Системы сертификации, действующие в сфере автомобильного транспорта. Правовые основы сертификации в РФ.

Сертификация – подтверждение соответствия товара или услуги требованиям нормативной документации (или документов принимаемых в качестве нормативных).

Как вид деятельности введена в РФ с 1992-1993 г, как единственно возможный на тот момент инструмент, позволяющий управлять качеством выпускаемой продукции (товаров, услуг).

Началом для введения сертификации послужило принятие двух законов:

«О защите прав потребителя»

«О сертификации товаров и услуг»

В 1998 году были приняты координальные изменения к закону «О сертификации товаров и услуг», которые в качестве формы «подтверждения соответствия» определили:

- Обязательную сертификацию.

- Добровольную сертификацию.

- подтверждение соответствия в форме принятия изготовителем продавцом (продавцом) «Декларации о соответствии».

Перечень продукции качество которой могло быть подтверждено одним из трех способов утверждались правительством РФ.

С этого момента (1998) начали развиваться системы добровольной сертификации.

В 2001 году был принят федеральный закон №184 «О техническом регулировании».

Этот закон ввел понятие «технического регламента»

Он распространился только на продукцию, процесс ее производства, реализации, хранения, утилизацию.

Обязательная сертификация проводится только на соответствие технических регламентов.

Добровольная сертификация проводится на соответствие государственным стандартам, стандартам предприятия, договорным условиям.

То есть товары подлежат обязательной сертификации (ЗЧ, автомобили), а услуги (ТО и Р, перевозки) – добровольной.

На автомобильном транспорте действуют следующие основные системы сертификации:

1) Системы обязательной сертификации:

- система сертификации механических транспортных средств и прицепов;

По ее результатам выдается одобрение типа транспортного средства.

- система сертификации механических транспортных средств по совокупности свойств;

По ее результатам выдается одобрение типа транспортного средства.

- система сертификации запасных частей и авто- мотопринадлежностей;

- система сертификации гаражного оборудования.

По ее результатам выдается сертификат соответствия.

2)Системы добровольной сертификации:

- система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;

- система сертификации услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом;

- система сертификации оценочной деятельности автомобильного транспорта;

- система сертификации о перевозке скоропортящихся и опасных грузов;

- система сертификации розничной торговли автомобилями, запасными частями и авто- мототехникой.

 

Основу нормативной базы сертификации на автомобильном транспорте составляют нормативные документы.

1)Законы РФ: «О техническом регулировании», «О защите прав потребителя», «О защите окружающей среды», «О санитарно эпидемиологическом благополучии», «О пожарной безопасности», «О безопасности дорожного движения», «Об обеспечении единства измерений» и др.

2)Подзаконные акты (постановления правительства РФ, постановления отдельных министерств и ведомств зарегистрированные в министерстве юстиций):

а)Правила по проведению сертификации в РФ,

б)Правила по проведению сертификационных работ и услуг,

в)Правила оказания услуг по ТО и Р автомобилей,

г)Правила розничной торговли автомобилями, ЗЧ, авто- мотопринадлежностями,

д)Перечень товаров подлежащих обязательной сертификации,

И т.д.

3)Общероссийские классификаторы:

а)Общероссийский классификатор продукции;

б)Общероссийский классификатор услуг населению

И др.

4)Международные стандарты в сфере автомобильного транспорта:

а)ЕЭК ООН «Правила №20…70»;

б)ЕСТР;

в)Договор по перевозке опасных грузов (ДОПОГ);

г)Договор по специальному подвижному составу

И др.

5)Национальные (государственные) стандарты :

а)ГОСТ Р 51709-01 «Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию»;

б)ГОСТ 172203-87 «Атмосфера…» (по СО);

в)ГОСТ 172206-96 «СО автомобилей с газобаллонным оборудованием»;

г)ГОСТ 21393-75 «Дымность отработанных газов дизелей».

И др. (всего 37).

5)Отраслевые стандарты (ОСТ):

Всего 19 стандартов.

6)Правила и положения :

а)ТО и Р подвижного состава на автомобильном транспорте;

б)Эксплуатация автошин, безопасная эксплуатация сосудов работающих под давлением;

И др.

7)Разнообразная технологическая документация: ТУ, РД, МУ, РТ, РКО и т.д. (всего 235).

 

 

Порядок и правила сертификации В РФ.

На территории РФ определен следующий порядок сертификации:

1)« Правила проведения сертификации в РФ» (постановления ГОСТ Р №126 от 10 мая 2000 года).

2)«Правила сертификационных работ и услуг в РФ» (постановления ГОСТ Р №17 от 5 августа 1997 года).

В общем случае порядок сертификации предполагает:

1)оформление заявки в органы по сертификации;

2)принятие решения по заявке и заключение договора на сертификацию;

3)проведение сертификационных проверок на предприятии, которые включают в себя:

а)отбор образцов,

б)выборочную проверку этих образцов и сертификационную проверку или испытания образцов,

На этом этапе проводится проверка или оценка состояния производства продукции.

4)принятие решения о выдачи сертификата;

5)выдача сертификата и разрешения на применение знака соответствия;

6)инспекционный контроль за сертифицированной продукцией.

В каждой конкретной системе сертификации разрабатываются свои правила сертификации однородной продукции, которые определяют порядок сертификации и способы (схемы сертификации).

Всего существует 26 схем сертификации.

Схема- совокупность процедур, результаты которых официально принимаются в качестве доказательства соответствия продукции установленным требованиям

Классификация систем питания автомобильных двигателей.

Различают системы питания двигателей с воспламенением о т сжатия и двигателей с принудительным воспламенение от искры.

Классификация систем питания бензиновых двигателей.

По принципу дозирования топлива: 1) эжекционные (карбюраторные системы питания) 2) инжекторные (впрыск). По месту расположения дозатора: 1) впускной коллектор(до дроссельной заслонки) 2) впускной коллектор перед вп. Клапанами. 3) камера сгорания.

По количеству дозаторов: 1) эжекторные системы: а) однокамерные карбюраторы.б) многокамерные карбюраторы с параллельным открытием заслонок. в) многокамерные с последовательным открытием заслонок.

2)Инжекторные системы

а)одноточечные, б)многоточечные.

Системы питания дизельных двигателей бывают: 1)классическая система пит.Д.Д(раздельно ТНВД и форсунки), 2) СПДД с насос-форсунками, 3) Аккумуляторная СПДД.

Принципиальная схема и работа системы питания с впрыском лёгкого топлива.

Топливо из бака засасывается в электрический бензанасос и под давлением поступает в топливный фильтр, а затем в подающий топливопровод и регулятор давления, который поддерживает определённое давление топлива в зависимости от нагрузки двигателя. Из Р.Д. избыточное количество топлива возвращается в бензобак по топливопроводу обратного слива, а основная часть т. Направляется в распределительный топливный коллектор, где расположены электромагнитные форсунки. Воздух после воздухоочистителя проходит через расходомер и дроссельную заслонку, а в зоне впускного тракта перед вп. Клапанами подходит к форсункам, где и происходит начало образования топливовоздушной смеси. Регулирование состава т.в. смеси осуществляется за счёт изменения количества топлтива, подаваемого ф.-кой. Во впускной коллектор за один цикл в соответствии с длительностью управляющего импульса напряжения. Длительность этого импульса рассчитывается микропроцессором на основании сигналов, поступающих от различных датчиков и соответствующих программ, заложенных в памяти блока управления. Для приготовления т.в. смеси определённого состава необходимо уменьшать или увеличивать длительность управляющего импульса.

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: