Установление классификации воздушного пространства

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2017 г. N 182 в пункт 64 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

64. В воздушном пространстве над территорией Российской Федерации, а также в воздушном пространстве за пределами территории Российской Федерации, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, устанавливаются:

а) класс A - в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;

б) класс С - в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;

в) класс G - в воздушном пространстве, где не устанавливаются классы А и С.

65. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 65

66. Утратил силу с 17 ноября 2011 г.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 66

Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2017 г. N 182 в пункт 67 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

67. Границы классов А, С устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации.

Сведения о классификации воздушного пространства публикуются в документах аэронавигационной информации.

 

Эшелонирование

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 8 июля 2015 г. N 685 пункт 68 изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

68. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального эшелонирования:

а) до эшелона полета 290 - 300 м;

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2017 г. N 182 в подпункт " б" внесены изменения

См. текст подпункта в предыдущей редакции

б) от эшелона полета 290 до эшелона полета 410:

300 м - между воздушными судами, допущенными к полетам с применением RVSМ;

600 м:

между государственными и экспериментальными воздушными судами, не допущенными к полетам с применением RVSМ, и любыми другими воздушными судами;

между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими воздушными судами;

между воздушным судном, внезапное ухудшение работы оборудования которого не обеспечивает выдерживания заданного эшелона полета, и любыми другими воздушными судами;

между воздушным судном, попавшим в зону сильной турбулентности, вызванной метеорологическими условиями или спутным следом, непосредственно влияющей на способность воздушного судна выдерживать заданный эшелон полета, и любыми другими воздушными судами;

между воздушным судном, выполняющим полет с отказавшей радиосвязью, и любыми другими воздушными судами.

Вход в воздушное пространство от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 воздушным судам (кроме государственных и экспериментальных воздушных судов), не допущенных к полетам с применением RVSM, запрещен. Требования к эксплуатантам и оборудованию воздушных судов для получения допуска к полетам с применением RVSM, а также порядок контроля за характеристиками выдерживания высоты воздушными судами (мониторинг) устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации. Допуск эксплуатантов и воздушных судов гражданской, государственной и экспериментальной авиации к полетам с применением RVSM осуществляется соответственно Федеральным агентством воздушного транспорта, Министерством обороны Российской Федерации, а также Министерством промышленности и торговли Российской Федерации;

в) выше эшелона полета 410 - 600 м.

68.1. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 68.1

68.2. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 68.2

68.3. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 68.3

68.4. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 68.4

Постановлением Правительства РФ от 5 сентября 2011 г. N 743 пункт 69 изложен в новой редакции, вступающей в силу с 17 ноября 2011 г.

См. текст пункта в предыдущей редакции

69. Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации осуществляется по полукруговой системе относительно истинного меридиана согласно приложению.

70. В районе контролируемого аэродрома, в зоне аэродромного диспетчерского обслуживания, в зоне диспетчерского обслуживания подхода и в зонах ожидания вертикальное эшелонирование устанавливается независимо от направления полета воздушного судна.

71. Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой скорости, а также между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой и дозвуковой скорости, должен быть 1000 м.

72. Утратил силу с 17 ноября 2011 г.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 72

73. Минимальный интервал между эшелоном перехода и высотой перехода должен быть не менее 300 м.

74. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 74

Постановлением Правительства РФ от 8 июля 2015 г. N 685 в пункт 75 внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

75. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы горизонтального эшелонирования.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 8 июля 2015 г. N 685 пункт 76 изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

76. Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:

а) при районном диспетчерском обслуживании и диспетчерском обслуживании подхода - не менее 10 км;

б) при аэродромном диспетчерском обслуживании:

не менее 5 км, за исключением случаев выполнения процедур параллельных взлетов и посадок воздушных судов;

не менее 10 км в тех случаях, когда:

воздушное судно следует за воздушным судном массой 136000 кг и более;

воздушное судно пересекает след воздушного судна массой 136000 кг и более;

воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетно-посадочную полосу или параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее 1000 метров между их осевыми линиями.

77. Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:

а) между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении:

при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода - 10 мин.;

при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку - 3 мин.;

б) при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 10 мин. в момент пересечения;

в) при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 20 мин. в момент пересечения;

г) между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135° и от 225° до 315°) на одном эшелоне (высоте), - 15 мин. в момент пересечения.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 8 июля 2015 г. N 685 приложение дополнено пунктом 77.1

77.1. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи " диспетчер - пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются:

100 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 10 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 22 минут;

100 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 32 минут;

60 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 14 минут.

78. Утратил силу с 17 ноября 2011 г.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 78

79. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 79

80. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 80

81. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 81

82. Утратил силу с 17 ноября 2011 г.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 82

83. Дистанции и интервалы между воздушными судами при выполнении групповых полетов устанавливаются актами Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства обороны Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации соответственно для гражданской, государственной и экспериментальной авиации.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 8 июля 2015 г. N 685 пункт 84 изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

84. Эшелонирование групп воздушных судов относительно одиночных воздушных судов (групп воздушных судов) осуществляется в соответствии с нормами вертикального и горизонтального эшелонирования.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: