Температура воздуха после нагнетания

 

Температура воздуха после нагнетания для дизелей без наддува будет:

 

 

Температура воздуха перед впускными органами

 

Температура воздуха после нагнетания Тк для дизелей будет:

 

 

Давление воздуха в начале сжатия

 

Давление воздуха в начале сжатия Ра определим по формуле:

 

 

Температура заряда в начале сжатия

 

Температура заряда в начале сжатия Та равна:

 

 

Коэффициент наполнения

 

Коэффициент наполнения η н рассчитаем по формуле:

 

 

Согласно [1, с. 9] для карбюраторных двигателей η н=0, 7…0, 85.

 

Давление и температура в конце сжатия

 

Давление в конце сжатия Рс будет:

 

 

Температура в конце сжатия Тс будет:

 

 

Согласно [1, с. 9] для карбюраторных двигателей без наддува Рс =0, 7…2 МПа; Тс =650…750К.

 

Степень повышения давления

 

Степень повышения давления λ определим по формуле:

 

 

Согласно [2, с. 78] бензиновых двигателей λ =3, 2…4, 4.

 

Действительное количество воздуха для сгорания 1 кг топлива

 

Действительное количество воздуха для сгорания 1 кг топлива МД будет:

 

 

Где согласно [1, с. 10] МТ=14, 33 кгвозд/кгтопл - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива.

 

Теоретический коэффициент молекулярного изменения

 

Теоретический коэффициент молекулярного изменения β 0 равен:

 

 

Количество продуктов сгорания

 

Количество продуктов сгорания Мг будет:

 

 

Расчётный коэффициент молекулярного изменения

 

Расчётный коэффициент молекулярного изменения β равен:

 

 

Текущее значение коэффициента молекулярного изменения в точке z

 

Текущее значение коэффициента молекулярного изменения в точке z определим по формуле:

 

 

Средняя изобарная теплоёмкость продуктов сгорания

 

Среднюю изобарную теплоёмкость продуктов сгорания срz вычислим по формуле:

 

 

где Т~Тг - температура продуктов сгорания;

 

 

3.14 Средняя изохорная теплоёмкость сжимаемого заряда на интервале 0…Тс

 

Среднюю изохорную теплоёмкость сжимаемого заряда на интервале 0…Тс определим по формуле:

 

 

Температура продуктов сгорания при максимальном давлении цикла Рz

 

Температура продуктов сгорания Тz при максимальном давлении цикла Рz определяется путём решения квадратного уравнения вида:

 

 

где ;

 

;

 

где µR=8, 32кДж/(кмольК);

 

; =0, 495 кмоль возд/кмоль топл.

 

Уравнение будет иметь вид:

 

 

В результате решения уравнения получаем Тz=1905К.

Согласно [1, с. 11] для двигателей на номинальном режиме работы Тz=1900…2100К.

 

3.16 Степень предварительного расширения

 

Степень предварительного расширения ρ:

 

 

Степень последующего расширения

 

Степень последующего расширения δ:

 

 

Давление и температура в конце расширения

 

Давление в конце расширения Рb будет:

 

 

Температура в конце сжатия Тb будет:

 

 

Согласно [2, с. 84] для карбюраторных ДВС Рb =0, 35…0, 6 МПа; Тb =1200…1700К.

 

Среднее индикаторное и среднее эффективное давления

 

Среднее индикаторное Рi и среднее эффективное Ре давления для четырёхтактных двигателей определим по формулам:

 

 

Согласно [1, с. 11] для карбюраторных двигателей Рi =0, 8…1, 2 МПа

 

 

Удельный индикаторный и удельный эффективный расходы топлива

 

Удельный индикаторный bi и удельный эффективный bе расходы топлива вычислим по формулам:

 

 

Согласно [1, с. 12] для карбюраторных двигателей bi =0, 245…0, 3 кг/кВтч

 

 

Индикаторный и эффективный коэффициенты полезного действия

 

Индикаторный η i и эффективный η е коэффициенты полезного действия будут:

 

 

Согласно [1, с. 12] для карбюраторных двигателей η i =0, 35…0, 29

 

 

Индикаторная и эффективная мощности двигателя

 

Индикаторная Ni мощность будет:

 

 

где i=4 - число цилиндров; =0, 5 - коэффициент тактности; =0, 00196 м³ - рабочий объём цилиндра в соответствии с прототипом.

Эффективная мощность двигателя Ne=65 кВт в соответствии с исходными данными на расчёт.

 

Расход воздуха на горение

 

Проверка правильности расчёта индикаторных и эффективных показателей:

 

 

где ρ к=1, 184кг/м³ - плотность воздуха;

Получаем:

 

 

⇐ Предыдущая12

Поделиться: