СМЭ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОСТРЫМИ ПРЕДМЕТАМИ

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

УСЛОВИЯ ТЕСТОВОГО ЗАДАНИЯ: В ТЕСТОВЫХ ЗАДАНИЯХ ИМЕЮТСЯ ЗАДАНИЯ С ОДНИМ ИЛИ НЕСКОЛЬКИМИ (2, 3, ИЛИ 4) ПРАВИЛЬНЫМИ ОТВЕТАМИ. НЕОБХОДИМО ВЫБРАТЬ ВСЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ.

1. Острыми орудиями однозначного действия являются:

а) Колющие*

б) Режущие*

в) Колюще-режущие

г) Рубящие*

д) Колюще-рубящие

2. Острыми орудиями комбинированного действия являются:

а) Колющие

б) Колюще-режущие*

в) Рубящие

г) Режущие

д) Колюще-рубящие*

3. Основным в механизме образования колотой раны является:

а) Разрушение тканей острием

б) Расслоение тканей боковыми поверхностями стержня*

в) Размятие ткани боковыми поверхностями стержня

4. Основными признаками колотой раны являются:

а) Щелевидная форма*

б) Ровные края

в) Осаднение краев*

г) Неровные края*

д) Дефект ткани

5. Надрезы кожи в краях колотой раны возникают при наличии на стержне колющего оружия ребер в количестве:

а) Двух*

б) Трех*

в) Четырех*

г) Более шести

д) Более восьми

6. Колотые повреждения плоских костей являются переломами:

а) Вдавленными

б) Дырчатыми*

в) Террасовидными

7. Основным в механизме образования резаной раны является:

а) Расслоение ткани клинком режущего орудия

б) Трение щечек клинка о края раны и осаднение кожи

в) Рассечение тканей лезвием клинка*

г) Размятие ткани клинком режущего орудия

8. Основные признаки резаной раны:

а) Прямолинейная форма*

б) Криволинейная форма*

в) Зияние раны*

г) Осаднение краев раны

д) Остроугольные концы*

9. Типичная резаная рана имеет максимальную глубину:

а) В начале*

б) В середине

в) На всем протяжении

г) В конце

10. Осаднение краев резаной раны зависит от:

а) Толщины кожи

б) Остроты лезвия

в) Гладкости щечек режущего орудия

г) Осаднение отсутствует*

11. Причиной смерти при резаных повреждениях в области шеи может быть:

а) Острое малокровие*

б) Острая кровопотеря*

в) Жировая эмболия

г) Воздушная эмболия*

д) Болевой шок

12. Основными элементами колото-резаной раны являются:

а) Входное отверстие

б) Лезвийная часть основного разреза*

в) Обушковая часть основного разреза*

г) Выходное отверстие

д) Дополнительный разрез*

13. Основными элементами раневого канала колото-резаного повреждения являются:

а) Края

б) Концы

в) Стенки*

г) Углы

д) Ребра*

14. Место внедрения острия колюще-режущего орудия можно определить по:

а) Искривлению основного разреза

б) Наличию надреза у края раны

в) Зоне максимального осаднения края раны*

15. Признаки основного разреза колото-резаной раны:

а) Ровные края*

б) Осаднение краев*

в) Зияние раны

г) Линейная форма*

д) Следы обильного наружного кровотечения

16. Признаки дополнительного разреза колото-резаной раны:

а) Неосадненные края*

б) Осадненные края

в) Зияние раны

г) Остроугольный конец*

д) Линейная форма*

17. Действие обушка колюще-режущего орудия проявляется:

а) Осадненнем*

б) Кровоизлиянием

в) Надрезами в пределах кожи*

г) Закруглением конца раны*

д) Желобоватым ребром раневого канала*

18. Действие лезвия колюще-режущего орудия проявляется:

а) Осаднением

б) Кровоизлиянием*

в) Дополнительным надрезом в пределах кожи и глублежащих тканей*

г) Закруглением конца*

д) Четким остроугольным ребром раневого канала*

19. Степень зияния колото-резаной раны зависит от:

а) Остроты лезвия клинка*

б) Гладкости щечек клинка

в) Крутизны скосов обушка и лезвия

г) Ориентации раны относительно линий Лангера*

20. Длина основного разреза колото-резаной раны зависит от:

а) Остроты лезвия клинка*

б) Степени нажима в сторону лезвия при вколе клинка*

в) Ориентации раны относительно линий Лангера*

г) Толщины одежды в месте повреждения

21. Признаки действия тупого лезвия клинка колюще-режущего орудия:

а) Гладкость краев раны и стенок раневого канала

б) Малое осаднение краев основного разреза

в) Выраженное осаднение краев основного разреза*

г) Пересечение пушковых волос над раной

д) Закругление лезвийного конца основного разреза*

22. Зондирование раневого канала колото-резаного повреждения при исследовании трупа:

а) Допускается

б) Недопустимо во всех случаях

в) Допустимо под визуальным контролем после послойного исследования раневого канала*

23. Концевые отделы раневых каналов колото-резаных повреждений в паренхиматозных органах исследуют:

а) Поперечными сечениями*

б) Заливкой силиконовыми пастами*

в) Рентгенографией с заливкой рентгеноконтрастными веществами*

г) Окраской стенок раневого канала с последующим продольным рассечением его*

24. Основным в механизме образования рубленого повреждения является:

а) Тангенциальное действие лезвия рубящего орудия

б) Действие лезвия перпендикулярно повреждаемой поверхности тела*

25. Основные признаки рубленой раны:

а) Ровные края и стенки раневого канала*

б) Осаднение краев*

в) Широкое зияние раны

г) " П" и " Г" -образные концы*

д) Остроугольные концы (конец)*

26. Рубленые повреждения плоских костей являются:

а) Щелевидно-дырчатыми переломами*

б) Линейными переломами

в) Дефектами кости со смятием губчатого вещества в краях*

27. Основные особенности раны, причиненной браншей ножниц:

а) Остроугольный конец*

б) Выраженное осаднение краев*

в) Наличие дополнительного разреза

г) Отсутствие дополнительного разреза*

д) Ровные неосадненные края

28. Основные признаки ран, причиненных осколками стекла:

а) Линейная форма*

б) Осаднение краев

в) Гладкость краев*

г) Остроугольные концы

д) Раздвоение краев в виде вилки*

29. Особенности повреждений, причиненных пилами с зубцами треугольной формы:

а) Волнообразные края*

б) Щелевидная форма

в) " Четкообразный" вид стенок распила на костях*

г) Костные опилки неопределенной формы*

д) Костные опилки в виде скрученных стружек

30. Особенности повреждений, причиненных пилами с волнистым разводом:

а) Волнообразный вид краев

б) Щелевидная форма*

в) " Четкообразный" вид стенок распила на костях

г) Костные опилки неопределенной формы

д) Костные опилки в виде скрученных стружек*

31. Исследование на наличие металлов краев колото-резанных ран целесообразно применять:

а) Во всех случаях

б) Для дифференцирования основного и дополнительного разреза*

в) Для установления остроты лезвия клинка

г) Для идентификации клинка

д) Для подтверждения ржавления клинка*

№ вопроса ответ № вопроса ответ № вопроса ответ

1 1, 2, 4 11 1, 2, 4 21 3, 5

2 2, 5 12 2, 3, 5 22 3

3 2 13 3, 5 23 1, 2, 3, 4

4 1, 3, 4 14 3 24 2

5 1, 2, 3 15 1, 2, 4 25 1, 2, 4, 5

6 2 16 1, 4, 5 26 1, 3

7 3 17 1, 3, 4, 5 27 1, 2, 4

8 1, 2, 3, 5 18 2, 3, 4, 5 28 1, 3, 5

9 1 19 1, 4 29 1, 3, 4

10 4 20 1, 2, 3 30 2, 5

31 2, 5

СМЭ ТРАНСПОРТНОЙ ТРАВМЫ

1. Фазами травмирования при фронтальном. центральном столкновении легкового автомобиля с человеком являются:

А. Соударение частей автомобиля с человеком*

В. Накатывание колеса автомобиля на тело*

Г. Продвижение тела по дороге

Д. Отбрасывание тела и падение его на дорогу*

Е. Падение тела на автомобиль*

2. Фазами травмирования при фронтальном, центральном столкновении грузового автомобиля с человеком являются:

а) Соударение частей автомобиля с человеком*

б) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*

в) Падение человека на автомобиль

г) Продвижение тела по дороге*

д) Сдавление тела колесом автомобиля

3. Фазами травмирования при боковом срединном столкновении легкового автомобиля с человеком являются:

а) Соударение частей автомобиля с человеком*

б) Падение человека на автомобиль

в) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*

г) Продвижение тела по дороге*

д) Повторное продвижение тела колесом по дороге

4. Фазами травмирования при боковом срединном столкновении грузового автомобиля с человеком являются:

а) Соударение частей автомобиля с человеком*

б) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*

в) Продвижение тела по дороге*

г) Падение человека на автомобиль

д) Накатывание колеса автомобиля на тело

5. Фазами травмирования при фронтальном краевом столкновении легкового автомобиля с человеком являются:

а) Падение человека на автомобиль

б) Соударение частей автомобиля с человеком*

в) Отбрасывание тела и падение его на дорогу*

г) Продвижение тела по дороге*

д) Придавливание тела колесом к дороге

6. Повреждения на первой фазе столкновения легкового автомобиля с человеком возникают от:

а) Удара телом о части автомобиля

б) Непосредственного удара выступающими частями автомобиля*

в) Трения о тело выступающих частей автомобиля*

г) Явлении, сопровождающих ударное воздействие*

д) Сдавления тела колесом автомобиля

7. Повреждения на второй фазе фронтального, центрального столкновения легкового автомобиля с человеком возникают от:

а) Непосредственного удара выступающими частями автомобиля

б) Непосредственного удара телом о части автомобиля*

в) Трения о тело выступающих частей автомобиля

г) Явлений, сопровождающих ударное воздействие*

д) Трения телом о дорогу

8. Повреждения на третьей фазе фронтального столкновения грузового автомобиля с человеком образуются от:

а) Непосредственного удара тела о дорогу

б) Трения тела о дорогу*

в) Явлении, сопровождающих удар тела о дорогу

г) Непосредственного удара тела об автомобиль

д) Придавливания тела колесом к дороге

9. Варианты столкновения движущегося автомобиля с человеком следующие:

а) Фронтальное*

б) Тангенциальное*

в) Краевое

г) Задней поверхностью автомобиля*

д) Центральное

10. Локальные повреждения у пешехода, возникающие на первой фазе фронтального столкновения легкового автомобиля с человеком располагаются и области:

а) Голеней*

б) Бедра*

в) Туловища

г) Таза*

д) Головы

11. Локальные повреждения у пешехода, возникающие на первой фазе фронтального столкновения грузового автомобиля с человеком, располагаются в области:

а) Туловища*

б) Головы*

в) Таза*

г) Голеней

д) Бедер*

12. Локальные повреждения у пешехода, возникающие на второй фазе фронтального столкновения легкового автомобиля, локализуются в области:

а) Бедер

б) Голеней

в) Туловища*

г) Головы*

д) Верхних конечностей*

13. Укажите области тела, где возникают отдаленные повреждения на первой фазе фронтального столкновения легкового автомобиля:

а) Таз

б) Шейный отдел позвоночника*

в) Черен

г) Грудь и живот*

д) Нижние конечности*

14. Укажите явления, которые обуславливают возникновение отдаленных повреждений от опосредованного действия удара при фронтальном столкновении легкового автомобиля с человеком:

а) Сгибание и разгибание*

б) Кручение*

в) Растягивание

г) Сжатие

д) Сотрясение*

15. Варианты столкновения легкового автомобиля с человеком, при которых отсутствует вторая фаза - падение тела на автомобиль:

а) Тангенциальное срединное столкновение*

б) Тангенциальное заднее столкновение*

в) Фронтальное центральное столкновение

г) Фронтальное краевое столкновение

д) Тангенциальное переднее столкновение*

16. Варианты столкновения грузового автомобиля с человеком, при которых вторая фаза - падение тела на автомобиль отсутствует:

а) Фронтальное центральное

б) Фронтальное краевое

в) При всех вариантах отсутствует*

г) Тангенциальное переднее

д) Тангенциальное заднее

17. Повреждения от сотрясения, обусловленного опосредованным действием удара частями автомобиля, проявляются в виде:

а) Ссадин кожи

б) Кровоизлияний в связочный аппарат печени*

в) Кровоизлияний в связочный аппарат почек*

г) Буллезной эмфиземы легких

д) Кровоизлияний в области корня легких*

18. Варианты полного переезда через тело колесом автомобиля:

а) Передним колесом /колесами/*

б) Передним и задним колесами одной стороны автомобиля*

в) Неполный переезд задним колесом /колесами/

г) Неполный переезд передним колесом

д) Передним и задним колесами обеих сторон автомобиля*

19. Перечислите фазы травмирования при полном переезде тела колесом автомобиля:

а) Соударение вращающегося колеса с телом*

б) Продвижение и перемещение тела колесом по дороге*

в) Накатывание и перекатывание колеса через тело*

г) Соударение частей автомобиля с телом

д) Вторичное продвижение тела колесом и другими частями автомобиля по дороге*

20. Повреждения на первой фазе переезда тела колесом автомобиля образуются от:

а) Сдавления тела между колесом и дорогой

б) Удара по телу колесом*

в) Трения вращающегося колеса о тело*

г) Трения тела о дорогу

21. Повреждения на пятой фазе переезда тела катетом автомобиля образуются от:

а) Сдавления тела между колесом и дорогой

б) Вторичного трения тела о дорогу*

в) Трения о тело вращающегося колеса

г) Удара по телу частей днища автомобиля*

22. Повреждения на второй фазе переезда тела колесом автомобиля образуются от:

а) Сдавления тела между колесом и дорогой

б) Удара по телу колесом

в) Трения тела о покрытие дороги*

г) Трения тела о покрытие дороги при повторном продвижении

23. Повреждения на третьей и четвертой фазах переезда тела колесом автомобиля образуются от:

а) Удара по телу вращающимся колесом

б) Сдавления тела между колесом и дорогой*

в) Трения тела о покрытие дороги

г) Удара по телу частями днища автомобиля

24. На первой фазе переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:

а) Локальные*

б) Конструкционные

в) Одновременно локальные и конструкционные

25. На второй фазе переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:

а) Локальные*

б) Конструкционные

в) Одновременно локальные и конструкционные

26. На третьей и четвертой фазах переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:

а) Локальные

б) Конструкционные

в) Одновременно локальные и конструкционные*

27. На пятой фазе переезда тела колесом автомобиля возникают повреждения:

а) Локальные*

б) Конструкционные

в) Одновременно локальные и конструкционные

28. Возможность переезда через лежащее тело человека колесом автомобиля зависит от:

а) Скорости движения автомобиля*

б) Радиуса колеса*

в) Ширины колес

г) Массы автомобиля

д) Высоты препятствия /лежащего тела/*

29. Площадь сдавления тела колесом автомобиля при переезде зависит от:

а) Скорости автомобиля

б) Ширины колес*

в) Направления переезда*

г) Массы автомобиля*

д) Радиуса колеса

30. Переезд колесом автомобиля возможен при положении тела лежа на:

а) Боку

б) Спине*

в) Животе*

г) Боку в полусогнутом положении

31. " Хлыстообразные" переломы шейного отдела позвоночника при травме от столкновения автомобиля с человеком образуются в результате:

а) Сгибания шеи*

б) Кручения шеи

в) Разгибания шеи*

г) Бокового сгибания шеи

32. Для образования переломов тел шейных позвонков с клиновидной компрессией в переднем отделе удар частями автомобиля должен быть приложен по:

а) Задней поверхности тела

б) Передней поверхности тела*

в) Боковой поверхности тела

г) Задне-боковой поверхности тела

33. Для образования переломов тел шейных позвонков с клиновидной компрессией в заднем отделе удар частями автомобиля должен быть приложен но;

а) Задней поверхности тела*

б) Передней поверхности тела

в) Боковой поверхности тела

г) Передне-боковой поверхности тела

34. При травме от фронтального столкновения грузового автомобиля с человеком поперечно-косые переломы бедра с клиновидным (ромбовидным) отломком образуются на:

а) Первой фазе*

б) Второй фазе

в) Третьей фазе

г) Четвертой фазе

35. При травме от фронтального столкновений легкового автомобиля с человеком переломы костей свода черепа могут возникать на:

а) Первой фазе

б) Второй фазе

в) Третьей фазе*

г) Четвертой фазе*

36. Переломы костей свода черепа при фронтальном, центральном столкновении легкового автомобиля с пешеходом возникают от:

а) Удара по голове частями автомобиля

б) Удара головой о части автомобили*

в) Сдавления головы

г) Придавливания головы

37. Переломы костей черепа при фронтальном, центральном столкновении грузового автомобиля с пешеходом возникают от:

а) Удара по голове частями автомобиля*

б) Удара головой о части автомобиля

в) Сдавленна головы

г) Придавливания головы

38. Лоскутные, дугообразной формы раны бедра, возникающие при переезде бедра колесом автомобиля располагаются на:

а) Противоположной от места соприкосновения колеса стороне бедра

б) Стороне бедра с которым соприкасалось колесо*

в) Одновременно на стороне соприкосновения колеса с бедром и на противоположной стороне

39. Отпечатки рисунка протектора колеса автомобиля на одежде, в виде следов наложения посторонних веществ, могут возникать при:

а) Переезде тела колесом автомобиля*

б) Соприкосновении одежды с протектором запасного колеса*

в) Соприкосновении одежды со следами протектора на грунте, асфальте*

г) Ударе оторвавшимся колесом*

40. Буллезная эмфизема легких, возникающая при переезде тела колесом автомобиля через грудную клетку, относится к:

а) Локальным повреждениям

б) Отдаленным повреждениям*

41. Буллезная эмфизема легких, возникающая при переезде тела колесом автомобиля через грудную клетку, развивается:

а) В пределах зоны сдавления легкого

б) Вне пределов зоны сдавления легкого*

42. Параллельные надрывы и разрывы кожи за ушной раковиной указывают на то, что голова в момент переезда ее колесом автомобиля располагалась:

а) Лицом к поверхности дороги*

б) Затылочной областью к поверхности дороги

43. Параллельные надрывы и разрывы кожи, расположенные спереди ушной раковины, указывают на то, что голова в момент переезда ее колесом автомобиля располагалась:

а) Лицом к поверхности дороги

б) Затылочной областью к поверхности дороги*

44. Обстоятельства, при которых получают травму водитель и пассажир внутри автомобиля, следующие:

а) Столкновение автомобиля с другими автомобилями и транспортными средствами*

б) Столкновение автомобиля с неподвижными преградами*

в) Опрокидывание автомобиля*

г) Резкое начало движения автомобилем*

д) Удар по задней части стоящего автомобиля другим движущимся тр. Средством*

45. Фазами травмирования водителя и пассажира в салоне автомобиля при его столкновении являются:

а) Соударение частей автомобиля с телом

б) Соударение тела с внутренними частями автомобиля*

в) Падение тела на дорогу

г) Сдавление тела между сместившимися частями салона*

46. При соударении водителя с внутренними частями салона автомобиля повреждения возникают от;

а) Непосредственного ударного воздействия /тела о внутренние части салона/*

б) Непосредственного сдавления тела между сместившимися частями салона

в) Опосредованного ударного воздействия*

г) Трения тела о части салона

47. При придавливании тела водителя между сместившимися частями салона автомобиля повреждения возникают от:

а) Непосредственного ударного воздействия

б) Опосредованного ударного воздействия

в) Непосредственного сдавления тела между частями салона*

г) Опосредованного сдавления*

48. При переезде таза колесом грузового автомобиля в поперечном по отношению к оси тела направлении, образующиеся переломы костей таза являются:

а) Локальными

б) Конструкционными

в) Локально-конструкционными*

49. К рельсовой травме относятся:

а) Железнодорожная*

б) Трамвайная*

в) Травма от механизмов и устройств на рельсах (подъемные краны)

г) Травма от подвижного состава метрополитена*

д) Травма от подвижного состава узкоколейного железнодорожного транспорта*

50. Виды железнодорожной травмы:

а) От столкновения движущегося поезда с человеком*

б) От переезда колесом (колесами) поезда*

в) От сдавливания тела между частями поезда и другими предметами*

г) От выпадения человека из движущегося поезда*

д) От воздействия на человека внутренних частей вагона поезда*

51. Фазами травмирования при столкновении движущегося поезда с человеком являются:

а) Удар частями поезда*

б) Падение тела на поезд

в) Отбрасывание тела на полотно дороги*

г) Накатывание колеса на тело

д) Продвижение тела по полотну дороги*

52. Повреждения при столкновении движущегося поезда с человеком возникают от:

а) Непосредственного удара по телу частями поезда*

б) Удара тела о полотно дороги*

в) Сдавления тела

г) Опосредованного действия удара (сотрясение и др.) на тело*

д) Трения тела о полотно дороги*

53. На первой фазе столкновения движущегося поезда с человеком повреждения причиняют:

а) Выступающие детали локомотива*

б) Буферный стержень*

в) Автосцепный механизм*

г) Решетка сбрасывателя*

д) Передние колеса

54. На первой фазе столкновения движущегося поезда с человеком повреждения возникают от:

а) Непосредственного удара по телу частями поезда*

б) Сдавления тела

в) Опосредованного действия удара*

г) Непосредственного удара о полотно дороги

д) Трения тела о полотно дороги

55. Локальные повреждения, возникающие на 1-ой фазе столкновения движущегося поезда с человеком, располагаются в области:

а) Головы*

б) Туловища*

в) На всех вышеперечисленных областях тела

г) Нижних конечностей

д) Верхних конечностей*

56. Специфическими повреждениями, возникающими на 1-ой фазе столкновения движущегося поезда с человеком, являются:

а) Рельефные ссадины кожи, отображающие контуры бордюрного пояса*

б) Рельефные кровоизлияния в кожу, отображающие контур фары*

в) Раны, отображающие форму гаек*

г) Локальные переломы костей свода черепа

д) Дырчатые переломы костей свода черепа, отображающие форму детали, их причинившей*

57. Характерными следами и повреждениями, возникающими на 3-ей фазе столкновения движущегося поезда с человеком, являются:

а) Полосчатые осаднения кожи*

б) Рваные и скальпированные раны*

в) Переломы костей основания черепа

г) Полосовидные загрязнения одежды балластным слоем пути и смазочным материалом, пропитывающим шпалы*

д) " Стертость" кожи*

58. К повреждениям, возникающим при сотрясении тела, относятся:

а) Кровоизлияния в подвешивающий и фиксирующий аппарат внутренних органов*

б) Разрывы органов*

в) Отрывы органов*

г) Перемещения органов

д) Отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки

59. Основными морфологическими признаками переезда колесом рельсового транспорта являются:

а) Полоса давления*

б) Полоса осаднения*

в) Обширное осаднение

г) Полное разделение туловища, отделение головы от туловища, отделение конечностей*

д) Отслоение кожи

60. Вершины лоскутов отслоенного эпидермиса в зоне полос осаднения при переезде колеса рельсового транспорта направлены:

а) В сторону движения транспорта

б) В сторону, противоположную движению транспорта*

61. При переезде колесом рельсового транспорта через конечности типичными повреждениями являются:

а) Кольцевидное отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки

б) Полосы давления и осаднения*

в) Отчленение конечности*

г) Локальные переломы костей*

д) Отдаленные переломы костей

62. Вершины зубцов кожной раны в зоне отчленения части тела при переезде колесом рельсового транспорта направлены:

а) В сторону движения транспорта*

б) В сторону, противоположную движению транспорта

63. Повреждения пострадавших внутри вагона при опрокидывании состава возникают от:

а) Соударения тела с внутренними деталями вагона*

б) Сдавление тела между сместившимися частями вагона*

в) Комбинированного воздействия этих факторов*

г) Осколков оконных стекол

64. Признаки прижизненности повреждений при переезде тела колесом рельсового транспорта обнаруживаются:

а) В зоне полосы давления

б) В зоне полосы осаднения

в) Вне этих зон*

65. Причины авиационных происшествий:

а) Неисправности авиационной техники*

б) Неблагоприятные, метеорологические условии*

в) Недостатки в организации полета*

г) Нарушение летным составом техники пилотирования*

д) Перегруженность воздушного судна

66. Классификация авиационной травмы (но В.А. Свешникову и Л.В.Клюеву):

а) Травма на борту ВС в аварийном полете*

б) Столкновение ВС в полете с радиозондами

в) Травма движущимися (работающими) частями ВС на земле*

г) Травма у лиц. находящихся на земле в зоне авиационного происшествия*

д) Травма при покидании ВС в полете и выпадении из него*

67. Повреждения у экипажа и пассажиров на борту ВС в аварийном полете могут возникнуть вследствие:

а) Столкновения ВС с препятствиями в воздухе*

б) Столкновения ВС с землей при падении*

в) Взрывной декомпрессии*

г) Пожара на борту*

д) Действия атмосферного электричества*

68. К химическим факторам, причиняющим повреждения экипажу и пассажирам при авиационных происшествиях, относятся:

а) Окись углерода*

б) Продукты горения красок и других веществ, образующих высокотоксичные мономеры (формальдегид, винилхлорид и другие)*

в) Пары авиационного топлива*

г) Выхлопные газы*

д) Пары охлаждающих жидкостей*

69. Задачи судебно-медицинского эксперта, участвующего в осмотре места авиационного происшествия в качестве специалиста:

а) Решить вопросы о механизме травмы

б) Участвовать в осмотре трупа (ов) и их одежды*

в) Участвовать в сортировке трупов и их частей*

г) Оказать помощь следственным органам в обнаружении и изъятии вещественных доказательств*

д) Оказать следственным органам методическую помощь*

70. Проведение судебно-медицинской экспертизы трупов лиц, погибших при авиационных происшествиях, организует:

а) Главный судебно-медицинский эксперт МЗ

б) Следователь*

в) Начальник территориального бюро судебно-медицинской экспертизы*

г) Руководитель группы авиационной медицины

71. Приглашение судебно-медицинского эксперта для участия в осмотре места происшествия с человеческими жертвами в качестве специалиста:

а). Обязательно*

б) Необязательно

в) Целесообразно

г) Нецелесообразно

72. Сортировку трупов лиц, погибших при авиационной катастрофе, на месте происшествия осуществляет:

а) Судебно-медицинский эксперт

б) Следователь*

в) Врач-специалист по авиационной медицине

г) Прокурор*

д) Представитель I'осавианадзора

73. Части тела, которые изымаются на месте авиационной катастрофы для рентгенологического исследования с целью выявления переломов:

а) Кисти*

б) Голова

в) Стопы*

г) Грудная клетка

д) Позвоночник*

74. Участие судебно-медицинского эксперта в осмотре кабины ВС на месте авиакатастрофы:

а) Целесообразно*

б) Нецелесообразно

75. Для установления личности погибших в авиационных катастрофах используются:

а) Показания родственников

б) Признаки внешности, отобразившиеся в лицевом скелете*

в) Особенности зубочелюстного аппарата*

г) Данные о групповой и типовой принадлежности тканей

д) Особые приметы, обнаруженные на останках*

76. Поперечные разрывы подошвы передней и геленочной частей обуви у пилотов возникают при скорости соударения ВС с препятствием:

а) 100-200 км/час*

б) 600-800 км/час

в) Свыше 1000 км/час

77. Разрушение подошвенных частей обуви у пилотов происходит при скорости соударения ВС с препятствием:

а) 100-200 км/час

б) 600-800 км/час

в) Свыше 1000 км/час*

78. Признаки, свидетельствующие о фиксации тела пилота (члена экипажа) привязными ремнями в момент авиапроисшествия:

а) Разрывы брюк и куртки различной локализации

б) Разгибание крючка зацепки (защелки) гульфика на брюках*

в) Следы крови и тканей тела на привязных ремнях*

г) Надрывы и разрывы привязных ремней*

д) Расчленение тела на уровне поясницы соответственно положению привязного ремня*

79. Повреждения у пилота, возникающие от воздействия ручки управления ВС:

а) Многооскольчатые переломы пястных костей

б) Косопродольные переломы 2-3-го пястных костей правой кисти*

в) Кровоизлияния в области возвышения 1-го пальца правой кисти*

г) Кровоизлияния в области левой ладони

д) Кровоподтеки удлиненной (продолговатой) формы на передней поверхности нижней трети правого предплечья*

80. Повреждения у пилота, возникающие от воздействия ручки управления двигателем:

а) Кровоподтеки удлиненной (продолговатой) формы на левой ладони*

б) Симметричные повреждения мягких тканей ладонных поверхностей обеих кистей

в) Поперечно расположенные ушибленные и рваные раны на левой ладони*

г) Поперечные переломы диафизов 3-4 пальцев левой кисти*

д) Открытый передний вывих левой кисти*

81. Переломы, по характеру которых можно судить о рабочей позы пилота в момент соударения ВС с препятствием:

а) Локальные переломы пястных костей*

б) Локальные переломы костей стоп*

в) Компрессионные переломы поясничных позвонков

г) Конструкционные переломы длинных трубчатых костей нижних конечностей*

д) Многооскольчатые переломы ногтевых фаланг кистей*

82. Признаки взрывной декомпрессии:

а) Повреждения слуховых косточек*

б) Множественные экхимозы в коже лица*

в) Кровоизлияния и разрывы барабанных перепонок*

г) Отчленения конечностей

д) Воздушные эмболии*

83. Повреждения, возникающие от встречного потока воздухa при разгерметизации кабины ВС в полете:

а) Кровоизлияние и отслойка мягких тканей лица*

б) Жировые эмболии

в) Острая эмфизема, кровоизлияния и разрывы легких*

г) Острое вздутие и разрывы желудка*

д) Вывихи в плечевых суставах*

84. Повреждения, возникающие у экипажа и пассажиров при падении ВС на землю:

а) Разрушение тела*

б) Множественные переломы костей различного характера*

в) Множественные разрывы и отрывы внутренних органов*

г) Субарахноидальные кровоизлияния

д) Множественные ссадины, кровоподтеки, раны на теле*

85. При столкновении ВС в полете с птицей угроза безопасности полету возникает вследствие:

а) Разрушения турбины*

б) Заклинивания механизма выпуска шасси

в) Разгерметизации кабины*

г) Загорания двигателя*

д) Нарушения видимости из кабины

86. Повреждения, характерные для положения рук пилота на штурвале в момент соударения ВС с препятствием:

а) Рваные раны между 1 и 2 пальцами обеих кистей*

б) Переломы пястных костей обеих кистей*

в) Вывихи 1 пальцев обеих кистей*

г) Переломы костей запястий*

д) Ушибленные раны предплечий

87. При фиксации тела пилота поясным привязным ремнем компрессионные переломы передних отделов поясничных позвонков:

а) Возникают в момент соударения ВС с препятствием*

б) Не возникают при данных обстоятельствах

88. При фиксации тела пилота поясным привязным ремнем компрессионные переломы в передних отделах шейных позвонков в момент соударения ВС с препятствием:

а) Возникают

б) Не возникают*

89. Повреждения, возникающие у пилота при положении ног на педалях в момент соударения ВС с препятствием:

а) Кровоизлияния в мягкие ткани подошвенных поверхностей стоп*

б) Переломы костей предплюсен*

в) Открытые переломы костей, образующих голеностопный сустав*

г) Раны мягких тканей подошвенных поверхностей стоп*

д) Кровоподтеки в области голеней

90. Признаки прижизненного пребывания в атмосфере пожаре на борту ВС:

а) Обугливание тканей

б) Термические ожоги разной степени*

в) Наличие в крови и тканях значительных концентраций карбоксигемоглобина и карбоксимиоглобина*

г) Наличие на телах копоти, обгоревших обрывков одежды, обуви

д) Ожоги дыхательных путей*

91. Повреждения, возникающие, у экипажа при катапультировании:

а) Переломы костей верхних конечностей*

б) Переломы костей таза*

в) Компрессионные переломы позвонков*

г) Переломы пястных костей и фаланг пальцев кистей

д) Оскольчатые переломы пяточных и таранных костей

92. Повреждения, возникающие у парашютистов при неудачном приземлении:

а) Отрывы верхних и нижних конечностей

б) Переломы костей, образующих голеностопные суставы*

в) Компрессионные переломы позвонков*

г) Разрывы и отрывы внутренних органов*

93. Документы, регламентирующие изъятие биологического материала для лабораторных исследований при расследовании авиакатастроф:

а) Руководства по расследованию авиакатастроф (независимо от требований следственных органов)*

б) Постановления следственных органов (независимо от требований руководств по расследованию авиакатастроф)

94. Лабораторные методы, используемые для исследования останков погибших при авиационных катастрофах:

а) Определение активности холинэстеразы в крови и веществе головного мозга*

б) Определение содержания холинэстеразы в крови и веществе головного мозга

в) Определение количественного содержания ацетилхолина в биологических тканях

г) Спектрофотометрия*

д) Гистологический, гистохимический, биохимический*

95. При пожаре на борту ВС возможны отравления:

а) Цианидами

б) Хлорорганически<

⇐ Предыдущая 1 2 3 45