Организация перевозок грузов на предприятии

При организации перевозок грузов в ООО «Северо-Запад» решаются следующие задачи:

Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления на подвижном составе.

Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и потребного парка;

Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;

Расчет времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном составе;

Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки;

Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах;

Выбор оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами;

Определение теплопритоков в грузовую кабину за время выполнения рейса и интенсивности компенсирующей работы холодильного оборудования;

Определение дополнительных расходов связанных с обеспечением температурного режима перевозки.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Пункт отправления: г. Одесса, Украина

Пункт назначения: г. Витебск, Беларусь

Груз: Бананы

Месяц: Август

Масса: 40 тонн

Вид транспорта: Железнодорожный

ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ ТАРЫ И СРЕДСТВ ПАКЕТИРОВАНИЯ

В соответствии с характером перевозимого груза, в качестве тары нужно применить коробки с габаритными размерами 400x300x300 мм, грузовместимостью 14 кг., масса коробки 0, 2 кг.

Таким образом, потребное количество коробок будет равно:

Целесообразно пакетировать коробки на поллетах (поддонах) с габаритными размерами 1200x1000.

На поддонах коробки размещаются следующим образом:

На поддоне размещается 50 коробок.

Таким образом, необходимое количество поддонов: N_под = 58 штук

Масса одного поддона:

брутто - 740 кг.

нетто - 700 кг.

ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО ПОТРЕБНОГО ПАРКА

Для перевозки груза применяется АРВ (автономный рефрижераторный вагон) длиной 21м:

Погрузочная длина грузового помещения: 17520 мм.

Погрузочная ширина грузового помещения: 2615 мм.

Поддоны размещаются по 32 штуки в 1 вагон, следовательно, всего для перевозки 58 поддонов необходимо 2 АРВ с размещением в нем следующим образом:

ВЫБОР МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ

В виду срочности доставки вагоны включаются в состав пассажирского поезда и следуют по следующему маршруту:

При этом маршруте мы имеем 2 остановки по 2 часа в следующих пунктах:

Житомир

Могилев

Витебск-пункт назначения.

Грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Грузы, в том числе при перевозке на экспорт через морские порты и пограничные передаточные станции железных дорог не в прямом международном сообщении, а также в районы Крайнего Севера, в целях предохранения их от повреждения, порчи, утраты и недостачи, а также для предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей природной среды, должны предъявляться к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям.

 

 

Приложение 1

Четырехосный цельнометаллический крытый вагон. Модель 11-280 (объем кузова 138 м3)

Таблица

Технические характеристики
Грузоподъемность, т	68
Масса тары вагона, т	26
Осевая нагрузка, тс
- статическая осевая, кН (тс)	230, 3 (23, 5)
- погонная, кН/м (тс/м)	54, 29 (5, 54)
Скорость конструкционная, км/ч	120
База вагона, мм	12240
Длина, мм:
- по осям сцепления автосцепок	16970
- по концевым балкам рамы	15750
Ширина максимальная, мм	3266
Высота от УГРмакс, мм	4693
Высота от УГР до уровня пола, мм	1286
Количество осей, шт	4
Наличие переходной площадки	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Объем кузова, м3	138
Внутренние размеры кузова, мм:
- ширина	2764
- длина	15724
Наличие торцовых дверей	нет
Количество загрузочных люков в боковой стене, шт	4
Площадь пола, м2	43, 5

Таблица. Модель 11-270 (объем кузова 122 м3)

Технические характеристики
Грузоподъемность, т	68, 8
Масса тары вагона, т	24, 5
Осевая нагрузка, тс
- статическая осевая, кН (тс)	228 (23, 25)
- погонная, кН/м (тс/м)	61, 9 (6, 31)
Скорость конструкционная, км/ч	120
База вагона, мм	10000
Длина, мм:
- по осям сцепления автосцепок	14730
- по концевым балкам рамы	13870
Ширина максимальная, мм	3266
Высота от УГРмакс, мм	4688
Высота от УГР до уровня пола, мм	1286
Количество осей, шт	4
Наличие переходной площадки	нет
Наличие переходной площадки с ручным тормозом	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Объем кузова, м3	122
Внутренние размеры кузова, мм:
- ширина		2764
- длина		13844
Высота кузова по боковой стене, мм		2791

 

Приложение 2

Таблица. Четырехосная платформа модель 13-4012

Технические характеристики
Грузоподъемность, т	71
Масса тары вагона, т	21, 4
Осевая нагрузка, тс	23, 25
База вагона	9720
Длина, мм:
- по осям сцепления автосцепок	14620
- по концевым балкам рамы	13400
Высота от УГРмакс, мм	1820
Высота от УГР до нижней обвязки, мм	1310
Внутренние размеры кузова, мм:
- ширина	2770
- длина	13300
Площадь пола, м2	36, 8
Размер пола с открытыми бортами, мм:
-длина	13400
-ширина	2870
Высота бортов, мм:
- продольный	500
- торцовый	400

Приложение 3

3.Четырехосный цельнометаллический полувагон модель 2-132Вагон предназначен для перевозки насыпных непылевидных, навалочных (каменного угля, руды и др.), штабельных и штучных грузов, не требующих укрытия от атмосферных осадков. Четырехосный цельнометаллический полувагон

Таблица

Технические характеристики
Грузоподъемность, т	70
Масса тары вагона, т	24
Осевая нагрузка, тс	23, 5
База вагона, мм	8650
Длина, мм:
- по осям сцепления автосцепок	13920
- по концевым балкам рамы	3800
Высота от УГРмакс, мм	243 (330)
Высота от УГР до нижней обвязки, мм	1415
Объем кузова, м3	88
Внутренние размеры кузова, мм:
- ширина	2911
- длина	12750
- высота	2365
Площадь пола, м2	37, 125
Количество разгрузочных люков	14

Приложение 4

4.Четырехосные цистерныВагон-цистерна предназначен для перевозки нефтепродуктов по железной дороге колеи 1 520 мм. Конструкция вагона состоит из котла и типовой платформы, имеющей сварную раму, две двухосные тележки модели 13-100, автосцепное и автотормозное оборудование. Котел изготовлен из низколегированной стали 09Г2С-12 и состоит из обечайки цилиндрической формы, цельносварной с внутренним диаметром 3 000 мм и двух эллиптических днищ. В верхней части котла имеется лазовый люк, герметично закрытый крышкой люка, предохранительный клапан и арматура сливно-наливного устройства с тройным запором, По требованию заказчика предусмотрена установка универсального сливного прибора. Открывание, закрывание и фиксация сшивного прибора осуществляется сверху на котле, дополнительный затвор устанавливается снизу. Для обеспечения полного слива перевозимых грузов нижняя образующая котла выполнена с наклоном к сливному прибору.

 

Таблица

Технические характеристики
Грузоподъемность, т	60
Масса тары вагона, т	23, 2
Объем котла, м3	73, 1
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)	204, 0 (20, 4)
Конструкционная скорость, км/ч	120
Габарит	02-ВМ (02-Т)
База вагона, мм	7800
Длина, мм
по осям сцепления автосцепок	12020
по концевым балкам рамы	10800
Колея, мм	1520
Диаметр котла внутренний, мм	3000
Длина котла, мм	10770
Количество верхних люков, шт	1

Приложение 5

Транспортеры

Таблица

Технические характеристики
Грузоподъемность, не менее, тн	126
Масса тары вагона, т	84
Нагрузка от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	176, 5 (18)
Длина по осям сцепления автосцепок, мм	25 300
База, мм	13 450
Высота от уровня головок рельсов, мм	4 570
Ширина, мм	2 920
Конструкционная скорость, км/ч	100
Ширина колеи, мм	1 520/1 435
Тип тележки (заготовка модель 18-100)	черт.
Количество осей	12
Минимальный радиус вписывания в кривую, м	80/75
Назначенный срок службы до списания, лет	33
Габарит по ГОСТ 9238	02-BM

Список использованной литературы

1. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте. Под ред. А.Ю. Костенко, Хабаровск, 1999.-314 с.

2. Дерибас А.Т., Повороженко В. В., Смехов А.А. Организация грузовой и коммерческой работы на ж/д транспорте, М., 1980.- 236 с.

3. Нечаев Г.И., Бабушкин Г.Ф. Управление грузовой и коммерческой работой и грузоведение, Луганск, 2002. - 207 с.

1 Егоров, В.Ф. Организация торговли: учебник для вузов / В.Ф. Егоров. - спб.: Питер, 2006. - 352 с.

2 Дашков, Л.П. Организация, техно-логия и проектирование торговых предприятий: учебник /Л.П.Дашков, В.К. Памбухчиянц. - 6-е изд., перераб. И доп. - М.: Дашков и К, 2005. - 515 с.

3 Организация и технология торговли: учебник/Под ред. Виноградовой С.Н. - 2-е изд., перераб. - Минск: Выш. Шк., 2005. - 479 с.

4 Акулич, И.Л. Международный маркетинг: учеб. Пособие / И.Л. Акулич. - Минск: Высш. Шк., 2006. - 544 с.

5 Дашков, Л.П. Коммерция и технология торговли: учебник для студенческих вузов / Л.П. Дашков, В. К. Памбухчиянц. - 4-е изд., перераб. И доп. - М.: Дашков и К, 2002. - 596 с.

6 Экономика торгового предприятия: торговое дело: учебник / Под ред. Л.А. Брагина. - М.: Инфра - М, 2008. - 314 с. (100 лет РЭА им. Г.В. Плеханова)

7 Виноградова, С.Н. Коммерческая деятельность: учебник / С.Н. Виноградова, О.В. Пигунова. - Минск: Высш. Шк. - 2005. - 352 с.

 

⇐ Предыдущая12345

Поделиться: