Внешние условия эксплуатации судов на заданном направлении

Стр 1 из 3Следующая ⇒

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Морские перевозки»

Расчётно-графическая работа

на тему:

«Обоснование типа судна для работы на заданном направлении»

Выполнила:

студентка ФТТиС

4 курса 1 группы

Герасимчук Ирина

Проверил:

Вирченко В.В.

Одесса – 2009

Содержание

Введение

1. Внешние условия эксплуатации судов на заданном направлении:

1.1 Район плавания судов

1.2 Характеристика заданных портов

1.3 Транспортная характеристика грузов, заданных к перевозке

1.4 Основные требования к проектному типу судна

2. Расчёт параметров направления перевозки

3. Расчет эксплуатационных показателей

4. Расчёт экономических показателей

5. Выбор лучшего варианта типа судна

6. Задание на проектирование

Литература

Внешние условия эксплуатации судов на заданном направлении

К внешним условиям эксплуатации судов отнесём: район плавания судов, порты захода, транспортную характеристику грузов.

Район плавания судов

Для выполнения рейса из порта Херсон в порт Валетта судно проходит такие участки пути: Северо-Западная и Юго-Западная части Черного моря, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, Эгейское море, центральная часть Средиземного моря.

Для выполнения рейса из порта Валетта в порт Неаполь судно проходит такие участки пути: Мальтийский пролив, Ионическое море, Мессинский пролив, восточная часть Тирренского моря.

Для выполнения рейса из порта Неаполя в порт Николаев судно проходит такие участки пути: восточная часть Тирренского моря, Мессинский пролив, Ионическое море, Средиземное море, Эгейское море, пролив Дарданеллы, Мраморное море, пролив Босфор, Северо-Западная и Юго-Западная части Черного моря.

Для выполнения рейса из порта Николаев в порт Херсон судно проходит такие участки пути: Северо-восточная часть Черного моря.

Характеристики заданных портов

Таблица 1

Наименование портов	Допустимая осадка, м	Наличие бункера в порту топл/вода	Характеристика перегрузочного оборудования
Николаев (Украина)		Возможно топл/водой	Портальные краны г/п от 5 до 40 т, мостовые краны г/п от 5 до 10 т, гусеничные краны г/п 21 т, плавучий кран (г/п 140/32), а/м краны г/п до 40 т, более 200 а/погрузчиков г/п от 1, 5 до 10 т, 3 а/погрузчика г/п 25 т, плавучий кран г/п 140 т и др.
Валетта (Мальта)		Возможно топл/водой	Краны, г/п наибольшего из них 200 т
Неаполь (Италия)	Глубина у причала 13, 3 м	Возможно топл/водой	Передвижные краны г/п 2-80 т, контейнерные краны г/п 15-80 т, 35-тонный перегружатель, гусеничный кран 100 т, вилочный автопогрузчик г/п 2-25 т и др.
Херсон (Украина)	7, 6	Возможно водой	3 а/погрузчика г/п 5 т, 9 вилочных автопогрузчиков, а/погрузчики «Тойота»: 19х1, 5 т, 7х4 т, 3х10 т, а/погрузчик «Катерпиллер» г/п 4 т, 9 электропогрузчиков г/п 1, 25 т и др.

Климатические характеристики и условия окружающей среды

Очень важно понять, насколько климатические характеристики и условия окружающей среды могут повлиять на внешний вид и качественные характеристики мебели. Так как мебельные изделия чувствительны к свету, влажности, сухости, теплу и холоду, рекомендуется избегать продолжительности воздействия одного или нескольких этих условий, так как это вызывает ускоренное старение лакокрасочного покрытия, коробление и деформацию деревянных элементов мебели, старение материала обивки.

Свет

Не допускайте прямого воздействия солнечных лучей на мебельные изделия. Продолжительное прямое воздействие света на некоторые участки может вызывать понижение их хроматических характеристик по сравнению с другими участками, которые меньше подвергались излучению.

В случае замены и/или добавления компонентов в различные моменты времени может возникнуть цветовое различие элементов, составляющих мебель. Данное различие, которое станет менее заметным с течением времени, является совершенно естественным и поэтому не может считаться признаком низкого качества мебельного изделия.

Температура

Высокое значение тепла или холода, а также внезапные перепады температуры, могут серьезно повредить мебельное изделие или его части. Мебельные изделия не должны быть расположены менее 1м от источников.

Рекомендуемая температура воздуха при хранении и (или) эксплуатации от -10С до +25С. Не допускайте попадания на мебельные изделия горячих предметов (нагреватели, посуда с кипятком и т.п.) или продолжительного воздействия вызывающих нагревание излучений (свет мощных ламп, неэкранированные микроволновые излучатели и т.п.).

Влажность

Рекомендуемая относительная влажность местонахождения мебельного изделия 60% - 70%. Не следует поддерживать в течение продолжительного времени условия крайней влажности или сухости в помещении, а тем более их периодической смены. С течением времени такие условия могут повлиять на целостность мебельных изделий или их элементов. Тем не менее, если вы создали такие условия, то рекомендуется часто проветривать помещения и, по мере возможности, пользоваться осушителями или увлажнителями воздуха для нормализации влажности.

Всегда содержите поверхность мебели в полной сухости. Поверхности деталей мебели следует протирать сухой мягкой тканью (фланель, сукно, плюш, миткаль). Рекомендуется очистить любую часть мебели как можно скорее после того, как она испачкалась. Если вы оставляете загрязнение на некоторое время, то заметно повышается опасность образования разводов, пятен и повреждений мебельных изделий и их частей.

В случае стойких загрязнений рекомендуется использовать специальные очистители, которые в настоящее время предоставлены в достаточно широком ассортименте и, помимо надлежащих очищающих качеств, обладают полирующим, защитным, консервирующим, ароматизирующими и иными полезными свойствами.

В этом случае необходимо следовать инструкциям производителей очистителей о порядке и области (для каких поверхностей и материалов предназначены) их применения. При отсутствии специальных средств допускается также уход (чистка) с применением небольшого количества водного раствора нейтрального моющего средства (например, 2% - моющее средство, 98% - вода).

По завершении любой чистки необходимо высушить (насухо протереть) все части, которые подвергались влажной чистке. Рекомендуется обратить особое внимание на внутренние и мало вентилируемые части, на оконечности и на точки соединения. Помните, что нельзя использовать для чистки ткани, губки или перчатки, пропитанные продуктами, которые не должны вступать в контакт с очищаемыми материалами.

Задание на проектирование

Задание на проектирование представляет собой указание проектным организациям на разработку рабочих чертежей и мероприятий, которые надо осуществить для внедрения обоснованного выше типа судна. Данное задание на проектирование основывается на полученных результатах проведённых расчётов по выбору лучшего типа судна. Таким образом ниже перечислены основные параметры требуемого судна:

Пункты	Описание
назначение судна	универсальное сухогрузное судно, усиленное для перевозки тяжёлых грузов
район плавания	морское судно неограниченного района плавания
архитектурно-конструктивный тип судна	Однопалубный одновинтовой теплоход с четырьмя трюмами, баком и ютом, бульбообразным носом, транцевой кормой, двойным дном в районе грузовых трюмов, кормовым расположением машинного отделения и жилой рубки; судно с минимальным надводным бортом;
грузоподъемность судна	Дч = 6000 т;
тип судовой энергетической установки, её мощность	Силовая установка состоит из: одного двухтактного тихоходного крейцкопфного реверсивного двигателя с турбонаддувом работающего на винт фиксированного шага. Тип главного двигателя - 5L42MC, мощность - 4400 кВт (5700 л.с) при 170 об/мин. Спецификационный расход топлива - 175+6 г/кВт ч (129 + 4 г/л.с ч). Запуск двигателя - сжатым воздухом давлением 1, 2 - 3, 0 мПа (12 - 30 кг/см2); двух автоматических дизель-генераторов постоянного тока мощностью 450 кВт каждый; Одного аварийного дизель-генератора мощностью 200 кВт; Комбинированного вспомогательного котла, состоящего из двух секций: топливной секции производительностью 2, 5 т/ч; утилизационной секции производительностью 0, 6 т/ч; Опреснительной установки производительностью 12, 5 т\сутки; Мощность - 4064 лошадиных сил;
сдаточная скорость судна	Vсд = 13, 39 узла. Судно в полном грузу при тихой погоде, волнении моря не более 2 баллов, ветре не более 3 баллов по шкале Бофорта, мощности главного двигателя 4064 л.с. должно показать скорость не менее 13 узлов. Скорость должна быть достигнута при работе на тяжёлом топливе.
тип и характеристика грузовых средств судна	На судне в ДП установлены два электрогидравлических крана с грузоподъемностью 300 кН (30т) и вылетом стрелы - 3.5 - 22 м.
тип люковых закрытий	Люковые закрытия верхней палубы водонепроницаемые, приводимые в действие тросами от грузовых кранов. Размеры люковых закрытий, мм Трюм No.1 12800 X 13000 Трюм No.2 18600 X 13000 Трюм No.3 18600 X 13000 Трюм No.4 12800 X 13000 створчатые люковые закрытия с гидроприводом.
требования к прочности палуб и люков	допустимая нагрузка на люковые закрытия 2 т/м²
расчетная дальность плавания	2996 миль
потребная удельная грузовместимость	1, 32 м³/т
рекомендации по размещению экипажа	На судне предусмотрены помещения для размещения 17 членов экипажа и лоцмана. Предусмотрены: 4 одноместные блок-каюты с кабинетом, спальней и туалетом-душем; 5 одноместных кают для командного состава с туалетом-душем; 8 одноместных кабин для членов экипажа с умывальниками и общими туалетом-душем; одноместная каюта для лоцмана с туалетом-душем.
Особые требования к микроклимату грузовых помещений, другим судовым системам и устройствам (включая подогрев и кондиционирование воздуха в жилых помещениях)
другие устройства, которые необходимо осуществить, чтобы судно соответствовало требованиям Классификационного общества и МКУБ	Судно снабжено 3 носовыми якорями усиленной держащей силы (один запасной) весом 3440 кг каждый; 1 кормовым якорем весом 1300 кг; 3 электрическими швартовными лебедками.

Литература

1. Бакаев В.Г. Эксплуатация морского флота – М.: Транспорт, 1965.

2. Все о портах Украины – 2001: Справочник – О.: «Порты Украины», 2001.

3. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник сюрвейера – С.-П.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1999.

4. Жуков Е.И., Письменный М.Н. Технология морских перевозок – М.: Транспорт, 1980.

5. Краев В.И. Экономические обоснования при проектировании морских судов. Л.: Судостроение, 1981. 278с.

6. Лоции морских бассейнов. - М.: Издательство ВМФ, 1972. - Выпуск 2.

7. Надточий Г.Л. География морского судоходства. - М.: Транспорт, 1985. - 263с.

8. Общие и специальные правила перевозки грузов 4М, М.: ЦРИА «Морфлот», 1979.

9. Организация и планирование работы морского флота: Учебник /Под ред. Союзова А.А. - М.: Транспорт, 1979. - 416с.

10. Снопков В.И. Перевозка груза морем. - М.: Транспорт, 1986. - 312с.

11. Таблицы морских расстояний. - М.: ЦРИА «Морфлот», 1981.

12. http: //www.transrussia.net/CargoClassifier/