Масса дизельной установки

       Для расчёта измерителей данного слагаемого использовался прототип пр. 636, т.к. подобранный изначально не соответствовал типом ГЭУ.

Масса дизельной установки, очевидно, зависит от ее мощности:

где:

где:

        измеритель массы дизельной установки, т/кВт;

        измеритель массы собственно дизельных двигателей, т/кВт.

                   По статистике: =0.013…0.016 т/кВт;

        коэффициент, учитывающий массу механизмов, устройств, систем и оборудования, обеспечивающих функционирование дизельных двигателей.

              По статистике: ;

        суммарная мощность дизельной установки, обеспечивающая в заданных режимах необходимую скорость хода, зарядку АБ и питание общекорабельных потребителей:

где:

        мощность, необходимая на ход с заданной скоростью в заданном режиме;

        мощность, необходимая на зарядку АБ;

        мощность, необходимая для питания общекорабельных потребителей;

        потери мощности в процессе передачи к потребителям (КПД установки).

       На начальных стадиях проектирования мощность, затрачиваемая на ход, может быть определена по формуле адмиралтейских коэффициентов:

где:

       и  скорость хода в узлах и безразмерный адмиралтейский коэффициент, соответственно для рассматриваемого режима.

       Необходимо оценить мощность для двух режимов – надводного хода и хода под РДП.

       Для режима надводного хода адмиралтейский коэффициент  рекомендуется принимать по статистике в диапазоне 100…120 для ПЛ с осесимметричными обводами.

       ;

       Для режима РДП адмиралтейский коэффициент  рекомендуется принимать по статистике в диапазоне 180...210 для ПЛ с осесимметричными обводами.

.

       В дальнейшем расчете используем большую из двух найденных мощностей .

       Мощность, необходимая на зарядку АБ, может быть определена как:

где:

        сила зарядного тока, А. Сила тока зарядки первой ступени обычно находится в пределах 2400…3600 А.

        напряжение, подаваемое при зарядке на один аккумулятор, В. Для свинцово-кислотных аккумуляторов это напряжение составляет 2.4 В;

        число элементов (аккумуляторов) в группе. Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи формируются из четного числа групп (2 или 4) не менее чем по 112 элементов в каждой. Обычно группы АБ заряжаются поочередно (одновременно только одна группа АБ).

       При этом найденная мощность на зарядку будет постоянной и не будет зависеть от водоизмещения, но все равно будет учтена в массе ДУ. Следовательно, может быть найдена масса двигателей, обеспечивающих эту мощность и не зависящая от водоизмещения.

       Мощность, необходимая для питания общекорабельных потребителей ( ), по статистике составляет от 9 до 14 процентов мощности дизельной установки:

       Потери мощности в процессе передачи к потребителям ( ) составляют обычно около 3% общей мощности:

       Определяем суммарную мощность дизельной установки:

       Находим массу дизельной установки:

Масса гребной установки

Масса гребной установки зависит от ее мощности:

где:

        измеритель массы гребной установки, т/кВт;

        измеритель массы собственно главного гребного электродвигателя, т/кВт.               По статистике: ;

        коэффициент, учитывающий массу механизмов, устройств, систем и оборудования, обеспечивающих функционирование гребных электродвигателей.

                   По статистике: ;

        суммарная мощность гребной установки, обеспечивающая заданную в ТЗ скорость полного подводного хода.

       На начальных стадиях проектирования мощность, затрачиваемая на ход, может быть определена по формуле адмиралтейских коэффициентов:

где:

        и  скорость полного подводного хода и адмиралтейский коэффициент для этой скорости соответственно. Коэффициент  может быть пересчитан с прототипа.

       Находим мощность, затрачиваемую на полный подводный ход:

       Определяем массу гребной установки:

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: