Организационная структура Заявителя.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

2.1. Заявитель разрабатывает производственную структуру управления. Принятая у Заявителя структура управления оформляется текстуально или графически и утверждается руководителем Заявителя.

2.2. Структура управления Заявителя должна обеспечивать решение им следующих основных задач:

- осуществление авиатопливообеспечения воздушных перевозок;

- поддержание деятельности Заявителя на уровне требований, установленных настоящими Правилами;

- осуществление контроля качества авиаГСМ;

- осуществление технического обслуживания сооружений, технологического оборудования и технических средств;

- комплектование оборудованием, запасными частями, расходными материалами, различными видами энергии;

- обеспечение высокого качества выполнения работ по авиатопливообеспечению воздушных перевозок и эффективности его контроля.

2.3. Для выполнения перечисленных задач система управления Заявителя должна иметь следующие уровни:

- высшее руководство;

- руководство производственными подразделениями (инженерного, материально-технического обеспечения и т.д.);

- руководство производственными участками, сменами, бригадами, группами.

У Заявителя с малыми объемами работ некоторые уровни управления могут быть объединены или не установлены.

2.4. Заявитель должен иметь руководящий персонал ответственный за:

- организацию авиатопливообеспечения воздушных перевозок;

- организацию и проведение контроля качества авиаГСМ;

- организацию и проведение внутреннего инспекционного контроля.

2.5. Заявителем разрабатываются и утверждаются положения для всех структурных подразделений, имеющих в прямом или функциональном подчинении несколько самостоятельных элементов организационной структуры. В указанных положениях отражаются функции каждого подразделения и его руководителя, которые в совокупности охватывают полный комплекс функций, реализуемых Заявителем в целом.

2.6. Заявитель принимает на работу персонал в соответствии с порядком, установленном действующим законодательством Российской Федерации. На весь руководящий и инженерно-технический персонал разрабатываются и утверждаются соответствующими лицами Заявителя должностные инструкции.

Информационное и документационное обеспечение деятельности Заявителя.

Общие положения

3.1.1. Заявитель должен иметь в своем распоряжении комплект документации, включающий:

- Воздушный кодекс и другие нормативные акты, регулирующие деятельность в области гражданской авиации;

- необходимые стандарты и технические условия;

- нормативные правовые акты, методические документы и материалы федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации и его территориальных органов;

- документы общего и распорядительного характера, должностные и технологические инструкции (карты), регламент технического обслуживания;

- технологию работы;

- руководство по качеству.

При этом рекомендуется иметь у Заявителя перечень документации в соответствии с настоящим пунктом с указанием количества экземпляров и их распределения по подразделениям.

3.1.2. Заявитель обеспечивает содержание и ведение документации на все виды оборудования, включая резервуары, средства заправки, средства очистки, оборудование лаборатории ГСМ и т.п.

3.1.3. Заявитель осуществляет:

- регистрацию проводимых работ по авиатопливообеспечению воздушных перевозок;

- регистрацию количества и качества поступающих, хранящихся, и выдаваемых на заправку авиаГСМ;

- регистрацию наработки и технического состояния конкретных экземпляров технологического оборудования, установки на оборудование и снятия с него комплектующих и других изделий, фиксирование произведенных ремонтов, периодического технического обслуживания и разовых осмотров.

Регистрация осуществляться в журналах или иных документах, утвержденных нормативными правовыми актами, документами изготовителя или Заявителя.

Технология работы Заявителя

3.2.1. Заявитель разрабатывает собственную технологию работы, регулирующую процесс авиатопливообеспечения воздушных перевозок, далее " технология работы".

3.2.2. Технология работы оформляется отдельным документом и утверждается руководителем Заявителя.

3.2.3. Технология работы разрабатывается с учетом следующих особенностей:

- объема выполняемых Заявителем работ;

- количественного и ассортиментного состава авиаГСМ, используемых эксплуатантами;

- количества и типов воздушных судов, для заправки которых Заявитель осуществляет свою деятельность;

- количества, состава и состояния технологического оборудования и технических средств, находящихся у Заявителя.

3.2.4. Технология работы включает в себя следующие разделы:

- общие положения;

- организация выполнения технологических процессов:

а) прием авиаГСМ;

б) хранение авиаГСМ;

в) перекачка авиаГСМ;

г) подготовка авиаГСМ и выдача их на заправку;

д) заправка авиаГСМ в воздушное судно.

- организация контроля качества:

а) отбор проб авиаГСМ;

б) лабораторный контроль качества;

в) аэродромный контроль качества;

- организация технического обслуживания оборудования;

- организация работы в аварийной и нештатной ситуации;

- требования к персоналу;

- организация инспекционного контроля.

3.2.5. Технология работы излагается по принципу положительного результата. Разделы технологии работы, относящиеся к организации выполнения технологических процессов, должны содержать изложенные в требуемой последовательности их выполнения процедуры.

3.2.6. В технологии работы должно быть предусмотрено соблюдение и выполнение законов, настоящих Правил, стандартов, технических условий, нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации, регламентирующих вопросы безопасности и регулярности полетов.

3.2.7. Технология работы Заявителя должна пройти процедуру экспертной оценки ее соответствия настоящим Правилам в аккредитованном в ССВТ центре сертификации.

Технологические инструкции

3.3.1. В соответствии с задачами, предусмотренными в каждом разделе технологии работы, разрабатываются и утверждаются технологические инструкции (карты), детализирующие процесс авиатопливообеспечения воздушных перевозок, далее " технологические инструкции". Технологические инструкции (карты) являются внутренним документом Заявителя.

3.3.2. В технологических инструкциях (картах) определяются объем и последовательность выполняемых работ, квалификация и численность персонала, методики безопасной работы, перечень технологического оборудования, технических средств и приборов, а также, при необходимости, промежуточные нормативы, определяющие степень сохранности и уровень подготовленности авиаГСМ к применению.

Регламент технического обслуживания

3.4.1. Заявитель разрабатывает и утверждает регламент технического обслуживания технологического оборудования и технических средств, используемых Заявителем. Регламент технического обслуживания разрабатывается на основании паспортов и инструкций по эксплуатации изготовителей конкретного типа оборудования.

Руководство по качеству

3.5.1. Заявитель внедряет систему качества, которая отражается в руководстве по качеству, разработанному в соответствии с требованиями ССВТ.

3.5.2. Руководство по качеству оформляется отдельным документом и утверждается руководителем Заявителя.

Требования к технической оснащенности Заявителя

4.1. В зависимости от выполняемых работ Заявитель должен иметь: резервуары, средства перекачки, хранилища, навесы, сливно-наливные и раздаточные устройства, средства заправки, другие технологические объекты, обеспечивающие получение, хранение, перекачку, очистку, контроль качества, подготовку и выдачу на заправку, заправку и слив авиаГСМ из систем воздушных судов также необходимый комплекс зданий, сооружений, помещений и инженерных систем.

Указанные объекты должны быть в постоянном пользовании Заявителя на период осуществления деятельности.

4.2. Количество и размеры резервуаров должны быть достаточными, чтобы обеспечить повседневные нужды аэропорта, а также для создания резервного количества авиатоплива.

4.3. Все новые и модернизированные технологические объекты, вводимые Заявителем в эксплуатацию, должны соответствовать требованиям, предъявляемым к ним стандартами, строительными нормами и правилами, нормативными правовыми актами в области гражданской авиации.

4.4. Заявитель постоянно поддерживает в исправном состоянии технологическое оборудование и технические средства, задействованные в технологическом процессе приема, хранения, контроля качества, подготовки и выдачи на заправку, заправки авиаГСМ в воздушные суда.

4.5. Заявитель осуществляет следующие обязательные виды обслуживания технологического оборудования и технических средств:

- периодические формы обслуживания, предусмотренные стандартами и нормативными правовыми актами;

- периодические формы обслуживания, предусмотренные регламентом технического обслуживания;

- обслуживание технологического оборудования перед каждым приемом авиаГСМ, наполнением средств заправки, в начале каждой смены по параметрам, установленным технологией работы Заявителя.

4.6. Результаты технического обслуживания фиксируются в соответствующих журналах, актах, графиках зачистки емкостей.

Номенклатура авиаГСМ

5.1. При осуществлении авиатопливообеспечения воздушных перевозок Заявитель использует авиаГСМ, отвечающие следующим требованиям:

- допущенные к применению в установленном порядке и внесенные в соответствующие разделы руководств по летной эксплуатации и техническому обслуживанию соответствующих типов воздушных судов;

- вырабатываемые по технологии производства (регламенту), утвержденной в установленном порядке;

- имеющие паспорта качества изготовителя (для авиаГСМ зарубежного производства - сертификат качества);

- имеющие оформленные в соответствии с " Правилами сертификации нефтепродуктов", утвержденными постановлением Госстандарта России № 78 от 08.10.98 г. и зарегистрированными в Министерстве юстиции Российской Федерации 25.12.98 г. № 1666, сертификаты соответствия (для авиаГСМ, подлежащих обязательной сертификации).

5.2. Использования авиаГСМ, невнесенных в соответствующие разделы руководства по летной и технической эксплуатации воздушных судов, осуществляется в установленном порядке.

6. Требования к Заявителю по приему, хранению, подготовке и выдачи на заправку, заправке авиаГСМ в воздушные суда

Паспорт качества

6.1.1. Основанием для выдачи наливных авиаГСМ на заправку в воздушные суда является паспорт качества, формируемый в процессе приема, хранения, подготовки к выдаче авиаГСМ на заправку лабораторией ГСМ Заявителем, а при ее отсутствии - сертифицированной организацией, осуществляющей контроль качества авиаГСМ, заправляемых в воздушные суда.

6.1.2. Паспорт качества оформляется при положительных результатах входного контроля, сопроводительной документации и на основании приемного и складского контроля качества.

6.1.3. Возобновление паспорта качества проводится в случае истечения гарантийного срока хранения, нарушения герметичности заводской упаковки или подозрении на потерю кондиционности авиаГСМ. Возобновление паспорта качества осуществляет головная научно-исследовательская организация гражданской авиации по применению авиаГСМ на основании проведенных исследований.

6 1.4. Паспорта качества и сертификаты соответствия хранятся в лаборатории ГСМ или у лиц, специально назначенных руководством Заявителя.

Требования к Заявителю по приему авиаГСМ

6.2.1. До поступления авиаГСМ Заявителю, осуществляется комплекс мероприятий по оценке состояния и исправности технологического оборудования и технических средств, задействованных для приема, оценке качества и чистоты остатков авиаГСМ в трубопроводах и резервуарах, предназначенных для приема, а также мероприятия по исключению возможности смешения поступающих авиаГСМ с некондиционными авиаГСМ, находящимся в резервуарах склада.

6.2.2. Для исключения смешения авиаГСМ, поступивших по трубопроводу, в железнодорожных или автомобильных цистернах (наливных авиаГСМ) Заявитель обеспечивает выделение под слив каждого вида авиаГСМ отдельных стояков, трубопроводных коммуникаций, насосов, резервуаров. Для авиаГСМ, поступающих в заводской упаковке, выделяются раздельные места хранения для различных видов (марок) авиаГСМ.

6.2.3. При приеме авиаГСМ на склад проводятся операции, направленные на исключение возможности попадания в процесс подготовки и выдачи на заправку вида (марки) авиаГСМ, не оговоренного договором (контрактом) с потребителем. Указанные операции должны включать идентификацию партии авиаГСМ по ассортименту, количеству и качеству путем проведения оценки сопроводительной документации (паспорта качества и сертификата соответствия), отбора проб и проведения анализов.

6.2.4. Процедуры отбора проб и проведения арбитражного анализа оговариваются в договоре (контракте) с поставщиком.

6.2.5. При поступлении авиаГСМ в герметичной заводской упаковке проводятся проверки сохранности упаковки, наличия маркировки, полноты и правильности оформления сопроводительной документации.

6.2.6. При положительных результатах проверок и анализов осуществляется прием авиаГСМ в резервуары склада или тарное хранилище.

При неудовлетворительных результатах проверок и анализов, принимаемые авиаГСМ не принимаются и хранятся отдельно от принятых авиаГСМ.

6.2.7. При поступлении партии авиаГСМ без паспорта качества, с паспортом качества, срок действия которого истек, отсутствием сведений об обязательной сертификации. Заявитель осуществляет мероприятия по получению в установленном порядке сертификата соответствия и получению (возобновлению действия) паспорта качества.

6.2.8. Подтверждение качества поступившей партии авиаГСМ и возможности ее вовлечения в процесс подготовки к выдаче на заправку производится после приема партии авиаГСМ в резервуары склада ГСМ, а также после каждого долива авиаГСМ другой партии, путем проведения приемного контроля.

6.2 9. При неудовлетворительных результатах приемного контроля, авиаГСМ устраняется от дальнейших операций по подготовке к применению и хранится отдельно от принятого. Использование указанных авиаГСМ осуществляется после проведения мероприятий в соответствии с пунктом. 6.1.3 настоящих Правил.

Требования к Заявителю по хранению авиаГСМ

6.3.1. Поступившие Заявителю авиаГСМ хранятся в резервуарах и тарных хранилищах в течение срока и в объеме, необходимом для бесперебойного обеспечения потребностей заказчика в соответствии с заключенными договорами (контрактами).

6 3.2. При хранении авиаГСМ должна быть исключена возможность изменения их качества за счет испарения легких фракций, загрязнения или смешения с другими видами (марками) авиаГСМ, нарушения герметичности заводской тары. Это должно обеспечиваться:

- выделением отдельных групп резервуаров под каждый вид авиаГСМ с обвязкой отдельной трубопроводной коммуникацией;

- отделением резервуаров с некондиционным авиаГСМ от общей системы трубопроводов;

- регулярным проведением технического обслуживания технологического оборудования и сооружений;

- раздельным хранением видов (марок) авиаГСМ в герметичной таре и регулярным осмотром ее состояния;

- соблюдением гарантийных сроков хранения;

- удалением свободной воды и загрязнений из резервуаров;

- осуществлением контроля уровня чистоты авиаГСМ.

6.3.3. Сохранность качества авиаГСМ при хранении должна подтверждаться регулярным контролем его качества в объеме складского контроля.

6.3.4. При удовлетворительных результатах складского контроля авиаГСМ подлежит дальнейшему хранению или выдаче на заправку.

При неудовлетворительных результатах приемного контроля, авиаГСМ устраняется от дальнейших операций по подготовке к применению и хранятся отдельно. Использование указанных авиаГСМ осуществляется после проведения мероприятий в соответствии с п. 6.1.3. настоящих Правил.

6.4. Требования к Заявителю по подготовке авиаГСМ и выдаче их на заправку

6.4.1. Подготовка к выдаче на заправку наливных авиаГСМ включает: отстаивание, очистку от механических примесей и воды, добавление в авиатопливо противоводокристаллизационной жидкости, межскладские и внутрискладские перекачки, а также аэродромный контроль качества.

6.4.2. АвиаГСМ в неповрежденной упаковке изготовителя не нуждаются в специальных предварительных операциях по подготовке к заправке. До истечения срока хранения, при выполнении условий хранения, установленных стандартами или техническими условиями, авиаГСМ в сохранившей герметичность таре передаются по заявке эксплуатанту или организации технического обслуживания и/или ремонта авиационной техники с приложением копии паспорта качества изготовителя и могут непосредственно использоваться для заправки систем воздушных судов.

6.4.3. Подготовка авиаГСМ к выдаче на заправку должна обеспечивать получение:

- уровня чистоты, соответствующего нормативам по содержанию механических загрязнений и воды перед поступлением наливных авиаГСМ в соответствующие системы воздушных судов;

- авиатоплив с добавлением присадок, придающих необходимые эксплуатационные свойства.

6.4.4. После поступления авиатоплива в резервуары Заявитель обеспечивает его отстаивание в течение периода времени, который определяется маркой авиаГСМ и высотой взлива в резервуаре. Время отстаивания зависит также от типа резервуара, количества и состава загрязнений и устанавливается соответствующими стандартами или нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации.

До тех пор, пока не истекло требуемое время отстаивания и не получены удовлетворительные результаты проверок уровня чистоты, авиатопливо не подлежит выдаче из резервуара.

6.4.5. В процессе выдачи наливных авиаГСМ на заправку Заявитель осуществляет аэродромный контроль в соответствии с п.п. 7.5.

Требования к Заявителю по заправке авиаГСМ в воздушные суда

6.5.1. Заправка авиаГСМ в воздушные суда осуществляется из средств заправки. Не разрешается проведение заправки наливных авиаГСМ не имеющих паспортов качества, выданных лабораторией ГСМ Заявителя или организацией, осуществляющей контроль качества авиаГСМ, заправляемых в воздушные суда и из средств заправки не имеющих оформленных в установленном порядке контрольных талонов.

Требования к Заявителю по контролю качества авиаГСМ

Общие положения

7.1.1. На соответствующих этапах приема, хранения, подготовки и выдачи на заправку, заправки авиаГСМ в воздушные суда осуществляется контроль качества авиаГСМ.

Контроль качества осуществляется персоналом инженерно-технических подразделений Заявителя и лаборатории ГСМ Заявителя или организации, осуществляющей контроль качества авиаГСМ, заправляемых в воздушные суда.

7.1.2. Заявитель обеспечивает проведение следующих видов контроля качества: входного, приемного, складского, аэродромного.

Входной контроль

7.2.1. Входной контроль осуществляется при приеме на склад Заявителя партии авиаГСМ путем проверки поступающих транспортных средств, количества авиаГСМ и сопроводительной документации. Для наливных авиаГСМ осуществляется проверка уровня чистоты поступающих авиаГСМ.

По результатам входного контроля принимается решение о порядке приема на склад ГСМ поступившего авиаГСМ.

Приемный контроль

7.3.1. Приемный контроль проводится для наливных авиаГСМ. Приемный контроль проводится после окончания приема авиаГСМ в резервуары и каждого долива резервуара авиаГСМ другой партии.

7.3.2. Приемный контроль предназначен для проверки марки и качества авиаГСМ в резервуаре в целях исключения возможности вовлечения в процесс подготовки к выдаче на заправку некондиционных авиаГСМ.

7.3.3. Приемный контроль проводится по показателям качества, установленным в стандартах или нормативных правовых актах федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации.

При положительных результатах входного и приемного контроля на авиаГСМ оформляется паспорт качества.

Складской контроль

7.4.1. Складской контроль проводится для определения уровня изменения параметров качества хранящихся авиаГСМ и подтверждения возможности дальнейшего хранения или применения авиаГСМ.

7.4.2. Складской контроль проводится с периодичностью и по показателям качества, установленным в стандартах или нормативных правовых актах федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации.

Аэродромный контроль

7.5.1. Аэродромный контроль осуществляется при подготовке, выдаче и заправке наливных авиаГСМ в воздушные суда. При аэродромном контроле подтверждается качество выдаваемой на заправку марки авиаГСМ путем оценки требуемого уровня чистоты авиаГСМ и паспорта качества, выданного лабораторией ГСМ Заявителя или организацией, осуществляющей контроль качества авиаГСМ, заправляемых в воздушные суда.

При удовлетворительном результате аэродромного контроля на средство заправки оформляется контрольный талон.

7.5.2. Порядок и периодичность проведения аэродромного контроля, устанавливается в стандартах или нормативных правовых актах федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации.

Инспекционный контроль

Общие положения

8.1.1. Для обеспечения контроля за деятельностью Заявителя осуществляется внутренний и внешний инспекционный контроль.

8.1.2. Инспекционный контроль осуществляется органом по сертификации, центрами сертификации, государственными инспекторами, а также инспекторскими службами (инспектором) Заявителя.

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒