Глава 3. Следы орудий взлома и инструментов. Следы транспортных средств

Следы орудий, инструментов и механизмов

 

Большое значение для выявления и расследования отдельных видов преступлений имеет обнаружение следов применения орудий, инструментов или механизмов. Такие следы образуются в результате изменения следовоспринимающей поверхности под воздействием этих предметов. По характеру воздействия орудий и инструментов на различные преграды образуются поверхностные и объемные следы. Обычно орудия взлома применяются преступником для разрушения преграды.

Под взломом понимается проникновение с преступной целью в закрытое помещение посредством полного или частичного разрушения запирающего устройства или других преград. К взломам относится и открытие замка с помощью подобранного ключа или отмычки.

Орудия взлома и инструменты, которые используют при взломе преград, можно квалифицировать на: а) специально изготовленные или приспособленные для совершения преступления; б) обычные инструменты, используемые в повседневной деятельности; в) предметы, случайно оказавшиеся на месте преступления.

Следы орудий взлома и инструментов образуются на запирающих устройствах и различных преградах. От применения отмычек или подобранных ключей на внутренних поверхностях механизма замка остаются следы в виде царапин, направление которых часто не совпадает со следами, образованными бороздками ключа от данного замка. Нарушение дужки и навесных замков производится путем перепиливания ее ножовкой, напильником или перекусывания ее специальными ножницами.

При осмотре навесного замка устанавливается местонахождение замка, вид замка и его форма, цвет металла замка, положение дужки замка, состояние нарушенных частей, наличие на замке посторонних частиц, размер, форма и расположение следов взлома, наличие на замке следов металлизации от орудий взлома.

Если при осмотре замка на его поверхности не обнаружено каких-либо следов, вероятно, он мог быть открыт отмычкой, подобранным или поддельным ключом. Следы от указанных предметов остаются на внутренних деталях замка. Вопрос об открывании данного замка решается при экспертизе.

Наряду с замками осмотру подлежат вспомогательные приспособления, особо обращается внимание на вмятины, царапины и следы соскоба металла (с характерным блеском).

В результате применения различных предметов в качестве орудий взлома на преграде образуются следы удара и нажима, следы разруба и разреза, следы распила, следы сверления.

Следы удара, образующиеся на преграде, отображают размеры контактной поверхности орудия взлома в трех измерениях. В качестве средств для взлома преграды используются различные рубящие и режущие инструменты: топоры, стамески и т.д. Осмотр следов разреза, разруба может привести к предположительному выводу, например о ширине лезвия топора. Если в следах отобразились дефекты режущей кромки в виде трасс, то они соответствуют взаимному расположению дефектов орудий взлома. А если след неглубокий, он отображает угол заточки топора.

При распиле преграды ножовкой опилки обычно располагаются со стороны, противоположной местонахождению лица, производящего распил. На преграде могут остаться вмятины от ограничителя рукоятки ножовки.

При осмотре любого способа взлома преграды прежде всего обращается внимание на обнаружение следов рук, ног или пятен (мазков) крови. Обнаруженные следы указывают на характер проникновения преступника и обращают внимание на поверхности, которых он мог касаться. Следы крови изымаются вместе с предметом, на котором они были обнаружены, или делаются соскобы, которые помещаются в пробирку.

Любые обнаруженные следы орудий взлома необходимо фотографировать по правилам масштабной съемки. Основной способ фиксации - составление протокола.

Изъятие следов взлома производится, если это возможно, вместе с самим предметом или его частью, на которой обнаружены следы. Иначе делается слепок. В качестве слепочных масс используются пластилин и иные слепочные материалы, например такие, как гипс, материалы зубоврачебной практики.

Поверхностные следы орудий взлома и инструментов, образованные за счет наслоения, изымают путем их перекопированния на липкие пленки. Следы отслоения изымаются вместе с объектом, на котором обнаружен след (если это возможно). В качестве сравнительного материала с поверхности объекта взлома делается соскоб краски, ржавчины, а если она покрыта пылью, то переносится на липкие пленки.

На трасологическую экспертизу направляется замки или объекты со следами от орудий взлома, орудия взлома, слепки следа орудия взлома или инструмента (когда нельзя представить эксперту сам объект).

 

Следы транспортных средств

Трасология изучает следы транспортных средств, оставляемые ходовой частью и выступающими узлами, а также отделившиеся от транспортного средства части и детали. По ним возможно отождествление транспортного средства, восстановление механизма происшедшего события: определение направления и скорости движения, места, линии столкновения, других важных обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.

Наибольшую ценность для исследования имеют следы колес транспортного средства, которые могут быть следами качения (поступательно-вращательное движение) или скольжения (результат пробуксовки или полной блокировки колес при торможении). Некоторые авторы придают значение и боковому скольжению колес.

Следы качения сходны по механизму образования со статическими следами: каждая деталь рельефа шины оставляет свой отпечаток. Следы колес бывают поверхностными и объемными. Объемные следы образуются из-за остаточной деформации грунта и передают не только трехмерную копию беговой части протектора, но и отчасти его боковые поверхности.

По следам ходовой части определяют направление и режим движения (торможения, пробуксовки, остановки); вид и модель шины, а нередко проводят и идентификацию автомобиля.

Осматривая следы ходовых частей транспорта необходимо замерять и подробно описать беговую дорожку, колею и базу. По этим параметрам отличаются виды и модели транспорта.

При участии в происшествии нескольких транспортных средств уже в ходе осмотра необходимо дифференцировать их следы. Особое же внимание должно уделяться следам торможения: их длине, характеру, положению по отношению к транспортному средству или тротуару. Эта информация имеет важное значение для установления в последующем механизма происшествия, скорости движения, правильности действий водителя перед происшествием и в аварийной ситуации и для определения технического состояния транспортного средства в момент происшествия.

Определить направление движения автомобиля можно по следующим признакам, отображающимся в следах:

а) при езде по сыпучему грунту частицы последнего разлетаются по бокам следа в виде веера, раскрытого в сторону, противоположную направлению движения;

б) при переезде луж на направление движения указывает след влаги, сходящей на нет;

в) капли ГСМ, а также тормозной жидкости, воды, падающие с движущегося автомобиля, приобретают заостренную форму и обращены узким концом в сторону движения;

г) рисунок протектора типа «елочка» должен быть обращен открытой частью в сторону движения;

д) при езде по траве ее стебли будут примяты по направлению движения.

О торможении свидетельствует уменьшающаяся четкость отображения рисунка протектора. Если имеются следы юза (торможения), то их используют для определения скорости движения автомобиля перед торможением. Для этого замеряют общую длину следа торможения и на ее основе, используя специальные формулы и таблицы, вычисляют скорость движения. Все перечисленные признаки следов ходовой части автотранспорта отражаются в протоколе осмотра места происшествия.

Также осуществляется фотографирование. Значительный по протяженности след запечатлевают методом линейной панорамы. Отдельно фотографируют участки с наиболее выраженным рисунком протектора. Все снимки выполняют масштабным способом. С участка следа протектора, в котором отобразились индивидуализирующие признаки, отливают гипсовый слепок.

Отделившиеся детали и части транспортного средства, обнаруживаемого на месте происшествия, изымаются в натуре и используются для розыска транспортного средства и его идентификации, а также для определения места, где случилось столкновение (наезд).

Исследование осколков фар и иных фрагментов позволяет установить тип, модель, марку изделия, а по нему модель автомобиля.

Отделившиеся частицы автомобильного лакокрасочного покрытия позволяют установить тип краски, вид и способ ее нанесения, наличие предварительной подготовки. Использование данных, полученных при работе со следами транспортных средств позволяет дать обоснованное заключение о наличии, характере и локализации повреждений и иных особенностей на разыскиваемом автомобиле, о характере имеющихся в нем неисправностей, о перевозимом грузе, о признаках эксплуатации с нарушением установленных требований, о том, что следы на месте происшествия, одежде и теле потерпевшего оставлены конкретным транспортным средством.

Все указанное в совокупности позволяет получить надлежащее представление о механизме происшествия.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: