Неисправности и отказы эл. машин

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 11

Ежегодно на долю Эл. двигателей приходится до 25-30% общего числа повреждений эл. оборудования. Механические повреждения, к которым относится поломка вала, разрушение соединения вала ротора с магнитопроводом, разрыва сварных швов, износ и дефекты подшипников обычно составляют не более 5-15% неисправностей двигателя, причем значительная их часть относится к двигателям, работающим с резкопеременной нагрузкой на валу, в условиях повышенной вибрации и тряски, при низкой температуре.

Основным же видом неисправности так или иначе связаны с нарушением изоляции обмоток статора и ротора. Причины возникновения повреждения изоляции весьма многообразны. Одни из них связаны с имеющимися врожденными или приобретенными в процессе эксплуатации, во время ремонта или при монтаже дефектами самой изоляции, другие – с внешними электрическими воздействиями.

Табл. 1

Неисправность	Причина	Устранение

I. Общие неисправности и отказы

Разрушение фланцев

1. Трещины различного происхождения; 2. Вибрация приводимого механизма;

По возможности заварить сваркой; Балансировка механизма;

Разрушение лап в местах их присоединения к корпусу

1. Вибрация приводимого механизма;

Балансировка механизма;

Разрушение подшипниковых щитов в местах их крепления

1. Вибрация приводимого механизма;

Балансировка механизма;

Разрушение гнезд с резьбой в статоре

Перекосы при затягивании винтов крепления щитов

Заваривание сваркой или замена статора;

Ослабление крепления подшипника в гнезде щита

Износ гнезда или проворачивание внешнего кольца подшипника

Проточка посадочного места под распорную втулку или замена щита

Машина не вращается

1. Нет напряжения на двигателе; 2. Заклинен приводимый механизм; 3. Заклинен двигатель по причинам: - ржавчина в расточке - ржавчина в подшипниках, старая смазка или он развалился - нарушение центровки валов машины и механизма - замерзла вода при конденсации пара в зазорах вращающихся деталей 4. Расцепилась (разрушилась) полумуфта

Выявить причину отсутствия напряжения и устранить; Устранить заклинивание; Разобрать двигатель, почистить внутреннюю поверхность статора и внешнюю поверхность ротора; Промыть подшипники, заменить смазку или заменить их; Центровать механизм и двигатель; Отогреть и просушить; Заменить или сообщить полумуфту;

Двигатель не развивает нормальных оборотов, нагревается

1. Перегрузка двигателя; 2. Вышел из строя подшипник;

Устранить перегрузку приводимого механизма; Заменить подшипник;

Перегрев обмотки статора

Нарушение охлаждение двигателя

Наладить вентиляцию машины: проверить исправность вентилятора, наличие свободного доступа воздуха; наличие и давление охлаждающей воды;

Перегрев части обмотки, двигатель гудит, запах гари и дыма

Витковое замыкание, КЗ между фазами или на корпус

Двигатель - в капитальный ремонт;

После пуска двигателя ощущается напряжение на корпусе двигателя

1. Голые токоведущие части касаются деталей двигателя; 2. Снижено до нуля сопротивление изоляции обмотки двигателя;

Осмотреть коробку зажимов и лобовые части обмотки, устранить замечания; Восстановить изоляцию;

Сильная вибрация двигателя

1. Вибрация колеса турбомашины (вентилятора, дымососа), т.е. приводимого насоса; 2. Плохое крепление двигателя к раме или к рабочему механизму;

Произвести балансировку рабочего колеса турбомашины; Закрепить двигатель;

При работе двигателя слышен шум высокого тона

1. Проворачивание бочки ротора относительно вала; 2. Неисправен подшипник; 3. Задевание ротора за ослабленный клин в пазу статора;

При возможности устранить проворачивание или заменить ротор, или отправить двигатель в капит. ремонт; Заменить подшипник; Сделать переклиновку;

Сгорание (обугливание) изоляции обмотки статора

1. Мала мощность двигателя; 2. Машина плохо охлаждается по следующим причинам: - на двигателе нет вентилятора, предусмотренного конструкцией; - двигатель захламлен; воздушные окна в грязи; - малый расход охлаждающей воды через двигатель; - двигатель подвергается постороннему нагреву; 3. выпадение части клина из паза статора, обмотка вышла из паза и ротор задевает за обмотку; 4. Осевой сдвиг ротора относительно статора; 5. Вал двигателя упирается в вал рабочей машины или в вал редуктора;

Установить двигатель соответствующей мощности; Установить вентилятор; Расчистить двигатель для свободного доступа воздуха; Отрегулировать расход воды; Принять меры для изоляции двигателя от источника нагрева; Двигатель отправить в капитальный ремонт; Двигатель отправить в капитальный ремонт; Устранить неисправность путем создания соответствующего зазора между валами;

I I. Неисправности подшипников качения:

Подшипник перегревается, в нем слышен ненормальный шум

1. Подшипник и смазка загрязнены; 2. В подшипнике избыток смазки; 3. Подшипник изношен; 4. Сильно натянут ремень передачи; 5. Нарушена центровка двигателя и механизма;

Удалить старую смазку, промыть в бензине, заложить новую смазку; Уменьшить количество смазки; Заменить подшипник; Отрегулировать натяжение ремня; Центровать механизм и двигатель;

I I I. АД:

Двигатель не запускается – нет вращения;

1. Не включается пускатель; 2. К двигателю не подходит 2 или 3 фазы; 3. Вышла из строя обмотка статора;

Найти и устранить причину; Найти причину отсутствия напряжения, измеряя напряжение на питающем кабеле, начиная от пускателя; Заменить статор или весь двигатель;

Двигатель не отключается;

Не отключается пускатель или другой пусковой аппарат;

Сгорела катушка пускателя, перекос в механизме свободного расцепления автомата, пригорели контакты;

Двигатель не вращается и ненормально гудит;

1. Не подходит одна фаза питающего напряжения; 2. Обгорел зажим в ко робке двигателя; 3. При наличии и неисправности электрического тормоза в механизме двигатель заторможен;

Проверить наличие напряже ния в питающих проводах, начиная с выхода пускателя; Разобрать, почистить и снова собрать зажим; Проверить состояние тормоза, и если он включен из-за механических неисправностей или не отключается при вклю чении двигателя, устранить неисправности;

Двигатель не раз вивает нормальные обороты;

1. Витковое замыкание в обмотке двигателя; 2. Сгорел предохранитель высокого напряжения перед трансформатором, питающим сеть;

Заменить статор или двигатель; Измерить напряжение в сети, и если оно ненормально, сообщить персоналу сетей ВН;

Двигатель работает неустойчиво;

Пускатель включается неустойчиво и искрит;

Отревизировать пускатель;

Двигатель делает рывок и останавливается

Слабое нажатие контактов пускателя;

Устранить неисправность в цепи катушки пускателя или в его магнитной системе;

IV. Синхронные машины

Перегрев в активной стали статора при нормальной нагрузке.

1. Генератор работает с повышенным напряжением; 2. Генератор вращается с пониженной частотой (понижена частота вращения первичного двигателя)

Понизить напряжение регулятора напряжения; Повысить частоту вращения первичного двигателя;

Перегрев обмотки возбуждения.

1. Генератор работает при повышенном напряжении или при пониженной частоте вращения; 2. Генератор работает при пониженном коэффициенте мощности, т. е. при большой реактивной мощности, поэтому увеличен ток возбуждения;

Отрегулировать напряжение или частоту вращения первичного двигателя; Принять меры к увеличению коэффициента мощности (увеличить загрузку двигателей, получающих энергию от генератора, не допускать их работу вхолостую).

Отсутствие напряжения при ХХ генератора

Возбудитель не дает возбуждения;

Устранить неисправность возбудителя.

Возбудитель дает напряжение, но в цепи возбуждения нет тока

Обрыв или нарушения контакта в цепи возбуждения.

Устранить неисправность, проверив целостность цепи возбуждения.

При ХХ генератора нет напряжения в одной из фаз.

Обрыв в одной фазе обмотки статора при соединении Y или в двух фазах при соединении Δ.

Проверить места соединения обмоток или в капитальный ремонт отправить двигатель.

V. Машины постоянного тока:

Искрение щеток.

1. Щетки установлены неправильно. 2. Щеткодержатель установлен неправильно. 3. Щетки износились. 4. Щетки прижаты к коллектору сильно или слабо. 5. Щетки данного типа не соответствуют машине. 6. Установлены щетки разных типов. 7. Повышенная вибрация щеточного аппарата.

Установить щетки согласно инструкции на машину. Установить щеткодержатель согласно инструкции. Заменить щетки. Отрегулировать нажатие щеток. Поставить щетки соответствующего типа. Установить щетки одного типа. Устранить вибрацию щеточного аппарата.

Щетки искрят, генератор плохо возбуждается, двигатель плохо идет в ход, обмотки якоря местами нагреваются.

1. Некоторые соединения пластины коллектора соединены медью заусениц при обточке коллектора. 2. То же со стороны обмотки от припоя, оставшегося после пайки. 3. Витковые замыкания в одной или нескольких якорных катушках

Удалить заусеницы, продорожив коллектор, затем его отшлифовать стеклянной наждачной бумагой. Удалить припой. Заменить катушки.

При ХХ искрения щеток нет, с ростом нагрузки искрение сильно увеличивается.

1. Неправильное расположение щеток. 2. Неисправен щеточный аппарат. 3. Главные и дополнительные полюса чередуются неправильно. 4. Неправильная полярность главных и дополнительных полюсов.

Щетки расположить в соответствии с инструкцией. Устранить неисправности щеточного аппарата. Сделать правильное чередование полюсов. Установить правильную полярность полюсов.

Неустойчивое, иногда пропадающее искрение при нагрузке.

Слабый контакт в щеточном аппарате.

Проверить контакты щеточного аппарата.

Щетки искрят, почернение коллекторных пластин, находящихся на определенном расстоянии др. от др.

1. Слаб контакт в соединениях между обмоткой и коллектором. 2. Отдельные пластины коллектора выступили или запали.

Проверить соединения. Обточить коллектор.

Щетки искрят, почернение каждой второй или третьей пластины коллектора.

1. Ослабла затяжка коллектора. 2. Выступает изоляция между пластинами коллектора.

Затянуть и обточить коллектор. Продорожить (углубить) коллектор на 1, 5…2 мм.

Щетки искрят при отсутствии вышеуказанных причин.

1. Если машина нагревается нормально, то причина в большом износе коллектора. 2. При повышенном нагреве якоря причина в перегрузке машины.

Заменить коллектор. Устранить перегрузку двигателя;

Щетки искрят, вибрируют, на коллекторе следы обгорания.

1. Вибрация машины. 2. Коллектор неровный.

Устранить вибрацию. Проточить коллектор.

Легкое круговое искрение, искры между щетками.

Коллектор загрязнен от смазки машины или от мягких щеток.

Протереть коллектор от грязи и отшлифовать стеклянной наждачной бумагой. Заменить щетки на твердые.

Круговой огонь по коллектору.

1. Установлены мягкие щетки. 2. Короткое замыкание во внешней сети.

Заменить щетки. Устранить замыкание.

Генератор не возбуждается.

1. У генератора нет остаточного магнетизма. 2. Щетки установлены неправильно. 3. Замыкание в катушках обмотки возбуждения. 4. КЗ или обрыв в обмотке якоря.

Намагнитить машину от постороннего источника тока. Щетки установить по инструкции. Заменить неисправные катушки. Машину отправить в капитальный ремонт.

Напряжение генератора ниже номинального.

1. Частота вращения Г ниже номинальной. 2. Замыкание в параллельной обмотке возбуждения.

Повысить частоту вращения двигателя, приводящего во вращение Г. Заменить обмотку.

Напряжение Г сильно падает при нагрузке.

Понижается частота вращения двигателя, приводящего во вращение Г.

Найти и устранить причину уменьшения частоты вращения двигателя при нагрузке Г.

Генератор дает повышенное напряжение при ХХ и при нагрузке.

1. Частота вращения выше номинальной. 2. Сопротивление регулятора возбуждения недостаточно.

Отрегулировать частоту вращения двигателя. Отрегулировать величину сопротивления регулятора возбуждения.

Повышение напряжения Г при его включении в сеть.

Замыкание на корпус в регуляторе возбуждения.

Устранить замыкание или заменить регулятор.

Двигатель не вращается, в обмотке якоря нет тока

1. Нет тока из сети. 2. Обрыв в пусковом реостате или в питающих проводах. 3. Обрыв в обмотке якоря.

Проверить положение включающих аппаратов, наличия напряжения в сети, пусковой реостат и провода. Устранить неисправность или заменить якорь

Двигатель не идет в ход при нагрузке. Без нагрузки при разворачивании от руки развивает большую частоту вращения.

1. Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения. 2. Замыкание в катушке параллельного возбуждения. 3. Замыкание на корпус в той же катушке. 4. Обрыв или витковое замыкание в обмотке якоря.

Найти неисправность и устранить. Ремонт или замена катушки. Ремонт или замена катушки. Ремонт обмотки или замена якоря.

Частота вращения двигателя превышает номинальную при номинальном напряжении.

1. Щетки сдвинуты с нейтрали против направления вращения двигателя. 2. Велико сопротивление регулятора возбуждения. 3. Витковое замыкание в параллельной катушке обмотки возбуждения.

Установить щетки согласно инструкции. Отрегулировать величину сопротивления. Ремонт или замена катушки.

Частота вращения двигателя ниже номинальной при номинальном напряжении.

1. Щетки сдвинуты с нейтрали по направлению вращения двигателя. 2. Мало сопротивление регулятора возбуждения.

Установить щетки согласно инструкции. Отрегулировать величину сопротивления.

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 6 7 8 9 1011