Построение диаграммы износа шатунной шейки

 

На основании полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку коленчатого вала производится построение диаграммы износа

Результирующие величины  заносятся в таблицу 3.2. По их значениям определяется величина износа в определенной точке шатунной шейки. Масштабный коэффициент для построения диаграммы износа М_р = 10 кН/мм.

 

Таблица 3.2 – Определение суммарных сил, обуславливающих характер износа шатунной шейки.

RШШ i	Значение RШШ i (Н) для лучей
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
RШШ 0	19514	19514	19514								19514	19514
RШШ 30	16554	16554	16554									16554
RШШ 60	9104	9104	9104									9104
RШШ 90	8557	8557									8557	8557
RШШ 120	12713	12713									12713	12713
RШШ 150	14270	14270									14270	14270
RШШ 180	14405	14405	14405								14405	14405
RШШ 210	14294	14294	14294									14294
RШШ 240	12745	12745	12745									12745
RШШ 270	9032	9032	9032									9032
RШШ 300	7889	7889									7889	7889
RШШ 330	12502	12502									12502	12502
RШШ 360	2193	2193	2193								2193	2193
RШШ 370						20056	20056	20056	20056
RШШ 390								6838	6838	6838	6838
RШШ 420	8251									8251	8251	8251
RШШ 450	12822									12822	12822	12822
RШШ 480	15425	15425									15425	15425
RШШ 510	15543	15543									15543	15543
RШШ 540	15167	15167	15167								15167	15167
RШШ 570	14682	14682	14682									14682
RШШ 600	12940	12940	12940									12940
RШШ 630	8702	8702	8702									8702
RШШ 660	8948	8948									8948	8948
RШШ 690	16319	16319									16319	16319
	282571	261498	149332	0	0	20056	20056	26894	26894	27911	191356	282571
Величина износа, мм	28.3	26.1	14.9	0	0	2	2	2.7	2.7	2.8	19.1	28.3

Построение графика суммарного крутящего момента двигателя

 

Крутящий момент  (Н м), развиваемый одним цилиндром двигателя в любой момент времени, прямо пропорционален тангенциальной силе Т;

 

 ; (3.20)

 

где Т, Н; R, м.

При равных интервалах между вспышками в цилиндрах двигателя построение кривой (φ ) производится в следующей последовательности: график  (φ ) (или Т(φ ) при соответствующем выборе масштаба) разбивается на число участков, равное числу цилиндров двигателя; все участки совмещаются на новой координатной сетке длиной θ и суммируются. Для четырехтактного двигателя:

 

θ =720° / i =720/4=180°; (3.21)

 

Производим расчет суммарного крутящего момента, результаты расчетов заносим в таблицу 3.3.

 

Таблица 3.3 – Определение суммарного крутящего момента

Угол поворота коленчатого вала, °	Крутящий момент для цилиндра, Н·м				Суммарный крутящий момент, Н·м
	1	2	3	4
0	0	0	0	0	0
30	-248.56	-107.39	266.82	-113.22	-89.13
60	-143.32	-185.92	241.02	-192.07	-88.21
90	107.63	-137.88	330.42	-117.23	300.17
120	184.92	58.84	268.49	133.79	512.25
150	107.03	144.11	126.25	242.57	377.39
180	0	0	0	0	0

Принимаем масштабный коэффициент для суммарного крутящего момента:

 

М_р = 7, 6737 (Н·м)/мм.

 

Производим построение графика суммарного крутящего момента. По графику определяем среднее значение суммарного крутящего момента:

 

; (3.22)

 

где F₁, F₂ – соответственно положительная и отрицательная площади, заключенные между кривой  и линией ОА, мм².

 

 Н·м.

 

По величине  определяем эффективный крутящий момент , снимаемый с вала двигателя:

 

; (3.23)

 Н·м.

 

Производим сравнение полученного значения  с величиной полученной в тепловом расчете (  Н·м):

 

.

 

Заключение

В данном курсовом проекте мы систематизировал и закрепил наши знания, полученные при изучении теоретического курса дисциплины «Силовые установки транспортных средств», а также освоил методику и получил практические навыки теплового и динамического расчета автомобильного двигателя.

Литература

1. Автомобильные двигатели / Под. ред. М.С. Ховаха - М.: Машиностроение, 1977.-591с.

2. Артамонов М.Д. и др. Основы теории и конструирования автомобильных двигателей. - М.: Высш. шк., 1976. - 132 с.

3. Болтинский В.Н. Теория, конструирование и расчет тракторных и автомобильных двигателей. - М.: Сельхозиздат, 1962. - 390 с.

4. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. — М.: Машиностроение, 1984. - 383 с.

5. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1983. - 375 с.

6. Железко Б.Е. и др. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов. - Мн.: Вышэйшая школа, 1987. - 247 с.

7. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей:

Учеб. пособие для вузов. - М.: Высш. шк., 2003. - 496 с.

8. Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей.- М.: Высш. шк., 1968. - 389 с.

⇐ Предыдущая12345

Поделиться: