Назначение и техническая характеристика талевого блока

ВВЕДЕНИЕ

Процесс бурения нефтяной или газовой скважины включает в себя различные операции - основные и вспомогательные.

К основным операциям относятся собственно процесс бурения скважины, т.е. разрушение породы, и вынос её на дневную поверхность. К вспомогательным - работы по спуску и подъёму из скважины бурильного инструмента для смены сработанного долота, измерение кривизны скважины и др. Все эти операции выполняются при помощи буровой установки, состоящей из различных машин, механизмов, оборудования и инструмента.

По мере углубления забоя скважины длина бурильной колонны увеличивается. При этом в бурильных трубах возникают значительные крутящие и изгибающие напряжения, что может привести к авариям.

На ликвидацию таких аварий затрачивается много труда и для устранения таких аварий применяется подъёмный комплекс, который также необходим для выполнения сложнейших в бурении спуско-подъёмных операций.

Подъемным комплексом является талевая система, состоящая из звена оборудования. Талевый блок, входящий в состав талевой системы воспринимает нагрузки в процессе спуско-подъемных операциях и поэтому требует постоянного обслуживания и планового ремонта.

Целью дипломного проекта является капитальный ремонт талевого блока

УТБА.

ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Краткий обзор и анализ существующего оборудования

Талевый механизм или талевая система - грузонесущая часть буровой установки - представляет собой полиспаст, состоящий из кронблока и талевого блока, огибаемых стальным канатом. Талевый блок снабжен крюком или автоматическим элеватором для подвешивания бурильной колонны и обсадных труб. Нагрузка подвешенного груза распределяется между рабочими струнами каната, число которых определяется числом шкивов талевого блока и кронблока. Талевая система позволяет уменьшить усилие в канате от массы поднимаемого груза. За счет этого пропорционально увеличивается длина каната, наматываемого на барабан при подъеме груза на заданную высоту.

В талевом блоке число шкивов на единицу меньше, чем в парном с ним кронблоке. В отличие от кронблока талевый блок не испытывает нагрузок от натяжений ходовой и неподвижной струн каната, поэтому грузоподъёмность его меньше, чем кронблока.

Масса талевого блока должна быть достаточной для обеспечения необходимой скорости его спуска, в связи с чем, талевые блоки обычно массивнее кронблока, хоть число шкивов и грузоподъёмность последних больше. оборудование монтаж талевый ремонт

Талевые блоки изготавливают одно - и двухсекционными. Они предназначены соответственно для ручной расстановки свечей и для работы с комплексом АСП. Двухсекционные талевые блоки при необходимости могут быть использованы для ручной расстановки свечей.

Односекционный талевый блок (рисунок 1) состоит из двух щёк 1 с приваренными накладками 2, изготовленными из стального листа. Щёки, соединяемые траверсой 11 и двумя болтовыми стяжками 4, образуют раму талевого блока. Между траверсой и стяжками в щеках имеется расточка для оси 6 шкивов. Ось крепится в щеках двумя гайками 12, предохраняемыми от отвинчивания стопорной пленкой 7. Шкивы 9 на оси талевого блока устанавливаются на подшипниках качения 8. Для предотвращения выскакивания каната из канавки шкивов на стяжках 4 закреплен нижний кожух 3. С наружной стороны шкивы закрываются кожухами 19 с прорезями в верхней части, предназначенными для выхода каната.

Кожухи талевого блока изготавливаются из листовой стали либо литыми. Предпочтительнее литые кожухи, обладающие большей массой, благодаря которой возрастает скорость спуска незагруженного талевого блока. На нижних вытянутых концах имеются отверстия для осей, соединяющих талевый блок непосредственно с корпусом крюка. Для соединения с крюками, имеющими штропы, талевые блоки снабжаются серьгой, которая находится в отверстиях кронштейнов при помощи пальцев. Подшипники смазываются пружинными масленками через отверстия 5 в оси шкивов талевого блока.

Рисунок 1 - Односекционный талевый блок

Двухсекционный талевый блок (рисунок 2) состоит из трехблочной 2 и двухблочной 5 секций, соединенных желобом 3, который направляет талевый блок при его перемещении вдоль свечи. Для расстановки свечей на два подсвечника, расположенных у противоположных граней буровой вышки, вместо желоба используется поворотная муфта. Установка шкивов 1 на осях, крепление осей в щеках каждой секции, смазка подшипников и их предохранение от загрязнения, а также кожухи 10 шкивов выполнены по аналогии с ранее рассмотренной конструкцией талевого блока.

В щеках секций талевого блока установлены две параллельные оси 6 для подвески траверсы 7. Одновременно оси 6 служат для жесткого соединения секций талевого блока. В траверсе установлен стакан 14 на упорном шарикоподшипнике 13. К стакану на двух валиках 8 подвешена скоба-подвеска 9 с проушинами для штропов автоматического элеватора, используемого в комплексе АСП. При ручной расстановке свечей в проушины скобы 9 подвешиваются петлевые штропы для работы с обычными элеваторами. В процессе бурения скоба используется для подвески вертлюга. Положение скобы фиксируется замком 12.

В отличие от талевых блоков, используемых для ручной расстановки свечей, в рассматриваемой конструкции имеется дополнительный кожух 11 для защиты от возможных ударов и резиновый буфер 4, на который при подъёме талевого блока ложится центратор АСП. В других конструкциях двухсекционных талевых блоков щёки каждой секции соединяются осями, на которых устанавливаются специальные подвески с проушинами для штропов автоматического элеватора или трехрогого крюка.

Техническая характеристика талевых блоков приведена в таблице 1.

Таблица 1 - Основные технические параметры талевых блоков.

Параметры	ТБК4-140Бр	УТБА-5-170 УТБА-5-200		БУ-75Бр
Грузоподъемность, г	140	170	200	100
Число канатных шкивов	4	5	5	4
Число секций	1	2	2	1
Диаметр, мм.
наружный шкива	1180	1000	1250	800
каната	28	28	32	25
оси шкивов	170	170	220	140

 

Продолжение таблицы 1.

Номер подшипников шкивов	42234	210 42234	210 97744ЛМ	12228
Размеры подшипника, ми	170x310x52	170x310x52	220x340x100
Номер опорного подшипника	-	8268 Л	8268 Л
траверсы
Габариты, мм.
высота	2115	2305	2635
длина по оси блоков	1240	1410	1450
ширина	800	1090	1360
Масса, т	3.5	4.4	7.3	1, 15
Параметры	УТБА-5-225	УТБА-6-250 УТБА-6-320	У4-300
Грузоподъемность, г	225	250	320	300
Число канатных шкивов	5	6	6	в
Число секций	1	2	2	2
Диаметр шкива, наружный, мм	1120	1250	1400	1510
каната	32	32	35	З8
оси шкивов	220	220	МО	МО
проходного отверстия	_	210	_	_
Номер подшипников шкивов	42244	97744 ЛМ	7097I52M	2097152
Размеры подшипника, ми	220x400x65	220x340x100	240x400x104	900x400x116
Габариты, мм.
высота	2220	2575	2535	3170
длина по оси блоков	970	1270	1570	1925
ширина	1170	1410	1440	1570
Масса, т	3.2	6, 7	9, 6	10, 3

Рисунок 2 - Двухсекционный талевый блок

ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Монтаж талевого блока

Талевый блок поставляется в собранном виде и не требует при вводе в эксплуатацию выверки, установки и крепления. Для их монтажа целесообразно использовать лебедку буровой установки. Талевый блок подвешивают сразу после окончания монтажа вышки, лебедки и кронблока. Перед оснасткой талевого блока необходимо проверить: легкость вращения блоков, легкость откидывания кожухов и отсутствие в них погнутости, надежности всех соединений и наличие смазки в роликоподшипниках. Замеченные неисправности должны быть устранены. Необходимо также осмотреть серьгу, щёки и другие части. При обнаружении дефектов (например, трещин) талевый блок должен быть заменен.

Монтаж талевой системы начинают с подъема кронблока на верхнее основание вышки. Кронблок при монтаже вышки подъемником Кершенбаума поднимают вместе с вышкой. При строительстве вышки при помощи шагающих стрел для подъема кронблока используют лебедку на тяговом канате, который пропущен через однороликовый блок, подвешенный к козлам вышки.

Перед подъемом кронблока на вышку должны быть проверены: легкость вращения блоков; легкость откидывания кожухов и отсутствие в них погнутости; надежность крепления всех соединений, особенно вспомогательного и тартального блоков; наличие шплинтов, контргаек, винтов и проволоки, а также смазки во всех подшипниках.

На вышке кронблок должен быть выверен по уровню, сцентрирован и прикреплен к подкронблочным балкам. Крепление выполняют хомутами из прутка диаметром 33 мм, швеллерами и гайками МЗО или крючьями из прутка диаметром 30 мм, планками и гайками МЗО. Так как размеры подкронблочных балок непостоянные, размеры хомутов определяют по месту при монтаже. Рама кронблока может крепиться непосредственно к подкронблочным балкам болтами. Для удобства подъема кронблока на вершине вышки устанавливают козлы, к которым подвешивают монтажный блок. Один конец троса прикрепляют к кронблоку, а второй через блок на вершине вышки и отводной блок у основания протягивают к лебедке. В буровых установках типа Уралмаш 3000, имеющих А-образные вышки, кронблок крепят к подкронблочным балкам в то время, когда вышка находится в горизонтальном положении (перед подъемом вышки). При этом выполняют все перечисленные выше требования.

3.3 Работы технического обслуживания и планового ремонта талевого блока

1. Возможные неисправности в процессе эксплуатации и их причины представлены в таблице 4

Таблица 4 - Возможные неисправности в процессе эксплуатации и их причины

Возможные неисправности	Причины
Шкивы не вращаются	Поломка подшипников
Шум в подшипниках шкива	Большой износ подшипников
Повышенных нагрев ступиц шккивов	Недостаточное количество смазки в подшипниках, загрязнённость смазки
Задевание реборд шкивов о предохранительный кожух	Деформирован предохранительный кожух

2. Работы технического обслуживания и текущего ремонта

- Проверка шаблоном профиля ручьёв канатных шкивов

- Проверка лёгкости вращения канатных шкивов

- Замена негодных крепёжных деталей

- Чистка смазочных устройств и каналов

- Замена смазки в подшипниках

- Правка предохранительных кожухов

3. Работы капитального ремонта

4. Процесс разборки талевого блока (рисунок 1)

- снятие предохранительного кожуха 10;

- отвинчивание болтов, соединяющих траверсу талевого блока 11 с щеками 1, снятие траверсы;

- отвинчивание гаек пальцев серьги (на рисунке их нет), выбивание пальцев, снятие серьги;

- снятие стопорной планки 7, отвинчивание корончатой гайки 12, снятие щеки с оси 6;

- снятие с оси канатных шкивов 9;

- отвинчивание второй корончатой гайки и снятие оси;

- выпрессовка подшипников 8 из ступиц канатных шкивов;

5. Критерии отбраковки деталей и возможные методы ремонта деталей

 Таблица 5 – Критерии отбраковки деталей

Деталь	Возможные дефекты	Заключение
Подшипники качения		Замена
Ось канатных шкивов	Изгиб	Браковать при изгибе более 0, 3 мм; Ремонтировать правкой
	износ посадочной поверхности	Браковать при износе более 1 мм; Ремонтировать металлизацией
	срыв резьбы	Браковать срыве более 2х ниток резьбы; Ремонтировать калиброванием резьб
Канатные шкивы	обломы и трещины	Браковать
	износ посадочной поверхности ступицы	Браковать при износе посадочной поверхности ступицы свыше 0, 04 мм и ремонтировать металлизацией
	износ поверхности по профилю ручья	Браковать при углубления ручья шкива более 5мм; Ремонтировать растачиванием ручья по шаблону
Щёки	Трещины в теле и сварных швах	Браковать
	Износ отверстий	Браковать при износе более 1 мм; Ремонтировать гильзованием

6. Требования к отремонтированному талевому блоку

6.1. Канатные шкивы должны вращаться легко, не вызывая вращения соседних.

6.2. Сварные швы не должны иметь трещин, раковин, газовых пузырей, шлаковых включений;

6.3. На поверхности серьги блока, в месте контакта со штропом крюка, углубление не должно превышать 3 мм в глубину и 100 в ширину;

6.4. Все резьбовые соединения должны быть зашплинтованы;

6.5. Масляные каналы промыты и продавлены свежей смазкой;

6.6. Предохранительные кожухи не должны иметь вмятин и трещин;

6.7. Талевый блок должен быть окрашен стойкой краской соответствующих цветов.

3.4 Капитальный ремонт талевого блока

В талевой оснастке одной буровой установки все блоки, роликоподшипники, их крышки, стопорные и дистанционные кольца взаимозаменяемы. При их эксплуатации следят за надежностью крепления деталей и своевременной смазкой, которая осуществляется согласно карте смазки один раз в неделю. Состояние подшипников контролируются вращением канатных блоков, которые должны вращаться свободно, без заедания и шума, не задевая кожухи. Если подшипники при работе нагреваются свыше 70⁰ С, необходимо промыть их при помощи ручного насоса керосином, дизельным топливом или бензином, а затем веретенным маслом, прогретым до 80-100⁰ С. После этого подшипники набивают универсальной среднеплавкой смазкой. Шум в подшипниках при вращении свидетельствует об износе подшипников, а заедание канатных блоков вызвано поломкой подшипников. В обоих случаях подшипники подлежат замене. Для посадки подшипника канатный блок нагревают до 100-160 градусов, что облегчает монтаж и уменьшает износ гнезда под нагруженное кольцо подшипников.

Талевый блок разбирают в следующей последовательности: открепляют и снимают кожухи, откручивают гайку оси, снимают щёки и снимают канатные блоки, затем выпрессовывают подшипники из ступиц. Отремонтированный талевый блок собирают в обратном порядке. Продолжительность ремонтных циклов для талевых блоков составляет 24 месяца, а продолжительность межремонтных периодов 8 месяцев при сроке службы, равном 8 годам.

Диаметр каната и число струн в оснастке выбирают с учетом максимально возможной нагрузки на крюке, при которой был бы двойной запас прочности, а при СПО -- тройной, наивыгоднейшим является четырех-пятикратный запас.

Канат необходимой прочности должен иметь диаметр, соответствующий диаметру желоба шкивов талевого блока и кронблока.

Применять в талевых системах канаты с диаметром больше расчетного нельзя ввиду возможности его защемления в желобах шкивов и быстрого износа. Допускается применение канатов диаметром меньше расчетного на 10%. Необходимый для оснастки канат подбирают по паспорту и проверяют соответствие маркировки на бочке барабана паспортным данным, осматривают канат в соответствии с инструкцией и составляют акт приемки, о чем делают соответствующие записи в буровом журнале.

Фактический коэффициент запаса прочности каната проверяют путем сравнения агрегатной прочности каната, указанной в паспорте, с вероятной наибольшей нагрузкой на канат.

Для осмотра бочку с канатом устанавливают на козлы и вращают барабан по стрелке, указанной на бочке. При перемотке каната недопустимо образование петель и перекруток. Отрезают канат специальной канаторезкой. Перед тем, как отрезать канат, оба будущие его конца должны быть заделаны так, чтобы избежать их раскручивания. Концы заделывают плотной намоткой вязальной проволоки.

Новый канат следует хранить на барабане в помещении или под навесом, исключающим попадание влаги в барабан. Ржавые канаты или канаты, имеющие не плотности свивки прядей, порванные проволоки и другие дефекты к эксплуатации не допускаются.

Оснастка талевой системы: По мере увеличения глубины скважин вес бурильных колонн, которые приходится спускать и поднимать, увеличивается, а максимальная скорость намотки ведущей струны талевого каната на барабан лебедки остается практически неизменной (около 20 м/с) для буровых установок разных классов. Поэтому для каждой установки применяют талевую систему со своей кратностью полиспаста от 4-х до 14. Это достигается применением различных оснасток 2X3; 3X4; ...; 7X8 (здесь первая цифра - число шкивов талевого блока, а вторая - кронблока).

Под оснасткой талевой системы понимается навеска каната на шкивы кронблока и талевого блока в определенной последовательности, исключающей перекрещивание каната и трение его струн друг о друга. В настоящее время создано несколько типов оснастки. Перед тем как приступить к оснастке системы необходимо определить число шкивов в талевом блоке, тип каната, диаметр и разрывное усилие каната. Диаметр каната должен соответствовать размеру канавок шкивов талевого блока и кронблока. При бурении глубоких скважин, когда глубина еще небольшая и бурильная колонна легкая, для ускорения СПО канатом оснащают не все шкивы системы, а только часть. В дальнейшем проводят переоснастку до полного использования всех шкивов. Однако переоснастка трудоемка и не всегда целесообразна.

Оснастку стремятся выполнить так, чтобы ведущая струна набегала на один из средних шкивов. В системах АСП струны каната не должны мешать спуску талевого блока с находящейся в нем свечой. Неправильно выполненная оснастка может вызвать трение канатов или закручивание талевого блока, что может привести к аварии.

Существует два типа оснасток: параллельная, когда ось талевого блока параллельна оси кронблока, и крестовая, когда оси талевого блока и кронблока перпендикулярны. Наиболее распространена крестовая оснастка. Она имеет то преимущество, что исключает закручивание талевого блока и трение струн каната друг о друга.

Оснастку осуществляют следующим образом. Бухту каната устанавливают на металлическую ось приспособления, расположенного под полом буровой, и соединяют конец талевого каната с концом пенькового вспомогательного каната. Затем раскрепляют барабан механизма крепления и наматывают на него четыре-пять витков пенькового каната, после чего этот канат последовательно пропускают через шкивы 6 кронблока и V талевого блока, 1 кронблока и талевого блока.

Когда конец талевого каната со шкива 4 достигнет пола буровой, отсоединяют пеньковый канат, а конец ведущей струны талевого каната укрепляют в зажимном приспособлении реборды барабана лебедки и наматывают на барабан лебедки восемь - десять витков. Перед этим неподвижный конец талевого каната должен быть зажат в механизме крепления, после чего скрепляют его барабан с консольным рычагом и тарируют датчик и индикатор веса инструмента.

3.5 Операционный контроль деталей талевого блока в процессе подготовки к ремонту

Детали, подвергаемые контролю показаны в таблице 6.

 Таблица 6 – Детали, подвергаемые контролю

Деталь	Метод НК	Возможные дефекты в зонах НК
Траверса	Визуальный, осуществляется без применения оптических средств	Трещины в сварных швах, вмятины
Щека правая (левая)	УЗК, магнитопорошковый	Трещины в сварных швах, износ по внутренней поверхности вокруг посадочных отверстий
Блоки	Визуальный	Обломы и трещины любого характера и расположения. Износ по внутренней поверхности профиля ручья (предельный износ 5 мм). Замер производится шаблоном
Ось блоков	Визуальный, магнитопорошковый	Трещины любого характера, износ, изгиб. Износ, срыв и слом витков резьбы
Серьга	Визуальный, магнитопорошковый	Износ, вмятины, наплывы по поверхности контакта штропа крюка, трещины любого характера и расположения
Кронштейн для подвески серьги	Магнитопорошковый	Износ внутренней поверхности со стороны отверстия, трещины
Пальцы	УЗК, магнитопорошковый	Износ, трещины

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абубакиров В.Ф., Буримов Ю.Г., Гноевых А.Н. Буровое оборудование: Справочник: В 2-х т. - М.: Недра, 2013. - 494с.

2. Даниелян А.А. Буровые машины и механизмы 2-е изд. - М.: Красный печатник, 2012. - 352с.

3. Раабен А.А., Шевалдин П.Е., Максутов Н.Х. Монтаж и ремонт бурового и эксплуатационного оборудования. - М.: Недра, 2015. - 304с.

4. Северинчик Н.А. Машины и оборудование для бурения скважин. - М.: Недра, 2016. - 368с.

5. Ильский А.Л., Миронов Ю.В., Чернобыльский А.Г. Расчет и конструирование бурового оборудования. - М.: Недра, 2015. - 249с.

6. Паспорт талевого блока БУ 2000/125.

7.  Баграмов Р.А. - «Буровые машины и комплексы»: учебник для вузов.

9.  Бочарников В.Ф., Чижиков Ю.Н. - Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности « Машины и оборудование нефтяных и газовых промыслов ». - Тюмень, ТюмИИ, 2013.

10. Калмыков Н.Н., Стефанов Ю.А., Яковлев А.И. - « Буровая техника и технология за рубежом » - М.: Недра., 2014.

11. Патент РФ 2153056 - спуско-подъемный комплекс буровой установки.

12. Элияшевский И.В, Орсуляк Я.М., Стронский М.Н. -«Типовые задачи и расчеты в бурении»., 2015.

ВВЕДЕНИЕ

Процесс бурения нефтяной или газовой скважины включает в себя различные операции - основные и вспомогательные.

К основным операциям относятся собственно процесс бурения скважины, т.е. разрушение породы, и вынос её на дневную поверхность. К вспомогательным - работы по спуску и подъёму из скважины бурильного инструмента для смены сработанного долота, измерение кривизны скважины и др. Все эти операции выполняются при помощи буровой установки, состоящей из различных машин, механизмов, оборудования и инструмента.

По мере углубления забоя скважины длина бурильной колонны увеличивается. При этом в бурильных трубах возникают значительные крутящие и изгибающие напряжения, что может привести к авариям.

На ликвидацию таких аварий затрачивается много труда и для устранения таких аварий применяется подъёмный комплекс, который также необходим для выполнения сложнейших в бурении спуско-подъёмных операций.

Подъемным комплексом является талевая система, состоящая из звена оборудования. Талевый блок, входящий в состав талевой системы воспринимает нагрузки в процессе спуско-подъемных операциях и поэтому требует постоянного обслуживания и планового ремонта.

Целью дипломного проекта является капитальный ремонт талевого блока

УТБА.

ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Краткий обзор и анализ существующего оборудования

Талевый механизм или талевая система - грузонесущая часть буровой установки - представляет собой полиспаст, состоящий из кронблока и талевого блока, огибаемых стальным канатом. Талевый блок снабжен крюком или автоматическим элеватором для подвешивания бурильной колонны и обсадных труб. Нагрузка подвешенного груза распределяется между рабочими струнами каната, число которых определяется числом шкивов талевого блока и кронблока. Талевая система позволяет уменьшить усилие в канате от массы поднимаемого груза. За счет этого пропорционально увеличивается длина каната, наматываемого на барабан при подъеме груза на заданную высоту.

В талевом блоке число шкивов на единицу меньше, чем в парном с ним кронблоке. В отличие от кронблока талевый блок не испытывает нагрузок от натяжений ходовой и неподвижной струн каната, поэтому грузоподъёмность его меньше, чем кронблока.

Масса талевого блока должна быть достаточной для обеспечения необходимой скорости его спуска, в связи с чем, талевые блоки обычно массивнее кронблока, хоть число шкивов и грузоподъёмность последних больше. оборудование монтаж талевый ремонт

Талевые блоки изготавливают одно - и двухсекционными. Они предназначены соответственно для ручной расстановки свечей и для работы с комплексом АСП. Двухсекционные талевые блоки при необходимости могут быть использованы для ручной расстановки свечей.

Односекционный талевый блок (рисунок 1) состоит из двух щёк 1 с приваренными накладками 2, изготовленными из стального листа. Щёки, соединяемые траверсой 11 и двумя болтовыми стяжками 4, образуют раму талевого блока. Между траверсой и стяжками в щеках имеется расточка для оси 6 шкивов. Ось крепится в щеках двумя гайками 12, предохраняемыми от отвинчивания стопорной пленкой 7. Шкивы 9 на оси талевого блока устанавливаются на подшипниках качения 8. Для предотвращения выскакивания каната из канавки шкивов на стяжках 4 закреплен нижний кожух 3. С наружной стороны шкивы закрываются кожухами 19 с прорезями в верхней части, предназначенными для выхода каната.

Кожухи талевого блока изготавливаются из листовой стали либо литыми. Предпочтительнее литые кожухи, обладающие большей массой, благодаря которой возрастает скорость спуска незагруженного талевого блока. На нижних вытянутых концах имеются отверстия для осей, соединяющих талевый блок непосредственно с корпусом крюка. Для соединения с крюками, имеющими штропы, талевые блоки снабжаются серьгой, которая находится в отверстиях кронштейнов при помощи пальцев. Подшипники смазываются пружинными масленками через отверстия 5 в оси шкивов талевого блока.

Рисунок 1 - Односекционный талевый блок

Двухсекционный талевый блок (рисунок 2) состоит из трехблочной 2 и двухблочной 5 секций, соединенных желобом 3, который направляет талевый блок при его перемещении вдоль свечи. Для расстановки свечей на два подсвечника, расположенных у противоположных граней буровой вышки, вместо желоба используется поворотная муфта. Установка шкивов 1 на осях, крепление осей в щеках каждой секции, смазка подшипников и их предохранение от загрязнения, а также кожухи 10 шкивов выполнены по аналогии с ранее рассмотренной конструкцией талевого блока.

В щеках секций талевого блока установлены две параллельные оси 6 для подвески траверсы 7. Одновременно оси 6 служат для жесткого соединения секций талевого блока. В траверсе установлен стакан 14 на упорном шарикоподшипнике 13. К стакану на двух валиках 8 подвешена скоба-подвеска 9 с проушинами для штропов автоматического элеватора, используемого в комплексе АСП. При ручной расстановке свечей в проушины скобы 9 подвешиваются петлевые штропы для работы с обычными элеваторами. В процессе бурения скоба используется для подвески вертлюга. Положение скобы фиксируется замком 12.

В отличие от талевых блоков, используемых для ручной расстановки свечей, в рассматриваемой конструкции имеется дополнительный кожух 11 для защиты от возможных ударов и резиновый буфер 4, на который при подъёме талевого блока ложится центратор АСП. В других конструкциях двухсекционных талевых блоков щёки каждой секции соединяются осями, на которых устанавливаются специальные подвески с проушинами для штропов автоматического элеватора или трехрогого крюка.

Техническая характеристика талевых блоков приведена в таблице 1.

Таблица 1 - Основные технические параметры талевых блоков.

Параметры	ТБК4-140Бр	УТБА-5-170 УТБА-5-200		БУ-75Бр
Грузоподъемность, г	140	170	200	100
Число канатных шкивов	4	5	5	4
Число секций	1	2	2	1
Диаметр, мм.
наружный шкива	1180	1000	1250	800
каната	28	28	32	25
оси шкивов	170	170	220	140

 

Продолжение таблицы 1.

Номер подшипников шкивов	42234	210 42234	210 97744ЛМ	12228
Размеры подшипника, ми	170x310x52	170x310x52	220x340x100
Номер опорного подшипника	-	8268 Л	8268 Л
траверсы
Габариты, мм.
высота	2115	2305	2635
длина по оси блоков	1240	1410	1450
ширина	800	1090	1360
Масса, т	3.5	4.4	7.3	1, 15
Параметры	УТБА-5-225	УТБА-6-250 УТБА-6-320	У4-300
Грузоподъемность, г	225	250	320	300
Число канатных шкивов	5	6	6	в
Число секций	1	2	2	2
Диаметр шкива, наружный, мм	1120	1250	1400	1510
каната	32	32	35	З8
оси шкивов	220	220	МО	МО
проходного отверстия	_	210	_	_
Номер подшипников шкивов	42244	97744 ЛМ	7097I52M	2097152
Размеры подшипника, ми	220x400x65	220x340x100	240x400x104	900x400x116
Габариты, мм.
высота	2220	2575	2535	3170
длина по оси блоков	970	1270	1570	1925
ширина	1170	1410	1440	1570
Масса, т	3.2	6, 7	9, 6	10, 3

Рисунок 2 - Двухсекционный талевый блок

Назначение и техническая характеристика талевого блока

 Назначение

Талевый блок - основной узел полиспастного механизма талевой системы. Талевый блок вместе с подвешенным к нему буровым крюком относится к подвижной части талевой системы. Он предназначен для выполнения спуско-подъёмных операций.

Техническая характеристика

1. Допускаемая нагрузка на крюке, кН (тс)1250 (125)

2. Количество шкивов, шт4

3. Диаметр шкива по дну ручья, мм 800

4. Профиль желоба шкивов R, мм 14

5. Профиль желоба шкива под канат, мм 25

6. Диаметр оси шкивов, мм 170

7. Расположение шкивов одноосное

8. Габаритные размеры, мм

- ширина746

- ширина по диаметру щек930

- высота 1583

9. Масса, кг 2348

12345678Следующая ⇒

Поделиться: