Поворотный круг.Механизм поворота.Кабина крановщика УСМ-2

Приводы управления расположенные в кабине крановщика.

1.рукоять управления выдвижной стрелой. 2 рукоять управления механизма поворота. 3. рукоять управления подъема и опускания стрелы. 5. педаль аварийного

Крановое оборудование. Крановая лебедка. Приборы и устройства безопасности УСМ-2

Кран

для развертывания и свертывания установки и обеспечения мостостроительных работ.

Характеристики: 1) полу поворотный с телескопической стрелой 2)грузоподъемность 2, 5 (2) т при вылете стрелы на 5 (7) м. 3) управление гидравлическое

Состав: поворотный круг, стрела, гидроцилиндр подъема стрелы, механизм поворота, механизм подъема груза, приборы безопасности, приводы управления.

Приборы и устройства безопасности крана

Они нужны для обеспечения безопасности работы крана и всего их 11 штук: 1. ограничитель грузоподъемности. 2. ограничитель подъема крюка. 3. 3стройство аварийного отключения механизмов крана.

Датчик длины стрелы: датчик, штепсельный разъем, ролики, струна, кронштейн.

Масленый бак для компенсации изменения вместимости гидро-системы, а также частичного охлаждения и отстоя жидкости (150 л).

Гидронасос для преобразования механической энергии в энергию потока рабочей жидкости.

Гидромотор тоже в обратном направлении и состоит из: вала, корпуса, крышки, блока цилиндров, 7 поршней с шатунами, распределитель.

Пробковый распределитель: секционный с ручным управлением для управления гидроцилиндра выносных опор, механизма блокировки, переключателя потока жидкости на поворотную часть.

Золотниковый распределитель: секционный с ручным управ-лением. Для управления гидромоторами, лебедки и механизма поворота, гидроцилиндрами подъема и выдвижения стрелы.

Вращающиеся соединения: для передачи рабочей жидкости от нижней рамы на поворотную часть.

Гидрозамок: для преобразования энергии потока рабочей жид-кости в поступательное движение штока.

Состав: корпус, крышка, шток, поршень, штуцер.

Масляный фильтр для очистки рабочей жидкости от механиче-ских примесей.

Обратный управляемый клапан: для поддержания постоянной скорости опускания рабочего органа независимо от попутной нагрузки.

Гидрораспределитель с электрическим управлением: для выключения рабочих операций при срабатывании приборов без-опасности.

 

Устройство и назначение дизель молота ДМ-240

Нужен для: механизации работ по установки и забивки деревян-ных свай, при возведении низководных мостов.

Основные характеристики: масса ДМ =350 кг, масса ударной части = 240 кг, энергия удара = 175 кгс/м, число ударов в мин. =60-80, расход топлива =1, 3 м/ч, емкость топочного бака (диз. топливо) = 1, 5л, время забивки сваи на глубину 3, 5 м =8-9 мин., максимальная глубина забивки сваи до 5, 5 м, несущая способ-ность = 20 тонн, диаметр до 22 см.

Состоит из: ударной части, поршневого блока, патрона, кошки.

Ударная часть состоит из: цилиндра (в котором запрессованы две штанги), сверху закрыта с помощью болтов герметично крышкой (в которой рым для навешивания на стрелу).

В средней части имеются окна для продувки цилиндра от отработанных газов, а также имеется штырь нужный для приво-да насоса.

Поршневой блок – это отливка в основании которой запрессо-ваны две втулки.

В центральной части установлена колонка топливо привода.

В центральной части поршня вкручена форсунка. На передней части установлен топливный резервуар с емкостью 1, 5 л с меха-низмом топливоподачи.

Устройство дизель-молота

Дизель-молот (дизельный молот) используется для погружения железобетонных или деревянных свай ударным методом с целью возведения свайного фундамента –вдавливаемые сваи погружаются другим способом. Самоходный копер или копровая башенная установка являются основой – на них и крепится молот. На тракторе или кране крепится также специальная мачта имеющая направляющие, обеспечивающие прямолинейность движения свай при погружении в почву при использовании данного агрегата. Само название «дизельный молот» произошло от того, что механизм работы этого агрегата схож с работой дизельных двигателей, в чем можно убедиться чуть ниже.

Основные элементы дизельного молота

Состоит дизель-молот из трех основных элементов: шабота, цилиндра и ударной части. Шабот представляет собой чугунное основание, передаваемое ударную энергию на сваю и располагаемое внизу – между ударной частью и сваей. Верхний торец шабота и нижний торец поршня оснащены сферическими углублениями, которые соприкасаясь, образуют некое подобие камеры сгорания. Под цилиндром понимают трубу – основной элемент верхней части всей конструкции, по которой движется ударная часть. Последняя представляет собой поршень, выполненный из цельного металла и свободно передвигающийся вверх/вниз внутри цилиндра и играющий роль бойка. Отметим, что массой ударной части и определяется мощность дизель-молота.

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: