Определение количества погруженного сжиженного газа.

4.5.1. Масса остатков газа в каждом танке после выгрузки определяется по формуле.

(4.3)

где k - коэффициент изменения объема танка при данной температуре;

V_ж - объем части танка, заполненной жидкой фазой груза, определяемой по калибровочным таблицам в зависимости от взлива с поправкой на дифферент и крен, м³;

ρ ‘ - плотность кипящей жидкости при соответствующем давлении (р) пара в танке, кг/м³;

М - молярная масса груза, кг/к∙ моль;

V_т - объем танка, м³;

Р - давление пара в танке, бар (10⁵ Па);

V_м - молярный объем при 273, 15 °К и 1, 01325 бар (101325 Па), м³/к∙ моль;

t - среднеарифметическая температура жидкой и паровой фазы газа, находящегося в танке, °С.

4.5.2. Масса груза, находящегося на борту судна после окончания погрузки, определяется по формуле:

(4.4)

где ρ " - плотность сухого насыщенного пара при среднеарифметической температуре груза в танке, кг/м³.

Транспортировка сжиженного газа и переход судна в балласте

5.1. При перевозках полимеризующихся сжиженных газов капитан должен получить от грузоотправителя информацию о порядке перевозки данного груза.

5.2. В течение рейса необходимо вести контроль за:

а) состоянием груза в грузовых танках (температура, давление, уровень);

б) местами возможных утечек газа из технологического оборудования;

в) исправной работой стационарной системы обнаружения утечки газа и вентиляционной системы жилых и служебных помещений.

5.3. Режим охлаждения сжиженного газа выбирается с учетом следующих факторов:

а) температура сжиженного газа и давление в танках должны быть в пределах, установленных для данного типа судна;

б) максимальное давление в танках к моменту прихода судна в порт выгрузки не должно превышать величины, установленной инструкцией завода-строителя и правилами, действующими в данном порту.

5.4. На газовозах, имеющих в грузовых танках продольные разделительные перегородки, должно быть обеспечено равномерное распределение сконденсированного газа в обе половины танка с тем, чтобы не допустить переполнения одной из них.

5.5. Прием балласта на газовозе должен осуществляться в соответствии с рекомендациями завода-строителя.

5.6. Во время балластного перехода с недегазированными грузовыми танками противопожарный режим на судне должен оставаться таким же, как и при транспортировке сжиженного газа (см. п. 6).

Меры пожарной безопасности

Общие положения.

6.1.1. На суда-газовозы, кроме настоящих Правил, распространяется действие Правил перевозки нефти и нефтепродуктов на танкерах морского флота, Наставления по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР и положений настоящих Правил.

Помимо указанных документов и положений настоящих Правил, необходимо также руководствоваться правилами порта, в котором производятся грузовые операции.

6.1.2. Основные положения о правилах пожарной безопасности, включая меры режимного характера, должны быть отражены в приказе о противопожарном режиме на судне и соответствующих судовых инструкциях и содержать мероприятия как организационного, так и технического характера.

6.1.3. Экипаж газовоза должен быть соответствующим образом обучен, хорошо знать опасные свойства грузов, уметь пользоваться средствами индивидуальной и коллективной защиты при утечках газа, хорошо знать конструктивные и стационарные системы защиты и борьбы с огнем, уметь пользоваться противопожарными костюмами, инвентарем и оборудованием, знать приемы и способы их использования как в нормальных, так и аварийных условиях.

6.2. Пожаропрофилактические меры при подготовке к грузовым операциям.

6.2.1. При подготовке судна к грузовым операциям должна быть проверена готовность к использованию:

а) системы орошения;

б) систем пожаротушения;

в) водяного орошения аммиачных фильтров системы вентиляции надстройки и МКО и системы автоматического закрытия заслонок установки кондиционирования воздуха в жилых и служебных помещениях;

г) аварийного пожарного насоса;

д) системы аварийного закрытия грузовых клапанов;

е) системы аварийной сигнализации и связи с берегом;

ж) устройства искрогашения;

з) систем аварийной автоматики, включая сигнализацию предельного уровня;

и) стационарной системы обнаружения утечки газа.

6.2.2. Жилая надстройка должна быть полностью загерметизирована. Проход в жилую надстройку разрешается только через одну дверь, о чем экипаж должен быть оповещен перед началом работ. Остальные двери должны быть закрыты, но не заперты, нa них должны быть таблички с надписью «Проход закрыт».

Все палубные вентиляторы должны быть отключены, а заслонки системы вентиляции судовых помещений - задраены.

Должна работать система вентиляции насосного и компрессорного отделений и поста управления грузовыми операциями.

Допускается также работа системы вентиляции жилых помещений, машинного отделения и камбуза (на время приготовления пищи).

6.2.3. Путь от забортного трапа или сходни до переходного мостика должен быть устлан дорожкой и огражден леерным устройством.

6.2.4. На судне должны быть нанесены предупредительные и запрещающие знаки и надписи в соответствии с ОСТ 31.013-79 и ГОСТ 12.4.026-76.

6.2.5. Курить разрешается только в специально отведенных и оборудованных курительных судовых помещениях, определенных приказом по судну, или специально отведенных местах на берегу, согласно правилам порта.

6.2.6. На грузовой палубе пожарные посты должны быть готовы к немедленному действию.

6.2.7. Индивидуальные средства защиты экипажа должны быть проверены и подготовлены к использованию.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: