|
№
| Наименование показателя
| Требуемое значение показателя
|
| 1.
| Общие требования к трамвайным вагонам
| Поставка трамвайных вагонов с низким уровнем пола в средней части салона. Доля низкого пола должна составлять не менее 39 % от общей площади салона и при этом образовывать сплошную поверхность без ступенек, на которую можно подняться через одну служебную дверь, сделав при этом всего один шаг с опорной поверхности.
Трамвайные вагоны должны быть предназначены для эксплуатации на городских линиях с шириной колеи 1524 мм.
Вагоны должны изготавливаться в климатическом исполнении по ГОСТ 15150-69 и обеспечивать перевозки пассажиров при температурах от +40 до -40 С.
Вагон в целом и его оборудование должны изготавливаться в соответствии с действующими стандартами РФ.
Товар должен быть новым, не ранее 2018 года изготовления, не бывшим в употреблении.
Товар должен поставляться без повреждения в исправном и работоспособном состоянии.
|
| 2
| Технические требования к трамвайному вагону
|
|
| 2.1.
| Основные параметры и характеристики вагона
|
|
| 2.1.
| Габаритные размеры трамвая:
Длина (по кузову), не более, мм
Ширина (по кузову), мм
Высота (по крыше),
не более, мм
|
16 500
2500 ± 50
3150
|
| 2.2.
| Расстояние от головки рельса до нижней точки оборудования трамвая (кроме рельсового тормоза) при максимальной нагрузке (клиренс), не менее, мм
| 110
|
| 2.3.
| Высота опорной площадки нижней ступеньки над уровнем головки рельса для порожнего вагона с новыми бандажами, мм, не более
| 370
|
| 2.4.
| Пассажировместимость номинальная (при 5 чел/м2), чел, не менее
| 110
|
| 2.5.
| Сцепные приборы
| Вагон должен быть оборудован сцепными приборами типа «рукопожатие»
|
| 2.6.
| Количество тяговых электродвигателей, шт.
| 4
|
| 2.7.
| Конструкционная скорость, км/ч
| 75
|
| 2.8.
| Тормозной путь вагона со скорости 40 км/ч при номинальных нагрузках и напряжении в контактной сети на горизонтальном участке пути, м,
не более:
- при служебном торможении;
- при экстренном торможении
|
60
30
|
| 2.9.
| Система торможения
| Вагон должен быть оборудован противоюзовой, противобуксовой системой торможения, и обеспечивать удержание вагона на путях с уклонами до 0, 090
|
| 2.10.
| Скорость изменения ускорения при пуске и замедлении при служебном торможении, м/с, не более
| 1, 5
|
| 2.11.
| Удельный расход электроэнергии на тягу при условной расчетной скорости сообщения 25 км/чи номинальной нагрузке, Вт*ч /т*км, не более
| 65
|
| 2.12.
| Уровень внутреннего шума
| В соответствие с ГОСТ 8802-78
|
| 3.
| Эксплуатационные требования
|
|
| 3.1.
| Трамвайный вагон должен проходить радиусы кривых трамвайных путей
| в соответствии со СНиП 2.05.09.-90 и ПТЭ трамвая (не менее 20 м на городских путях, не менее 16 метров на парковых путях)
|
| 3.2.
| Вагон должен быть приспособлен для работы на путях с уклонами до
| 0, 090 протяженностью до 1000 м
|
| 3. 3.
| Срок службы вагона, не менее, лет
| 16
|
| 4.
| Требования к тележкам
|
|
| 4.1.
| Тип тележки
| Тележки должны быть двухосными, поворотными
|
| 4.2.
| База тележки, не более мм
| 1950
|
| 5.
| Требования к кузову вагона
|
|
| 5.1.
| Наружная обшивка кузова
| Металлическая, с антикоррозионным покрытием, допускается применение пластиковых элементов
|
| 5.2.
| Крыша вагона
| Должна иметь конструкцию, исключающую скопление воды на ее поверхности
|
| 5.3.
| Пол, напольное покрытие салона
| Пол салона, отводимый для стоящих пассажиров должен быть без люков. Покрытие пола должно быть противоскользящим, уложенным на твердое основание, изготовленное из бакелитизированной фанеры.
|
| 5.4.
| Остекление окон кузова
| Должно осуществляться на основе безопасного, высокопрочного, закаленного стекла с тонированием стекол не менее 30%, часть стекол должна быть оборудована форточками сдвижного типа
|
| 5.5.
| Внутренняя обшивка салона
| Пластиковая или из композитных материалов. Допускается использовать СКП панели.
|
| 6.
| Требования к дверям
|
|
| 6.1.
| Двери трамвайного вагона
| Двери вагона должны быть двустворчатые, поворотно-прислонного типа. Оборудованы системой противозащемленияпассажиров, системой блокировки хода трамвая при открытых дверях, кнопкой «Аварийное открывание дверей».
|
| 6.2.
| Привод механизмов открывания дверей трамвая
| электрический
|
| 6.3.
| Количество дверных проемов, не менее
в том числе,
- оборудованных двустворчатыми дверями, не менее
- не менее 1 проема с двухстворчатыми дверями и не менее одной откидной аппарелью в низкопольной части салона.
Ширина двустворчатой двери,
не менее, мм
Ширина одностворчатой двери, не менее, мм
|
3
2
1
1300
650
|
| 7.
| Требования к оборудованию салона
|
|
| 7.1.
| Освещение салона
| Должно осуществляться светодиодными световыми линиями
|
| 7.2.
| Пассажирские сидения
| Должны быть с полумягкими антивандальными подушками и спинками.
|
| 7.3.
| Количество мест для сидения:
| Не менее 27 (плюс 1 место кондуктора), включая не более чем 5 откидных
|
| 7.4.
| Пассажировместимость:
- номинальная (0, 2 м² /чел)
- максимальная (0, 125 м² /чел)
|
Не менее 110
Не менее 170
|
| 7.5.
| Система пассажирского помещения
| Обогрев пассажирского салона осуществляется с использованием не менее 4-х электрокалориферов
|
| 7.6.
| Вентиляция
| Естественная, осуществляется через сдвижные форточки
|
| 7.7.
| Место крепления инвалидной коляски во время движения
| Не менее 1, площадью не менее 0, 6 м2 расположенного в низкопольной части вагона
|
| 8.
| Требования к кабине водителя
|
|
| 8.1.
| Кабина водителя
| Должна соответствовать требованиям эргономики и комфорта, обеспечивать удобство работы водителя, необходимый обзор спереди и по бокам вагона, а также обзор пассажирского помещения
|
| 8.2.
| Кабина водителя
| Должна отделяться от салона перегородкой с запирающейся снаружи и изнутри дверью. Дверь должна открываться внутрь кабины водителя или быть сдвижного типа
|
| 8.3.
| Сиденье водителя
| Должно быть регулируемым в 2х плоскостях
|
| 8.4.
| Зеркала заднего вида
| Должны быть сферическими с электроподогревом
|
| 8.5.
| Кабина водителя должна иметь
| Светозащитную шторку, огнетушитель
|
| 8.6.
| Система отопления кабины водителя
| осуществляется с использованием электрокалорифера
|
| 8.7.
| Вентиляция
| Естественная - осуществляется через сдвижные форточки, принудительная - кабина водителя оборудована электровентилятором
|
| 9.
| Требования к электрооборудова нию
|
|
| 9.1.
| Токоприемник
| Типа «Пантограф» или « полупантограф » с алюминиевыми вставками
|
| 9.2.
| Высоковольтное электрическое оборудование
| Должно изготавливаться на номинальное напряжение 550В и должно функционировать в пределах от 400 до 720В
|
| 9.3.
| Низковольтное электрическое оборудование
| Должно изготавливаться на номинальное напряжение 24В и должно надежно работать при изменении напряжения от 17В до 30В
|
| 9.4.
| Тяговый электродвигатель
| Асинхронный 3-х фазный, мощностью не менее 50 кВт
|
| 9.5.
| Система управления тяговым приводом
| Частотно-управляемая электронная транзисторная переменного тока, основанная на применении IGBT транзисторов.
|
| 9.6.
| Тяговый преобразователь
| Асинхронный, для тягового частотно-управляемого привода
|
| 9.7.
| Командоаппарат
| В соответствии с ГОСТ 8802-78 «Вагоны трамвайные пассажирские» Требование не установлены
|
| 9.8.
| Статический преобразователь
| С 550 вольт до 24 вольт
|
| 9.9.
| Аккумуляторные батареи
| Необслуживаемые. Перезарядка аккумуляторных батарей должна осуществляться от статического преобразователя напряжения.
|
| 9.10.
| Напряжение тяговой цепи
| Не менее 550 вольт
|
| 9.11.
| Напряжение бортовой сети
| Не менее 24 вольт
|
| 9.12.
| Сопротивление изоляции:
- для тяговой силовой цепи и в/вспомогательной цепи
Для н/вспомогательной цепи
|
Не менее 1.5 Мом
Не менее 1.0 МОм
|
| 10
| Требования к дополнительному оборудованию
|
|
| 10.1.
| Маршрутоуказатели
| Вагон должен быть оборудован светодиодными табло, установленными в передней, задней и боковой частях вагона; внутренний «бегущая строка» - в салоне.
|
| 10.2.
| Громкоговорящая связь
| Вагон должен быть оборудован системой речевого оповещения пассажиров с дополнительной установкой автоинформатора
|
| 10.3
| Система видеонаблюдения
| Должна включать не менее 7 камер видеонаблюдения
|
| 11.
| Документация
| Вместе с вагоном Поставщик направляет формуляр на каждый вагон, копию заключения межведомственной комиссии о допуске трамвайного вагона в серийное производство (1 экземпляр на партию вагонов)
|
График поставки: Поставка Товара осуществляется до 28 сентября 2018 года.
Цена Контракта определена в рублях, включает стоимость товара, упаковки, маркировки, доставки, оплату транспортных расходов, страхование, стоимость предпродажной подготовки транспортного средства, гарантийное техническое обслуживание, налоги, сборы, пошлины и другие обязательные платежи, которые Поставщик должен выплатить в связи с выполнением обязательств по Контракту в соответствии с законодательством Российской Федерации
