Наибольшее количество визитов пришлось на первый год войны - 1914 год – 4 визита. Итого: 8 записей о посещении заводов.

Император лично контролировал ход строительства кораблей на Юге:

линкора «Императрица Мария», линкора «Императрица Екатерина Великая», эсминца «Беспокойный», миноносцев «Пылкий», «Поспешный» и подводную лодку «Нарвал», большого дока имени Н. А. Романова, заложил закладную доску на корабле «Император Николай I», а на Северо-западе: линейные корабли «Севастополь», «Гангут», «Полтаву», «Петропавловск», «Бородино», нового огромного дока имени Алексея Николаевича Романова.

Строительство флота не прекращалось ни на один день. К началу войны русский флот имел в своём составе:

Балтийский флот:

линкоров – 5, броненосных крейсеров – 6, крейсеров – 4, эсминцев – 58, миноносцев – 23, миноноска – 1, минных заградителей – 5, подводных лодок – 11, канонерских лодок – 6, транспортов – 26, посыльных судов – 11, яхт – 6, учебных судов – 8, портовых – 59. Итого: 229 единиц.

Черноморский флот:

линкоров – 7, крейсеров – 2, эсминцев – 17, миноносцев – 16, минных заградителей – 3, подводных лодок – 4, канонерских лодок – 3, транспортов – 7, посыльных судов – 2, учебных судов – 1, портовых – 14. Итого: 76 единиц.

Сибирская флотилия:

крейсеров – 2, эсминцев – 20, минных заградителей – 1, подводных лодок – 1, канонерских лодок – 1, транспортов – 9, посыльных судов – 1, портовых – 11. Итого: 46 единиц.

Амурская флотилия:

канонерских лодок – 18, из них, 8 башенных, 2-го ранга и 10, 3-го ранга. Итого: 18 единиц.

Каспийская флотилия:

канонерских лодок – 2, транспортов – 1, посыльных судов – 2, портовых – 2. Итого: 7 единиц [16].

Достраивалось на воде: линкоров – 5, эсминцев – 3, подводных лодок – 4, транспортов – 1. Итого: 13 единиц.

В постройке было: линкоров – 2, броненосные крейсера – 4, эсминцев – 42, крейсеров - 4, подводных лодок – 15. Итого: 67 единиц.

Под неусыпным контролем императора находилась и подготовка специалистов для флота.

Так Николаевскую Морскую Академию в 1913 году закончили 39 офицеров, а на 1 января 1914 года в ней обучалось 55 офицеров.

В Морском корпусе (срок обучения 6 лет) на 1 января 1914 года состояло 766 воспитанников. Произведено в корабельные гардемарины 114 человек[17].

Морское Императорское училище Императора Николая I (срок обучения 4 года) в 1913 году закончило:

артиллерийский офицерский класс - 24 человека,

минный офицерский класс - 19 человек,

офицерский класс подводного плавания – 19,

временный штурманский класс – 14 человек,

водолазный класс – 4 человека.

В Морском инженерном училище имени Императора Николая I весной 1914 года на кораблестроительном отделе обучалось 25 гардемаринов, а на механическом – 198. В период с 1905 по 1914 годы было подготовлено 51 кораблестроитель и 322 инженера-механика [18].

В других офицерских школах также в 1913 году выпущено 30 электромехаников, а в воздухоплавательной школе 18 человек, в том числе в авиаотделе 26 человек. (См. там же стр. 298). Специалистов из нижних чинов для флота готовила 21 школа.

После начала войны в России авиашколы были расположены в Севастополе, Петербурге, Баку. Так школы в Петербурге и Баку подготавливали в год по 20 лётчиков [19].

Помимо вышеназванных учебных заведений специалистов для флота готовили также:

Артиллерийский офицерский класс в Кронштадте, который подготовил к началу войны 542 офицера [20].

Водолазный офицерский класс в Кронштадте всего до 1914 года подготовил 50 офицеров [21].

Временный штурманский класс в Кронштадте с 1911 по 1914 годы подготовил 55 штурманов надводного плавания. [22].

Минный офицерский класс в Кронштадте подготовил к 1914 году по основной специальности 642 офицера, по классу минных механиков 225 офицеров, в других классах 550 человек.

Отдельные гардемаринские классы были созданы весной 1914 года в Санкт-Петербурге, где занятия 1-й группы в количестве 60 человек начались 1 июня 1914 года, а сентябре было зачислено ещё 100 человек [23].

Офицерский класс подводного плавания в Ревеле, который с началом войны перевели в Санкт-Петербург, подготовил до войны 45 строевых офицеров флота, 4 инженеров-механиков, 5 корабельных инженеров, 2 военно-морских врача и 3 офицеров по адмиралтейству.

Сам император непосредственно посещал военные корабли и уделял особое внимание боевой учёбе личного состава кораблей. Так из дневниковых записей императора мы узнаём:

17 августа 1906 года. Четверг. «…В 3 часа отправился на «Разведчике» на суда Морского корпуса: «Моряк» и «Воин», а также на две лайбы (речное палубное судно) тех же наименований. После смотра последние две ушли в Петербург под парусами. Затем посетили канонерскую лодку «Храбрый», которая 8 лет пробыла в Средиземном море. Кадеты на всех своих шлюпках гребли вокруг «Храброго». Вернулись домой в 18.15.».

10 мая 1907 года. Четверг. «Встали в 7.30 и через час отправились в Петергоф на моторах. Погода была серая, шквалистая и холодная. Посетили гардемаринский отряд, недавно возвратившийся из заграничного плавания броненосцы: «Слава», «Цесаревич», и крейсер «Богатырь». Последним посетили учебное судно «Герцог Эдинбургский», к которому очень трудно было пристать из-за зыби…».

10 июня 1913 года. Понедельник. «Встал в 8.30 чудным утром. В 10 часов отправился с дочками в Петровскую пристань. (Приветствовал) флотский почётный караул и депутацию города Кронштадта. По обе стороны улицы стояли судовые команды и части гарнизона. Освящение нового Морского Собора окончилось в 12 часов…. В 14.15 снялись с бочки, и ушли в море, пройдя между двумя линиями судов. Совершили переход на «рейд Штандарт» при чудных условиях, придя туда в 19.15. Нас конвоировали: «Полярная Звезда», миноносцы: «Украина», «Войсковой, «Страшный», «Туркменец-Ставропольский», «Казанец». На рейде застали «Царевну» и номерные миноносцы – циклопы… »

14 июня 1914 года. Суббота. «…При подходе к Кронштадту погода прояснилась. Английская эскадра на малом рейде встретила нас громом салюта. Прошли на паровом катере вдоль линии судов и перешли на флагманский крейсер ««Lion» - Лион. На нём подняли английский адмиральский флаг при салюте. Осмотрел эту громадину в 28 тыс. тонн, и затем завтракали у адмирала Beatty. Англичане были радушны и любезны и показали мне всё, что меня интересовало. Оттуда переехали на крейсер «New Zealand» - Новая Зеландия, 19 тыс. тонн, на котором плавает Georgie Battenberg. Наконец в 4 часа снова с салютом ушли на «Александрию» в Петергоф…».

29 января 1915 года. Четверг. «…Приехал в Севастополь в 10 часов... Обойдя массу представляющихся на пристани. Сел в паровой катер и пошёл к эскадре. Посетил флагманский корабль «Евстафий» и крейсер «Кагул». Проходя мимо остальных судов, везде благодарил команды за боевую службу…».

13 мая 1916 года. Пятница. «Чудный день во всех отношениях. Я с Алексеем побывал на 25 судах. В 9.30 часов начал объезд, посетив: лин. корабли - «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон» и «Ростислав»; и крейсера - «Кагул», «Память Меркурия», «Алмаз» и «Прут». На каждом обходил офицеров и команды и благодарил их за боевую службу. Вернулся к завтраку. В 2.30 продолжал объезд со всеми детьми. Посетил всю минную бригаду. Миноносцы 1-го дивизиона: «Пронзительный», «Счастливый», «Беспокойный», «Гневный» и «Дерзкий»; 2-го дивизиона — «Громкий», «Пылкий», «Быстрый» и «Поспешный»; 3-го див. «Лейтенант Шестаков», «Капитан-лейтенант Баранов», «Капитан Сакен» и «Лейтенант Зацаренный»; 5-го див. «Заветный», «Звонкий», «Жаркий» и «Жуткий». Кончил ровно в 5 часов….».

14 мая 1916 года. Суббота. «Дивный жаркий день. В 10.15 отправились на линкор «Императрица Мария» к обедне… заехал к Эбергарду на «Георгий Победоносец» и выслушал доклад…». Г. Севастополь [24].

В период с августа 1906 года по 14 мая 1916 года император посетил 32 раза Русский флот: БФ, ЧФ, и два визита у него было на иностранные флоты:

Из вышеприведённой информации видно, что интенсивность визитов на корабли нарастает в связи с приближением войны и в течение самой войны. Император посещает разные по классу корабли, и в дневниковых записях отмечает наиболее значимые события войны. Он находится постоянно в курсе событий на фронтах и на других театрах военных действий за рубежом.

А также уделяет большое внимание новинкам техники и их внедрению в промышленность, армию и флот. Кроме того, он проводит смотры матросам и производит гардемарин в мичмана, посещает технические выставки, присутствует на испытаниях самолётов и других видов техники. Вот как он сам рассказывает об этом в своих дневниковых записях.

29 января 1913 года. Вторник. «…Рассматривал план укрепления г. Ревеля при военном и морском министрах и утвердил…».

17 июня 1914 года. Вторник. «…В 12.30 поехал в Большой дворец, где осматривал планы последних работ в крепостях…». Петергоф.

31 января 1915 года. Суббота. «…Поезд подошёл к Брянскому Александровскому Южно-Российскому заводу, который я осмотрел не торопясь, и с большим вниманием видел действие доменных печей и производства рельс, стального листа, брони и проволоки. Рабочих 9500 человек – всё делается из наших материалов и вообще производит прекрасное впечатление…».

1 декабря 1916 года. Четверг. «В 9.30 отправился в Петроград и на Фарфоровый и Стеклянный завод. Главным образом заинтересован был способом производства оптического стекла для военного и морского ведомств. Обошёл все здания и под конец осмотрел бегло музей завода. Провёл там два часа и остался очень доволен постановкой дела. Вернулся в Царское Село в 1.30 …» [25].

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: