Расчет и построение экономической характеристики автомобиля
Все расчеты по этому разделу приведены в таблице 2.6
Приводим расчет для одного пункта:
Расход топлива на 100 км. Считаем по формуле:
 , л/100 км,
где  - плотность топлива, для бензина 0, 725 кг/л.
Эффективную мощность двигателя необходимую для движения в заданных дорожных условиях считаем по формуле:
Для ориентировочных расчетов удельный расход топлива считаем:
 ,
где kn, kN - коэффициенты подбираемые по таблицам приведенным в методических указаниях.
Все остальные данные берем из предыдущих расчетов:
 3, 92 кВт
 г/кВтч
 л/100 
Таблица 2.6
Расчет экономической характеристики автомобиля.
| ψ
| ni, мин-1
| Nei, вн
| Vi
| ni/nmax
| kn
| Nei
| Nei/Nei, вн
| kN
| ge
| Qs
| | 0, 03
| 780
| 9, 6
| 26, 1
| 0, 2
| 1, 1
| 3, 92
| 0, 41
| 1, 25
| 419, 4
| 8, 7
| | 1560
| 24
| 52, 3
| 0, 4
| 1, 02
| 9, 27
| 0, 39
| 1, 30
| 404, 4
| 9, 9
| | 2340
| 35
| 78, 4
| 0, 6
| 0, 97
| 17, 41
| 0, 50
| 1, 20
| 355, 0
| 10, 9
| | 3120
| 44, 2
| 104, 6
| 0, 8
| 0, 96
| 29, 80
| 0, 67
| 0, 90
| 263, 5
| 10, 4
| | 3900
| 48
| 130, 7
| 1
| 1, 01
| 47, 77
| 1, 00
| 1, 00
| 308, 1
| 15, 5
| | 0, 05
| 780
| 9, 6
| 26, 1
| 0, 2
| 1, 1
| 6, 39
| 0, 67
| 0, 90
| 302, 0
| 10, 2
| | 1560
| 24
| 52, 3
| 0, 4
| 1, 02
| 14, 20
| 0, 59
| 1, 00
| 311, 1
| 11, 7
| | 2340
| 35
| 78, 4
| 0, 6
| 0, 97
| 24, 80
| 0, 71
| 0, 85
| 251, 5
| 11, 0
| | 3120
| 44, 2
| 104, 6
| 0, 8
| 0, 96
| 39, 67
| 0, 90
| 0, 90
| 263, 5
| 13, 8
| | 3900
| 48
| 130, 7
| 1
| 1, 01
| 60, 09
| 1, 25
| -
| -
| -
| | 0, 07
| 780
| 9, 6
| 26, 1
| 0, 2
| 1, 1
| 8, 85
| 0, 92
| 0, 92
| 308, 7
| 14, 4
| | 1560
| 24
| 52, 3
| 0, 4
| 1, 02
| 19, 13
| 0, 80
| 0, 90
| 280, 0
| 14, 1
| | 2340
| 35
| 78, 4
| 0, 6
| 0, 97
| 32, 19
| 0, 92
| 0, 92
| 272, 2
| 15, 4
| | 3120
| 44, 2
| 104, 6
| 0, 8
| 0, 96
| 49, 53
| 1, 12
| -
| -
| -
| | 3900
| 48
| 130, 7
| 1
| 1, 01
| 72, 41
| 1, 51
| -
| -
| -
|
Определение ускорений автомобиля
Ускорение является одним из параметров преемственности автомобиля.
 и т.д.
где  - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля.
 и т.д. Таблица 2.7
где а - коэффициент для легковых (0, 05…0, 07)
 и т.д.
Таблица 2.7
Сопротивление разгона вращающихся масс двигателя
| Передача
| 1-я
| 2-я
| 3-я
| 4-я
| |
| 1, 79
| 1, 35
| 1, 17
| 1, 09
|
Таблица 2.8
Ускорений и обратных ускорений
| Передача
| V км/ч
| 
|  м/с2
|  с2/м
| |
1-я
| 7, 4
| 0, 260
| 1, 42
| 0, 7
| | 14, 7
| 0, 328
| 1, 80
| 0, 56
| | 22, 1
| 0, 318
| 1, 74
| 0, 57
| | 29, 4
| 0, 299
| 1, 64
| 0, 61
| | 36, 8
| 0, 256
| 1, 40
| 0, 71
| |
2-я
| 11, 2
| 0, 165
| 1, 20
| 0, 83
| | 22, 4
| 0, 209
| 1, 52
| 0, 66
| | 33, 6
| 0, 202
| 1, 47
| 0, 68
| | 44, 8
| 0, 187
| 1, 36
| 0, 74
| | 56, 0
| 0, 157
| 1, 14
| 0, 88
| | 3-я
| 17, 1
| 0, 102
| 0, 86
| 1, 16
| | 34, 2
| 0, 130
| 1, 09
| 0, 91
| | 51, 3
| 0, 122
| 1, 02
| 0, 98
| | 68, 4
| 0, 108
| 0, 91
| 1, 10
| | 85, 5
| 0, 083
| 0, 70
| 1, 43
| |
4-я
| 26, 1
| 0, 060
| 0, 54
| 1, 85
| | 52, 3
| 0, 074
| 0, 67
| 1, 49
| | 78, 4
| 0, 062
| 0, 56
| 1, 79
| | 104, 6
| 0, 044
| 0, 40
| 2, 5
| | 130, 7
| 0, 015
| 0, 14
| 7, 14
|
Время разгона автомобиля
Время разгона - это время в секунду, в течение которого автомобиль увеличивает скорость в заданных пределах.
По оси абсцисс за а км/ч принято к мм, и масштаб скорости в м∙ с-1
а=10 км/ч в к=10 мм.
По оси ординат за в с2∙ м-1 принято u мм, и масштаб обратных ускорений
при в=0, 2 с2∙ м-1 принято u=20 мм
Масштаб времени
 
Переход площади F ко времени разгона t осуществляется по выражению:
 и т.д.
 и т.д.
Таблица 2.9
Время разгона
| V км/ч
| F, мм2
|  с
| t с начала разгона, с
| | 7, 5
| 0
| 0
| 0
| | 15
| 442
| 1, 23
| 1, 23
| | 25
| 566
| 1, 57
| 2, 80
| | 35
| 624
| 1, 73
| 4, 53
| | 45
| 697
| 1, 94
| 6, 47
| | 56
| 875
| 2, 43
| 8, 90
| | 65
| 937
| 2, 60
| 11, 50
| | 75
| 1121
| 3, 12
| 14, 62
| | 85
| 1265
| 3, 52
| 18, 14
| | 95
| 2045
| 5, 69
| 23, 83
| | 105
| 2337
| 6, 50
| 30, 33
|
Путь разгона автомобиля
Путь разгона - это путь в метрах, пройденный автомобилем при увеличении скорости за время от  до  .
Масштаб  перевода площади в длину пути в метрах находят аналогично масштабу скорости  .
Масштаб скорости известен:
По оси абсцисс за а км/ч принято к мм, и масштаб скорости в м∙ с-1
 
а=10 км/ч в к=10 мм.
По оси ординат за d секунд принято q мм, и масштаб времени.
 
при d=2 с принято q=10 мм
Масштаб времени
 ,  
Переход площади F ко времени разгона t осуществляется по выражению:
 и т.д. Таблица 2.10
Таблица 2.10
Путь разгона
| V км/ч
| F, мм2
|  м
| S с начала разгона, м
| | 7, 5
| 0
| 0
| 0
| | 15
| 77
| 4, 3
| 4, 3
| | 25
| 159
| 8, 8
| 13, 1
| | 35
| 253
| 14, 1
| 27, 2
| | 45
| 402
| 22, 4
| 49, 6
| | 56
| 637
| 35, 4
| 85
| | 65
| 787
| 43, 8
| 128, 8
| | 75
| 1088
| 60, 5
| 189, 3
| | 85
| 1460
| 81, 2
| 270, 5
| | 95
| 2575
| 143, 2
| 413, 7
| | 105
| 3251
| 180, 8
| 594, 5
|
Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля
Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля.
 км/ч
 км/ч
 ч
 ч
Список литературы
1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине " Тракторы и автомобили". Издание перераб. и доп.: Иркутск. ИрГСХА. 2003.57с
2. Дурицкий Н.И. Тяговый расчёт автомобиля.
3. Методические указания к курсовой работе по дисциплине " Теория трактора и автомобиля". Иркутск - 1991.46с
Приложение
| Номер передачи
| Номер расчетной точки
| Данные регуляторной характеристики дизеля
| Результаты расчета теоретической тяговой характеристики
| | n, об/мин
| Ne, кВт
| Gт, кг/ч
| Mk, Н·м
| PК, кН
| Pрк, кН
| Vт, км/ч
| 
| V, км/ч
| N, кВт
| gкр, г/кВт·ч
|
 т
|
| | 2
| 1
| 1825
| 18
| 8, 6
| 94, 19
| 8, 58
| 0
| 6, 758
| 0
| 6, 758
| 0
|
| 0
| | 2
| 1760
| 57, 5
| 16, 2
| 312, 00
| 28, 42
| 19, 42
| 6, 518
| 0, 020
| 6, 387
| 34, 45
| 470
| 0, 599
| | 3
| 1735
| 72, 5
| 19, 4
| 399, 06
| 36, 35
| 27, 34
| 6, 425
| 0, 028
| 6, 245
| 47, 44
| 409
| 0, 654
| | 4
| 1700
| 95, 6
| 24
| 537, 05
| 48, 91
| 39, 91
| 6, 295
| 0, 058
| 5, 930
| 65, 75
| 365
| 0, 688
| | 5
| 1600
| 93, 3
| 23, 6
| 556, 88
| 50, 72
| 41, 72
| 5, 925
| 0, 067
| 5, 528
| 64, 06
| 368
| 0, 687
| | 6
| 1450
| 88, 9
| 22
| 585, 51
| 53, 33
| 44, 33
| 5, 370
| 0, 080
| 4, 940
| 60, 82
| 362
| 0, 684
| | 7
| 1200
| 77, 2
| 20, 3
| 614, 38
| 55, 96
| 46, 96
| 4, 444
| 0, 098
| 4, 008
| 52, 28
| 388
| 0, 677
| |
|
| | 4
| 1
| 1815
| 20
| 9, 1
| 105, 23
| 8, 42
| 0
| 7, 652
| 0
| 7, 652
| 0
|
| 0
| | 2
| 1750
| 65
| 17, 8
| 354, 71
| 28, 38
| 19, 38
| 7, 378
| 0, 020
| 7, 230
| 38, 92
| 457
| 0, 599
| | 3
| 1720
| 82, 5
| 21, 3
| 458, 07
| 36, 64
| 27, 64
| 7, 252
| 0, 028
| 7, 048
| 54, 12
| 394
| 0, 656
| | 4
| 1700
| 95, 6
| 24
| 537, 05
| 42, 96
| 33, 96
| 7, 167
| 0, 038
| 6, 895
| 65, 04
| 369
| 0, 680
| | 5
| 1600
| 93, 3
| 23, 6
| 556, 88
| 44, 55
| 35, 55
| 6, 746
| 0, 045
| 6, 442
| 63, 61
| 371
| 0, 682
| | 6
| 1450
| 88, 9
| 22
| 585, 51
| 46, 84
| 37, 84
| 6, 113
| 0, 051
| 5, 801
| 60, 98
| 361
| 0, 686
| | 7
| 1200
| 77, 2
| 20, 3
| 614, 38
| 49, 15
| 40, 15
| 5, 059
| 0, 060
| 4, 756
| 53, 04
| 383
| 0, 687
| |
| | 6
| 1
| 1810
| 23
| 9, 6
| 121, 35
| 8, 53
| 0
| 8, 688
| 0
| 8, 688
| 0
|
| 0
| | 2
| 1730
| 74
| 19, 6
| 408, 50
| 28, 70
| 19, 70
| 8, 304
| 0, 021
| 8, 130
| 44, 49
| 441
| 0, 601
| | 3
| 1705
| 94
| 23, 6
| 526, 51
| 36, 99
| 27, 99
| 8, 184
| 0, 028
| 7, 955
| 61, 86
| 382
| 0, 658
| | 4
| 1700
| 95, 6
| 24
| 537, 05
| 37, 73
| 28, 73
| 8, 160
| 0, 029
| 7, 923
| 63, 24
| 379
| 0, 662
| | 5
| 1600
| 93, 3
| 23, 6
| 556, 88
| 39, 13
| 30, 13
| 7, 680
| 0, 031
| 7, 442
| 62, 28
| 379
| 0, 668
| | 6
| 1450
| 88, 9
| 22
| 585, 51
| 41, 14
| 32, 14
| 6, 960
| 0, 034
| 6, 723
| 60, 03
| 367
| 0, 675
| | 7
| 1200
| 77, 2
| 20, 3
| 614, 38
| 43, 17
| 34, 17
| 5, 760
| 0, 039
| 5, 535
| 52, 54
| 386
| 0, 681
|
|
