Производственным, бытовым помещениям

И организации производства

14.1. Санитарно-гигиенические требования к территории
и планировке предприятия

Производственные объекты размещаются в соответствии с генеральными планами, которые разрабатывают при строительстве или реконструкции в соответствии с нормативными документами СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий» и СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов».

Площадку для строительства новых и расширения существующих предприятий выбирают с учетом аэроклиматической характеристики, рельефа местности, закономерностей распространения вредных выбросов в атмосфере, потенциала загрязнения атмосферы, с подветренной стороны по отношению к жилой, рекреационной, курортной зоне, зоне отдыха населения.

При разработке генеральных планов предприятия объединяют в группы, с организацией общих объектов вспомогательных производств, инженерных сооружений и коммуникаций. Планы должны соответствовать схемам или проектам районной планировки, генерального плана населенного пункта или промышленного района. Генеральный план предприятия разрабатывают с учетом организации внешних производственных, транспортных и других связей с окружающими предприятиями и инженерными сетями, выделенных мест отвалов, водозаборных и очистных сооружений, направлений ветров по отношению к жилой застройке и размеров санитарно-защитных зон, строительно-климатической зоны и гидрогеологического режима. Учитывают требования к производствам, складам взрывчатых и ядовитых веществ, размещению железнодорожных путей, линий электропередач и трубопроводов. Резервируют участки для развития предприятия.

Планировка площадок предприятий и территорий промышленных узлов должна обеспечивать наиболее благоприятные условия для производственного процесса и труда на предприятиях, рациональное и экономное использование земельных участков и наибольшую эффективность капитальных вложений.

Не допускается размещать новые производства на рекреационных территориях (водных, лесных, ландшафтных), в зонах санитарной охраны источников водоснабжения, водоохранных и прибрежных зонах рек, морей, охранных зон курортов.

Территории железнодорожных станций, а также территории предприятий, расположенных вблизи станций и обслуживаемых ими, являются источником специфических опасных и вредных факторов. Основные опасности связаны с возможностью травмирования движущимся подвижным составом железнодорожников, работников предприятий, пассажиров или жителей близлежащих населенных пунктов. Основными вредными факторами, которые влияют как на работников станции, так и на население, живущее вблизи станции, являются производственный шум и выбросы вредных веществ в атмосферу.

Для производственных объектов с технологическими процессами, являющимися источниками неблагоприятного воздействия на среду обитания и здоровье человека, по периметру предприятия устанавливаются санитарно-защитные зоны (СЗЗ) в соответствии с санитарной классификацией предприятий, производств, объектов. Размер СЗЗ, ее организация и благоустройство определяют в соответствии с требованиями действующих
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 и СП 2.2.1.1312-03.

Размер СЗЗ зависит от мощности, условий эксплуатации, характера и количества выделяемых в окружающую среду загрязняющих веществ, создаваемого шума, вибрации и других вредных физических факторов, а также с учетом предусматриваемых мер по уменьшению неблагоприятного влияния их на среду обитания и здоровье человека. Установлены следующие размеры санитарно-защитных зон:

- предприятия первого класса – 1000 м;

- предприятия второго класса – 500 м;

- предприятия третьего класса – 300 м;

- предприятия четвертого класса – 100 м;

- предприятия пятого класса – 50 м.

Для предприятий по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта установлена СЗЗ размером 100 м. Устройства для разгрузки из вагонов пылящих грузов располагают на расстоянии не менее 300 м от служебных и жилых зданий. Новые сортировочные станции как источники шума размещают за пределами города, а технические пассажирские станции – за пределами селитебной территории города.

СЗЗ или какая-либо ее часть не могут рассматриваться как резервная территория объекта и использоваться для расширения производственной или жилой зоны.

Территория санитарно-защитной зоны предназначена для:

- обеспечения снижения уровня воздействия до требуемых гигиенических нормативов по всем факторам воздействия за ее пределами;

- создания санитарно-защитного барьера между территорией предприятия (группы предприятий) и территорией жилой застройки;

- организации дополнительных озелененных площадей, обеспечивающих экранирование, ассимиляцию и фильтрацию загрязнителей атмосферного воздуха и повышение комфортности микроклимата.

Санитарно-защитная зона для предприятий IV, V классов должна быть максимально озеленена – не менее 60% площади; для предприятий II и III класса – не менее 50%; для предприятий, имеющих санитарно-защитную зону 1000 м и более, – не менее 40% ее территории с обязательной организацией полосы древесно-кустарниковых насаждений со стороны жилой застройки.

Для автомагистралей, линий железнодорожного транспорта и метрополитена устанавливаются санитарные разрывы. Санитарный разрыв определяется минимальным расстоянием от источника вредного воздействия до границы жилой застройки, ландшафтно-рекреационной зоны, зоны отдыха, курорта. Санитарный разрыв имеет режим СЗЗ, но не требует разработки проекта его организации. Величина разрыва устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнений атмосферного воздуха и физических факторов (шума, вибрации, ЭМП и др.).

В санитарно-защитной зоне не допускается размещение коллективных или индивидуальных дачных и садово-огородных участков.

Площадка предприятия имеет функциональное зонирование. Выделяют административно-хозяйственную и вспомогательные зоны, производственную и транспортно-складскую, которые отделяются друг от друга разрывами. Производственные здания и открытые площадки технологического оборудования располагают параллельно преобладающему направлению ветра.

Расстояния между зданиями и сооружениями принимают наименьшими в соответствии с технологическими, транспортными и другими условиями, но не менее устанавливаемых противопожарными и санитарно-гигиеническими требованиями.

Проходные пункты предприятий располагают на расстоянии не более 1, 5 км друг от друга, а в Северной строительно-климатической зоне – не более 1 км. Главный вход на предприятие предусматривают со стороны основного подхода работающих. Расстояние от проходных пунктов до входов в санитарно-бытовые помещения основных цехов, как правило, не должно превышать 800 м, для Северной строительно-климатической зон – 300—400 м. При бó льших расстояниях от проходных до наиболее удаленных санитарно-бытовых помещений на площадке предприятия надлежит предусматривать внутризаводской пассажирский транспорт.

В Северной строительно-климатической зоне в местностях, где число дней с неблагоприятными условиями составляет более 30 % периода года со средней суточной температурой воздуха 0°С и ниже, а также в районах со снегопереносом более 400 м³ на 1 м фронта переноса в год для пешеходных путей на площадках предприятии предусматривают устройство неотапливаемых галерей. К неблагоприятным условиям относятся следующие сочетания средней суточной температуры воздуха t и скорости ветра V:

t = минус 36° С и ниже при любой скорости ветра;

t = от минус 26° до минус 35° С при V=1, 5 м/с и более;

t = от минус 16° до минус 25° С при V=2, 5 м/с и более;

t = от минус 10° до минус 15° С при V=3, 5 м/с и более.

Пешеходное движение на территории путевого развития железнодорожных станций опасно из-за возможности наезда подвижного состава, а также получения различных травм из-за структурных неровностей под ногами. Поэтому в местах пешеходного движения через железнодорожные пути обычно предусматривают переходы, которые выполняют в одном уровне с верхом головки рельса. Переходы оборудуют сигнализацией, предупреждающей о приближении подвижного состава. При интенсивном движении устраивают пешеходные тоннели и мосты. Перемещение железнодорожников по территории станции отличается от обычного пешеходного движения. Поэтому при разработке генплана станции разрабатывают маршруты прихода и ухода людей с рабочего места, технологические перемещения, а также маршруты для удовлетворения физиологических и бытовых потребностей работников. Для уменьшения непроизводственных перемещений каждое рабочее место или их группу следует оборудовать устройствами канализации, снабжения водой, теплом и электроэнергией. На станциях разрабатывают наиболее безопасные служебные маршруты передвижения по территории путевого развития и обозначают их указателями. Эти маршруты определяют из условия наименьшего числа человеко-пересечений путей и наименьшей вероятности совпадения пространственных и временных координат человека и подвижного состава.

Здания и сооружения, исходя из специфики производства и природных условий, размещают с учетом соблюдения следующих требований:

- продольные оси здания и световых фонарей следует ориентировать в пределах от 45° до 110° к меридиану;

- продольные оси аэрационных фонарей и стены зданий с проемами, используемыми для аэрации помещений, следует ориентировать в плане перпендикулярно или под углом не менее 45° к преобладающему направлению ветров летнего периода года;

- в районах со снеговым покровом более 50 см или с количеством переносимого снега более 200 м³ на 1 м фронта переноса в год следует предусматривать сквозное проветривание площадки предприятия. Для этого основные проезды, продольные оси крупных зданий и фонари следует располагать под углом не более 45° к преобладающему направлению ветров зимнего периода года, а в Северной строительно-климатической зоне – не более 20° к преобладающему направлению переноса снега по розе снегопереноса;

Здания, образующие полузамкнутые дворы, допускается применять в тех случаях, когда другое планировочное решение не может быть принято по условиям технологии либо по условиям реконструкции. Применение зданий, образующих замкнутые со всех сторон дворы, допустимо только при наличии технологических или планировочных обоснований и с соблюдением следующих условий: ширина двора должна быть не менее 18 м и должно быть обеспечено сквозное проветривание двора путем устройства в зданиях проемов шириной не менее 4 м и высотой не менее 4, 5 м при возможности скопления вредных веществ.

Расстояния между зданиями и сооружениями, освещаемыми через оконные проемы, должны быть не менее наибольшей высоты до верха карниза противостоящих зданий и сооружений, а также учитывать степень огнестойкости зданий или сооружений.

Здания, сооружения, открытые установки с производственными процессами, выделяющими в атмосферу газ, дым и пыль, взрывоопасные и пожароопасные объекты не следует, по возможности, располагать по отношению к другим производственным зданиям и сооружениям с наветренной стороны для ветров преобладающего направления.

Входы и выходы в производственных помещениях устраивают с учетом безопасного передвижения работников и удобства транспортировки грузов и подвижного состава. Обычно их выполняют отдельно дла пешеходо- и грузопотоков. Ворота для ввода подвижного состава, так же как и все двери, устраивают открывающимися наружу, чтобы в аварийных ситуациях они не уменьшали пропускной способности. Для поддержания в помещениях нормируемого микроклимата в холодный и переходный периоды года у входов и выходов, особенно у въездных ворот, устраивают воздушно-тепловые завесы. Выходы из помещений, находящихся вблизи путевого развития, устраивают так, чтобы направление движения людей при выходе было не поперек, а вдоль железнодорожного пути. Возле выхода параллельно пути устанавливают барьер высотой 1 м. Максимальная длина барьера 5 м установлена для служебных помещений, расположенных от оси ближайшего пути на расстоянии от 3 до 8 м.

Схема транспорта промышленного узла должна предусматривать:

- совмещение транспортных сооружений и устройств для различных видов транспорта (совмещенные автомобильные и железнодорожные или автомобильные и трамвайные мосты и путепроводы, общее земляное полотно для автомобильных дорог и трамвайных путей, кроме скоростных и др.);

- использование сооружений и устройств, проектируемых для других целей (дамб водохранилищ и плотин водопропускных сооружении) под земляное полотно и искусственные сооружения железных и автомобильных дорог;

- возможность последующего развития схемы внешнего транспорта.

Железные дороги, гидравлический, конвейерный транспорт и подвесные канатные дороги промышленных предприятий и промышленных узлов следует проектировать в соответствии с главой СНиП 2.05.07-91 «Промышленный транспорт».

Автомобильные дороги и велосипедные дорожки промышленных предприятий и промышленных узлов следует проектировать в соответствии с главой СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».

Вдоль автомобильных дорог, связывающих предприятия с местом расселения трудящихся, при их протяженности не более 2 км следует предусматривать велосипедные и пешеходные дорожки или тротуары.

К водоемам, которые могут быть использованы для тушения пожара, устраивают подъезды с площадками размером не менее 12х12 м.

Пожарные гидранты располагают вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2, 5 м от края проезжей части, но не ближе 5 м от стен здания; при технико-экономическом обосновании допускается располагать гидранты на проезжей части.

К зданиям и сооружениям по всей их длине должен обеспечивают подъезд пожарных автомобилей, с одной стороны – при ширине здания или сооружения до 18 м и с двух сторон – при ширине более 18 м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.

Ширину проездов на территории предприятия принимают из расчета наиболее компактного размещения дорог, инженерных сетей и полос озеленения.

Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений должны быть не менее указанных в табл. 14.1.

Таблица 14.1

Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений

Здания и сооружения	Расстояние, м

1. Наружные грани стен зданий, включая тамбуры и пристройки: а) при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20 м	1, 5
б) то же, при длине здания более 20 м
в) при наличии въезда в здание двухосных автомобилей и автопогрузчиков
г) при наличии въезда в здание трехосных автомобилей
д) при наличии въезда в здание только электрокаров
2. Оси параллельно расположенных железнодорожных путей: 1520 (1524) мм	3, 75
750 мм
3. Ограждение площадки предприятия	1, 5
4. Наружные грани опор эстакад и путепроводов, дымовых труб, столбов, мачт, выступающих частей зданий пилястр, контрфорсов, наружных лестниц и т.п.	0, 5
5. Ось железнодорожного пути, по которому перевозится жидкий металл, шлак, тележки со слитками и изложницами, тележки с мульдами и коробами для перевозки шихтовых материалов
Примечания к табл.14.1: 1. При проектировании дорог для движения тягачей с роспусками для длинномерных грузов (бревен, балок и т. п.) на закруглениях и перекрестках указанные в таблице расстояния следует увеличивать соответственно величине свеса груза согласно требованиям главы СНиП по проектированию автомобильных дорог. 3. При ширине полосы движения двухполосной дороги менее 3, 75 м и при отсутствии бортового камня или укрепленной полосы обочины расстояние в случаях предусмотренных поз. 4 таблицы должно быть не менее 4, 25 м от оси дороги. При ширине автомобиля более 2, 5 м указанное расстояние должно быть соответственно увеличено. 4. При въезде в цех автомобилей с прицепами расстояние от стены цеха до дороги надлежит определять расчетом. 5. Расстояния, указанные в позициях 1«в» - 1«д» настоящей таблицы допускается при реконструкции сокращать до 3 м при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

Расстояния от бортового камня кромки проезжей части или укрепленной полосы обочины до стволов деревьев или до кустарников определяют в зависимости от породы деревьев и кустарников (но не менее величин приведенных в табл. 14.2) с тем, чтобы крона деревьев с учетом ее подрезки и кустарников не нависала над проезжей частью или обочиной.

Таблица 14.2

Расстояние от зданий и сооружений до деревьев и кустарников

Элементы зданий и сооружений	Расстояние, м, до оси
ствола дерева	кустарника

Наружные грани подошвы подпорных стенок
Край тротуаров и садовых дорожек	0, 7	0, 5
Бортовой камень или кромка укрепленной полосы обочины дороги		1, 2
Подземные сети: газопроводов, канализации	1, 5	-
тепловых сетей (от стенок канала)
трубопроводов тепловых сетей при бесканальной прокладке водопроводов, дренажей		-
силовых кабелей и кабелей связи		0, 7
Наружные грани стен зданий		1, 5
Оси железнодорожных путей		3, 5
Мачты и опоры осветительной сети, трамвая, колонн, галерей и эстакады
Подошвы откосов и др.		0, 5
Примечания к табл. 14.2: 1. Приведенные нормы относятся к деревьям с кроной диаметром не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для деревьев с кроной большего диаметра. 2. Расстояния от воздушных электросетей до деревьев следует принимать в соответствии с «Правилами устройства электроустановок»

Вдоль магистральных и производственных дорог тротуары следует предусматривать во всех случаях независимо от интенсивности пешеходного движения, а вдоль проездов и подъездов - при интенсивности движения не менее 100 чел. в смену.

Тротуары на площадке предприятия или территории промышленного узла должны размещаться не ближе 3, 75 м от ближайшего железнодорожного пути нормальной колеи. Сокращение этого расстояния (но не менее габаритов приближения строений) допускается при устройстве перил, ограждающих тротуар.

Ширину тротуара надлежит принимать кратной полосе движения шириной 0, 75 м. Число полос движения по тротуару следует устанавливать в зависимости от количества работающих, занятых в наиболее многочисленной смене в здании (или в группе зданий), к которому ведет тротуар, из расчета 750 чел в смену на одну полосу движения. Минимальная ширина тротуара должна быть не менее 1, 5 м.

При размещении тротуаров рядом или на общем с автомобильной дорогой земляном полотне они должны быть отделены от дороги разделительной полосой шириной не менее 0, 8 м. Расположение тротуаров вплотную к проезжей части автомобильной дороги допускается только в условиях реконструкции предприятия. При примыкании тротуара к проезжей части тротуар должен быть на уровне верха бортового камня, но не менее чем на 15 см выше проезжей части

На площадках предприятий и территориях промышленных узлов пересечение пешеходного движения с железнодорожными путями в местах массового прохода работающих, как правило, не допускается. При обосновании необходимости устройства указанных пересечений переходы в одном уровне следует оборудовать светофорами и звуковой сигнализацией, а также обеспечивать видимость не менее предусмотренной в главе СНиП 2.05.02-85.

Пересечения в разных уровнях (преимущественно в тоннелях) надлежит предусматривать в случаях пересечения станционных путей, включая вытяжные; перевозок по путям жидких металлов и шлака; производства на пересекаемых путях маневровой работы и невозможности ее прекращения на время массового прохода людей; отстоя на путях вагонов, интенсивного движения (более 50 подач в сутки в обоих направлениях).

Для озеленения площадок предприятий и территории промышленных узлов применяют местные виды древесно-кустарниковых растений с учетом их санитарно-защитных и декоративных свойств и устойчивости к вредным веществам, выделяемым предприятиями.

На площадках предприятий, выделяющих вредные вещества в атмосферу, не допускается размещение древесно-кустарниковых насаждений в виде плотных групп и полос, вызывающих скопление вредностей.

Основным элементом озеленения площадок промышленных предприятий следует предусматривать газон.

Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует определять из расчета не менее 3 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Для предприятий с численностью работающих 300 человек и более на 1 га площадки предприятия площадь участков, предназначенных для озеленения, допускается уменьшать из расчета обеспечения установленного показателя плотности застройки. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен превышать 15 % площадки предприятия

На территории предприятия следует предусматривать благоустроенные площадки для отдыха и гимнастических упражнений работающих.

Площадки следует размещать с наветренной стороны по отношению к зданиям с производствами, выделяющими вредные выбросы в атмосферу.

Для предприятий с производствами, выделяющими аэрозоли, не следует предусматривать декоративные водоемы, фонтаны, дождевые установки, способствующие увеличению концентрации вредных веществ на площадках предприятий.

Ограждение площадок предприятий следует предусматривать в соответствии с СН 441-72 «Указания по проектированию ограждений площадок и участков предприятий, зданий и сооружений».

Систему инженерных сетей проектируют единую для предприятий и промышленных узлов, размещают её в технических полосах, обеспечивающих занятие наименьших участков территории и увязку со зданиями и сооружениями.

На площадках промышленных предприятий предусматривают преимущественно наземный и надземный способы размещения инженерных сетей. Размещение наружных сетей с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами под зданиями и сооружениями не допускается.

Подземные сети, как правило, надлежит прокладывать вне проезжей части автомобильных дорог.

Подземные инженерные сети следует размещать параллельно в общей траншее; при этом расстояния между инженерными сетями, а также от этих сетей до фундаментов зданий и сооружений следует принимать минимально допустимыми исходя из размеров и размещения камер, колодцев и других устройств на этих сетях, условий монтажа и ремонта сетей.

Размещение инженерных сетей должно соответствовать санитарным и противопожарным требованиям и правилам их безопасной эксплуатации.

При пересечении инженерных сетей расстояния по вертикали (в свету) должны быть, не менее:

- между трубопроводами или электрокабелями, кабелями связи и железнодорожными и трамвайными путями, считая от подошвы рельса или автомобильными дорогами, считая от верха покрытия до верха трубы (или ее футляра) или электрокабеля, - по расчету на прочность сети, но не менее 0, 6 м.

- между трубопроводами и электрическими кабелями, размещаемыми в каналах или тоннелях, и железными дорогами расстояние по вертикали, считая от верха перекрытия каналов или тоннелей до подошвы рельсов железных дорог, – 1 м, до дна кювета или других водоотводящих сооружений или основания насыпи железнодорожного земляного полотна – 0, 5 м;

- между трубопроводами и силовыми кабелями напряжением до 35 кВ и кабелями связи – 0, 5 м;

- между силовыми кабелями напряжением 110—220 кВ и трубопроводами – 1 м;

- в условиях реконструкции предприятий при условии соблюдения требований ПУЭ расстояние между кабелями всех напряжений и трубопроводами допускается уменьшать до 0, 25 м;

- между трубопроводами различного назначения (за исключением канализационных, пересекающих водопроводные, и трубопроводов для ядовитых и дурнопахнущих жидкостей) – 0, 2 м;

- трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, следует размещать выше канализационных или трубопроводов, транспортирующих ядовитые и дурнопахнущие жидкости, на 0, 4 м;

- допускается размещать стальные, заключенные в футляры трубопроводы, транспортирующие воду питьевого качества, ниже канализационных, при этом расстояние от стенок канализационных труб до обреза футляра должно быть не менее 5 м в каждую сторону в глинистых грунтах и 10 м – в крупнообломочных и песчаных грунтах, а канализационные трубопроводы следует предусматривать из чугунных труб;

- вводы хозяйственно-питьевого водопровода при диаметре труб до
150 мм допускается предусматривать ниже канализационных без устройства футляра, если расстояние между стенками пересекающихся труб 0, 5 м;

- при бесканальной прокладке трубопроводов водяных тепловых сетей открытой системы теплоснабжения или сетей горячего водоснабжения расстояния от этих трубопроводов до расположенных ниже и выше канализационных трубопроводов должны приниматься 0, 4 м.

Пересечения трубопроводов с железнодорожными и трамвайными путями, а также с автодорогами должны предусматриваться, как правило, под углом 90°. В отдельных случаях при соответствующем обосновании допускается уменьшение угла пересечения до 45°.

Расстояние от газопроводов и тепловых сетей до начала остряков, хвоста крестовин и мест присоединения к рельсам, отсасывающих кабелей должно приниматься не менее 3 м для трамвайных путей и 10 м – для железных дорог.

Пересечение кабельных линий, прокладываемых непосредственно в земле, с путями электрифицированного рельсового транспорта должно предусматриваться под углом 75—90° к оси пути. Место пересечения должно отстоять от начала остряков, хвоста крестовин и мест присоединения к рельсам, отсасывающих кабелей на расстоянии не менее 10 м для железных дорог и не менее 3 м для трамвайных путей.

В случае перехода кабельной линии в воздушную кабель должен выходить на поверхность на расстоянии не менее 3, 5 м от подошвы насыпи или от кромки полотна железной или автомобильной дороги.

При наземном размещении сетей необходимо предусматривать защиту их от механических повреждений и неблагоприятного атмосферного воздействия.

Наземные сети следует размещать на шпалах, уложенных в открытых лотках, на отметках ниже планировочных отметок площадок (территории). Допускаются другие виды наземного размещения сетей (в каналах и тоннелях, укладываемых на поверхность территории или на сплошную подсыпку, в каналах и тоннелях полузаглубленного типа, в открытых траншеях и д.р.).

Наземные сети не допускается размещать в пределах полосы, отведенной для укладки подземных сетей в траншеях и каналах, требующих периодического доступа к ним при эксплуатации.

Надземные инженерные сети размещают на опорах, эстакадах, в галереях или на стенах зданий и сооружений.

Пересечение кабельных эстакад и галерей с воздушными линиями электропередачи, внутризаводскими железными и автомобильными дорогами, канатными дорогами, воздушными линиями связи и радиофикации и трубопроводами следует выполнять под углом не менее 30°.

Не допускается размещение надземных сетей:

- транзитных внутриплощадочных трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами по эстакадам, отдельно стоящим колоннам и опорам из сгораемых материалов, а также по стенам и кровлям здании за исключением зданий I, II, IIIа степеней огнестойкости с производствами категорий В, Г и Д;

- трубопроводов с горючими жидкими и газообразными продуктами в галереях, если смешение продуктов может вызвать взрыв или пожар;

- трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами, по сгораемым покрытиям и стенам;

- по покрытиям и стенам зданий, в которых размещаются взрывоопасные материалы;

- газопроводов горючих газов по территории складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и материалов.

Надземные трубопроводы для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, прокладываемые на отдельных опорах эстакадах и т.п., следует размещать на расстоянии не менее 3 м от стен зданий с проемами, от стен без проемов это расстояние может быть уменьшено до 0, 5м.

Временное хранение промышленных отходов на тех предприятиях, на которых допускается временное их хранение, предусматривают специальные стационарные склады или площадки.

При осуществлении хранения промышленных отходов на специально организованных площадках на территории предприятия путем складирования в открытом виде или в негерметизированной открытой таре необходимо предусматривать, чтобы содержание вредных веществ в воздухе на высоте до 2 метров от поверхности земли не превышало 30% значений предельно допустимых концентраций (ПДК) для воздуха рабочей зоны, а содержание вредных веществ в подземных и поверхностных водах и почве на территории предприятия не превышало установленных ПДК этих веществ и требований по охране поверхностных вод от загрязнения сточными водами.

Площадка для хранения отходов выделяется в подветренной зоне территории, покрывается неразрушаемым и непроницаемым для вредных веществ влагостойким материалом с оборудованием автономной системой ливневых стоков с уклоном в сторону очистных сооружений, обеспечивающих улавливание вредных веществ, очистку и обезвреживание таких стоков.

Предусматривается также защита от воздействия атмосферных осадков и ветра на массу складируемых отходов.

В местах временного хранения отходов предусматриваются стационарные или передвижные погрузо-разгрузочные механизмы и приемники для перемещения и погрузки отходов для вывоза на полигоны.

Система канализации, условия отведения и очистки сточных вод предприятия должны соответствовать требованиям действующих санитарных правил и гигиенических нормативов.

Сброс сточных вод непосредственно в водные объекты допускается после их очистки при невозможности использования в оборотном водоснабжении или для других целей, исключающих непосредственное их отведение в водные объекты.

Спуск сточных вод из оборотных систем водоснабжения допускается только в производственную канализацию предприятия с последующей очисткой перед сбросом в водоем.

В сточных водах, предполагаемых к сбросу в городские очистные сооружения, не допускается содержание веществ, на которые отсутствуют методы определения.

Устройство прудов-накопителей, отстойников промышленных сточных вод и шламохранилищ должно исключить возможность загрязнения грунтовых и межпластовых подземных вод, поверхностных водных объектов, почвы прилегающих территорий, расположенных за границей санитарно-защитной зоны.

14.2. Санитарно-гигиенические требования к производственным,

⇐ Предыдущая 49 50 51 52 535455 56 57 58 Следующая ⇒