РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей единой транспортной системы страны и оказывает непосредственное влияние на развитие народного хозяйства. Наряду с увеличением выпуска автомобилей возрастает и качественная сторона и увеличение грузоподъемности автомобилей. Большое внимание уделяется организации использования подвижного состава, развитию материальной базы технической службы, широкому внедрению механизации и автоматизации по ТО и ремонту автомобилей. Проводится целенаправленная работа по совершенствованию и развитию транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий народного хозяйства России. В рамках государственной программы разработан план создания сети терминалов практически во всех регионах Российской Федерации. Важное место в обеспечении высокого, стабильного коэффициента технической готовности автопарка имеет правильно выбранная технологическая система организации текущего ремонта подвижного состава.

Исследования, проведенные НИИАТ, показали целесообразность расчленения существующих технологических схем текущего ремонта и организаций специализированных постов в зоне заявочного ремонта. Специализация постов и бригадная форма организации труда позволяет: выполнить задачи, поставленные перед работниками технической службы; улучить качество ремонта; экономить энергетические ресурсы; уменьшить обоснование о необходимости выполнения темы дипломного проекта.

Сеть автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей для повышения качества их работ, сокращение простоев на ремонте, снижение материальных и трудовых затрат на содержание личного автомобиля.

Производительность труда зависит то: уровня механизации и автоматизации производственных процессов. Поэтому на ближайшие годы одной из основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места комплектом технологического оборудования, инструментом и приспособлениями. Большое значение для повышения производительности труда при ТО и ремонте, обеспечения их качества, имеет широкое внедрение научной организации труда.

Аккумуляторный участок предназначен для зарядки аккумуляторных батарей, замены электролита.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

Краткая характеристика предприятия на базе, которого выполняется дипломный проект (Назначение предприятия, годовая производственная программа).

Федеральное Государственное Унитарное Предприятие Муромский Приборостроительный завод находится во Владимирской области, городе Муроме, рядом проходит автодорога Рязань - Нижний Новгород. Завод занимает большую территорию, имеются железнодорожные подъезды. На заводе выпускаются спец. изделия, средства инициирования и воспламенения, идёт освоение нового производства новых изделий для вооружения военной техники и космических комплексов. Выпускаются капсюли-воспламенители для патронов различных систем (пистолет, автомат, ручной пулемёт, пулемёт, пистолет-пулемёт) калибра от 5, 45мм. до 14, 5мм.

Для инициирования взрывных зарядов при проведении инженерной деятельности выпускаются капсюли-детонаторы.

В связи со значительным сокращением объёмов оборонной продукции, завод осваивает широкую гамму новой номенклатуры изделий. Одним из перспективных направлений на заводе продолжает оставаться освоение капсюлей-воспламенителей для патронов служебного и спортивного оружия.

Созданные на заводе мощности, при полной загрузке, обеспечивают всю потребность отечественных патронных заводов капсюлями-воспламенителями, строительных организаций - индустриальными патронами для российского потребителя и поставки на экспорт. Завод создал мощность по комплектации индивидуальных аптечек: АИ-1М для Армии, МВД, ФСБ; АИ-2 для объектов ГО и ЧС. Освоено производство гаммы новых изделий- средств спасения на водах; круги спасательные, огонь самозажигающийся и пиротехнические средства (буй светодымящийся, фальшвеер). Все эти изделия находят широкое применение при оснащении судов морского и речного флотов.

Для обеспечения доставки сырья, готовой продукции был создан автотранспортный цех. В котором находятся:

зона Т0-1,

зона ТО-2,

зона ремонта,

зона общего диагностирования,

зона углублённого диагностирования,

аккумуляторный участок,

малярный участок,

вулканизаторный участок,

токарно-фрезерный участок,

мойка,

заправка,

участок ремонта двигателей,

участок ремонта топливной аппаратуры,

сварочный участок,

кузнечный участок,

зона стоянки.

РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

Выбор и обоснование исходных данных для проекта

Данные для дипломного проекта возьмём с учётом количества подвижного состава находящемся на Муромском Приборостроительном заводе - 135 автомобилей марки ЗИЛ-130. Среднесуточный пробег средний 130 км, количество рабочих дней в году - 307 дней.

Расчёт производственной программы

Для расчёта производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробеги LК=LЦ (LЦ- цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 Li определяется с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации-k1; модификацию подвижного состава-k2; Климатические условия-k3, т.е.

Ц’= LЦ(н)*k1 *k2 *k3, (1, 1)

Где LЦ(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, км.

Согласно рекомендациям табл.4 (2, с.4), принимаем k1=0, 8; k2=1; k3=1; LЦ(н)=450000км.

Тогда пробег до списания LЦ’ равен:

LЦ’ =450000*0, 8*1*1=360000 км.

Количество дней работы автомобиля за цикл (ДЦ) рассчитывается по формуле:

ДЦ = LЦ’ /lcc,

где lcc - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Количество дней работы автомобиля за цикл равно:

ДЦ =360000/130=2769дн.

Скорректированный пробег до списания LЦ равен:

Ц =2769*130=359970 км.

Пробег до ТО рассчитывается по формуле (Li), км:

’=Li(н)*k1*k3,

где Li(н) нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2)

Принимаем, согласно таблице 3 (2, с.4): L(н)ТО-1=4000 км; L(н)ТО-2=16000 км. Тогда пробег до ТОi равен:

’ТО-1=4000*0, 8*1=3200км.’ТО-2=16000*0, 8*1=12800км.

Количество дней работы автомобиля до ТО (ДТОр) определяется по формуле:

ДТОр=Li’/lcc, (1.4)

Количество дней работы до ТО равно:

ДТО-1р=3200/130=25 дн.

ДТО-2р=12800/130=98 дн.

Скорректированный пробег до ТО равен (LI), км.

ТО-1=25*130=4030 км.ТО-2=98*130=12740 км.

РАСЧЁТ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА

Определение штатного количества рабочих

РЯ=456/2070≈ 1 чел.

РШ=456/180≈ 1 чел.

Расчет площади объекта

Составление таблицы оборудования его количества, габаритных размеров, единичной занимаемой площади и суммарной занимаемой площади.

№	Наименование	Тип, модель, марка	Кол-во шт.	Габаритные размеры мм	Единичная площадь м2	Общая площадь м2
1	2	3	4	5	6	7
1	Двухъярусная полка, предназначенная для установки аккумуляторов при зарядке.		2	4500*500	2, 25	4, 50
2	Зарядное устройство	ЗУ-1	1	480*320	0.1536	0.1536
3	Комплект оборудования и приспособлений для ТО аккумуляторных батарей	КИ-389	1	790540 900300	0.4266 0.27	0.6966
4	Двухъярусная полка, предназначенная для хранения аккумуляторов	ТР606360.00. 000.	1	4500*500	2, 25	2, 25
5	Металлические поддоны для заливки электролита		1 1	10001500 10001000	1, 5 1	2, 5
6	Верстак для ремонта аккумуляторов с 5 выдвижными ящиками.	ТР0065.00.00. 000	1	3000*500	1, 5	1, 5
7	Набор отверток (семь крестовых и восемь плоских)	---	1	250*200	неучит.	---
8	Металлический стол для ремонта аккумуляторов	Тр0057.00.00. 000	1	1500*500	0, 75	0, 75
9	Верстак для хранения инструмента	Тр0065.00.00. 000	1	500*500	0, 25	0, 25
10	Деревянный ящик для хранения кальцинированной соды	---	1	500*500	0, 25.	0, 25
11	Опрокидыватель аккумуляторов	---	1	1250*800	1	1
12	Раковина (умывальник)		1	500*400	0, 2	0, 2
13	Стеклянные или пластмассовые ёмкости для хранения отработанного электролита, хранения серной кислоты, хранения и розлива электролита,		15	500*500	0, 25	3, 75
	ИТОГО		28			17, 8

Расчет площади объекта проектирования:

=Fобор*Кпл м2,

где Fобор - площадь оборудования Fобор =17, 8;

Кпл- коэффициент плотности установки оборудования Кпл=4.5.

F=17, 8*4.5=80, 1м2

Принимаем: 80 м2

КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

Инструкция работы на стенде

Работа осуществляется в следующем порядке:

Работник подводит аккумуляторную батарею на платформе тележки к опрокидывателю и сдвигает аккумуляторную батарею с платформы тележки на опорные рёбра опрокидывателя.

В приямке в поддоне должна быть установлена стеклянная бутыль с приёмной воронкой. Воронка крепится к отводу ёмкости и соском направлена в горловину бутыли. Приямок закрывается решёткой. Аккумулятор закрепляется в опрокидывателе с помощью захвата соответствующего необходимому размеру аккумулятора.

Снимаются пробки с банок аккумулятора. За ручки опрокидыватель поворачивается на 180 градусов (ручки занимают верхнее положение) до упора.

В данном положении опрокидывателя аккумулятор занимает положение заливными отверстиями банок “ вниз”. Происходит слив электролита в ёмкость, из которой по сливному патрубку электролит через воронку попадает в стеклянную бутыль. Опрокидыватель в повёрнутом положении находится до полного освобождения аккумулятора от электролита. После этого опрокидыватель поворачивается в исходное положение, раскрепляются захваты аккумулятора, аккумулятор снимается с опорных рёбер опрокидывателя.

Для слива электролита с другого аккумулятора порядок выполнения приёмов повторяется.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В этом дипломном проекте я описал работу участка по ремонту электрооборудования и определил:

. Годовую трудоемкость предприятия.

. Годовую трудоемкость участка по ремонту электрооборудования и определил штатное количество рабочих.

. Определил перечень выполняемых работ; выбрал технологическое оборудование и оснастку; рассчитал площадь объекта; определил режим труда и отдыха.

. Сконструировал приспособление опрокидыватель для слива электролита.

. Рассчитал все виды расходов и норму прибыли, посчитал срок окупаемости участка по ремонту электрооборудования.

. Определил требования по охране труда и пожарной безопасности на проектируемом участке (по ремонту электрооборудования).

. Выполнил графическую часть: план проектируемого участка;

сборочный чертеж приспособления;

деталировочные чертежи,

приспособления.

В промышленном модуле ООО «Владавтолинии» в поселке РТС (пригород г.Владимира) на площади 0, 5 га (размером 18x58 м, высота 9 м, площадью 1044 м2), где есть все необходимые коммуникационные системы: электроэнергия, вода, канализация, отопление, вентиляция, бытовое помещение с санузлами, целесообразно разместить участок по ремонту электрооборудования!!!

ЛИТЕРАТУРА

1. Алексеев Г.П., Мазовер И.С. «Справочник конструктора машиностроителя», издательство «СУДПРОМГИЗ», Ленинград,

год.

. Афанасьев Л. Л., «Гаражи и станции ТО автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1980 год.

. Беляев Н.М. «Сопротивление материалов», издательство «НАУКА», Москва, 1976 год.

. Горошкин А.К. «Приспособления для металлорежущих станков», издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва, 1971 год.

. Гузенков П.Г. «Краткий справочник к расчетам деталей машин», издательство «ВЫСШАЯ ШКОЛА», Москва 1968 год.

. Карташов В. П «Технологическое проектирование АТП», издательство «Транспорт», Москва, 1986 год.

. Кораблев М. М. «Расчет экономической эффективности дипломного проекта», издательство «КАТТ», Москва, 1991 год.

. Корсаков В.С. «Основы конструирования приспособлений в машиностроении», издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва, 1971 год.

. Крамаренко Т.Б., Брашманов И.В., «ТО автомобилей», издательство «Молва» «Транспорт», Москва, 1982 год.

. Краморенко Г. В. «ТО автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1982 год.

. Краморенко Г.В., «Техническая эксплуатация автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1983 год.

. Кузнецов Ю.М., «Охрана труда на АТП», издательство «Транспорт», Москва, 1990 год.

. Напольский Г.М., «Технологическое проектирование АТП и СТО», издательство «Транспорт», Москва, 1985 год.

. Планида В.С., Окинько В.А., Бычков В.П., «Технологическое проектирование АТП и СТО» издательство ВГУ, Воронеж, 1989 год.

. Петрыченков С.Н., «Организация комплексного автосервиса», издательство «Транспорт», Москва, 1985 год.

. Роговцев В.Л., «Устройство и эксплуатация транспортных средств», издательство «Транспорт», Москва, 1991 год.

. Савельев В. В., Казанцев С. А., «Методическое руководство по выполнению курсовых и дипломных проектов», издательство «КАТТ», Москва, 1994 год.

. Сапаватулин Х. Г., «Охрана труда, техника безопасности и производственная санитария на АТП», издательство «КАТТ», Москва, 1994 год.

. Суханов Б.И., «ТО и ремонт автомобилей», издательство «Молва», Москва, 1991 год.

. Фастовцев Г.Ф., «Современный автосервис», издательство «Знание», Москва, 1980 год.

. Фастовцев Т.Ф., «Организация ТО и ТР легковых автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1989 год.

. Фастовцев Т.Ф., «Автотехобслуживание», издательство «Машиностроение», Москва, 1985 год.

. «Каталог ГАРО», издательство «Машинопись», Тюмень, 1993 год.

. «Положение о ТО Ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», издательство «Транспорт», Москва, 1986 год.

. «Приложение по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта», издательство «Молва» «Транспорт», Москва, 1986 год.

. «Типовые проекты организации труда на производственных участках АТП», издательство «Молва» ЦНОТИОП Министерство автотранспорта.

. «Типовые проекты рабочих мест на АТП», издательство «Транспорт», Москва, 1977 год.

. «Техническое проектирование автомобильного транспорта предприятия», издательство «Молва» «Транспорт», Москва, 1986 год.

. «Руководство по диагностике автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1986 год.