Глава 4. ПОДДЕРЖАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ В ПОСТОЯННОЙ ГОТОВНОСТИ К ДЕЙСТВИЮ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

4.1.1. Электрооборудование должно содержаться в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми инструкциями по эксплуатации, действующими НТД и другими руководящими документами.

Готовность к действию ЭО определяется его техническим состоянием.

4.1.2. Неисправности, обнаруженные в процессе эксплуатации и технического обслуживания ЭО, устранять немедленно.

Эксплуатация не исправного ЭО запрещается.

4.1.3. Устранение неисправностей производить только с применением штатных приспособлений и специального инструмента. Пользоваться неисправным инструментом и непроверенными приспособлениями запрещается.

4.1.4. В помещениях с ЭО (электростанциях, электромоторных отсеках, аккумуляторных ямах, электротехнических кладовых и т. п.) температуру воздуха поддерживать в пределах от 5 до 40° С, при суточном колебании не более10° С. Следить за систематическим вентилированием помещений, особенно тех, где пребывание личного состава непостоянно.

4.1.5. Принимать все меры к предупреждению попадания воды в ЭО, а в случае появления в местах его расположения парения, масляного тумана и брызг топлива принять срочные меры для защиты от их воздействия.

4.1.6. Резиновые уплотнения должны иметь гладкую поверхность. Уплотнения, потерявшие эластичность, заменить.

Примечание. При замене резиновых уплотняющих шнуров концы их должны быть склеены.

4.1.7. Вскрытие корпусов и разборку ЭО (особенно герметичного и водо-защищенного исполнения), за исключением распределительных щитов, пускателей, пультов и другого ЭО, требующего систематического вскрытия для его обслуживания, проводить во время планового ТО или в случае обнаружения признаков аварийного режима работы.

4.1.8. ЭО, размещенное на открытых местах (верхней палубе, надстройках и т. п.), во время бездействия должно быть закрыто штатными и отмаркированными чехлами.

После выпадения осадков (дождя, снега) чехлы должны быть сняты, просушены, а с внешних поверхностей ЭО удалены влага, снег, обледенение.

4.1.9. Солевые отложения на наружных поверхностях ЭО удалять с помощью ветоши, смоченной пресной водой.

4.1.10. Металлические поверхности не должны иметь коррозионных повреждений. Все виды коррозионных повреждений устранять:

со стальных и чугунных деталей - шлифовальной шкуркой электрокорундовой на полотне с номерами от 180 до 200, смоченной минеральным маслом;

с деталей из алюминиевых сплавов - шлифовальной шкуркой стеклянной на полотне с номерами от 6 до 12, смоченной минеральным маслом;

с деталей из медных (кроме коллекторов) и магниевых сплавов - шлифовальной шкуркой стеклянной на бумаге с номерами от 3 до 5 с последующей протиркой чистой ветошью;

с никелированных хромированных, кадмированных и оксидированных деталей - ветошью, смоченной спиртом и посыпанной порошком пемзы.

4.1.11. Стальные и бронзовые резьбовые соединения смазывать легким слоем консистентной смазки (например, смазкой, применяемой для подшипников качения электрических машин), а силуминовые - составом против заедания.

4.1.12. ЭО должно содержаться сухим и чистым. Чистку ЭО проводить следующими способами;

наружные и внутренние части протирать чистой и мягкой ветошью, не оставляющей ниток и ворса; пыль с шин и деталей распределительных устройств удалять длинной волосяной щеткой;

пыль из труднодоступных мест удалять пылесосом или путем продувания сухим воздухом под давлением 2 кг/см² из шлангов с мягкими наконечниками (например, резиновыми);

изоляционные покрытия, разъемные контактные соединения, загрязненные маслом или топливом, промывать смесью этилового технического спирта с ацетоном в соотношении 6:1.

4.1.13. Для смазывания подшипников и других рабочих трущихся поверхностей применять только смазки, рекомендованные заводом-изготовителем ЭО. Не допускается попадание смазки на проводники, изолирующие прокладки, резиновые изделия и контактные соединения ЭО.

4.1.14. Для предупреждения вибрации электрических машин следить за центровкой их со спаренными механизмами (агрегатами) в холодном и нагретом состоянии. Смещение осей и излом линии валов не должны выходить за пределы установленных в инструкциях по эксплуатации норм для данных механизмов.

Центровку всех электропроводных механизмов должны проводить только заведующие механическим оборудованием.

4.1.15. Вибрацию электрических машин измерять в трех направлениях (вертикальном, горизонтально-продольном и горизонтально-поперечном) при вводе в эксплуатацию, после длительного бездействия, до и после ремонта в соответствии с техническими условиями на ремонт. Измерения и регулировку уровня вибрации проводят судоремонтные предприятия (мастерские).

4.1.16. Электрические машины в части создаваемого им иструктурного и воздушного шума должны удовлетворять нормам, действующим в ВМФ.

4.1.17. Не допускаются попадания на резину амортизаторов краски, масла, дизельного топлива и т. п., а при попадании немедленно удаляются. Неисправные резиновые амортизаторы (высохшие, хрупкие и имеющие трещины, расслоения и другие неисправности) заменять комплектно новыми с соответствующими характеристиками.

4.1.18. Поврежденные лакокрасочные покрытия должны быть восстановлены. ЭО снаружи и внутри рекомендуется окрашивать краской цвета слоновой кости или светло шаровой краской (если нет других указаний в инструкциях по эксплуатации (приложение 3)).

Обмотки различных видев имеют цвет изоляционного лака или эмали и дополнительной окраске не подлежат.

4.1.19. Токоведущие шины окрашивать согласно табл. 2.

4.1.20. Запрещается окрашивать и зачищать наждачной бумагой контакты, контактные соединения, пружины, декоративную арматуру, изделия из пластмассы, заводские бирки и таблички (с номинальными данными, обозначениями, указаниями включенного и отключенного положений).

Запрещается покрывать краской изоляционные детали и изолирующие покрытия (панели, рейки, соединительные проводники и т. п.).

4.1.21. Выводные юнцы обмоток катушек, зажимы клеммных плат и панелей, концы кабелей (проводов) должны иметь неповрежденную буквенно-цифровую маркировку, соответствующую принципиальным и монтажным схемам.

4.1.22. Сопротивление изоляции 30 напряжением до 400 В и частотой до       400 Гц должно быть не ниже норм, приведенных в табл. 1.

4.1.23. Измерение сопротивления изоляции сети при действующих электроэнергетических установках проводить щитовыми приборами через каждый час работы.

4.1.24. При наличии автоматических устройств контроля сопротивления изоляции его величину измерять щитовыми приборами после срабатывания сигнализаторов, ноне реже одного раза за вахту.

4.1.25. На подводных лодках после каждого всплытия напряжение на розетки, находящиеся вне прочного корпуса, подается после замера сопротивления изоляции с записью в Вахтенный журнал центрального поста.

4.1.26. При стоянке в базе с подключенной береговой сетью с изолированной нейтралью измерение сопротивления изоляции силовой сети корабля проводить через каждый час щитовым прибором без отключения от береговой сети с записью результатов измерения в Электромеханический журнал.

В случае когда измеренное вместе с береговой сетью сопротивление изоляции ниже установленной нормы, измерение сопротивления изоляции корабельной сети проводить отдельно от береговой.

4.1.27. При подключении к береговой сети с заземленной нейтралью измерение сопротивления изоляции корабельной силовой сети проводить один раз в сутки с отключением от береговой сети с переводом нагрузки на корабельные источники электроэнергии во время осмотра и проворачивания оружия и технических средств.

4.1.28. При измерении сопротивления изоляции электротехнических цепей с полупроводниковыми элементами (вентили, стабилитроны и т. п.) последние (если указано в инструкции по эксплуатации) должны быть шунтированы способом, принятым в схеме.

Слайд № 10

4.1.29. При снижении сопротивления изоляции корабельной силовой сети до 0 по решению командира корабля объявляется Учебная тревога для повышения электробезопасности и принимаются скорейшие и всевозможные меры для восстановления сопротивления изоляции силовой сети до установленных норм.

4.1.30. При стоянке корабля в базе (на якоре) без объявленной боевой готовности назначенные командиром электромеханической боевой части дежурные источники электроэнергии и средства борьбы за живучесть (БЗЖ) должны находиться в немедленной готовности к действию по назначению,

4.1.31. Дежурные источники электроэнергии и средства БЗЖ на постах управления и коммутационных аппаратах должны иметь указательные плакаты, например: ДЕЖУРНЫЙ ГЕНЕРАТОР, ДЕЖУРНЫЙ ЭПЖН.

4.1.32. Ответственность за немедленную готовность к действию по назначению дежурных технических средств возлагается на дежурную и вахтенную службы электромеханической боевой части.

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: