Раздел 1. Технико-экономическая характеристика работы пассажирской станции

Реферат

По дисциплине: Экономика отрасли

Тема: Определение экономических показателей работы пассажирской станции отделения железной дороги

 

Студент: Шкурченко А.Д.

Группа: ТЭ-1-10

Руководитель: Третьякова М.В.

 

 

Тюмень 2014 г.

Введение

Раздел 1. Технико-экономическая характеристика работы пассажирской станции

Назначение и характер пассажирской станции

1.2 Техническая оснащённость станции ( согласно задания)

Расчёт объемных и качественных показателей работы пассажирской станции

Раздел 2. Расчет показателей по труду

Расчет численности персонала

Расчет основной и дополнительной заработной платы

Расчет дополнительной заработной платы

Общий фонд зарплаты по станции

2.2.3 Средняя заработная плата по станции в месяц

Раздел 3. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости измерителя эксплуатационной работы

3.1 Расчеты эксплуатационных затрат

3.1.1 Отчисления на соцстрахование (ЕСН)

3.1.2 Затраты на материалы

3.1.3 Затраты на топливо для отопления помещений

3.1.4 Расходы на электроэнергию

Расходы на форменную одежду

Расходы по командировкам производственного персонала, а ток же доплаты за разъездной характер работы

Расходы по технической безопасности и охране труда

3.1.8 Амортизация производственных основных фондов

3.1.9 Затраты на подготовку кадров (0.5%) от заработной платы

Определение результативных показателей

Мероприятия по улучшению работы пассажирской станции

Заключение

Список литературы

Введение

пассажирский станция амортизация затрата

Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт.

Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. От качества железнодорожного сообщения зависит плотность расселения граждан по территории Российской Федерации и мобильность трудовых ресурсов. Железные дороги берут на себя более 40 процентов всех пассажирских перевозок.

На пассажирские перевозки дальнего следования в регулируемом секторе, темпы роста тарифов повышены в большей степени, в связи с необходимостью сокращения убыточности пассажирского комплекса: в 2008 г. - в среднем не выше 14%, в 2009 г. - 13%, в 2010 г. - 12%.

Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства.

В условиях постоянно растущего спроса на качественные услуги железнодорожного транспорта необходимо не только преодолеть нарастающий износ основных фондов, но и обеспечить условия для создания новой для России инфраструктуры высокоскоростного сообщения.

Кроме того, предстоит обеспечить транспортную доступность новых месторождений и перспективных производственных районов, фактически обустроить малообжитые территории страны.

Цель работы: провести расчет и анализ экономических показателей работы (качественных и количественных, эксплуатационных расходов и показателей по труду, себестоимости измерителя эксплуатационной работы) пассажирской станции отделения железной дороги.

Для того чтобы достичь данной цели, необходимо решить ряд определенных задач:

.Охарактеризовать технико-экономическую работу пассажирской станции

.Выполнить расчет эксплуатационных расходов пассажирской станции

3.Определить результативность показателей работы пассажирской станции

 

Раздел 1. Технико-экономическая характеристика работы пассажирской станции

    Назначение и характер пассажирской станции

Пассажирские станции расположены в крупных городах и промышленных центрах со значительным объемом пассажирских перевозок. Они предназначены для обслуживания пассажиров и выполнения операций с пассажирскими поездами различных категорий. Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида - технические и по обслуживанию пассажиров. Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов в рейс для перевозки пассажиров, техническом осмотре и снабжении составов транзитных поездов. Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, организации отдыха пассажиров, приеме, хранении и выдаче багажа и груза. Для выполнения этих и других услуг на пассажирских станциях организуются сервисные центры фирменного транспортного обслуживания пассажиров, как на вокзалах, так и в поездах. Для обслуживания пассажиров, обработки составов пассажирских и пригородных поездов предназначены пассажирские комплексы. Пассажирские комплексы включают: пассажирские станции, имеющие пути для приема и отправления поездов, пассажирские платформы для посадки и высадки пассажиров; вокзальные комплексы, включающие здание вокзала со всеми необходимыми устройствами, привокзальную площадь; почтово-багажные сооружения и устройства, имеющие соответствующее путевое развитие и склады; технические станции (технические парки) для технического обслуживания, ремонта и экипировки пассажирских составов. В пассажирские комплексы могут так же включаться: парки отстоя резервных составов, пассажирские локомотивные и вагонные ремонтные предприятия, соединительные, ходовые, вытяжные и прочие пути, локомотивное и вагонное хозяйство, устройства автоматики, связи, освещения, водоснабжения, канализации. Мощность и размеры основных устройств пассажирского комплекса (приемоотправочные пути и перронные пути, платформы пассажирской станции, привокзальная площадь, вокзальные устройства, устройства пассажирской технической станции или технических парков, стрелочные горловины) должны соответствовать количеству прибывающих и отправляющихся поездов различных категорий в периоды интенсивного движения. При размещении пассажирских комплексов особое внимание следует уделять рациональному использованию площадей земли, экономному использованию энергетических, водных и других ресурсов, мероприятиям по охране окружающей среды. Технология работы пассажирского комплекса должна быть связана с графиком движения пассажирских поездов и обеспечивать выполнение всех необходимых услуг пассажирам и операций с пригородными и пассажирскими составами всех категорий. График движения поездов - основой плана эксплуатационной деятельности станции. Исходя из графика движения поездов, устанавливается объем работы каждого подразделения, обеспечивающего движение поездов, взаимодействие между ними, технические нормы использования подвижного состава, потребность в рабочей силе и материальных ресурсах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок, и эффективное использование технических средств.

 

Техническая оснащённость станции

Количество отправленных вагонов в среднем за сутки -1350,

в том числе дальнем и местном сообщении -650;

Количество маневровых локомотивов, работающих на станции - 4;

Количество билетных касс- 23

в том числе работающих круглосуточно- 3

Общая площадь служебных помещений, м² - 1450;

Район формирования поездов - 3;

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов (без стоимости маневровых локомотивов и рабочего парка вагонов), тыс.руб.- 15100;

Экономия одного поезда - км за счет сокращения простоев, руб.,

дальнего следования- 630,

пригородного сообщения- 625;

Увеличение участковой скорости за счет сокращения простоев, км./ч. дальнего следования - 0.8,

пригородного сообщения - 0.6

 

Раздел 2. Расчет показателей по труду

 

Расчет основной и дополнительной заработной платы

 

Основная заработная плата по таблице 2.1.1 составляет рублей/месяц

 

Общий фонд зарплаты по станции

 

ФЗП_общ^ст = ФЗП_основ + ФЗП_доп; (6)

 

ФЗП_год= х 12мес.= руб/год

Средняя заработная зарплата по станции в месяц

 

ЗП_{средняя}^мес = ФЗП_общ / ЧП_всего, (7)

 

где ЧП - численность персонала

ЗП_{средняя}^мес = = рублей/мес.

 

Затраты на материалы

 

Норма расхода на материалы 1800 рублей в год на 10м²

З^сл.пом.=1800х площадь помещений по заданию /10= /10= рублей/год

 

Расходы на электроэнергию

.Затраты на освещение служебных помещений

 

З_эл./эн^{сл/техн.пом} = S_пом * В * Т * Ц; (12)

 

где В - норма удельной мощности (42 вт/м²);

Т - время горения световой точки в год (3500 час/год);

Ц - цена за электроэнергию (5руб.)

З_эл./эн^{сл/техн.пом}= показатель по заданию*42*10^-3*3500*5= *42*10^-3*3500*5= рублей

2. Затраты на освещение территории станции

 

З_тер.ст^эл = ( N₁ * B₁ + N₂ * B₂ +…… N * B)*Т*Ц *365; (13)

 

где В - число точек освещения (B₁=100 (шт.), B₂=30 (шт.) );

N - установленная мощность (N₁=500 (вт.), N₂=200 (вт.) );

Т - время освещения территории (Т=6 (час.) );

Ц - цена 1 кв. за час (Ц=5 (руб.) )

З_тер.ст^эл = (100*500+200*30)*6*5 / 1500*365 = 367920 рублей

3.Затраты, связанные с зарядкой аккумуляторных фонариков

 

З_фон = ЧП* n*60*Ц; (14)

 

где n - число фонарей;

60 - число зарядов в год;

Ц - цена одного заряда в год 50 руб.

З_фон = *60*50 = рублей

Общие затраты на электроэнергию

 

З_общие^эл/эн = ∑ З_{по станции}^эл/эн; (15)

З_общие^эл/эн = З_{скл.пом}^эл/эн + З_тер^эл/эн +З_фон;

 

Расходы на форменную одежду

З_{форм.одеж} = ФЗП_общ * 1%; (16)

 

З_{форм.одеж} = 0.01*12 = рублей/год * чел.смена*4см= руб.

 

Определение рентабельности

 

Р= П/З _экс.*100% (23)

 

3.2.4Расчет эффективности от улучшения качественных показателей работы станции

Экономия эксплуатационных расходов образуется за счет сокращения вагоно-часов;

Расчет сбережения вагоно-часов по формуле:

 

Э= Δ t*n* Ц_{ваг/час} ( 24 )

 

где: Δ t - сокращение простоя вагонов (час) (по заданию)

n - количество вагонов в год

Ц - цена вагоно-часа

Следовательно, экономия общая эксплуатационных расходов равна руб/год.

Заключение

Курсовой проект выполнен в соответствии со стандартом.

В данном курсовом проекте выполнен подробный расчет количественных показателей:

по пассажирским перевозкам;

по подвижному составу (пассажирских вагонов, локомотивов).

Выполнен расчет показателей по труду и заработной плате:

общий годовой фонд заработной платы работников составил- руб.

средняя ЗП по станции составила- руб.

Выполнен расчет годовых эксплуатационных затрат:

материальные затраты -270000 руб.

отопление- 5850000руб.

электроэнергия -1608420руб.

амортизационные отчисления - 1275000руб.

отчисления на соц. страхования - 65299392руб.

на форменную одежду- 8162424руб.

на подготовку кадров- 10203168 руб.

техническая безопасность-6121956руб.

Расчеты технико-экономических показателей определили, что пассажирская станция работает с прибылью, которая составила - рублей/год, предприятие является рентабельным (рентабельность составляет %).

Мероприятия по улучшению работы пассажирской станции намечены следующие:

)Экономия эксплуатационных затрат за счет снижения расходов на зарплату основную и дополнительную.

)Экономия затрат на топливо, материалы, электроэнергию.

)Уменьшение непроизводственных затрат.

)Уменьшение затрат за счет сокращения простоев вагонов.

Список литературы

 

1.Басовский Л.Е. Экономика отрасли. - Инфра-М, 2010. - 144 с.

.Поздняков В.Я., Казаков С.В. Экономика отрасли. - Инфра-М, 2010.

 

Дополнительные источники:

1. Азрилиян А. Новый экономический словарь: Справочная литература по экономике -3-е изд.-М.; Институт новой экономики, 2009.- 1088 с

2.   Баклушина О.А. Краткий курс по эконометрике: учебное пособие- 3-е изд.-М.: Окей-книга, 2010.- 127с.

3. Гукасьян Г. М. Экономика от " А" до " Я": Тематический справочник - М.: Инфра-М, 2007.- 430с. Поздняков В. Я., Казаков С. В.Экономика отрасли: Учебное пособие. - М.: Инфра-М, 2009.-309с.

Электронные источники:

.   Рекомендации для курсовой работы по дисциплине " Экономика отрасли" . Режим доступа: http: //dht.my1.ru/Com_doc/rec150411.pdf.

.   Федеральный образовательный портал " Экономика. Социология. Режим доступа: http: //ru.wikipedia.org › wiki/Экономика

.   Экономикаотрасли. Электроннаябиблиотека. Режим доступа: http: //dok…jekonomika-otrasli.html

.   Экономика и управление на предприятии. Режим доступа :  http: //RUS/fakyl/VECH/metod/metod

Реферат

По дисциплине: Экономика отрасли

Тема: Определение экономических показателей работы пассажирской станции отделения железной дороги

 

Студент: Шкурченко А.Д.

Группа: ТЭ-1-10

Руководитель: Третьякова М.В.

 

 

Тюмень 2014 г.

Введение

Раздел 1. Технико-экономическая характеристика работы пассажирской станции

Назначение и характер пассажирской станции

1.2 Техническая оснащённость станции ( согласно задания)

Расчёт объемных и качественных показателей работы пассажирской станции

Раздел 2. Расчет показателей по труду

Расчет численности персонала

Расчет основной и дополнительной заработной платы

Расчет дополнительной заработной платы

Общий фонд зарплаты по станции

2.2.3 Средняя заработная плата по станции в месяц

Раздел 3. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости измерителя эксплуатационной работы

3.1 Расчеты эксплуатационных затрат

3.1.1 Отчисления на соцстрахование (ЕСН)

3.1.2 Затраты на материалы

3.1.3 Затраты на топливо для отопления помещений

3.1.4 Расходы на электроэнергию

Расходы на форменную одежду

Расходы по командировкам производственного персонала, а ток же доплаты за разъездной характер работы

Расходы по технической безопасности и охране труда

3.1.8 Амортизация производственных основных фондов

3.1.9 Затраты на подготовку кадров (0.5%) от заработной платы

Определение результативных показателей

Мероприятия по улучшению работы пассажирской станции

Заключение

Список литературы

Введение

пассажирский станция амортизация затрата

Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт.

Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. От качества железнодорожного сообщения зависит плотность расселения граждан по территории Российской Федерации и мобильность трудовых ресурсов. Железные дороги берут на себя более 40 процентов всех пассажирских перевозок.

На пассажирские перевозки дальнего следования в регулируемом секторе, темпы роста тарифов повышены в большей степени, в связи с необходимостью сокращения убыточности пассажирского комплекса: в 2008 г. - в среднем не выше 14%, в 2009 г. - 13%, в 2010 г. - 12%.

Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства.

В условиях постоянно растущего спроса на качественные услуги железнодорожного транспорта необходимо не только преодолеть нарастающий износ основных фондов, но и обеспечить условия для создания новой для России инфраструктуры высокоскоростного сообщения.

Кроме того, предстоит обеспечить транспортную доступность новых месторождений и перспективных производственных районов, фактически обустроить малообжитые территории страны.

Цель работы: провести расчет и анализ экономических показателей работы (качественных и количественных, эксплуатационных расходов и показателей по труду, себестоимости измерителя эксплуатационной работы) пассажирской станции отделения железной дороги.

Для того чтобы достичь данной цели, необходимо решить ряд определенных задач:

.Охарактеризовать технико-экономическую работу пассажирской станции

.Выполнить расчет эксплуатационных расходов пассажирской станции

3.Определить результативность показателей работы пассажирской станции

 

Раздел 1. Технико-экономическая характеристика работы пассажирской станции

    Назначение и характер пассажирской станции

Пассажирские станции расположены в крупных городах и промышленных центрах со значительным объемом пассажирских перевозок. Они предназначены для обслуживания пассажиров и выполнения операций с пассажирскими поездами различных категорий. Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида - технические и по обслуживанию пассажиров. Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов в рейс для перевозки пассажиров, техническом осмотре и снабжении составов транзитных поездов. Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, организации отдыха пассажиров, приеме, хранении и выдаче багажа и груза. Для выполнения этих и других услуг на пассажирских станциях организуются сервисные центры фирменного транспортного обслуживания пассажиров, как на вокзалах, так и в поездах. Для обслуживания пассажиров, обработки составов пассажирских и пригородных поездов предназначены пассажирские комплексы. Пассажирские комплексы включают: пассажирские станции, имеющие пути для приема и отправления поездов, пассажирские платформы для посадки и высадки пассажиров; вокзальные комплексы, включающие здание вокзала со всеми необходимыми устройствами, привокзальную площадь; почтово-багажные сооружения и устройства, имеющие соответствующее путевое развитие и склады; технические станции (технические парки) для технического обслуживания, ремонта и экипировки пассажирских составов. В пассажирские комплексы могут так же включаться: парки отстоя резервных составов, пассажирские локомотивные и вагонные ремонтные предприятия, соединительные, ходовые, вытяжные и прочие пути, локомотивное и вагонное хозяйство, устройства автоматики, связи, освещения, водоснабжения, канализации. Мощность и размеры основных устройств пассажирского комплекса (приемоотправочные пути и перронные пути, платформы пассажирской станции, привокзальная площадь, вокзальные устройства, устройства пассажирской технической станции или технических парков, стрелочные горловины) должны соответствовать количеству прибывающих и отправляющихся поездов различных категорий в периоды интенсивного движения. При размещении пассажирских комплексов особое внимание следует уделять рациональному использованию площадей земли, экономному использованию энергетических, водных и других ресурсов, мероприятиям по охране окружающей среды. Технология работы пассажирского комплекса должна быть связана с графиком движения пассажирских поездов и обеспечивать выполнение всех необходимых услуг пассажирам и операций с пригородными и пассажирскими составами всех категорий. График движения поездов - основой плана эксплуатационной деятельности станции. Исходя из графика движения поездов, устанавливается объем работы каждого подразделения, обеспечивающего движение поездов, взаимодействие между ними, технические нормы использования подвижного состава, потребность в рабочей силе и материальных ресурсах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок, и эффективное использование технических средств.

 

12Следующая ⇒

Поделиться: