ДОПУСКАЕМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

2.1. Допускаются легковые автомобили серийного производства с двигателями внутреннего сгорания, подготовленные в соответствии с настоящими «Техническими Требованиями к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрэг-рейсингу» (далее – ТТ). кузовные автомобили с закрытыми колесами, капотом, решеткой радиатора, лобовым стеклом. Разрешены купе, седаны, хетчбеки, родстеры, пикапы, универсалы. Допускаются автомобили с декоративным кузовом на основе трубчатой рамной конструкции.

2.2. Дрэгстеры, алтэреды, багги и гоночные формулы всех классов с открытыми колесами запрещены, но разрешены к использованию в заездах на установление рекордов.

2.3 Допускаются прототипы с силуэтами серийных, модернизированных кузовов из пластика, имеющие сертификат NHRA, IHRA, NMCA, FHRA, NDRS, или карту омологации FIA или НАФ - членов FIA.

ЭКИПИРОВКА ВОДИТЕЛЯ

1) Все водители должны быть одеты в закрытую (полностью закрывающую поверхность тела) одежду и обувь, выполненную из негорючих материалов. Использование одежды и обуви из легковоспламеняющихся и плавящихся материалов (типа нейлон) запрещено.

2) Для категории спорт рекомендовано использование защитной одежды (комбинезон, обувь, перчатки)

3) Для категории спорт обязательно использование защитных шлемов.

 

 

ДВИГАТЕЛЬ.

КАТЕГОРИЯ СТРИТ.

1) Разрешен один серийно (имеет каталожный номер производителя) производимый двигатель внутреннего сгорания (поршневой или роторно-поршневой).Двигатель должен быть размещен в моторном отсеке базовой модели. Разрешается использование других моделей двигателя того же производителя, что и кузов. Если производитель базовой модели использовал двигатели, произведенные по лицензии (например, Daewoo - двигатели Opel), разрешается использование других моделей двигателей донорской компании-производителя. Установка другого двигателя не должна вызывать вмешательства в несущие конструкции кузова. Системы электронного управления двигателем не ограничиваются. Установка турбины или компрессора разрешена с применением соответствующего коэффициента.

2) Для класса Street Light запрещена установка турбокомпрессора и/или системы дроссельных заслонок, если это не предусмотрено заводом производителем для данного двигателя. Допускается наличие 1 карбюратора/1 дроссельной заслонки. Разрешается установка 16-клапанной ГБЦ. Запрещена установка системы закиси азота.

 

КАТЕГОРИЯ СПОРТ.

1) Разрешен один любой серийно (имеет каталожный номер производителя) производимый двигатель внутреннего сгорания (поршневой или роторно-поршневой).

2) Разрешена замена базового двигателя на модифицированный или двигатель другой конфигурации с изменением силовых элементов оригинального кузова.

3) Разрешается изменение места расположения двигателя при условии, что он будет полностью отделен от водителя и топливного бака противопожарной металлической перегородкой.

4) Разрешены любые модификации двигателя.

ЗАКИСЬ АЗОТА N 2 O

1) Разрешается использование систем подачи закиси азота, предназначенных для применения в автомобилях, мотоциклах, снегоходах и доступных в свободной продаже.

2) Система должна быть установлена в строгом соответствии с инструкцией изготовителя.

3) Автомобили, оснащенные данной системой, должны быть обозначены наклейкой в соответствии с рис. 1, расположенной с обеих сторон автомобиля на видном месте:

                                               

                                                                       РИС.1.

4) Внешний нагрев баллонов, кроме электрических покрывал, запрещен.

5) Баллон с закисью азота должен быть надежно закреплен с применением инструмента, иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля.

6) Рекомендуемое положение баллона, относительно оси движения автомобиля, либо поперечное, либо вертикальное. При продольном расположении обязательно наличие упорного кронштейна, предотвращающего перемещение баллона.

 

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.

       КАТЕГОРИЯ СТРИТ

       Система выпуска должна быть установлена на штатном месте. Разрешена замена выхлопной системы на спортивные ( коллектор, резонатор, глушитель). Вся система выпуска должна быть металлической. Все компоненты должны быть надежно соединены друг с другом, а также с кузовом автомобиля и иметь полный тракт.

КАТЕГОРИЯ СПОРТ

        Система выпуска от ГБЦ не ограничивается. На всех автомобилях должна быть установлена система выпуска отработавших газов от двигателя, направленная в сторону от водителя и топливного бака и выведена за пределы кузова автомобиля. При этом разрешается выполнить минимально необходимые для ее установки изменения кузова.

 Система выпуска должна быть металлической. Все компоненты системы выпуска должны быть надежно соединены друг с другом, а также с кузовом или рамой автомобиля.

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

1).Вентиляторы охлаждения, их крепления, привод, система включения и температура ее срабатывания свободные. Термостат также свободный.

7.2.Рекомендовано в системе охлаждения двигателя и интеркулера использовать дистиллированную воду.

7.3.Экраны и воздуховоды, направляющие воздух к радиатору и расположенные перед ним, свободные.

7.4 Оригинальный расширительный бачок может быть заменен на другой при условиях, что емкость нового бачка составляет не более 2 л. и он установлен в моторном отсеке.

7.5 Интеркулер, принцип его работы( воздух-воздух, воздух-вода, воздух-лед) и его месторасположение не ограничивается в пределах внешнего контура кузова. Охлаждение интеркулера свободно выливающимися жидкостями запрещено.

 

ТРАНСМИССИЯ.

Разрешено использование любых передаточных чисел главной передачи и коробки передач с обязательным наличием передачи заднего хода. Разрешено использование блокирующихся и самоблокирующихся дифференциалов.

КАТЕГОРИЯ СТРИТ

1)Коробка скоростей базовой конструкции. Разрешена любая поисковая КПП, АКПП.

2) Тип привода (передний, задний, полный) должен оставаться базовым для данной модели.

КАТЕГОРИЯ СПОРТ

1) Модификации коробки передач не ограничиваются. Изменения в расположении и конструкции привода переключения скоростей не ограничиваются.

2) Тип привода (передний задний, полный) может быть изменен.

3) На автомобилях с открытыми карданными валами обязательна установка защиты, удерживающей карданный вал в случае его обрыва или повреждения.

 

СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ.

1) Каждый автомобиль должен быть оборудован, закрепленным в салоне по ПДД или в месте установленном заводом производителем, одним или двумя ручными огнетушителями, с общей массой огнетушительного вещества не менее 2 кг.

2) Ручные огнетушители на автомобиле должны размещаться в легкодоступных для водителя местах. Крепление огнетушителей должно быть надежным и выдерживать виброударные и инерционные нагрузки, которые возникают при движении автомобиля, а также обеспечивать в случае потребности быстрый съем огнетушителей без применения инструмента. Конструкция креплений должна быть выполнена из стали и выдерживать нагрузку силы ускорения в 25g.

3) На корпусе каждого ручного огнетушителя должна быть нанесена маркировка с указанием наименования предприятия-изготовителя, массы и типа огнетушительного вещества, дата изготовления и повторного осмотра. Срок повторного осмотра не должен превышать двух лет с момента изготовления или даты последнего повторного осмотра.

4) Если автомобиль оснащен бортовой системой пожаротушения, она должна иметь ручное управление.

ПОДВЕСКА

1) Все автомобили должны иметь подвеску. Обязательно наличие, по крайней мере, одного амортизатора на каждом колесе.

2) Запрещено облегчение оригинальных деталей подвески.

3) Упругие элементы (пружины, торсионы, листовые рессоры и т.п.) подвески свободные.

4) Ограничители хода сжатия свободные.

5) Разрешается замена всех эластичных шарниров подвески на более жесткие.

6)Амортизаторы (или вставные в стойку амортизаторные патроны) свободные

7) Разрешается применение амортизаторов с выносными камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.

8)Разрешается замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС).Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.

9) Стабилизаторы поперечной устойчивости не ограничиваются.

10) Углы установки колес свободные.

 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

 

1)ЭБУ неограниченно.

2)Должна быть обеспечена постоянная возможность запуска двигателя за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля, что может быть проверено требованием заглушить двигатель в предстартовой зоне с последующим запуском без посторонней помощи. При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.

· Разрешено применение не более двух аккумуляторов. В любом случае аккумуляторы должны быть надежно закреплены. Для этого рекомендуется усиливать оригинальное крепление аккумуляторов. При этом допускаются небольшие доработки кузова: сверление дополнительных крепежных отверстий в площадке аккумулятора, а также приваривание дополнительных проушин для закрепления аккумулятора.

· Допускается перенос аккумуляторов со штатных мест расположения. Аккумулятор может быть размещен в салоне позади сиденья водителя или багажнике автомобиля. Аккумулятор должен быть прикреплен к кузову с использованием металлического гнезда (площадки) и двух металлических скоб с изоляционным покрытием, прикрепленных к основанию с помощью болтов (винтов). Для крепления данных скоб должны быть использованы болты диаметром не менее 10 мм. Между каждым болтом и материалом кузова необходимо использовать прокладки толщиной не менее 3 мм и площадью не менее 20 см². Аккумулятор, расположенный в салоне(даже если это штатное расположение), должен быть закрыт пластиковым кожухом( не обязательно для автомобилей типа седан, если АКБ расположен в багажном отсеке), предохраняющим от утечек электролита и закрепленным. Этот защитный кожух должен иметь вентиляцию наружу автомобиля

· Допускается прокладка внутри автомобиля силовых проводов. Они должны быть надежно закреплены на кузовных панелях. Для их прохождения через перегородки между багажником, салоном и моторным отсеком допускается просверлить в каждой перегородке отверстия. Зазоры в этих отверстиях должны быть уплотнены. Контакт проводов с острыми кромками отверстий не допускается.

·  Допускаются необходимые доработки жгутов для подключения Главного выключателя электрооборудования (рекомендовано установка отключателя массы)

· Пучки проводов, располагаемые в салоне, должны быть заключены в защитные оболочки, препятствующие их повреждению. Отверстия в кузове для прохода пучков проводов должны иметь резиновую окантовку, плотно охватывающую проходящий пучок проводов

 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

 

1) Тормозная система на автомобилях может быть как базовой конструкции, так, и заменена на другую, позволяющую выполнить безопасное торможение на трассе. В случае изменения базовой тормозной системы она должна иметь минимум по одному гидравлическому тормозному цилиндру на каждое колесо, а также независимые контуры управления этими цилиндрами. В случае изменений в тормозных магистралях они должны быть проложены в местах, где контакт с трансмиссией и выхлопной системой невозможен.

2) Все автомобили должны иметь тормозную систему, ДЕЙСТВУЮЩУЮ НА ВСЕ КОЛЕСА и состоящую из двух контуров. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передача тормозного усилия сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса. Схема соединения двухконтурной тормозной системы произвольная.

3) Защитные кожухи тормозных дисков могут быть удалены

4) Жидкостное охлаждение тормозов запрещено.

5) Разрешается установка ЗДТ.

6) Разрешается устанавливать тормоза с гидроприводом, действующий на любую ось для удержания автомобиля на стартовой позиции и при прогреве шин.

7)  Тормозные парашюты обязательны для автомобилей, с ЕТ менее 9, 5 сек. и скоростью более 24 км/ч на финише.

 

БАЛЛАСТ

Балласт допускается при условии жесткого крепления к кузову автомобиля. Крепление балласта должно быть надежным и выдерживать виброудары и инерционные нагрузки, которые возникают при движении автомобиля.

 

КУЗОВ

КАТЕГОРИЯ СТРИТ

1)Запрещаются любые изменения силовой структуры кузова.

2)Разрешается подрезка крыльев, минимально необходимая для свободного размещения комплектных колес. Острые кромки при этом необходимо завальцевать. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут повредить шины, допускается загнуть или подрезать.

3) Пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены. Полости оригинальных колесных ниш могут полностью или частично покрываться защитными материалами, повторяющими форму защищаемой поверхности.

4) Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы могут быть удалены.

5) Крепления бамперов и их форма произвольны. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок.

6)Передние крылья могут быть заменены на неоригинальные, надежно закрепленные. Они должны повторять форму оригинальных.

7)Наличие навесных элементов кузова (капот, бампера, крышка багажника), предусмотренных заводом изготовителем — обязательно. Навесные элементы кузова могут быть заменены на более легкие.

8)Двери, в том числе и дверь задка на автомобилях с кузовом типа хэтчбек должны быть заводскими(разборка и облегчение запрещено)

10) Допускается демонтаж противотуманной оптики. Все остальные осветительные элементы, которые предусмотрены заводом-производителем, должны быть сохранены.

11) Допускается модификация одной передней фары главного света под воздухозаборник. При этом ближний свет должен функционировать.

12)Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и фар в полном комплекте, включая их приводные механизмы, моторы, бачки для воды, форсунки, насосы и т.д., могут быть удалены.

 13)Во время заездов все стекла автомобиля должны находиться в полностью закрытом положении. Ветровое стекло должно быть оригинальным типа «Триплекс».

14). Разрешается использовать пленку на боковые стекла.

15) Замки капота и багажника. Капот, и крышку багажника рекомендуется (обязательно при использовании каркаса безопасности) закрепить дополнительными запорами. При этом обязательно привести оригинальные замки в нерабочее состояние либо удалить их. В любом случае капот и крышка багажника (либо задняя дверь) должны быть закреплены не менее чем в 3х точках. Если установлены дополнительные запоры капота и/ или багажника, то во время заезда оригинальные замки капота и/или багажника должны быть приведены в не рабочее положение.

КАТЕГОРИЯ СПОРТ

1) Все несущие конструкции и габариты кузова могут быть изменены. Укорачивание, сужение, сверление и др. работы по кузову (с целью облегчения за счет обработки разных элементов комплектного кузова автомобиля) РАЗРЕШЕНЫ при условии сохранения безопасности конструкции.

2) Для автомобилей категории спорт, применение неоригинальной водительской двери разрешено только в случае установки каркаса безопасности. Панели задних дверей разрешено выполнять не открывающимися, надежно закрепленными с помощью инструмента. Передние двери должны в любом случае открываться снаружи и изнутри.

3) Для автомобилей категории спорт допускается демонтаж осветительного оборудования. Обязательным является наличие одного стоп-сигнала.

4)  Наружные зеркала заднего вида могут быть удалены только в категории спорт

5) В категории спорт боковые стекла водителя и переднего пассажира разрешено заменять прозрачным безосколочным пластиком толщиной не менее 3 мм, а все остальные стекла можно заменять любым жестким материалом (в том числе и непрозрачным), кроме магния, закрепленным с помощью инструмента (саморезы, винты, заклепки и т.п.) в полностью закрытом положении

 

ЗАМКИ КАПОТА.

Капот, и крышку багажника рекомендуется (обязательно при использовании не оригинальных деталей) закрепить дополнительными запорами – по два на каждую деталь. При этом обязательно привести оригинальные замки в нерабочее состояние либо удалить их.. В любом случае капот и крышка багажника (либо задняя дверь)должны быть закреплены не менее чем в 4х точках.

 

БУКСИРНЫЕ ПРОУШИНЫ

1) Спереди и сзади должны быть предусмотрены буксирные проушины.

2) Проушины должны выдерживать усилие, достаточное для буксировки свободно катящегося автомобиля.

3) Серийные проушины могут быть заменены другими, в том числе усиленными. Допускается применение гибких (сделанных из тросов или ремней) проушин.

4) Все, в том числе и гибкие, проушины должны быть видны снаружи автомобиля.

5) Для категории Sport буксирные проушины должны быть маркированы контрастным относительно фона (красным, оранжевым или желтым) цветом. При расположении проушин снизу автомобиля на бамперах или спойлерах таким же цветом должны быть нанесены стрелки

в направлении проушин.

САЛОН.

КАТЕГОРИЯ СТРИТ

1) НЕ допускается демонтаж обшивки дверей

2) Приборная панель и система вентиляции должны быть сохранены, функционирование обязательно.

3) Разрешено использовать оригинальное сидение с оригинальными креплениями. Оригинальное сиденье и его крепления не должны подвергаться никаким изменениям. Водительское сиденье и сиденье пассажира может быть заменено, на более легкое, предназначенное для автоспорта. Наличие заднего сидения – обязательно!

4) Если базовое транспортное средство оснащено кондиционером или климат- контролем, могут быть удалены все компоненты этих систем.

5)Рекомендовано наличие фрикционных накладок на педалях. В оригинальных педалях могут быть просверлены отверстия для крепления накладок.

6) Рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза, накладки педалей и упор для левой ноги водителя – свободные, при условии, что они травмобезопасны и не несут никаких иных функций, кроме предусмотренных изготовителем автомобиля для соответствующих оригинальных деталей. Также разрешается установка фальшпола или коврика из невоспламеняемого материала под ногами водителя.

Минимально необходимые для этого изменения кузова (например, отверстия для винтов) разрешены.

6) Оригинальная панель приборов может быть изменена или полностью или частично удалена. Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях, что это не ухудшает обзорности и обеспечивает надежность крепления и травмобезопасность.

7) Обязательно использование ремней безопасности. При использовании оригинального сиденья, допускается использование ремней безопасности установленных заводом изготовителем. Оригинальные ремни безопасности и их крепления не должны подвергаться никаким изменениям. При использовании сидений, предназначенных для автоспорта, обязательно использовать

ремни безопасности, имеющие минимум 3 точки  крепления к кузову автомобиля, оборудованные запором с поворотным рычагом или замком с кнопкой нажимного действия. При установке таких ремней безопасности в салоне должен иметься стропорез в доступном, для пристегнутого водителя, месте.

8) Установка. Ремни безопасности могут быть установлены на точки крепления, предусмотренные конструкцией серийного автомобиля. Запрещается крепление ремней безопасности к сиденьям или их опорам, , если это не предусмотрено конструкцией серийного автомобиля.

КАТЕГОРИЯ СПОРТ.

1) Приборная панель, система вентиляции и торпеда могут быть демонтированы, функционирование необязательно.

2) Допускается наличие лишь водительского сидения. Запрещено использовать оригинальное сидение. Применение сиденья спортивного типа, с минимум четырьмя (4) отверстиями для ремней безопасности обязательно.

3) Обязательно использование ремней безопасности. При использовании оригинального сиденья, допускается использование ремней безопасности установленных заводом изготовителем. Оригинальные ремни безопасности и их крепления не должны подвергаться никаким изменениям. Настоятельно рекомендуется (обязательно для автомобилей с каркасом безопасности) Использовать ремни безопасности, имеющие минимум 4 точек крепления к кузову автомобиля, оборудованные запором с поворотным рычагом или замком с кнопкой нажимного действия

4) Установка. Ремни безопасности могут быть установлены на точки крепления, предусмотренные конструкцией серийного автомобиля. Если оригинальные точки крепления ремней к кузову автомобиля изменены, новые места крепления должны соответствовать требованиям Статьи 253-6 Приложения J к МСК ФИА. Точки крепления на кузове: для поясной лямки –две; для плечевых лямок – две, симметричные относительно сиденья. Запрещается крепление ремней безопасности к сиденьям или их опорам, , если это не предусмотрено конструкцией серийного автомобиля.

5)  Обивка с креплениями на водительских дверях должна быть базовая или модифицированная (должна полностью закрывать внутреннюю часть дверей).

6) В салоне автомобиля не может быть ни одного элемента, который несет опасность для здоровья и жизни водителя в случае аварии.

7) Для автомобилей категории спорт рекомендуется оборудование каркасами безопасности. Для автомобилей с ЕТ менее 11, 5 сек, каркас безопасности является обязательным, за исключением, стандартных автомобилей, которые могут достигать такого ЕТ с завода. В местах где возможен контакт защитного шлема члена экипажа с каркасом безопасности, должны быть установлены защитные накладки. В местах, где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.

8) В любом случае салон должен быть отделен от моторного отсека и топливного бака, включая его заправочную трубу и горловину, металлическими перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.

 

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

1) Ни одна деталь автомобиля (кроме эластичных брызговиков), который стоит на колесах, не должна касаться поверхности дороги, даже если спущены обе шины с одной стороны автомобиля.

2) Дорожный просвет должен быть не менее 7, 6 см спереди авто, и 5, 1 см от картера двигателя.

 

КОЛЕСА И ШИНЫ

1) Допускаются колесные автомобильные диски, предназначенные для дорожной эксплуатации.т Они должны быть сделаны из металла. Магний запрещен.

2) Запрещена любая доработка колесных дисков.

3) Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками, при условии сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц.

4) Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

Для увеличения колеи разрешено использование проставок. Проставки должны обеспечивать центровку колеса относительно ступицы.

5) Использование восстановленных шин запрещено.

6) Остаточная глубина протектора на дорожных шинах не менее 1, 6 мм.

7) Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора.

8) Для категории Стрит допускается использование шин, сертифицированных для дорог общего пользования (с бок у должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы " Е" (с индексом в круге) или DOT для американских производителей), в том числе «полуслик». Шина должна иметь заводской протектор и отвечать условиям эксплуатации автомобиля по максимальной нагрузке и скорости движения.

9) Для категории Спорт разрешено применение любых автомобильных шин, соответствующих по грузоподъемности и индексу скорости (в том числе и спортивных типа ― слик).

10) Нахождение запасного колеса на борту автомобиля во время заездов запрещено.

 

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1) Разрешается установка любого рулевого колеса с замкнутым ободом.

2) Допускается установка ступицы-адаптера рулевого колеса при следующих условиях:

Данный адаптер должен быть изготовлен из единого куска металла. Он должен крепиться к рулевой колонке оригинальным способом.

3) Для автомобилей с каркасами безопасности из рулевой  колонки  обязательно удалить блокирующее руль механическое противоугонное устройство замка зажигания.

4) Вертикальный угол установки рулевой колонки может быть изменен.

5) Обязательно надежное стопорение всех резьбовых соединений рулевого управления.

6) Элементы рулевого управления должны быть заводского изготовления, либо иметь взаимозаменяемость, либо сертифицированные для применения в автоспорте и не могут быть подвергнуты дополнительному облегчению путем механической обработки.

7) Допускается отключение гидро- и электро- усилителя руля.

 

ТОПЛИВО

Разрешено любое жидкое углеводородное топливо (бензин, дизельное топливо, спирты, газ и т.п.). Использование нитрометана, оксид пропилена и гидразина запрещено.

 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

КАТЕГОРИЯ СТРИТ

1) Разрешается применения стандартного топливного бака на штатном месте.

2) Допускается замена оригинальных топливных трубок и их соединений соответствующими магистралями авиационного типа. При расположении топливных насосов, клапанов и т.п. внутри салона необходимо заключить их в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени. Запрещается прокладка топливных магистралей в непосредственной близости от карданного вала.

3) Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.

4) Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.

КАТЕГОРИЯ СПОРТ

1) Разрешается перенос и изменения топливного бака.

2) Разрешается применение выносных ТБ.

 

ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА

Система вентиляции картерных газов должна быть заводская.

Допускается отвод картерных газов в бочек маслоуловителя, емкостью не менее 0.5 литра.

 

Приложение № 2

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: