Выбор способа разработки грунта принятым экскаватором

 

В зависимости от ширины котлована разработка грунта одноковшовым экскаватором может вестись в одну или несколько проходок (лобовых или боковых). В одну лобовую проходку разрабатываются котлованы шириной, не превышающей удвоенной величины радиуса копания экскаватора. В остальных случаях работа ведется в несколько проходок. При этом чаще всего первая (пионерная) проходка выполняется лобовым способом, последующие – боковым. Это обеспечивает наибольшую производительность работы экскаватора. Проходки могут размещаться параллельно большей стороне котлована или параллельно меньшей стороне. Преимущество размещения проходок параллельно меньшей стороне связано с возможностью более быстрого предоставления фронта работ в котловане бригадам, выполняющим работы последующих этапов (зачистка дна котлована, возведение фундаментов и т.д.).

Так как одноковшовый экскаватор работает позиционно, необходимо показать на рабочей схеме котлована места стоянок экскаватора и направление его движения (обычно используются обозначения « ○ → »). Радиус копания, глубина копания выбранного экскаватора должны быть достаточны для того, чтобы ковш доставал по всех удаленных участков забоя. Шаг стоянок экскаватора при лобовой проходке принимается равным (0, 7…0, 8) l_н, где l_н – длина напорного хода ковша. В зависимости от группы грунта l_н   может приниматься (для грунтов I–V групп):

- при ковше 0, 25 м³   → l_н = 2…3 м,

- при ковше 0, 5 м³    → l_н = 3…4, 5 м,

- при ковше 1, 0 м³   → l_н = 4…6 м.

Чем слабее грунт, тем большая толщина срезываемого слоя образуется при заборе грунта ковшом, в связи с чем требуется меньшая длина напорного хода ковша. По этой причине большие значения l_н  соответствует более прочному грунту (например, для ковша 0, 25 м³ в грунте III…V групп l_н = 3 м, а в грунте I группы l_н = 2м).

Шаг стоянок при боковой проходке принимается в полтора раза большим, чем при лобовой проходке.

Ширина первой (пионерной) лобовой проходки при выгрузке на транспорт принимается  равной (1, 2…1, 5)R₀, где R₀ – наибольший радиус копания экскаватора. Ширина последующих боковых проходок принимается (0, 5…0, 8)R₀.

 

На основании проведенных расчетов на рабочей схеме котлована необходимо нанести путь движения экскаватора, его стоянки. Отдельно следует показать пути движения самосвалов, места их стоянки под погрузкой.

 

 

Определение необходимого количества самосвалов для отвозки грунта

 

Грузоподъемность автосамосвала принимается в зависимости от вместимости ковша экскаватора и дальности возки грунта (приложение «Б»)

Число землевозных самосвалов N, необходимых для обеспечения бесперебойной работы экскаватора, определяется по формуле

 

N = 1 + (Т_пр + Т_ус.р +Т_р + Т_м) / (Т_ус.р +Т_н),

 

 

где Т_пр – продолжительность пробега машины (самосвала) в оба конца при заданном расстоянии возки, мин,

  Т_ус.р – продолжительность установки машины (самосвала) под погрузку        (0, 5…1 мин.),

  Т_р  – продолжительность установки машины (самосвала) под разгрузку      (0, 5…1 мин.),

     Т_м – продолжительность разгрузки машины (0, 3…0, 5 мин.),

  Т_н – продолжительность загрузки машины. 

 

Продолжительность пробега самосвала в оба конца (Т_пр) в мин. определяется по формуле

 

          Т_пр = 2L/ v · (× 60),

 

где L – расстояние до места выгрузки грунта, км,

v – скорость движения автосамосвала, км/час  (20…40 км/час),

  (× 60) – поправка, необходимая при переходе от часов к минутам.

Продолжительность загрузки машины (Т_н) зависит от количества ковшей грунта, загружаемых в кузов самосвала, и от продолжительности рабочего цикла экскаватора.

 

Т_н = n_k T_ц,

 

где Т_н – продолжительность загрузки машины, мин.

  n_k – число ковшей грунта, погружаемого в кузов самосвала (определяется грузоподъемностью выбранного самосвала и вместимостью ковша, обычно 3…4 ковша),

T_ц – продолжительность цикла разработки грунта экскаватором с обратной лопатой в мин, определяется в соответствии с приложением «Б»

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: