁰

Радиодромия

КУР = 0⁰

РС

КУР = 0⁰

Курсовой полет на радиостанцию, в отличии от пассивного, подразумевает выдерживание курсов (МК) на участках небольшой протяженности, с их периодической коррекцией для выхода на РС.

МК2 Т2 КУР = 0⁰ МК3

Т – время полета

по участкам Т1 КУР = 0⁰Т3

РС

МК1 КУР = 0⁰

Контроль пути по направлению в полете на радиостанцию.

Цель контроля заключается в определении бокового уклонения (БУ)

от линии заданного пути (ЛЗП).

См

ЗМПУ См

ЛЗП

S пр S ост ДП

ЛФП БУ МПР

ДП

МПР = МК + КУР. БУ

ДП = ЗМПУ - МПР

БУ = ДП × Sост: Sпр

(ДП – дополнительная поправка)

5. Контроль и исправление пути по направлению в полете на радиостанцию выходом на ЛЗП .

Контроль пути по направлению:

См МПР = МК + КУР

ДП = ЗМПУ - МПР

БУ = Sост × ДП: Sпр

См ПОС

ЗМПУ См МК вых

Увых

S пр S ост ДП

ЛФП БУ МПР

Исправление пути: ДП

МКвых = ЗМПУ ± Увых

МПРвых = ЗМПУ БУ

КУРвых = 360⁰ ± Увых

МКсл = МКрасч – (± БУ)

МПРслед = ЗМПУ УСр = ЗМПУ - МКр

КУРслед = 360⁰ + (± УСф); УСф = (± УСрасч) + (± БУ).

6. Контроль и исправление пути по направлению в полете на радиостанцию выходом в КПМ.

Контроль пути по направлению:

МПР = МК + КУР

См ДП = ЗМПУ - МПР

БУ = Sост × ДП: Sпр

ЗМПУ См

S пр S ост

ЛФП БУ МПР

ДП ПК

Исправление пути:

ПК = ДП + БУ БУ

МКкпм = МКр – (± ПК) (ПК – поправка в курс)

7. Контроль пути по направлению в полете от радиостанции.

Цель контроля заключается в определении бокового уклонения (БУ)

от линии заданного пути (ЛЗП).

См

ЗМПУ

МПС ЛЗП

РС

БУ

ЛФП

Из приведенного рисунка имеем:

МПС = МК + КУР ± 180⁰ МПС = МПР ± 180⁰

БУ = МПС - ЗМПУ

8. Контроль и исправление пути по направлению в полете от радиостанции выходом на ЛЗП.

Контроль пути по направлению.

См МПС = МК + КУР ± 180⁰

БУ = МПС - ЗМПУ

ЗМПУ

См

МПС МК вых

Увых

РС

ЛЗП

ЛФП БУ

МК вых = ЗМПУ ± У вых

МПС вых = ЗМПУ БУ

КУР вых = 180 ⁰ ± У вых

МК сл = МК расч – (± БУ )

МПС след = ЗМПУ

КУР след = 180 ⁰ + (± УС ф) = КУР изм

УС ф = (± УС расч) + (± БУ ) = КУР изм - 180 ⁰

9. Контроль и исправление пути по направлению в полете от радиостанции выходом в КПМ .

Контроль пути по направлению.

См МПС = МК + КУР ± 180⁰

БУ = МПС - ЗМПУ

ДП = БУ × Sпр: Sост

ЗМПУ

МПС См

КПМ

S пр S ост ДП

ЛФП БУ МКкпм

ДП ПК

Исправление пути.

БУ

ПК = БУ + ДП

МКкпм = МКр – (± ПК)

Контроль пути по дальности с использованием

Боковой радиостанции.

Цель контроля заключается в определении пройденного (Sпр)

и оставшегося (Sост) расстояний по линии заданного пути.

Контроль пути по дальности прокладкой ИПС на карте .

С этой целью:

Определить МПС, рассчитать ИПС и проложить ИПС на карте.

МПС = МК + КУР ± 180⁰ Си

ИПС = МПС + (± Δ М)

РС

ИПС

ЛЗП Sпр Sост

Рубеж, достигнутый ВС

к моменту определения.

Контроль пути по дальности по МПР предвычисленным

Цель контроля заключается в определении пройденного (Sпр)

и оставшегося (Sост) расстояний по линии заданного пути.

От точки, выбранной на ЛЗП, проложить и измерить на карте ИПР.

Определить магнитное склонение по району полета и рассчитать МПР.

МПР = ИПР – (± Δ М)

Полученное значение МПР нанести на карту как МПРпредвыч.

В момент выхода на МПРпредв, ВС находится на выбранном рубеже.

Си

ИПР РС

ЛЗП Sпр Sост

МПР= 42⁰

11. Контроль пути по дальности и направлению пролетом базового угла 45⁰ по боковой радиостанции.

МПР = МК + КУР МС – прокладкой на карте

S пр = W * t пр

ЛБУ = S пр - S тр РС

БУ = ЛБУ: (S до тр) * 60

45⁰

S тр

S до тр S тр

ЛБУ

МПР ₁ S пр. МПР ₂

12. Определение места ВС по двум радиостанциям .

С этой целью:

Настроить два канала АРК на выбранные РС;

- канал «Д» - на РС 1,

- канал «Б» - на РС 2.

Измерить и записать в ШБЖ:

- МПС 1 и время снятия пеленга Т 1,

- МПС 2 и время снятия пеленга Т 2.

С учетом магнитного склонения по району полета, рассчитать ИПС:

- ИПС 1 = МПС 1 + (± Δ М),

- ИПС 2 = МПС 2 + (± Δ М).

От точек РС проложить ИПС на карте и определить место ВС на

момент снятия второго пеленга (Т 2 ).

Си Си

РС 2

ИПС₁ (Т ₁ ) ИПС ₂

РС 1 (Т₂)

МС

Т₂

13. Определение места ВС по одной боковой радиостанции .

С этой целью:

- Настроить АРК на выбранную РС.

- Измерить МПС, записать в ШБЖ ---- МПС 1 и Т 1.

- С момента определения МПС 1 выдерживать постоянное значение МК и следить за изменением КУР или МПР (МПС).

При изменении КУР (МПР, МПС) на 20⁰ ÷ 30⁰, определить МПС 2

и записать в ШБЖ ---- МПС 2 и Т 2.

- Рассчитать значения ИПС 1, ИПС 2, ИК и расстояние,

пройденное за время между первым и вторым пеленгом.

ИПС 1 = МПС 1 + (± Δ М); ИПС 2 = МПС 2 + (± Δ М).

ИК = МК + (± Δ М); S пройденное = W × (Т 2 – Т 1 ).

- От точки РС проложить на карте ИПС 1 и ИПС 2.

- От произвольно взятой точки на линии ИПС 1 проложить

линию ИК и, на ней, пройденное расстояние (S пр).

- Параллельным переносом совместить отметку S пр, на

линии ИК, с линией второго пеленга (ИПС 2 ). Полученная

точка является местом ВС на момент снятия ИПС 2.

Си

ИПС = МПС + (± Δ М )

ик = мк + (± Δ М )

S пр = W × ( Т 2 – Т 1 ) ИПС 1

S пр ≈ V × ( Т 2 – Т 1 )

Си

произвольно ИК МС 10.45

S пр ИПС 2

10. 30 10.45

Выход на новую ЛЗП в полете на радиостанцию .

(дополнительно)

С этой целью:

- Определить МПР и сравнить его с новым ЗМПУ (ЗМПУ нов).

- Определить сторону отворота и рассчитать курс выхода (МК вых ).

- МПР < ЗМПУ отворот влево

Уотв = 30⁰ ÷ 40⁰

- МПР > ЗМПУ нов МКвых = МПР ± Уотв

отворот вправо См МПРвых = ЗМПУнов

КУРвых = 360⁰ ± Увых

МПР Увых = │ МПР – ЗМПУ нов │ + Уотв

мквых

См МКсл = ЗМПУнов – (± УС нов )

ЗМПУ нов. Уотв РС

Новая ЛЗП Увых

Дано:

ЗМПУнов = 80⁰ Решение.

МПР = 100⁰ МПР > ЗМПУ нов. Отворот вправо.

Уотв = 30⁰ МКвых = МПР ± Уотв = 100 + 30 = 130⁰

УСнов = - 5⁰ МПРвых = ЗМПУнов = 80⁰

Увых = │ МПР – ЗМПУ нов │ + У отв = │ 100 – 80│ + 30 = 50⁰

КУРвых = 360⁰ ± Увых = 360 - 50 = 310⁰

МКсл = ЗМПУнов – (± УС нов ) = 80 – (-5) = 85⁰

Дано:

ЗМПУнов = 180⁰ Решение.

МПР = 120⁰ МПР < ЗМПУ нов. Отворот влево.

Уотв = 30⁰ МКвых = МПР ± Уотв = 120 - 30 = 90⁰

УСнов = + 5⁰ МПРвых = ЗМПУнов = 180⁰

Увых = │ МПР – ЗМПУ нов │ + У отв = │ 120 – 180│ + 30 = 90⁰

КУРвых = 360⁰ ± Увых = 360 + 90 = 90⁰

МКсл = ЗМПУнов – (± УС нов ) = 80 – (-5) = 85⁰

Выход на новую ЛЗП в полете от радиостанции .

(дополнительно)

С этой целью:

- Определить МПС и сравнить его с новым ЗМПУ (ЗМПУ нов).

- Определить сторону отворота и рассчитать курс выхода (МК вых ).

МПС > ЗМПУнов отворот влево Увых = 30⁰÷ 40⁰

МПС < ЗМПУнов отворот вправо

См МКвых = ЗМПУнов ± Увых

КУРвых = 180⁰ ± Увых

МПС МПСвых = ЗМПУнов

См

МКслед = ЗМПУнов – (± УСнов)

ЗМПУ нов

МК вых

Новая ЛЗП

Увых

Дано:

ЗМПУнов = 120⁰ Решение.

МПС = 80⁰МПС < ЗМПУ нов. Отворот вправо.

Увых = 30⁰ МКвых = ЗМПУнов ± Увых = 120 + 30 = 150⁰

УСнов = - 5⁰ МПСвых = ЗМПУнов = 120⁰

КУРвых = 180⁰ ± Увых = 180 - 30 = 150⁰

МКсл = ЗМПУнов – (± УСнов ) = 120 – (- 5) = 125⁰

Дано:

ЗМПУнов = 100⁰ Решение.

МПС = 120⁰МПС > ЗМПУнов. Отворот влево.

12 3 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-10-03; Просмотров: 227; Нарушение авторского права страницы