СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ МОДУЛЕЙ ГЕОРЕШЕТКИ «ПРУДОН-494» МЕЖДУ СОБОЙ С ПОМОЩЬЮ СТЕПЛЕРОВ

 

III . ПРИМЕНЕНИЕ ОБЪЕМНЫХ ГЕОРЕШЕТОК «ПРУДОН-494» ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Конструкции насыпей на слабых основаниях (болотах), методы их расчета и способы строительства существенно отличаются от применяемых на минеральных грунтах, что связано с высокой сжимаемостью и малым сопротивлением сдвигу торфов, обводненностью и низкой проходимостью болот.

Согласно строительной классификации болота по характеру деформирования под нагрузкой насыпи делятся на три типа:

- преимущественное сжатие (тип I );

- сжатие и выдавливание (тип II );

- преимущественное выдавливание (тип III ).

Практика дорожного строительства выработала два подхода к устройству земляного полотна на болотах:

- замена торфа привозными минеральными грунтами (метод полного или частичного выторфовывания);

- использование торфа в основании и теле насыпи при условии применения соответствующих инженерных мероприятий.

Методы полного выторфовывания и посадки на минеральное дно болота позволяют получить устойчивое земляное полотно с момента его возведения, не требующее каких-либо специальных расчетов устойчивости насыпи. Однако этот метод приводит к исключительно большим объемам земляных работ (до 80 тыс. м³ на 1 км) и, следовательно, повышает стоимость и трудоемкость строительства. Конструкцию земляного полотна с полным выторфовыванием рекомендуется применять на болотах I и II типов глубиной до 4 м на дорогах с усовершенствованными капитальными покрытиями.

Земляное полотно с частичным выторфовыванием предусматривают на болотах I и II типов глубиной более 3 м в тех случаях, когда упругие деформации превышают допустимую величину или необходимо уменьшить величину конечной осадки. Частичное выторфовывание особенно эффективно, если плотность торфяной залежи увеличивается по глубине. Такое сложение залежей характерно, например, для болот Западной Сибири.

На болотах I и II типов возможно также возведение насыпей без выторфовывания при строительстве подъездных и вдольтрассовых дорог в районах с высокой заболоченностью, большой дальностью транспортирования грунта. Примером может служить массивная насыпь, отсыпаемая непосредственно на поверхность болота и называемая «плавающей». Насыпь может быть сооружена как полностью из песчаного грунта, так и с использованием в нижней части местного торфа, что экономически более выгодно. Возведение «плавающих» насыпей на болотах III типа возможно при условии детального расчета устойчивости конструкции земляного полотна, величины конечной осадки с учетом гидрогеологических условий местности.

Учитывая высокую эффективность безвыторфовочных методов возведения земляного полотна, использование для укрепления насыпи пластиковой георешетки «ПРУДОН-494» позволит значительно расширить возможность сооружения «плавающих» насыпей, что экономически наиболее выгодно.

III -1. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ КОНСТРУКЦИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ДЛЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Намечаемые материалы, полуфабрикаты и конструктивные элементы для устройства слоев дорожной одежды.

УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ.

1. Из грунта, обработанного цементом или комплексным вяжущим.

2. Из холодных смесей грунта, обработанного жидким органическим или эмульгированным вяжущим.

3. Из холодного черного щебня Фр. 20 - 40 мм с расклинцовкой поверхности черным щебнем Фр. 5 - 20 мм.

4. Щебеночные, устроенные по способу пропитки органическим вяжущим.

5. Щебеночные из неоптимальных смесей активных и высокоактивных шлаков.

УСТРОЙСТВО ПОКРЫТИЙ.

1. Щебеночные, устроенные по способу пропитки органическим вяжущим.

2. Из холодных черных щебеночных смесей с подобранным гранулометрическим составом.

3. Из органоминеральных смесей.

4. Из эмульсионно-минеральных смесей.

5. Из фракционированного черного щебня с пропиткой цементным раствором на комплексном вяжущем.

6. Из щебня активных и высокоактивных шлаков из неоптимальных смесей, обработанных цементом.

7. Из сборных железобетонных дорожных плит

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: