Гидравлическая рулевая машина

 

 

 

Цель – изучение схемы и принципы действия рулевой машины.

 

Принцип действия двухпрессной гидравлической рулевой машиной с нереверсивным ротационным плунжерным насосам переменной производительности управляемой при помощи телемоста или пусковой электродвигателя, передвигающего тягу 11, следующий.

Предположим, что электродвигатель 26 насоса 7 работает и приводит во вращение его вал и закреплённую на нём звезду 1 цилиндров, а штурвал рулевого устройства неподвижен. Тогда регулировочное кольцо 4 будет концентрично расположено относительно корпуса насоса 7. При этом башмаки 3 будут скользить по внутренней поверхности регулировочного кольца 4, а поршни 2, вращаясь вместе со звездой 1, будут неподвижны.

Если рулевой при помощи штурвала приведёт в поступательное движение влево тяги 11, то она через шарнир 12 повернёт вокруг точки 14 по часовой стрелке рычаг 27, связанный шарниром 13 с цапфой 5. Последняя передвинет в левое положение регулировочное кольцо 4 и цапфой 6, вследствие чего в цилиндрах звезды, расположены ниже неподвижной перегородки 8, будет происходить всасывание жидкости из пресса 18 через трубопровод 9 в пресс 19. Таким образом, плунжеры 24 и 25 процессов будут двигаться вправо, поворачивая румпель 17 и баллер 16 против часовой стрелки. Вместе с плунжерами вправо будет передвигаться рычаг 27, закрепленный к подшипнику румпеля шарниром 15, стремясь привести регулировочный к подшипнику румпеля шарниром 15, стремясь привести регулировочное кольцо 4 в среднее положение. Таким образом, осуществляется принцип сервомотора. Если действием штурвала регулировочное кольцо сдвинется вправо, то всасывание происходит в цилиндрах, расположенных выше перегородки 8, из пресса 19 через трубопровод и окно 9. Из цилиндров, находящихся ниже перегородки 8, будут происходить нагнетание через окно и трубопровод 10 в пресс 18. Теперь румпель 17 и баллер 16 будут поворачиваться по часовой стрелке. Клапана 20 и 21 служат для перепуска жидкости из одного трубопровода 22 в другой 23 в случае чрезмерного повышения давления в одном из них. Производительность насоса, а следовательно, и скорость перекладки руля зависит от величины сдвига регулируемого кольца от среднего положения, и скорости перекладки руля зависят от величины сдвига регулирующего кольца от среднего положения. Рулевая машина может работать от запасного ручного реверсивного шестеренчатого насоса 28.

 

Практическая работа № 8

Изучение тепловой схемы ВВОУ фирмы ″ Атлас″

 

 

Цель – изучение тепловой схемы ВВОУ фирмы ″ Атлас″ .

 

В глубоковакуумной испарительной установке теплохода для обогрева испарителя используется вода, охлаждающая дизель. Пресная охлаждающая вода подается в систему охлаждения глав­ного двигателя 2 насосом 1. Вода, вышедшая из системы охлаждения

 

 

двигателя, обогревает испаритель 12, поверхность нагрева которого образована вертикальными трубками. Пройдя испаритель, вода идет через терморегулятор 3 в охладитель 4 пресной воды и принимается снова насосом. Насос забортной воды 7 подает воду в охладитель 6 воздуха системы наддува главного двигателя, в масляный холодильник 5 и охладитель пресной воды 4. Часть забортной воды идет в конденсатор 17 испари­теля, поверхность которого образована горизонтальными трубками. Между испарителем и конденсатором имеется сепарирующее устройст­во. Вакуум в испарителе поддерживается благодаря работе водоструй­ного эжектора 16, рабочая вода к которому подается насосом 15. Этот же насос подает забортную воду для питания испарителя через регулятор 13. Для удаления из испарителя рассола служит насос 14.

Дистиллят откачивается из конденсатора испарителя насосом 11. Автоматический соленомер 10 при помощи электромагнитного клапана 9 направляет дистиллят с повышенной соленостью обратно в испаритель.

Количество приготовленного дистиллята контролируется рас­ходомером 8.

Абсолютное давление в испарителе составляет 0, 043—0, 075 бар. Испарение происходит при температуре 30—40° С. Расход электро­энергии на работу испарителя сводится к расходу энергии на привод насосов и зависит от производительности испарителя. Так, при про­изводительности испарителя 20 г в сутки расход энергии на 1 т ди­стиллята составляет примерно 5 квт*ч.

Дистиллят, используемый в качестве питьевой воды, должен спе­циально обрабатываться, чтобы обеспечить необходимые вкусовые качества и удовлетворять санитарным требованиям. Может быть ре­комендована фильтрация дистиллята через древесный уголь, добавка солей и насыщение дистиллята воздухом.

Приготовление дистиллята в испарительных установках взамен принятия на судно запасов пресной воды дает большие экономические выгоды. Стоимость топлива, дополнительно расходуемого в связи с действием испарительной установки на теплоходах, в 5 раз меньше стоимости береговой воды. На паровых судах стоимость топлива, расходуемого в связи с работой испарительной установки, примерно равна стоимости береговой воды. Но благодаря большому расходу пресной воды на паровых судах увеличение чистой грузоподъемности судов получается больше, чем на теплоходах, что дает значительную выгоду. Использование испарительных установок позволило весьма существенно улучшить бытовые условия экипажей и пассажиров морских судов.

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: